Ciągnik T-16 (Vladimirets). Przegląd, specyfikacje, recenzje

Ciągnik T-16 (Vladimirets)

To legendarny model, który ma specjalny design. Posiada silnik umieszczony z tyłu, pod kabiną, dzięki czemu znacznie poprawia się przyczepność kół napędowych do nawierzchni. Mały „bagażnik” jest zainstalowany z przodu. Ze względu na jego niezwykły wygląd ludzie nazywali traktor T-16 „żebrakiem”, ponieważ patrząc z przodu jego korpus przypomina wyciągniętą dłoń.

Ciągnik T-16

Ciągnik T-16 Włodzimierz jest modernizacją swojego poprzednika T-14. Został wyposażony w mocniejszy silnik, koła o szerokim profilu i wszechstronny układ hydrauliczny. Jego produkcję rozpoczęto w 1961 roku, a zakończono w 1968 roku. W tym krótkim okresie tymczasowo wyprodukowano ponad 600 000 kopii tej techniki.

Większość osprzętu można zamontować z przodu, co ułatwia sterowanie i obsługę.

Zapotrzebowanie na T-16 wynika z prostoty ich konstrukcji, ekonomii i szerokich możliwości operacyjnych. Zasadniczo ciągnik ten został zakupiony na potrzeby rolnictwa.

Przegląd asortymentu

Wkrótce zamiast ciągnika T-16 rozpoczęto opracowywanie mocniejszego modelu T-16M. Wyposażony został w silnik o mocy 25 koni mechanicznych, co umożliwiło zwiększenie maksymalnej prędkości do 23,2 km/h. Dzięki pełzaniu minimalna prędkość robocza wynosi teraz 1,6 km/h. Powoduje to lepszą uprawę gleby. Dzięki zainstalowaniu mocniejszego silnika T-16M zaczął ważyć 1810 kg.

Ciągnik T-16MG

W 1986 roku rozpoczęto produkcję ciągnika T-16MG. Poprawiony komfort pracy. Pomimo tego, że silnik pozostał ten sam, maksymalna prędkość transportowa wzrosła do 40 km/h.

Modyfikacja T-16MG została wyposażona w 3 wały odbioru mocy (1 niezależny i 2 synchroniczne), co umożliwiło zwiększenie wydajności tej maszyny.

Mechanizm zrzutu został zainstalowany na przedniej platformie „żebraka” T-16 MG. W rezultacie model zaczął być poszukiwany przez firmy transportowe i budowlane.

Технические характеристики

Wszystkie modyfikacje T-16 zostały opracowane na podstawie modelu podstawowego. Jego wymiary całkowite to 3820×2000×2600 mm. Odchylenia reszty przedziału modelu od tych wskaźników nie są duże. T-16 waży 1685 kg. Wysokość od mostu do ziemi wynosi 58 cm.

Ciągnik T-16M

Porównawcze parametry techniczne ciągników T-16 przedstawiono poniżej w formie tabeli.

Charakterystyka

silnik

Podstawowe ciągniki T-16 wyposażone były w silnik czterosuwowy o mocy 16 KM, późniejsze modele wyposażono w silnik D-21A1 o mocy 22 KM. Ten silnik wystarczy do napędzania nie tylko ciągnika T-16, ale także osprzętu, który może ważyć do 150 kg.

Schemat silnika D21A1

Oba silniki są chłodzone powietrzem. Na głowicach i bokach cylindrów znajdują się żeberka, które zapewniają ich chłodzenie. Istnieje możliwość regulacji natężenia przepływu powietrza za pomocą pokrętła w odpowiednim kanale.

Skrzynia biegów

Minitraktor T-16 ma ręczną skrzynię biegów. W pierwszych modelach były cztery pozycje do jazdy do przodu, w kolejnych modyfikacjach ich ilość zwiększono do 7.

Podwozie i skrzynia biegów

Wały skrzyni biegów są ustawione pod kątem prostym do osi wzdłużnej. Dzięki temu udało się zmniejszyć gabaryty przekładni i maszyny jako całości.

Schemat sprzęgła ciągnika T-16

Sprzęgło składa się z dwóch zespołów jednotarczowych, które służą do przenoszenia momentu obrotowego na skrzynię biegów i regulacji pracy WOM. Oś napędowa jest tylna.

Kabina i elementy sterujące

Kabina nie jest atutem Żebraka. Jest przeszklony ze wszystkich stron. W tych maszynach nie ma klimatyzacji ani wentylatora. Wysokość siedzenia nie jest regulowana, a deska rozdzielcza jest minimalistyczna.

Załączniki

Większość osprzętu minitraktora T-16 jest zamontowana z przodu na rurowej ramie pomocniczej. Producent oferuje duży zestaw osprzętu, który pomoże w pracach rolniczych.

Instrukcja obsługi

Ciągnik T-16 wciąż można spotkać na wsi. Jego popularność wynika z kilku czynników:

• koszt budżetowy;
• Niewielkie wydatki na paliwo i smary;
• Szeroki zakres zastosowań;
• łatwość konserwacji;
• Długa żywotność.

Jednak wielu właścicieli zauważa fakt, że co roku coraz trudniej jest znaleźć części zamienne do ciągnika T-16, ponieważ nie są one produkowane od dawna. Dlatego łatwiej jest utrzymać sprzęt w sprawności i przeprowadzać okresową konserwację, niż szukać części zamiennych, gdy ulegnie awarii.

Utrzymanie

„Żebrak” to ciągnik bardzo prosty w codziennej i okresowej obsłudze. Przed każdą jazdą należy sprawdzić iw razie potrzeby uzupełnić paliwo, płyn chłodzący i olej, sprawdzić działanie układu hamulcowego i kierowniczego oraz sprawdzić stan naładowania akumulatora.

Polecane oleje:

• Olej silnikowy należy wymienić po 250 godzinach pracy. Latem zaleca się stosowanie M-10G2k, zimą M-10DM.
• Olej przekładniowy należy wymienić po 500 godzinach pracy. Do tego urządzenia przeznaczony jest olej Tap-15v.

Podstawowe awarie i sposoby ich eliminacji

Ciągnik T-16 wyróżnia się prostotą prac projektowych i naprawczych.

Jeśli silnik nie uruchamia się:

• Sprawdź obecność paliwa i oleju w odpowiednich narządach;
• Upewnij się, że układ zapłonowy jest w dobrym stanie, a świece zapłonowe są sprawne;
• Sprawdź układ paliwowy;
• Oczyść filtry powietrza i paliwa, wielu właścicieli zauważa, że ​​​​często się zapychają.

Żebraka nie można nazwać zbyt wygodnym, ponieważ kabina znajduje się bezpośrednio nad skrzynią biegów, a przy niewielkiej wadze bardzo się trzęsie podczas jazdy. Jeśli jednak występują silne wibracje, oznacza to awarię:

• Poluzowane połączenia śrubowe;
• Załącznik podłączony nieprawidłowo;
• Brak smaru.

Przegląd wideo

Przegląd orki ciągnikiem T-16 z pługiem dwuobwodowym

Przegląd sterowania Kuhn w ciągniku T-16

Przegląd koszenia siana na ciągniku T-16

Przegląd ciągnika T-16 z przednią wciągarką

Opinie właściciela

Poniżej kilka opinii na temat ciągnika T-16 z forów tematycznych.

Igor:

„Najuczciwiej byłoby powiedzieć o tej technice, że jakość w pełni odpowiada technice. W przypadku kosztów budżetowych rozumiesz, że parametry techniczne będą odpowiednie. Możesz nad tym popracować, ale musisz wprowadzić szereg ulepszeń. Jednym z nich jest uszczelnienie kabiny, bo u mnie przeciekało ze wszystkich stron. Praca z przednim podnośnikiem jest wygodna, ponieważ nie trzeba ciągle zawracać, aby kontrolować ruch osprzętu.”