Tractor T-74
De T-74 rupstrekker behoort tot de Sovjetuitrusting van de 3e tractieklasse. Het werd geproduceerd in KhTZ (Kharkov Tractor Plant). Bij het ontwerpen ervan werd gebruik gemaakt van de ervaring met het maken van minder krachtige machines DT-54 en T-75.
De eerste T-74 rolde in 1962 van de lopende band en de laatste in 1983. In totaal produceerde KhTZ meer dan 880 exemplaren van deze apparatuur.
Tractor T-74 kan werken in omstandigheden met een hoge luchtvochtigheid en slecht verkeer.
Dit rupsmodel heeft zich goed bewezen voor het uitvoeren van het hele scala aan landbouwwerkzaamheden: snel transporteren van het geoogste gewas met halfgedragen en getrokken machines, grondbewerking, grasmaaien, bemesten van gewassen, enz.
Overzicht van wijzigingen
Apparatuur van KhTZ vond snel zijn klanten en werd geproduceerd in drie modificaties:
- Т-74-С1 - er is een apart hydraulisch systeem op geïnstalleerd, met 3 gemonteerde en één hydraulische hoofdcilinder en een koppelingsmechanisme;
- T-74-S9 is in feite het vorige model, alleen heeft het geen cilinders op afstand en een koppelingsmechanisme;
- Т-74-С3 - dit model voorziet niet in de aanwezigheid van een hydraulisch systeem.
Технические характеристики
De totale afmetingen van de T-74 rupstrekker zijn 4230×1850×2330 mm. De spoorbreedte is 143 cm en de vrije hoogte is 28 cm Het gewicht van de T-74 is 5,9 ton. Bij dergelijke afmetingen is de specifieke weerstand tegen de grond niet groter dan 0,44 kg/cm2.
Двигатель
De T-74 rupstrekker is voorzien van een viercilinder dieselmotor met een vermogen van 75 pk. Het volume is 6,3 liter en het brandstofverbruik bij een gemiddelde bedrijfsintensiteit is niet hoger dan 195 g / pk. om een uur.
Er wordt 218 liter diesel in de brandstoftank geplaatst, wat de autonomie van de auto voor een lange periode kan garanderen.
Versnellingsbak
De T-74 heeft een mechanische versnellingsbak met twee hendels. Het heeft 6 posities om vooruit te gaan en één achteruit. Het snelheidsbereik kan variëren van 2,5 tot 11,5 km/u. De T-74 kan in dit opzicht niet concurreren met modellen op wielen.
Chassis en transmissie
Uiterlijk lijkt dit model sterk op zijn voorgangers T-54 en T-75. De carrosserie van de machine is op een stijve kanaalstructuur geplaatst met een uitgebalanceerde ophanging, een motor, een cabine en een transmissie zijn er bovendien op geïnstalleerd.
De dual-stream transmissie omvat ook een dubbele plaatkoppeling, versnellingsbak, aandrijfas en stuurinrichtingen.
Cabine en bediening
De T-74 trekker heeft een zeer comfortabele cabine. Het biedt niet alleen een plek voor de bestuurder, maar ook voor de passagier. Verwarmde lucht komt de cabine binnen via een speciale omkasting. De richting en intensiteit van de stroom wordt geregeld door een demper. Alle bedieningshendels bevinden zich dicht bij de bestuurdersplaats.
Uitrustingsstukken
Met het hydraulische systeem van de T-74 rupstrekker kunt u professionele hulpstukken in gebruik nemen, waarvan het gewicht 500 kg kan bedragen.
-
- Schijveneg
-
- hark
-
- Schudhark
-
- Tandeneg
-
- cultivator
-
- Ploeg
-
- Aanhangwagen
-
- Blade-schop
Instructiehandleiding
Uw browser ondersteunt geen frames
Download de bedieningshandleiding van de T-74-tractor
onderhoud
Om de levensduur van de T-74-tractor te verlengen, is het noodzakelijk om onderhoud uit te voeren in overeenstemming met de vereisten van de gebruiksaanwijzing. Aan het einde van elke rit moet de tractor worden gereinigd van de overblijfselen van vuil en stof. Dit helpt corrosie op de elementen van het apparaat te voorkomen.
-
- Olie M-10G2k
-
- Olie M-10V2
-
- MasloTAD-17i
-
- STOU olie
Aanbevolen oliën:
- Ververs de motorolie om de 250 bedrijfsuren. Voor vervanging zijn de Sovjet-merken M-10G2 of M-10V2 het meest geschikt.
- Hydraulische olie moet elke 500 uur worden ververst. Voor het hydraulisch systeem kan elke universele olie van het type STOU worden gebruikt.
- Aan het begin van het seizoenswerk mag de transmissieolie slechts 1 keer worden ververst. Het wordt aanbevolen om TEP-15V of TAD-17i als vers smeermiddel te gebruiken.
Basisstoringen en manieren om ze te verhelpen
Als de motor van de T-74-tractor tijdens bedrijf overmatig opwarmt (de belangrijkste reden is de opwarming van de olie in het carter):
- De intercostale ruimte is verstopt (moet de motor stoppen en schoonmaken);
- Het beschermende gaas van de ventilator is verstopt (het moet worden schoongemaakt);
- Zwakke spanning of breuk van de ventilatorriem (het is noodzakelijk om de positie te corrigeren of te vervangen);
- Gebrek aan of overmatige hoeveelheid smeermiddel (bijvullen of aftappen);
- Te zware belasting van de motor.
De volgende storingen kunnen ertoe leiden dat de motor niet het benodigde vermogen levert:
- Verstopt brandstofsysteemfilter;
- De spuitmonden kunnen verstopt of defect zijn;
- Storing brandstofpomp.
Videorecensies
Overzicht van ploegen met de T-74 tractor
Overzicht van de terreincapaciteiten van de rupstrekker T-74
Overzicht van de werking van de T-74 rupstrekker als bulldozer
Beoordelingen van eigenaren
Hieronder staan enkele meningen over deze techniek van thematische fora.
Arkadi:
“In mijn jeugd heb ik 9 jaar aan zo’n machine gewerkt. En op de een of andere manier is de indruk van deze techniek tweeledig. Ja, ze hebben de meeste componenten en componenten geüpgraded. Maar ontwikkelaars, denk aan comfort! Ik ben niet de enige die vreselijke trillingen en lawaai in de cabine opmerkt. Dit vermindert immers niet alleen de efficiëntie van de operator, maar ook zijn gezondheid lijdt eronder!”
Loading ...
