Trekker DT-54. Overzicht van aanpassingen, apparaat, beoordelingen

DT-54-tractor

Dit model werd uitgebracht in 1949 en werd met recht een legende van Sovjet-engineering. Aanvankelijk werden deze landbouweenheden met rupsen geproduceerd in de fabriek in Stalingrad, die later Volgograd werd. Tegen het einde van 1949 voegde KhTZ (Kharkov Tractor Plant) zich ook bij de productie van de DT-54-tractor.

DT-54-tractor

De techniek heeft zich zo goed bewezen qua kracht, betrouwbaarheid van mechanismen en bedieningsgemak dat de vraag naar deze techniek enorm is toegenomen. Daarom sloot de Altai-fabriek zich ook aan bij de productie van deze functionele rupseenheid, dit evenement vond plaats in 1952. Vanaf de jaren 60 en tot de voltooiing van de productie van dit model (1979), werd de DT-54 verzonden om alleen in de Altai-tractorfabriek te worden geproduceerd.

beschrijving

Deze rupsmachine is ontworpen voor diverse agrarische werkzaamheden. Hij wordt veel gebruikt in combinatie met gedragen en getrokken werktuigen en levert een trekkracht van ongeveer 2,5 ton. Door middel van de bestaande aftakas en hydrauliek worden gedragen en getrokken eenheden met elkaar verbonden.

Caterpillar-tractor DT-54 werd gebruikt voor de volgende doeleinden:

• als een bulldozer met een blad op hydraulische bediening;
• voor het ploegen van zware maagdelijke gronden met 4 ploegen met 5 contouren;
• schrijnend;
• grondbewerking;
• gras maaien;
• uitvoering van werkzaamheden aan het planten en telen van verschillende gewassen;
• hout vervoeren;
• transport van diverse ladingen met een laadvermogen tot 2,5 ton;
• sneeuwplekken opruimen;
• als trekkend voertuig enz.

Overzicht modellengamma

Ondanks zijn veelzijdigheid onderging de DT-54 rupstrekker in 1957 een modernisering.

Verbeteringen hebben het volgende beïnvloed:

• een dynamo werd geïnstalleerd.
• geïnstalleerde hydrauliek van het type afzonderlijk aggregaat.
• er waren 2 extra koplampen (4 in plaats van 2).
• er verschenen vier stopcontacten, waardoor verlichting en een signaal naar de geaggregeerde apparatuur konden worden overgebracht.

Trekker DT-54A

Gezien de veranderingen en modernisering die hebben plaatsgevonden, zijn de volgende wijzigingen van de DT-54-tractor verschenen:

• DT-54A-S1. Er is een complete set van een afzonderlijk geaggregeerd hydraulisch systeem beschikbaar, inclusief hydraulische cilinders en een speciaal gemonteerd systeem dat is ontworpen om verschillende doeluitrustingen op de tractor aan te sluiten.
• DT-54A-S2. Deze modificatie heeft geen scharnierend systeem en hydraulische cilinders.
• DT-54A-S3. Er is geen hydraulisch cilindersysteem.
• DT-54A-S4. Er zijn geen hydraulische cilinders.

Устройство

De belangrijkste componenten van de legendarische Sovjet-tractor DT-54 zijn:

• cabine;
• dragend deel (stijf frame);
• dieselmotor met benzinestarter;
• overdragen;
• onderstel (rupsen);
• benzinetank;
• hydraulica.

We stellen voor om het apparaat van de DT-54 rupstrekker in het diagram visueel te bestuderen.

Het apparaat van de tractor DT-54

Двигатель

Viercilinder dieselmotor D-54A met een vermogen van 54 pk. gemonteerd op een draagframe door middel van drie steunen. Sinds 1954 werden een motorurenteller en een G-46V-generator met de energiecentrale geleverd. Een PD-10 (PD-10M) eencilinder benzinemotor werd gebruikt als dieselmotorstarter, de prestaties waren 10 pk.

DT-54 motorschema

De brandstoftank met een inhoud van 185 liter bevindt zich achter de cabine, om een ​​hoogwaardige reiniging van de brandstof die de motor binnenkomt te garanderen, zijn er twee brandstoffilters op de trekker geïnstalleerd:

• ruwe reiniging;
• fijne reiniging.

Het oliefilter is uitgerust met een reactieve centrifuge, de carteraftap is bovendien uitgerust met een speciale magnetische plug die metaalstof en spanen aantrekt. Hogedruk brandstofpomp "4TN-8,5X10T" voor 4 plunjers. Er is een dosis brandstofinjectie.

cabine

De gesloten dubbele cabine is voorzien van twee zachte stoelen, er is een instrumentenpaneel en de nodige bedieningselementen. De zijkoppelingen en remmen worden rechtstreeks vanuit de cabine bediend met de juiste pedalen en hendels. Latere modellen werden uitgerust met een verwarmingssysteem en een drinktank. De cabine werd betreden via een schuifdeur.

Onderstel

Het stijve frame van de DT-54-tractor is samengesteld uit 2 sterke kanaalbalken die zijn verbonden door dwarsbalken. De voorbalk is vooraan geïnstalleerd. Aan beide zijden van het frame bevinden zich wagens met balancers, looprollen en geveerde veren. De rups bestaat uit 41 sporen met lantaarnoverbrenging. De rupsband wordt gespannen tussen het kettingwiel, de aandrijf- en looprollen.

hydraulica

Om het werken met aangesloten functionele apparatuur te vergemakkelijken, wordt een hydraulisch systeem van het type met een afzonderlijk aggregaat gebruikt. Het hydraulisch systeem bestaat uit een hydraulische pomp en een verdeler met drie kleppen.

Трансмиссия

De versnellingsbak is mechanisch met vijf versnellingen, er zijn 5 versnellingen vooruit en achteruit. Sommige modellen hebben ook een kruipversnelling die het vermogen van een dieseltractor, de trekkracht, vergroot.

Afstelschema hoofdversnelling

De versnellingsbak en achteras bevinden zich in verschillende behuizingen. De achteras is verdeeld in drie compartimenten, in het voorste gedeelte bevindt zich een centrale versnelling, in de zijsecties bevinden zich droge wrijvingskoppelingen die ervoor zorgen dat de tractor in de ene of de andere richting draait. Van de transmissie vertrekt een aftakas, waarmee u diverse getrokken en aangebouwde werktuigen aan de trekker kunt koppelen.

kenmerken van

Instructiehandleiding

De instructiehandleiding voor de rups Sovjet-tractor DT-54 bevat de volgende informatie:

• Trekker apparaat.
• Zijn specificaties.
• De procedure voor het inrijden van een dieselcentrale.
• fouten.
• Onderhoud.

Eerste run, run-in

Onmiddellijk na de eerste start van de motor moet een inloopprocedure worden uitgevoerd, wat de levensduur van de DT-54-dieseltractor aanzienlijk kan verlengen. De inloop duurt ongeveer 8 uur, het begint met het opwarmen van de motor en de werking zonder belasting gedurende 2,5-3 uur.

Na deze tijd nemen de belastingen geleidelijk toe en tegen het 8e uur wordt het werk tot een maximum gebracht.

Tijdens het inrijden worden de bewegende delen van de motor, versnellingsbak etc. ingesmeerd, koppeling, versnellingen en remsysteem gecontroleerd. Aan het einde van de inrijperiode is het noodzakelijk om de olie in de tractor volledig te verversen.

Vereiste oliën:

• De volgende merken oliën worden gebruikt voor tractoren van deze klasse: M-10DM en M-10G2k.
• In de DT-54-tractor wordt naast motorolie transmissieolie van het merk Tap-15V gebruikt voor transmissie.

onderhoud

Tijdige vervanging van olie in het carter van de motor en transmissie zorgt ervoor dat het rupsvoertuig zijn prestaties lange tijd kan behouden. De olie in het carter wordt om de 100 bedrijfsuren ververst, de ingebouwde urenteller helpt de tractorbestuurder om deze periode niet te missen. Voordat u met deze procedure begint, is het noodzakelijk om de motor op te warmen, vergeet niet de mijnbouw af te tappen.

Het behoud van de DT-54-tractor voor de periode van niet-gebruik moet ook correct worden uitgevoerd:

• de machine reinigen van vervuiling;
• smeermiddel;
• brandstof en olie aftappen.

Basisproblemen en oplossingen

Motor start niet:

• geen brandstof;
• dieselbrandstof van lage kwaliteit;
• verstopte filters (brandstof of lucht);
• HPFP moet worden schoongemaakt of vervangen;
• er is geen benzine of smeermiddel;
• de carburateur van de PD-10-starter is verstopt;
• problemen met bougies op de motorstarter.

Remmen werken niet:

• afstelling van het rempedaal vereist (grotere vrije slag);
• remblokken of -schijven zijn versleten en moeten worden vervangen.

De tractor trilt veel:

• controleer het brandstofpeil;
• controleer het oliepeil;
• controleer de betrouwbaarheid van bevestigingsmiddelen;
• controleer of het hulpstuk goed vast zit.

Starter werkt niet:

• de batterij is leeg;
• er is een kortsluiting opgetreden;
• draad losgekoppeld;
• de magnetische schakelaar maakt geen contact.

Het hydraulisch systeem werkt niet:

• de hydraulische pomp is uitgeschakeld;
• gebrek aan olie in het hydraulische systeem;
• vastzittende veiligheidsklep.

Video review

Overzicht van de trekker DT-54

Overzicht van grondbewerking door tractor DT-54

Beoordelingen van eigenaren

Oleg, 58 jaar oud:

“Deze tractor begon mijn carrière. De machine is winterhard, begaanbaar, met uitstekende tractie-eigenschappen - een ploeg met vijf circuits die tegelijkertijd wordt gesleept. Zelden kapot gegaan, snel hersteld, onderdelen konden opnieuw worden geslepen of van een andere tractor worden verwijderd. In de winter was het moeilijk om te starten, de lanceerinrichting moest maximaal werken tot de dieselmotor een beetje was opgewarmd.”

Michael, 50 jaar:

“In de jaren 90 kocht ik een DT-54 voor privégebruik, werkte als mes en ploeg, trok hout, trok auto's uit de modder. De tractor is een bron van inkomsten geworden. Ik herinner me dat de deur vastzat, ik moest werken met een open cabine. De tractor was goed, pretentieloos in onderhoud, voerde niet vaak reparaties uit, maar in de omstandigheden van de tractorbrigade - een lier en zo. Hij heeft zijn tijd uitgezeten en is eervol met pensioen gegaan.