Tractor DT-175 (Volgar). Prezentare generală, dispozitiv, specificații, recenzii

Tractor DT-175 (Volgar)

Acest model de tractor sovietic cu omidă a fost dezvoltat pe baza legendarului DT-75. Dezvoltatorii și creatorii săi au fost inginerii Uzinei de tractoare Dzerzhinsky Volgograd. Această unitate agricolă aparține clasei a treia de tracțiune și este o mașină agricolă de uz general.

Tractor DT-175M

Este utilizat pentru efectuarea diferitelor lucrări rutiere, de construcții, de recuperare a terenurilor, de terasare, agricole și de altă natură, cu participarea remorcilor funcționale (specializate), semiremorcilor și dispozitivelor montate de tip activ și pasiv, inclusiv unități de tăiere largă. Această tehnică este concepută pentru a lucra în condiții dificile pe soluri medii și grele, se remarcă o manevrabilitate excelentă în zonele mlăștinoase.

Tractor DT-175S

Tractorul a fost lansat în două versiuni cu subspecii care diferă ca complet:

• DT-175 M (Volgar);
• DT-175 S (Volgar);
• DT-175S-1 - sistem hidraulic disponibil, arbore de priză de putere, dispozitive de remorcare și atașare, PZHB;
• DT-175S-2 - PTO încorporat, hidraulică, există un dispozitiv de remorcare, dar nu există cuplaj spate;
• DT-175S-3 - există o priză de putere și PZHB, sistemul hidraulic, un sistem articulat și un sistem de cuplare de tracțiune nu sunt disponibile.

Tractorul DT-175M a fost produs în perioada 1986-1992, DT-175S și modificările sale din 1992 până în 1994.

dispozitiv

Principala trăsătură distinctivă a tractorului DT-175 este convertorul de cuplu cu două reactoare G4-400-70 încorporat, care permite tractorului să mărească sau să scadă automat sau fără trepte viteza fără smucituri (ținând cont de forța de tracțiune. pe cârligul unității). Să luăm în considerare mai detaliat dispozitivul tractorului DT-175 pe șenile de omidă.

centrală electrică

Unitatea de putere diesel SMD-66 are o formă în V și oferă tractorului DT-175S o capacitate de 175 CP. cu. Motorul în patru timpi are șase cilindri cu injecție directă de combustibil prin receptor.

Dispozitiv diesel SMD-66

Este încorporat un generator de 1000 W, o pompă de combustibil de înaltă presiune de tip ND-22/6B4 cu două secțiuni furnizează automat motorină sub presiune, ajustând forța de injecție și fumul. Motorul este echipat și cu o duză închisă FD-22 cu un pulverizator cu patru duze.

Motorul cu ardere internă conține și două filtre (elementele înlocuibile sunt din hârtie):

• curățare brută;
• curatare fina.

Tehnologia de turboalimentare este utilizată cu participarea unității de compresor TKR-11S-1.

Tractorul DT-175 este perfect adaptat pentru a lucra în diferite condiții climatice, cu schimbări bruște de temperatură.

Starter cu carburator monocilindric pe benzină P-350 cu o capacitate de 13,5 litri cu. va porni o centrală diesel chiar și la temperaturi sub zero. Motorul de pornire este echipat cu un demaror electric (încorporat în panoul de control al cabinei), există și un demaror manual extern.

hidraulică

Sistemul hidraulic al tractorului DT-175 (Volgar) este format din următoarele elemente:

• pompa hidraulica cu angrenaje NSh50U-3;
• transformator hidraulic G4 400-70;
• rezervor de ulei.

Datorită sistemului hidraulic, se ridică copertina funcțională din spate, care este agregată cu tractorul prin intermediul unui sistem montat în spate sau de remorcare.

cabină

Cabina tractorului Dt-175 (Volgar) este dublă din metal, echipată cu un sistem puternic de ventilație. Este atașat de un cadru rigid prin intermediul a șapte amortizoare cauciucate. Pentru o mai mare stabilitate, cabina tractorului a fost mutată spre dreapta.

Dispozitivul tractorului DT-175

Geamurile colorate protejează șoferul de orbire și căldură și există ștergători față (electrice) și spate (manuale). Scaunele sunt reglabile. Sistem de control pârghie-pedală. Pielea dublă protejează în mod fiabil șoferul de schimbările de temperatură, curenți de aer și zgomot.

Șasiu și transmisie

Pe vehiculul pe șenile DT-175 există o suspensie de echilibrare, axa rolelor de șenile este întărită. Inginerii s-au îmbunătățit și au crescut:

• intensitatea energetică a arcurilor;
• lățime link-ul de cale (până la 47 cm);
• dimensiunile jantei;
• diametrul degetului (2,5 cm);
• diametrul roților de drum;
• Număr de legături de cale (45 bucăți).

Cutia de viteze este mecanica, cu 4 viteze inainte (inclusiv 2 joase) si 1 inapoi. Axa spate este formată din:

• planetare (mecanism rotativ);
• treapta principală;
• Sistem de frânare.

O priză de putere este conectată la transmisie, cu ajutorul acesteia, diferite atașamente active sunt atașate la tractorul diesel DT-175.

Caracteristicile

Manual de instrucțiuni

Există doar câteva secțiuni în manual care necesită o atenție specială din partea operatorului vehiculului pe șenile:

• Dispozitivul tractorului DT-175;
• Specificații;
• Cerințe de siguranță;
• Rodarea centralei electrice;
• Întreținere;
• Defecțiuni, cauzele acestora și recomandări de eliminare.

Să ne concentrăm pe scurt asupra unor secțiuni.

Prima alergare, alergare

Această procedură va prelungi durata de viață a motorului și a altor părți ale mașinii agricole. Procedura durează aproximativ 8-10 ore. În acest timp, părțile în mișcare ale centralei electrice, angrenajele și alte elemente structurale sunt suprapuse și ajustate.

Este necesar să începeți să rulați fără încărcături. În timp, sarcina este crescută treptat și adusă la ¾ din puterea motorului.

La sfârșitul rodajului, se efectuează o schimbare completă a uleiului în carterul motorului și transmisie.

întreținere

Tractorul DT-175 este nepretențios la întreținere și poate fi întreținut. Pentru a asigura o durată lungă de viață fără defecțiuni, este suficient să respectați următoarele reguli:

• Pentru a face o înlocuire completă a uleiului de motor la fiecare 100 de ore lucrate, se recomandă utilizarea uleiurilor de motor: M-10G2k și M-10DM.
• Schimbați lubrifiantul transmisiei la fiecare 1000 de ore de funcționare; se recomandă ulei de transmisie marca Tap-15v.

• Când păstrați tractorul, nu uitați să goliți fluidele de lucru.
• Utilizați numai fluide de lucru de înaltă calitate.

Principalele defecțiuni și modalități de a le elimina

Motorul nu pornește, se oprește:

• s-a epuizat combustibilul (benzină în lansator sau motorină în motorul diesel);
• lubrifierea sa terminat;
• elemente de filtrare înfundate (pentru aer sau combustibil);
• sistemul de aprindere al demarorului este defect (lumânarea s-a ars, magneto-ul s-a ars, a căzut cablul de înaltă tensiune etc.);
• sistemul de alimentare cu combustibil demaror este înfundat sau defect (carburator, furtunuri, filtru etc.);
• Pompa de injecție diesel este înfundată sau nefuncțională.

Demarorul nu pornește motorul:

• firul nu intră în contact sau este rupt;
• bateria este descărcată;
• întrerupătorul magnetic nu contactează;
• a avut loc o închidere.

Hidraulica nu răspunde:

• pompa hidraulica este oprita;
• nivelul uleiului este sub normal;
• supapa de siguranță nu funcționează corect.

Sistemul de frânare a defectat:

• plăcuțele de frână sunt uzate;
• discurile de frână sunt uzate;
• pedala de frână trebuie reglată.

Vizualizare video

Prezentare generală a arăturii cu un tractor DT-175

Prezentare generală a plecării tractorului DT-175 în zăpadă

Evaluări de proprietar

Ruslan, 49 de ani:

„Am lucrat la DT-175 înainte de prăbușirea Uniunii, am găsit acest monstru al industriei sovietice de tractoare. Mașina este puternică, rezistentă, îngrijire fără pretenții. Desigur, s-a stricat de mai multe ori, dar nu au existat probleme cu reparația - erau disponibile piesele de schimb și puteau fi reparate rapid. În ciuda izolării fonice promise, a trebuit să folosesc adesea dopuri de urechi. Motorul s-a supraîncălzit la căldură extremă, a trebuit să se oprească. Iarna, lansatorul a salvat, dar a trebuit să transpir mult din cauza asta. Setul de functii este impresionant, sistemul hidraulic a simplificat si facilitat managementul si lucrul cu unitatile montate.»

Nikolai, 54 de ani:

„Am cumpărat un tractor DT-175 ieftin la sfârșitul anilor 90. Și-a deschis propria firmă de construcții, un astfel de echipament era necesar. După aceea, tractorul a funcționat încă 8-9 ani, a tras blocuri, a săpat șanțuri, gropi etc. Apoi, cu toate acestea, nu a suportat și a început să se destrame: omizi, motor și așa mai departe. Nici aici nu am stat degeaba: ce am vândut pentru metal feros, ce pentru piese de schimb (ce era viu).