Ciągnik DT-75
Przegląd ciągnika gąsienicowego DT-75 zacznijmy od informacji o jego producencie. Była to Wołgogradzka Fabryka Traktorów, która w 1963 roku rozpoczęła masową produkcję ciągników gąsienicowych ogólnego przeznaczenia DT-75. Jest to najpopularniejszy ciągnik w ZSRR, który zyskał ogromną popularność dzięki doskonałej przyczepności i właściwościom użytkowym. Charakterystyczną cechą tego ciągnika jest łatwość obsługi, możliwość naprawy, dostępność części zamiennych i komponentów oraz przystępna cena. Nieco później, od 1968 roku, w fabryce traktorów Pawłodar w Kazachstanie uruchomiono seryjną produkcję zmodernizowanych ciągników gąsienicowych DT-75M.
Ta ciężka maszyna rolnicza przez cały okres swojego istnienia dowiodła swojej wszechstronności, wykonując różnorodne prace drogowe, rolnicze i budowlane z różnorodnym sprzętem.
Przegląd asortymentu
Technologia nie stoi w miejscu, więc modernizacja dotknęła również ten uniwersalny sprzęt. Producenci wydali następujące ulepszone modyfikacje ciągnika DT-75:
- DT-75N
- DT-75B
- DT-75M
- DT-75K
- DT-75S
- DT-75D
- DT-75T
- DT-75DE
- DT-75RM
- DT-75ML
- DT-75DM
- TDT-75
- VT-90
- Agromash-90TG
Rozważmy bardziej szczegółowo najpopularniejsze modyfikacje radzieckiego ciągnika gąsienicowego. Oferujemy porównanie danych technicznych tych modeli.
DT-75B
Na zdjęciu DT-75B, który otrzymał nazwę „bagno”. Ten ciągnik bagienny jest wyposażony w silnik wysokoprężny SMD-14NG.
Wydajność produkcyjna to 80 litrów. z. Cechy konstrukcyjne modelu:
- gąsienica jest rozszerzona;
- jest ochrona elektrowni;
- ochronna taca transmisyjna.
Celem modelu jest praca na terenach podmokłych, na torfowiskach, w warunkach dużej wilgotności i lepkiej glebie.
Charakterystyka
Typ ciągnika | gąsienica, bagno |
Znamionowa siła ciągnąca, kgf | 3000 |
Masa ciągnika, kg | 7130 |
Specyficzne zużycie metalu, kg/KM | 95 |
Liczba biegów do przodu/do tyłu | 7/1 |
Marka silnika | SMD-14 |
Typ silnika | 4-cylindrowy, czterosuwowy |
Moc znamionowa, KM | 75 |
Jednostkowe zużycie paliwa, g/e. l. z. h. | 195 |
średnica cylindra, mm | 120 |
Skok tłoka, mm | 140 |
Objętość robocza butli, l | 6,33 |
Masa silnika, kg | 675 |
Pojemność zbiornika paliwa, l | 245 |
Rozruch silnika | PD-10M-2 z rozrusznikiem elektrycznym |
DT-75K
Ciągniki te są często wykorzystywane w górnictwie, ponieważ wyposażone są w specjalny system zapobiegający przewróceniu się ciągnika, nawet podczas pracy na zboczach o nachyleniu 20 stopni.
Wbudowany wskaźnik przechyłu dokładnie określał i wskazywał kierowcy pozycję samochodu w przestrzeni. W ciągniku zainstalowany jest silnik wysokoprężny SMD-14MG. Cechą kabiny są jej siedzenia, usytuowane naprzeciwko siebie.
Charakterystyka
Typ ciągnika | gąsienica, strome zbocze |
Znamionowa siła ciągnąca, kgf | 3000 |
Masa konstrukcyjna ciągnika, kg | 7700 |
Liczba biegów: do przodu/do tyłu | 7/7 |
Podstawa, mm | 2365 |
Prześwit, mm | 326 |
Specyficzny nacisk na glebę, kgf/cm2 | 0,41 |
Marka silnika | SMD-14 (później SMD-14NG) |
Typ silnika | 4-cylindrowy, czterosuwowy |
Moc znamionowa, KM | 75 |
Margines momentu obrotowego, % | 15 |
Jednostkowe zużycie paliwa, g/e. l. z. h. | 195 |
Średnica cylindra, mm | 120 |
Skok tłoka, mm | 140 |
Objętość robocza butli, l | 6,33 |
Masa silnika, kg | 675 |
Pojemność zbiornika paliwa, l | 245 |
Rozruch silnika | PD-10M z rozrusznikiem elektrycznym |
DT-75S
Model ten jest wyposażony w wytrzymały sześciocylindrowy turbodoładowany silnik wysokoprężny SMD-66 o mocy 170 KM. z.
Konstrukcja zawiera również wbudowaną oporową przekładnię hydrokinetyczną, umożliwiającą ciągnikowi wykonywanie ciężkich prac rolniczych i drogowych, przekształcając się w spychacz.
Charakterystyka
Znamionowa moc silnika, kW (KM) | 125,0 (170) |
Częstotliwość obrotów, obr./min: | |
- wał korbowy | 1900 |
-PTO | 504 i 1000 |
Średnica cylindra, mm | 130 |
Skok tłoka, mm | 115 |
Jednostkowe zużycie paliwa, g/kW*h (g/e. KM-h) | 251,6 (185) |
Pojemność zbiornika paliwa, l | 360 |
Utwór, mm | 1330 |
Podstawa podłużna, mm | 1700 |
Prześwit, mm | 335 |
Szerokość buta, mm | 500 |
Wymiary gabarytowe, mm: | |
-długość | 5193 |
-szerokość | 2475 |
-wysokość | 3085 |
Waga konstrukcyjna, kg | 7450 |
DT-75M
Ciągnik otrzymał wydajniejszą elektrownię A-41 o mocy 90 KM. z., co wymagało zainstalowania pojemniejszego zbiornika paliwa o pojemności 315 litrów.
Kabinę powiększono i przesunięto w prawo, a zbiornik paliwa zamontowano po lewej stronie. Ten projekt jest popularnie nazywany „listonoszem”. Waga tego modelu to 6640-7210 kg.
Charakterystyka
Znamionowa moc silnika, kW (KM) | 66,2 (90) |
Częstotliwość obrotów, obr./min: | |
- wał korbowy | 1750 |
-PTO | 540 i 1000 |
Średnica cylindra, mm | 130 |
Skok tłoka, mm | 140 |
Jednostkowe zużycie paliwa, g/kW*h (g/e. KM-h) | 251,5 (185) |
Pojemność zbiornika paliwa, l | 315 |
Utwór, mm | 1330 |
Podstawa podłużna, mm | 1612 |
Szerokość ogniwa gąsienicy, mm | 390 |
Wymiary gabarytowe, mm: | |
-długość | 3480 |
-szerokość | 1890 |
-wysokość | 2650 |
Waga konstrukcyjna, kg | 6550 |
DT-75N
Jednostka ta została wprowadzona do produkcji w 1984 roku. Jego waga wynosiła 6330-6900 kg.
Ciągnik wyposażony jest w czterocylindrowy silnik SMD-18N o mocy 95 KM. z. W przeciwnym razie ten model jest całkowicie zunifikowany z poprzednią modyfikacją DT-75M.
Charakterystyka
Znamionowa moc silnika, kW (KM) | 70,0 (95) |
Częstotliwość obrotów, obr./min: | |
- wał korbowy | 1800 |
-PTO | 540 i 1000 |
Średnica cylindra, mm | 120 |
Skok tłoka, mm | 140 |
Jednostkowe zużycie paliwa, g/kW*h (g/e. KM-h) | 251,6 (185) |
Pojemność zbiornika paliwa, l | 315 |
Utwór, mm | 1330 |
Podstawa podłużna, mm | 1612 |
Prześwit mm | 376 |
Szerokość ogniwa gąsienicy, mm | 390 |
Wymiary gabarytowe, mm: | |
-długość | 3480 |
-szerokość | 1890 |
-wysokość | 2650 |
Waga konstrukcyjna, kg | 6490 |
DT-75D
Ile waży ciągnik DT-75D z silnikiem wysokoprężnym A-41I? Masa eksploatacyjna jednostki wynosi 6295 kg, z czego masa samego silnika to 960 kg. Wydajność elektrowni to 94 litry. z. Jest to uniwersalna modyfikacja odpowiednia do wszystkich rodzajów prac rolniczych i innych.
Charakterystyka
Typ ciągnika | śledzone, ogólnego przeznaczenia |
Masa ciągnika, kg | 5260 |
Wymiary całkowite, mm | 3705 * 1740 * 2273 |
Prześwit mm | 324 |
Podstawa, mm | 1585 |
Tor, mm | 1330 |
Specyficzny nacisk na glebę, kgf | 0,4 |
Liczba biegów do przodu/do tyłu | 7/2 |
Marka silnika | SMD-14 |
Moc znamionowa, KM | 75 |
Maksymalny moment obrotowy, kgm | 60 |
Masa silnika, kg | 650 |
DT-75ML
Produkcja tego modelu rozpoczęła się w 1986 roku, a ciągnik został wyprodukowany w fabryce traktorów w Pawłodar.
Kabinę ponownie powiększono z 230,4 cm do 292,3 cm, zmieniono również wyściółkę komory silnika. PTZ przeprowadził również eksperymenty na produkcji ciągników kołowych DT-75 ML.
Charakterystyka
Typ ciągnika | śledzone, ogólnego przeznaczenia |
Masa ciągnika, kg | 6530 |
Wymiary całkowite, mm | 4240 * 1850 * 2705 |
Pojemność zbiornika paliwa, l | 315 |
Objętość robocza, l | 7,43 |
Jednostkowe zużycie paliwa, g/kW | 226,6 |
Specyficzny nacisk na glebę, kgf | 47 kPa |
Szerokość 1 Utwór | 390 mm |
Marka silnika | A-41I |
Moc znamionowa, KM | 94 |
Prędkość wału korbowego | 1750/1800 |
TDT-75
Model TTD przeznaczony jest do zrywania pni drzew, ich załadunku i rozładunku oraz przeciągania (częściowego lub całkowitego) w warunkach terenowych.
Szerokie gąsienice, mocna jednostka napędowa zamontowana w kabinie, uniwersalne podwozie, metalowe osłony podwozia, 5-biegowa skrzynia biegów do przodu i do tyłu.
Charakterystyka
Typ ciągnika | ślizgacz |
Masa ciągnika, t | 11 |
Liczba biegów do przodu/do tyłu | 5/1 |
Klasa trakcji | 3 |
Śledź na krawędziach toru | 1,91 m |
podstawa, m | 2,72 |
Wymiary gabarytowe, m | 5,50 * 2,37 * 2,7 |
Pojemność zbiornika paliwa, l | 315 |
Tankowanie, l | 110 |
Jednostkowe zużycie paliwa, KM/h | 205 |
Specyficzny nacisk na glebę, kgf | 0,42 |
Marka silnika | D-75T-AT |
Moc znamionowa, KM | 75 |
Masa silnika | 1150kg |
Agromash-90TG
To nowoczesna modernizacja popularnej gąsienicy DT-75. Kabina stała się bardziej przestronna, czujniki elektryczne zastąpiły dźwignie.
Samochód otrzymał bardziej wydajną elektrownię:
- A-41SI-02 o pojemności 95 litrów. z. z TK Ałtaju;
- Sisu 44-DTA, 94 KM z.;
- D-245.5S2 o pojemności 110 litrów. s z Mińskiej Fabryki Traktorów.
Zbiornik paliwa jest ponownie instalowany za kabiną, a także rozdzielacze hydrauliczne. Pojawiły się drugie drzwi, kaptur wykonany z włókna szklanego. Koszt ciągnika, w zależności od modyfikacji, waha się od 21000 24000 do XNUMX XNUMX dolarów.
Charakterystyka
Klasa trakcji ciągnika | 3,0 |
Model silnika | A-41SI-02 |
Moc robocza KM | 94 + 8,2 |
Znamionowa częstotliwość obrotów wału korbowego silnika, obr/min | 1750 |
Objętość robocza, l | 7,43 |
Liczba cylindrów, szt | 4 |
Jednostkowe zużycie paliwa, g/kW.h (g/KM.h), | 245 (180) |
Liczba biegów: do przodu/do tyłu | 7*1 |
Tylny WOM, obr./min | 540 |
Znamionowa siła uciągu (na ściernisku), kN: | 34 |
System hydrauliczny | Oddzielny agregat |
Nośność, kg | 1800 |
Maksymalne ciśnienie płynu kgf/cm2 | 180-200 |
Prześwit, mm, nie mniej | 370 |
Szerokość toru, mm | stal, 390 |
długość mm | 4700 / 4240 |
szerokość | 1850 |
Wysokość mm | 2990 (2700) |
Waga kg: | 6070-7250 |
Średni nacisk na glebę, kPa | 50 |
Urządzenie
Uniwersalne pojazdy gąsienicowe DT-75 należą do trzeciej klasy trakcji i charakteryzują się wysoką niezawodnością konstrukcyjną. Początkowo w DT-75 zainstalowano czterocylindrowe silniki SMD-14 o pojemności 75 litrów. z. Potężna konstrukcja ramy jest spawana z dźwigarów (2 szt.), połączona mocnymi rurami.
Na tej wytrzymałej konstrukcji zainstalowano następujące elementy:
- zawieszenie;
- mechanizm rolkowy;
- bloki rolek prowadzących;
- bloki rolek napędowych;
- wózki gąsienicowe.
transmisja
Transmisja pojazdu gąsienicowego obejmuje:
- Skrzynia biegów czterokierunkowa, zapewniająca 7 prędkości do przodu i do tyłu;
- pływający układ hamulcowy typu taśmowego;
- podwójne sprzęgło tarczowe.
Aby jeszcze bardziej zwiększyć charakterystykę trakcji ciągnika DT-75 i moment obrotowy, projektanci wprowadzili następujące dodatki:
- pnącze;
- reduktor (planetarny) ;
- wsteczny bieg.
Dodatki te umożliwiły wykorzystanie ciągnika z gąsienicami jako buldożera z dołączonym lemieszem (łopatą).
Ciągnik wyposażony jest w wał odbioru mocy, dzięki czemu maszyna zamienia się w uniwersalne urządzenie z różnymi funkcjonalnymi jednostkami docelowymi.
Napędem WOM może być przekładnia planetarna lub reduktor prędkości zamknięty w jednej obudowie przekładni.
Agregacja z załącznikami odbywa się dzięki następującym systemom i mechanizmom:
- tylny zaczep;
- mechanizm przyczepy;
- system hydrauliczny.
Ponadto ciągnik gąsienicowy może być również agregowany z jednostkami docelowymi typu półzawieszanego z boku.
Кабина
Kabina ciśnieniowa na dwa miejsca zamontowana jest na sprężynach. Fotel kierowcy jest regulowany. Wewnątrz kabiny zabudowana jest wentylacja i piec. Kabina ciągników DT-75 drugiej generacji została ulepszona. Zwiększyły się jego wymiary i kąt widzenia, pojawiła się lekka asymetria, co pozwoliło na zamontowanie bardziej pojemnego i pojemnego zbiornika paliwa na zewnątrz przy boku kabiny.
Wśród ludzi ciągnik DT-75 nazywano „listonoszami”.
Ciągnik „listonosz” DT-75M nie od razu się zakorzenił, rolnicy musieli przyzwyczaić się do jego powiększonej asymetrycznej kabiny, co nie zawsze było wygodne podczas orania wód koronami drzew.
Maszyna obsługiwana jest dźwignią bezpośrednio z kabiny. Rozruch silnika z rozrusznika elektrycznego, modele przeznaczone do pracy w niskich temperaturach są dodatkowo wyposażone w rozrusznik ręczny.
Załączniki
Obecność WOM i zaczepu zapewnia możliwość podłączenia aktywnych osprzętów: frezów, kultywatorów, bron, ostrzy i wielu innych jednostek zwiększających funkcjonalność ciągników. Tak więc, dołączając pług, można efektywnie zaorać duże działki o różnym stopniu skomplikowania.
Instrukcja obsługi
Aby zwiększyć zasoby silnika maszyny, konieczne jest:
- Doprowadź silnik prawidłowo.
- Terminowo przeprowadzaj przegląd techniczny i późniejszą konserwację urządzenia.
- Sprawdź możliwe przyczyny awarii, szczegółowo opisane w instrukcji.
- Ochrona.
Pierwsze uruchomienie, docieranie
Ta procedura trwa 8-10 godzin. Silnik nagrzewa się i pracuje bez obciążenia przez pierwsze kilka godzin. Sprawdzane są wszystkie układy, przekładnie itp. Stopniowo obciążenia rosną i są doprowadzane do ¾ mocy elektrowni. Po zakończeniu docierania należy wymienić olej.
Utrzymanie
Instrukcja zawiera tabelę planowej kontroli ciągnika gąsienicowego (według przepracowanych godzin), która obejmuje wymianę oleju. Ta procedura zaczyna się od rozgrzania silnika. Olej lekko się nagrzewa i łatwiej krąży w układzie. Kiedy olej zostanie spuszczony, musisz spuścić i poćwiczyć. Następnie czyści się filtry i odśrodkowe oczyszczacze.
W ciągnikach DT-75 stosuje się następujące gatunki olejów silnikowych:
- M-10DM;
- M-10G2k.
Sprawdzenie układu hydraulicznego wymaga monitorowania ciśnienia oleju. Ciśnienie poniżej 1 kgf/cm3 wymaga oczyszczenia filtrów i uzupełnienia oleju. Jeśli wzrosła do znaku 2,5 kgf / cm2 lub więcej, konieczne jest umycie filtrów z obowiązkowym spuszczaniem oleju.
Do układu hydraulicznego stosowane są oleje hydrauliczne następujących gatunków:
- 15 W-40;
- TAP-15v.
Podstawowe awarie i sposoby ich eliminacji
Znając przyczyny usterek i sposoby ich usuwania, operator ciągnika gąsienicowego DT-75 może samodzielnie naprawić swoją jednostkę.
Silnik nie uruchamia się:
- brakuje paliwa lub nie odpowiada jakości;
- kompresja w cylindrze spowodowana zużyciem pierścieni dociskowych;
- olej się skończył lub jest złej jakości;
- HPFP wymaga czyszczenia;
- filtry są zatkane.
Układ hydrauliczny nie działa:
- brak oleju w układzie hydraulicznym;
- pompa hydrauliczna jest wyłączona;
- zawór bezpieczeństwa jest zatkany.
Układ hamulcowy nie działa:
- zużycie klocków hamulcowych;
- zużycie tarcz hamulcowych;
- wymagana regulacja łożyska lub przekładni.
Przegląd wideo
Przegląd premiery ciągnika DT-75
Przegląd odśnieżania ciągnikiem Agromash-90TG
Przegląd orki pięcioskibowym ciągnikiem pługowym DT-75
Opinie właściciela
Alexander, lata 48:
"Witam. Jestem w DT-10 od 75 roku z silnikiem SMD-14, jest bieg pełzający, bieg wsteczny. Używam go zarówno jako spychacz, jak i w polu - prace uprawne, koszenie, odśnieżanie itp. Bardzo udany model, rzadko się psuje, zawsze są części zamienne, zawsze można go naprawić ”.
Alexey, lata 39:
„Zajmuję się wyrębem, codziennie muszę jeździć tam iz powrotem po nieprzejezdności, na bagnach. TDT-75 to najlepszy sposób na radzenie sobie z zadaniami. Zdolność przełajowa jest doskonała, chociaż kiedy gąsienica odleciała, było ciężko, nie obyło się bez pomocy ”.
Dmitrij, 54 lata:
„Pracuję dla firmy budowlanej. Zajmuję się pracą buldożerem, kopię okopy - zakładam sprzęt docelowy na DT-75 i ruszam dalej. Zdolność przełajowa jest doskonała, sterowanie proste, sprzęt można naprawić.”