Tractor T-40. Revizuirea modificărilor, manual de instrucțiuni, recenzii

Tractor T-40

Modelul de tractor T-40 a fost produs la uzina din Lipetsk din 1961 până în 1995. În total, peste 1 milion de modificări diferite ale T-40 au ieșit de pe linia de asamblare. Pe baza acestui dispozitiv a fost dezvoltată o întreagă linie de tractoare. În viitor, caracteristicile tehnice ale acestei mașini au fost utilizate în proiectarea LTZ.

Tractor T-40

Istoricul mărcilor

La sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, uzina din Lipetsk a început să producă tractoare cu omizi, deoarece mulți rezidenți din mediul rural aveau mare nevoie de această tehnică pentru a-și restabili economia. Cu toate acestea, odată cu trecerea timpului, tractoarele Caterpillar nu mai erau mulțumite de caracteristicile lor tehnice și de viteza de lucru. O cerere mai mare a fost pentru opțiunile de roți.

Datorită gamei sale largi de funcționare și a fiabilității componentelor structurale, modelul de tractor T-40 este încă solicitat.

În 1958, compania a abandonat complet producția de vehicule pe șenile și s-a îndreptat către modele pe roți. Primul model de producție în serie a fost lansat în 1960.

Tractorul T-40 a fost folosit în agricultură, drumuri, utilități și întreprinderi de construcții.

Aproape imediat, a început dezvoltarea și testarea unui tip mai puternic de T-40. La proiectarea acestui model, au fost luate în considerare deficiențele mașinilor anterioare. Oamenii au apreciat capacitățile lui T-40 și au început să-l cumpere direct de la linia de asamblare, datorită căreia compania a primit comenzi de foarte mulți ani. Până la sfârșitul producției, tractorul T-40 a fost la mare căutare în rândul cumpărătorilor.

Prezentare generală a gamei

Tractoarele T-40 erau echipate cu două motoare D-37 (37 cai putere) și D-144 (44 cai putere).

Modificări ale tractoarelor cu motor D-37:

• T-40 - modelul principal, care este echipat cu o vedere pe spate;
• T-40A - tracțiunea integrală a fost instalată pe acest tractor;
• T-40AN - un model cu tracțiune integrală, dar dimensiuni de gabarit reduse și înălțime liberă pentru a îmbunătăți capacitatea de cross-country pe o suprafață înclinată;

Și iată modificările tractoarelor cu motorul D-144:

• T-40M - model standard cu tractiune spate;
• T-40AM - un tractor cu tracțiune 4x4;
• T-40ANM - un model cu gardă la sol redusă și dimensiuni de gabarit mici.

Технические характеристики

Greutate și dimensiuni

Greutatea tractorului T-40 este de 2370 kg, iar modelul T-40A cântărește 2570 kg. Creșterea în greutate este dictată de îmbunătățirile de design.

Tractor T-40A

Dimensiunile totale ale tuturor modificărilor sunt similare: lungimea lor este de 3660 mm, lățimea este de 1625 mm și înălțimea este de 2370 mm. Modificarea lățimii ecartamentului la tractoarele T-40 nu este prevăzută.

Motor

Motorul D-37 are un volum de 4,15 litri. Motorul este pornit folosind un demaror electric. Numărul nominal de rotații ale motorului este de 1500 de rotații pe minut. Răcirea are loc cu aer.

Schema motorului D-144

În ciuda faptului că motorul D-144 are cu 13 cai putere în plus, designul său este exact același, cu excepția volumului și numărului de rotații.

Box

Cutia de viteze are 14 pozitii. Pe lângă cei 7 pași standard înainte, există încă 7 poziții înapoi.

Schema de control

O caracteristică distinctivă este numărul de viteze pentru conducerea în sens opus, deoarece în multe modele similare acestea sunt mult mai puține. Viteza maximă de transport poate ajunge la 26,7 km/h.

Șasiu și transmisie

Tractorul T-40 este montat pe un cadru metalic. În față este motorul, care este conectat la cutia de viteze și la puntea spate. Avantajul acestui model de la mulți analogi este dispunerea transversală a arborilor cutiei de viteze. Datorită acestei soluții de design, a fost posibilă poziționarea cutiei de viteze direct în spatele ambreiajului.

Diagrama motorului de pornire

Trebuie remarcat faptul că un ambreiaj combinat este instalat în tractorul T-40. În spate se află un bloc pentru controlul arborelui spate și transversal. Ei sunt capabili să lucreze atât separat, cât și împreună. Tractorul T 40 este echipat cu o suspensie în regim combinat. Amortizoarele sunt situate în față, iar rigide în spate. Permeabilitatea îmbunătățită a tractorului T-40 pe drumurile de țară este obținută datorită formei speciale a benzilor de rulare.

Cabina și comenzile

Tractoarele T-40 nu au o cabină foarte confortabilă, dar nu uitați cât costă. Se concentrează pe simplitate și claritate. Revizuirea nu este cea mai bună, calculată în principal pe vizibilitatea proprietarului în față. De asemenea, climatizarea în cabină nu este prevăzută. Tabloul de bord oferă informații minime despre viteză, combustibil și ulei.

Hidraulice și antrenări

Sistemul hidraulic al tractorului sovietic T-40 este format din următoarele componente:

• Rapel hidraulic;
• Distribuitor;
• Cilindru principal și la distanță;
• Sistem de lubrifiere;
• cuplare în trei puncte;
• Furtunuri de conectare flexibile.

Fișiere atașate

Sistemul hidraulic al tractorului T-40 vă permite să operați atașamente profesionale care pot cântări până la 500 kg.

Manual de instrucțiuni

Fiecare proprietar al tractorului T-40 sau oricine intenționează să-l cumpere ar trebui să fie familiarizat cu manualul de instrucțiuni. Dacă suportul de hârtie este pierdut undeva, atunci pe forumuri puteți găsi o versiune electronică a manualului de instrucțiuni.
Browserul dvs. nu acceptă cadre
Descărcați manualul de utilizare a tractorului T-40

întreținere

Pentru a prelungi durata de viață a tractorului T-40, este necesar să se efectueze întreținerea în conformitate cu cerințele instrucțiunilor de utilizare. Curățarea tractorului de resturile de murdărie și praf ar trebui să aibă loc la sfârșitul fiecărei călătorii. Acest lucru va ajuta la prevenirea coroziunii elementelor dispozitivului.

Uleiuri necesare:

• Schimbați uleiul de motor la fiecare 250 de ore de funcționare. Pentru înlocuire, sovieticul M-10G2k sau M-10V2 este cel mai potrivit.
• Uleiul hidraulic trebuie schimbat la fiecare 500 de ore. Pentru sistemul hidraulic poate fi folosit orice tip de ulei universal STOU.
• Uleiul de transmisie trebuie schimbat o singură dată la începutul lucrărilor sezoniere. Ca lubrifiant proaspăt, se recomandă utilizarea Soviet Tap-1V sau TAD-15i.

consumul de combustibil

Este imposibil să spunem cu exactitate care va fi consumul de combustibil în timpul funcționării tractorului T-40, deoarece depinde de un număr mare de factori: viteza de deplasare, calitatea solului, tipul de lucru efectuat și dimensiunea motorului.

Cel mai mic consum de combustibil va fi atunci când se utilizează motorul D-37, indicatorul minim al acestuia poate fi de 7,28 kg/h.

Acesta este un dezavantaj semnificativ, deoarece mulți oameni preferă mașinile cu un consum mai mic de combustibil pentru a economisi bani.

Principalele defecțiuni și modalități de a le elimina

Dacă motorul tractorului T-40 se încălzește excesiv în timpul funcționării (motivul principal este încălzirea excesivă a uleiului în carter):

• Spațiul intercostal este înfundat (trebuie să oprească motorul și să curățați acest spațiu);
• Plasa de protecție a ventilatorului este înfundată (trebuie curățată);
• Tensiune slabă sau ruperea curelei ventilatorului (este necesar să se corecteze poziția sau să o înlocuiască);
• Prea puțin sau prea mult lubrifiant (adăugați sau scurgeți).

Un alt motiv pentru care motorul este foarte fierbinte în timpul funcționării este sarcina crescută a acestei unități.

Următoarele motive ar putea face ca motorul să nu pornească:

• Nu există combustibil în camera de plutire a carburatorului (conducta este înfundată sau amestecul de combustibil este setat incorect);
• Pătrunderea aerului din cauza etanșării incomplete a garniturilor;
• Probleme cu bujia;
• Setarea incorectă a poziţiei unghiului de aprindere.

Vizualizare video

Prezentare generală a tăietorului cu un tractor T-40

Prezentare generală a arăturii cu tractorul T-40

Prezentare generală a oranka cu tractorul T-40

Prezentare generală a funcționării unei cositoare rotative cu un tractor T-40 AM

Evaluări de proprietar

Iată ce spun proprietarii de tractoare T-40 pe forumurile tematice.

Oleg:

„Ce se poate spune despre T-40 AM? Vechi dependent de muncă sovietic. Permeabilitatea pe orice sol este bună, controlul este simplu la orice viteză, ușurința de conectare a atașamentelor, fiabilitatea și durabilitatea componentelor. Cu toate acestea, există un minus: sistemul de răcire a motorului nu este bun, motorul este încălzit în mod constant.