КамАЗ-43101: универсальный среднетоннажный грузовик
Разработка этой модели началась еще в конце 70-х годов прошлого столетия. Однако первые грузовики сошли с конвейера Камского автозавода в 1989 году, производство автомобиля продолжалось до 2000 года. КамАЗ-43101 имеет универсальное назначение, он использовался как военный вездеход, в качестве бортового грузовика, самосвала, лесовоза, топливозаправщика и вахтенного автобуса. На базе шасси 43101 была создана спортивная версия автомобиля для участия в гонках Париж-Дакар. Этот маршрут вездеход полностью прошел в 1992 году.
По своей конструкции КамАЗ-43101 – это полноприводный рамный трехосный грузовик с бескапотной цельнометаллической кабиной и передним расположением силового агрегата. Автомобиль комплектовался трехместной кабиной старого образца. Спальное место доступно опционально. В целом, салон выглядит устаревшим и некомфортным. Приборная панель не отличается информативностью, водители часто жаловались на неудобные, жесткие сидения и сильную тряску во время езды по пересеченной местности. Военная модификация может оснащаться каркасом, тентом и деревянными скамьями, для перевозки солдат и сержантов. Также вездеход оснащается лебедкой барабанного типа, с червячным редуктором и ленточным тормозом.
Новый грузовик этой модели сегодня купить невозможно, так как их выпуск давно прекращен. Подержанные автомобили 1997-1999 года предлагаются по цене 750-990 тысяч рублей.
Технические характеристики КамАЗ-43101
Габариты и грузоподъемность
- Длина грузовика: 7 895 миллиметров;
- Ширина: 2 500 мм;
- Высота: 2 860 мм;
- Клиренс (дорожный просвет): 36,5 сантиметра;
- Внешний радиус разворота: 11,3 метра;
- Снаряженный вес автомобиля: 8 905 килограмм;
- Максимальная грузоподъемность: 6 000 кг;
- Разрешенный максимальный вес в составе автопоезда: 25,2 тонны;
- Максимальная глубина, преодолеваемого брода: 1 500 миллиметров;
- Крейсерская скорость: 85 км/час.
Двигатель и расход топлива
Основным двигателем для этой модели является четырехтактный верхнеклапанный турбодизель КамАЗ 740.10-20. Этот восьмицилиндровый силовой агрегат характеризуется наличием турбонаддува, функции промежуточного охлаждения наддувочного воздуха и V-образным расположением цилиндров. Мотор имеет рабочий объем 10,86 литров и развивает номинальную мощность в 220 лошадиных сил. Дизельный двигатель КамАЗ 740.10-20 сконструирован еще в начале 80-х годов ХХ столетия, возможно, поэтому он не отличается экологичностью и по этому стандарту маркируется как Евро 0.
Автомобиль комплектуется двумя топливными баками, объемом 125 и 170 литров. Расход топлива КамАЗ-43101 зависит от сезона, условий эксплуатации и исправности основных узлов грузовика. В летний период, при движении по асфальтированному шоссе со скоростью 60 км/час, норма расхода топлива составляет 30 литров на 100 километров пути.
Трансмиссия, тормоза схема электропитания
КамАЗ-43101 оборудуется отечественной пятиступенчатой коробкой переключения скоростей, оснащенной синхронизаторами всех передач, кроме первой. Кроме того, предусмотрено наличие раздаточной коробки с двухступенчатым редуктором и блокировкой межосевого дифференциала. Управление раздаткой осуществляется дистанционно через электропневматический привод переключения скоростей. Также через раздаточную коробку осуществляется привод на лебедку, если ее наличие предусмотрено в комплектации.
Автомобиль оснащен четырьмя тормозными системами: основной, стояночной, вспомогательной и резервной. Основной тормоз – барабанного типа, с барабанами, диаметром в 400 миллиметров, кулачковым разжимом и тормозными колодками, шириной 140 мм. Пневматическая система оснащена термодинамической подсушкой сжатого воздуха.
Рабочее напряжение электрооборудования КамАЗ-43101 – 24 Вольта. Питание производится от двух 12-вольтовых аккумуляторных батарей, емкостью 190 А/ч. Также автомобиль оборудован двухкиловаттным генератором с преобразователем напряжения.
Более полное описание и подробные технические и эксплуатационные характеристики военного вездехода КамАЗ-43101 вы найдете здесь:
| Снаряженная масса автомобиля | 8 905 кг |
| Нагрузка, которая приходится на передний мост | 4 540 кг |
| Нагрузка на заднюю телегу | 4 365 кг |
| Максимальный вес поднимаемого груза | 6 000 кг |
| Автопоезд | 5 020 кг |
| Допустимая масса прицепного устройства | 10 000 кг |
| Модель силового агрегата | 7403.10 |
| Тип используемого топлива | Дизель |
| Турбонаддув | Есть |
| Номинальная мощность | 260 лошадиных сил |
| Наибольший крутящий момент | 785 Нм |
| Количество цилиндрических элементов | 8 |
| Расположение цилиндров | V-образное |
| Рабочий объем мотора | 10,85 л |
| Диаметр цилиндров | 12 см |
| Ход поршневой части | 12 см |
| Уровень сжатия | 16 |
| Объем топливного бака | 170 л |
| Напряжение электрооборудования | 24 В |
| Сцепление | Фрикционное |
| Диаметр накладок | 35 см |
| Размер шин | 15,7-20,9 |
| Генераторная установка | 28 В |
| Масса | 15 205 кг |
Карту смазки автомобиля можно увидеть ниже в таблице:
| Точки смазки | Количество смазки (общее на все точки) | Наименование смазки | Объем выполняемых работ |
| Картер двигателя | 24,5 л | Летом: масло М-10Г2к ГОСТ 8581—78. Зимой: масло М-8Г2к ГОСТ 8581—78. Заменитель (всесезонно): ДВ-АСЗп-10В ТУ 38.101155—76 |
Смените масло |
| Муфта опережения впрыска топлива | 0,160 л | То же | Смените масло (один раз в два года) |
| Картер коробки передач | 8,5 л | Трансмиссионное масло ТСП-15К ГОСТ 23652—79 (при температуре не ниже минус 30°С; ТМ5-12РК ТУ 38.101844—80 (при температуре не ниже минус 50°С) | Проверьте уровень масла, при необходимости долейте
Смените масло (один раз в год) |
| Картер раздаточной коробки | 5,4 л | Масло, применяемое для коробки передач | Проверьте уровень масла, при необходимости долейте
Смените масло (один раз в год) |
| Редуктор лебедки (только на КамАЗ-4310) | 3,9 Л | Трансмиссионное масло ТСП-15К (при температуре не ниже минус 30°С) или ТАП-15В ГОСТ 23652—79 (при температуре не ниже минус 25°С); ТМ5-12РК ТУ 38.801844—10 или ТСП-10 ГОСТ 23652—79 (при температуре не ниже минус 50°С) | Смените масло (один раз в год) |
| Бачок насоса гидроусилителя рулевого управления | 4,2 л | Масло для гидросистемы автомобиля марки «Р» (всесезонно) ТУ 38-101 179—71. Заменитель: масло АУ ГОСТ 1642—75 или ТУ 38.101586—75 АУп ТУ 38.101719—78 (всесезонно) |
Проверьте уровень масла в бачке, при необходимости долейте
Смените масло (один раз в год) |
| Втулки вала вилки выключения сцепления Подшипник муфты выключения сцепления |
0,015 кг 0,03 кг |
Смазка Литол-24 ГОСТ 21150—75. Заменитель: смазка 158 ТУ 38.101320—77 |
Смажьте через пресс- масленку, сделав шприцем не более трех ходов |
| Втулки валов разжимных кулаков: передний кронштейн задний кронштейн |
0,150 кг 0,300 кг |
То же | То же |
| Регулировочные рычаги тормозных механизмов | 0,27 кг | Смазка Литол-24. Заменитель: смазка графитная УСсА ГОСТ 3333—80 | Смажьте через пресс- масленку до выдавливания свежей смазки |
| Опоры тяг дистанционного привода управления коробкой передач | 0,050 кг | Смазка Литол-24. Заменитель: солидол Ж ГОСТ 1033-79 |
То же |
| Кран управления отоплением кабины | 0,002 кг | Смазка Литол-24. Заменитель: солидол Ж ГОСТ 1033—79 |
Разберите, промойте и смажьте (один раз в год) |
| Шарниры карданного вала заднего моста | 0,050 кг | Смазка № 158. Заменитель: смазка Литол-24 | Смажьте через пресс- масленку до выдавливания свежей смазки из-под кромок каждого сальника шарнира (при использовании заменителя смазывайте при ТО-1) |
| Выключатель батарей | 0,03 кг | Смазка Литол-24. Заменитель: смазка № 158 | Смажьте, предварительно разобрав и прочистив |
| Подшипники ступиц колес | 5,1 кг | Смазка Литол-24. Заменитель: жировая смазка 1-13 ОСТ 38.001145—80 | Заложите смазку при снятой ступице между роликами и сепараторами равномерно по всей внутренней полости подшипников (при использовании заменителя смажьте при ТО-2) |
| Стебель крюка тягово-сцепного устройства | 0,05 кг | Смазка Литол-24. Заменитель: солидол Ж ГОСТ 1033—79, пресс-солидол С ГОСТ 4366—76 |
Смажьте через пресс- масленки (при использовании заменителя смажьте при ТО-1) |
| Шарниры реактивных штанг задней подвески | 0,6 кг | Смазка Литол-24. Заменитель: солидол Ж ГОСТ 1033—79, пресс-солидол С ГОСТ 4366—76 |
Смажьте через пресс- масленки до выдавливания свежей смазки (при использовании заменителя смажьте при ТО-2) |
| Подшипник вала барабана лебедки | 0,05 кг | То же | Смажьте через пресс- масленку (при использовании заменителя смажьте при ТО-2) |
| Шарниры рулевых тяг | 0,05 кг | » | Смажьте через пресс- масленки до выдавливания свежей смазки |
| Выводы аккумуляторных батарей | 0,04 кг | Смазка Литол-24 | Смажьте тонким слоем |
| Штекерные соединения электрооборудования | 0,008 кг | То же | Смажьте (один раз в год) |
| Система охлаждения двигателя | 35,0 л | Антифриз марки 40 ГОСТ 159—52. Заменитель: антифриз Тосол А40 ТУ 6.02751—78 Для кратковременной эксплуатации допускается применение воды |
Смените жидкость (один раз в год) |
| Гидропривод выключения сцепления | 0,28 л | Гидротормозная жидкость ГТЖ-22м ТУ 6.01787—75 или «Нева» ТУ 6.01 1163—78 Смешивание жидкости «Нева» с гидротормозными жидкостями других марок не допускается |
Проверьте уровень жидкости и при необходимости долейте
Смените жидкость (один раз в год) |
| Гидроподъемник кабины и запасного колеса | 1,2 л | Гидравлическое масло МГЕ-10А ТУ 38 101572—75 |
Проверьте уровень масла, при необходимости долейте |
| Предохранитель от замерзания | Спирт этиловый технический ГОСТ 17299—78 или ГОСТ 18300—72 | Применяйте при температуре окружающего воздуха ниже плюс 5° С Смените (один раз в месяц) Смените (один раз в неделю) |
|
| для предохранителя 100-3536010-10 | 1,0 л | ||
| для предохранителя 100-3536010 | 0,2 л | ||
| Подшипники водяного насоса | Смазка Литол-24 | Смажьте через пресс- масленку до выхода смазки из контрольного отверстия |
Видео обзор КамАЗ-43101 на youtube
КамАЗ-43101 в грязи – идет как танк:
Панель управления и приборы КамАЗ-43101:
Устройство, ТО и ТТХ военного КамАЗ-43101:
Что пишут на форумах: отзывы владельцев и водителей КамАЗ-43101
Ефим Евстигнеев, 55 лет, Красноярский Край:
Владею лесовозом КамАЗ-43101 более десяти лет. При покупке главным критерием была проходимость автомобиля: там, где я работаю дорог нет. В своем выборе не ошибся – это действительно вездеход: идет и по грязи, и из любого болота выберется. Двигатель, коробка и сцепление очень простые в обслуживании и ремонте, важно не забывать вовремя обслуживать и смазывать. О комфорте в кабине говорить не буду: чего нет – того нет, радует цвет зеленый – не так грязь видно.
(1 оценок, среднее: 4,00)
Загрузка...
