Tractor DT-54. Prezentare generală a modificărilor, dispozitivului, recenzii

Tractor DT-54

Acest model a fost lansat în 1949 și a devenit pe bună dreptate o legendă a ingineriei sovietice. Inițial, aceste unități agricole de omizi au fost produse la uzina din Stalingrad, care mai târziu a devenit Volgograd. Spre sfârșitul anului 1949, KhTZ (Uzina de tractoare Harkov) s-a alăturat, de asemenea, producției tractorului DT-54.

Tractor DT-54

Tehnica sa dovedit atât de bine în ceea ce privește puterea, fiabilitatea mecanismelor și ușurința de control, încât cererea pentru această tehnică a crescut dramatic. Prin urmare, fabrica din Altai s-a alăturat și producției acestei unități funcționale de omidă, acest eveniment a avut loc în 1952. Începând cu anii 60 și până la finalizarea producției acestui model (1979), DT-54 a fost trimis pentru a fi produs doar la Uzina de tractoare din Altai.

descriere

Această mașină pe șenile este proiectată pentru diverse lucrări agricole. Este utilizat pe scară largă împreună cu unelte montate și remorcate, oferind o forță de tragere de aproximativ 2,5 tone. Unitățile montate și remorcate sunt conectate prin intermediul arborelui și al sistemului hidraulic existent al prizei de putere.

Tractorul Caterpillar DT-54 a fost utilizat în următoarele scopuri:

• ca buldozer cu o lamă pe control hidraulic;
• pentru arat terenuri grele virgine cu 4 pluguri cu 5 contur;
• chinuitor;
• cultivarea solului;
• cosit;
• efectuarea lucrărilor la plantarea și cultivarea diferitelor culturi;
• transportul lemnului;
• transportul diferitelor mărfuri cu o capacitate de transport de până la 2,5 tone;
• curățarea petelor de zăpadă;
• ca vehicul de tractare etc.

Prezentare generală a gamei

În ciuda versatilității sale, tractorul cu omidă DT-54 a fost modernizat în 1957.

Îmbunătățirile au afectat următoarele:

• a fost instalat un alternator.
• instalate hidraulice de tip agregat separat.
• mai erau 2 faruri (4 în loc de 2).
• au apărut patru prize, permițând transmiterea luminii și a unui semnal către echipamentul agregat.

Tractor DT-54A

Având în vedere modificările și modernizarea care au avut loc, au apărut următoarele modificări ale tractorului DT-54:

• DT-54A-S1. Este disponibil un set complet de sistem hidraulic separat, inclusiv cilindri hidraulici de putere și un sistem montat special conceput pentru a conecta diverse echipamente țintă la tractor.
• DT-54A-S2. Această modificare nu are un sistem articulat și cilindri hidraulici de putere.
• DT-54A-S3. Nu există sistem hidraulic de cilindri.
• DT-54A-S4. Nu există cilindri hidraulici.

dispozitiv

Principalele componente ale legendarului tractor sovietic DT-54 sunt:

• cabină;
• piesa de rulment (cadru rigid);
• motor diesel cu demaror pe benzina;
• transmitere;
• tren de rulare (omizi);
• rezervor de combustibil;
• hidraulica.

Ne propunem să studiem vizual dispozitivul tractorului cu omidă DT-54 din diagramă.

Dispozitivul tractorului DT-54

Motor

Motor diesel cu patru cilindri D-54A cu o putere de 54 CP. montat pe un cadru de sprijin prin intermediul a trei suporturi. Din 1954, un contor de ore cu motor și un generator G-46V au început să fie furnizate cu centrala electrică. Un motor pe benzină PD-10 (PD-10M) cu un singur cilindru a fost folosit ca demaror de motor diesel, performanța sa a fost de 10 CP.

Schema motorului DT-54

Rezervorul de combustibil cu o capacitate de 185 litri este situat în spatele cabinei, pentru a asigura curățarea de înaltă calitate a combustibilului care intră în motor, două filtre de combustibil sunt instalate pe tractor:

• curățare brută;
• curatare fina.

Filtrul de ulei este echipat cu o centrifugă reactivă, scurgerea carterului este echipată suplimentar cu un dop magnetic special care atrage praful metalic și așchii. Pompa de combustibil de inalta presiune "4TN-8,5X10T" pentru 4 piston. Există o doză de injecție de combustibil.

cabină

Cabina dubla inchisa este echipata cu doua scaune moi, exista un tablou de bord si comenzile necesare. Ambreiajele și frânele de la bord sunt controlate direct din cabină de pedale și pârghii corespunzătoare. Modelele ulterioare au fost echipate cu un sistem de încălzire și un rezervor de băut. În cabină se pătrundea printr-o uşă glisantă.

șasiu

Cadrul rigid al tractorului DT-54 este asamblat din 2 grinzi de canal puternice conectate prin bare transversale. Bara frontală este instalată în față. Pe ambele părți ale cadrului se află cărucioare cu balansoare, role și arcuri cu arcuri. Omida este formată din 41 de șenile cu angrenaj lanterne. Şenila omida este întinsă între pinion, transmisie şi role de şenilă.

hidraulică

Pentru a facilita lucrul cu echipamente funcționale atașate, se utilizează un sistem hidraulic de tip agregat separat. Sistemul hidraulic este format dintr-o pompă hidraulică și un distribuitor cu trei supape.

transmisie

Cutia de viteze este mecanică cu cinci trepte, există 5 viteze înainte și înapoi. Unele modele au și un creeper care mărește puterea unui tractor diesel, efortul său de tracțiune.

Schema de reglare a treptei principale

Cutia de viteze și puntea spate sunt amplasate în carcase diferite. Axa spate este împărțită în trei compartimente, în partea din față se află o angrenare centrală, în secțiunile laterale sunt ambreiaje cu frecare uscată care asigură rotirea tractorului într-un sens sau altul. O priză de putere pleacă de la transmisie, ceea ce vă permite să atașați diferite echipamente remorcate și atașate la tractor.

Caracteristicile

Manual de instrucțiuni

Manualul de instrucțiuni pentru tractorul sovietic caterpillar DT-54 conține următoarele informații:

• Dispozitiv tractor.
• Specificațiile sale.
• Procedura de funcționare într-o centrală diesel.
• defecte.
• Întreținere.

Prima alergare, alergare

Imediat după prima pornire a motorului, este necesar să se efectueze o procedură de rodare, care poate crește semnificativ durata de viață a tractorului diesel DT-54. Rodajul durează aproximativ 8 ore, începe cu încălzirea motorului și funcționarea acestuia fără sarcini timp de 2,5-3 ore.

După acest timp, încărcăturile cresc treptat și până la a 8-a oră de lucru sunt aduse la maximum.

În timpul rodajului se frecează părțile mobile ale motorului, cutiei de viteze etc., se verifică ambreiajul, turațiile și sistemul de frânare. La sfârșitul spargerii, este necesar să schimbați complet uleiul din tractor.

Uleiuri necesare:

• Următoarele mărci de uleiuri sunt utilizate pentru tractoare din această clasă: M-10DM și M-10G2k.
• În tractorul DT-54, pe lângă uleiul de motor, pentru transmisie este folosit ulei de transmisie marca Tap-15V.

întreținere

Înlocuirea la timp a uleiului în carterul motorului și transmisiei va permite vehiculului pe șenile să-și mențină performanța pentru o lungă perioadă de timp. Uleiul din carter se schimbă la fiecare 100 de ore de funcționare, contorul de ore încorporat îl va ajuta pe tractorist să nu rateze această perioadă. Înainte de a începe această procedură, este necesar să încălziți motorul, nu uitați să goliți minerit.

Conservarea tractorului DT-54 pentru perioada de neutilizare trebuie, de asemenea, efectuată corect:

• curățarea mașinii de poluare;
• unsoare;
• drenarea combustibilului și uleiurilor.

Probleme de bază și soluții

Motorul nu pornește:

• fara combustibil;
• motorină de calitate scăzută;
• filtre înfundate (combustibil sau aer);
• HPFP necesită curățare sau înlocuire;
• nu există benzină sau lubrifiant;
• carburatorul demarorului PD-10 este înfundat;
• probleme cu bujiile de la demarorul motorului.

Frânele nu funcționează:

• este necesară reglarea pedalei de frână (jocul liber crescut);
• plăcuțele sau discurile de frână s-au uzat și trebuie înlocuite.

Tractorul vibrează foarte mult:

• verificați nivelul combustibilului;
• verifica nivelul uleiului;
• verificați fiabilitatea elementelor de fixare;
• verificați dacă atașamentul este fixat corespunzător.

Starterul nu funcționează:

• bateria este descărcată;
• a avut loc un scurtcircuit;
• firul deconectat;
• întrerupătorul magnetic nu contactează.

Sistemul hidraulic nu funcționează:

• pompa hidraulica este oprita;
• lipsa uleiului în sistemul hidraulic;
• supapă de siguranță blocată.

Vizualizare video

Prezentare generală a tractorului DT-54

Prezentare generală a cultivării solului cu tractorul DT-54

Evaluări de proprietar

Oleg, 58 de ani:

„Acest tractor mi-a început cariera. Mașina este rezistentă, accesibilă, cu caracteristici excelente de tracțiune - un plug cu cinci circuite târât la un moment dat. Rareori rupte, restaurate rapid, piesele puteau fi reascuțite sau scoase de pe alt tractor. Iarna era greu de pornit, lansatorul trebuia să lucreze la maxim până când motorul diesel s-a încălzit puțin.”

Michael, 50 ani:

„În anii 90, am achiziționat un DT-54 pentru uz privat, am lucrat ca lamă și plug, am tras cherestea, am scos mașini din noroi. Tractorul a devenit o sursă de venit. Îmi amintesc că ușa s-a blocat, a trebuit să lucrez cu o cabină deschisă. Tractorul a fost bun, nepretențios la întreținere, a efectuat reparații rar, dar în condițiile brigăzii de tractor - un troliu și toate astea. Și-a servit timpul și s-a retras cu onoare.