Trator T-40. Revisão de modificações, manual de instruções, revisões

Trator T-40

O modelo de trator T-40 foi produzido na fábrica de Lipetsk de 1961 a 1995. No total, mais de 1 milhão de modificações diferentes do T-40 saíram da linha de montagem. Com base neste dispositivo, foi desenvolvida toda uma linha de tratores. No futuro, as características técnicas desta máquina foram utilizadas no projeto da LTZ.

Trator T-40

История бренда

No final da Segunda Guerra Mundial, a fábrica de Lipetsk começou a produzir tratores de lagarta, já que muitos moradores rurais precisavam urgentemente dessa técnica para restaurar sua economia. No entanto, com o passar do tempo, os tratores Caterpillar deixaram de estar satisfeitos com suas características técnicas e velocidade de trabalho. A maior demanda foi por opções de rodas.

Devido à sua ampla faixa de operação e à confiabilidade dos componentes estruturais, o modelo de trator T-40 ainda está em demanda.

Em 1958, a empresa abandonou completamente a produção de veículos de lagarta e partiu para os modelos com rodas. O primeiro modelo de produção em série foi lançado em 1960.

O trator T-40 tem sido usado em empresas agrícolas, rodoviárias, de serviços públicos e de construção.

Quase imediatamente, começou o desenvolvimento e teste de um tipo mais poderoso de T-40. Durante o projeto deste modelo, as deficiências das máquinas anteriores foram levadas em consideração. As pessoas apreciaram as capacidades do T-40 e começaram a comprá-lo diretamente da linha de montagem, graças à qual a empresa recebeu pedidos por muitos anos. Até o final da produção, o trator T-40 estava em grande demanda entre os compradores.

Visão geral do intervalo

Os tratores T-40 foram equipados com dois motores D-37 (37 cavalos de potência) e D-144 (44 cavalos de potência).

Modificações de tratores com motor D-37:

• T-40 - o modelo principal, equipado com uma visão traseira;
• T-40A - tração nas quatro rodas foi instalada neste trator;
• T-40AN - um modelo com tração nas quatro rodas, mas com dimensões gerais reduzidas e altura livre para melhorar a capacidade de cross-country em uma superfície inclinada;

E aqui estão as modificações de tratores com o motor D-144:

• T-40M - modelo padrão com tração traseira;
• T-40AM - um trator com tração 4x4;
• T-40ANM - um modelo com distância ao solo reduzida e pequenas dimensões gerais.

características técnicas

Peso e dimensões

O peso do trator T-40 é de 2370 kg e o modelo T-40A pesa 2570 kg. O aumento de peso é ditado por melhorias de design.

Trator T-40A

As dimensões gerais para todas as modificações são semelhantes: o comprimento é 3660 mm, a largura é 1625 mm e a altura é 2370 mm. A alteração da largura da esteira nos tratores T-40 não é fornecida.

Motor

O motor D-37 tem um volume de 4,15 litros. A partida do motor é feita com partida elétrica. O número nominal de rotações do motor é de 1500 rotações por minuto. O resfriamento ocorre com ar.

Diagrama do motor D-144

Apesar do motor D-144 ter mais 13 cavalos de potência, seu design é exatamente o mesmo, exceto pelo volume e número de rotações.

box

A caixa de velocidades tem 14 posições. Além dos 7 passos padrão para a frente, há mais 7 posições para trás.

Esquema de controle

Uma característica distintiva é o número de velocidades para dirigir na direção oposta, pois em muitos modelos semelhantes são muito menores. A velocidade máxima de transporte pode chegar a 26,7 km/h.

Chassis e transmissão

O trator T-40 é montado em uma estrutura de metal. À frente está o motor, que está conectado à caixa de câmbio e ao eixo traseiro. A vantagem deste modelo de muitos análogos é o arranjo transversal dos eixos da caixa de engrenagens. Graças a esta solução de design, foi possível posicionar a caixa de velocidades diretamente atrás da embraiagem.

Diagrama do motor de partida

Deve-se notar que uma embreagem combinada é instalada no trator T-40. Atrás está um bloco para controlar o eixo traseiro e transversal. Eles são capazes de trabalhar separadamente e em conjunto. O trator T 40 está equipado com uma suspensão de modo combinado. Os amortecedores estão localizados na frente e rígidos na parte de trás. A patência melhorada do trator T-40 em estradas rurais é alcançada devido à forma especial das bandas de rodagem.

Cabine e controles

Os tratores T-40 não têm uma cabine muito confortável, mas não se esqueça de quanto custa. Ele se concentra na simplicidade e clareza. A avaliação não é das melhores, calculada principalmente na visibilidade do proprietário à frente. O controle climático na cabine também não é fornecido. O painel fornece informações mínimas sobre velocidade, combustível e óleo.

Hidráulica e acionamentos

O sistema hidráulico do trator soviético T-40 consiste nas seguintes unidades:

• Reforço hidráulico;
• Distribuidor;
• Cilindro principal e remoto;
• Sistema de lubrificação;
• Engate de três pontos;
• Mangueiras de conexão flexíveis.

Anexos

O sistema hidráulico do trator T-40 permite colocar em operação implementos profissionais que podem pesar até 500 kg.

Manual de instruções

Cada proprietário do trator T-40 ou qualquer pessoa que pretenda comprá-lo deve estar familiarizado com o manual de instruções. Se a mídia em papel estiver perdida em algum lugar, nos fóruns você poderá encontrar uma versão eletrônica do manual de instruções.
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Manutenção

Para prolongar a vida útil do trator T-40, é necessário realizar a manutenção de acordo com os requisitos das instruções de operação. A limpeza do trator dos restos de sujeira e poeira deve ser feita ao final de cada viagem. Isso ajudará a evitar a corrosão nos elementos do dispositivo.

Óleos necessários:

• Troque o óleo do motor a cada 250 horas de operação. Para substituição, o soviético M-10G2k ou M-10V2 é o mais adequado.
• O óleo hidráulico deve ser trocado a cada 500 horas. Qualquer tipo de óleo universal STOU pode ser usado para o sistema hidráulico.
• O óleo da transmissão deve ser trocado apenas 1 vez no início do trabalho sazonal. Como lubrificante novo, recomenda-se o uso do soviético Tap-15V ou TAD-17i.

Consumo de combustível

É impossível dizer com precisão qual será o consumo de combustível durante a operação do trator T-40, pois depende de um grande número de fatores: velocidade de condução, qualidade do solo, tipo de trabalho realizado e tamanho do motor.

O menor consumo de combustível será ao usar o motor D-37, seu indicador mínimo pode ser de 7,28 kg / h.

Esta é uma desvantagem significativa, já que muitas pessoas preferem carros com menor consumo de combustível para economizar dinheiro.

Falhas básicas e maneiras de eliminá-las

Se o motor do trator T-40 aquecer excessivamente durante a operação (o principal motivo é o aquecimento excessivo do óleo no cárter):

• O espaço intercostal está entupido (deve parar o motor e limpar este espaço);
• A malha protetora do ventilador está entupida (deve ser limpa);
• Fraca tensão ou ruptura da correia do ventilador (é necessário corrigir sua posição ou substituí-la);
• Muito pouco ou muito lubrificante (completar ou drenar).

Outra razão pela qual o motor está muito quente durante a operação é o aumento da carga nesta unidade.

Os seguintes motivos podem fazer com que o motor não dê partida:

• Não há combustível na câmara de flutuação do carburador (a tubulação está entupida ou a mistura de combustível está ajustada incorretamente);
• Entrada de ar devido à vedação incompleta das gaxetas;
• Problemas com a vela de ignição;
• Configuração incorreta da posição do ângulo de ignição.

Revisão de vídeo

Visão geral do cortador com um trator T-40

Visão geral da lavoura com o trator T-40

Visão geral do orranka com o trator T-40

Visão geral da operação de um cortador rotativo com um trator T-40 AM

Comentários do proprietário

Aqui está o que os proprietários de tratores T-40 dizem em fóruns temáticos.

Oleg:

“O que pode ser dito sobre o T-40 AM? Velho viciado em trabalho soviético. A permeabilidade em qualquer solo é boa, o controle é simples em qualquer velocidade, a facilidade de conexão de acessórios, a confiabilidade e a durabilidade dos componentes. No entanto, há um menos: o sistema de refrigeração do motor não é bom, o motor é constantemente aquecido.