КамАЗ-43101. Двигатель, трансмиссия, тормоза схема электропитания

КамАЗ-43101: универсальный среднетоннажный грузовик

Разработка этой модели началась еще в конце 70-х годов прошлого столетия. Однако первые грузовики сошли с конвейера Камского автозавода в 1989 году, производство автомобиля продолжалось до 2000 года. КамАЗ-43101 имеет универсальное назначение, он использовался как военный вездеход, в качестве бортового грузовика, самосвала, лесовоза, топливозаправщика и вахтенного автобуса. На базе шасси 43101 была создана спортивная версия автомобиля для участия в гонках Париж-Дакар. Этот маршрут вездеход полностью прошел в 1992 году.

На гонке «Париж – Триполи – Дакар» (1992 г.)

По своей конструкции КамАЗ-43101 – это полноприводный рамный трехосный грузовик с бескапотной цельнометаллической кабиной и передним расположением силового агрегата. Автомобиль комплектовался трехместной кабиной старого образца. Спальное место доступно опционально. В целом, салон выглядит устаревшим и некомфортным. Приборная панель не отличается информативностью, водители часто жаловались на неудобные, жесткие сидения и сильную тряску во время езды по пересеченной местности. Военная модификация может оснащаться каркасом, тентом и деревянными скамьями, для перевозки солдат и сержантов. Также вездеход оснащается лебедкой барабанного типа, с червячным редуктором и ленточным тормозом.

Новый грузовик этой модели сегодня купить невозможно, так как их выпуск давно прекращен. Подержанные автомобили 1997-1999 года предлагаются по цене 750-990 тысяч рублей.

Технические характеристики КамАЗ-43101

Габариты и грузоподъемность

  • Длина грузовика: 7 895 миллиметров;
  • Ширина: 2 500 мм;
  • Высота: 2 860 мм;
  • Клиренс (дорожный просвет): 36,5 сантиметра;
  • Внешний радиус разворота: 11,3 метра;
  • Снаряженный вес автомобиля: 8 905 килограмм;
  • Максимальная грузоподъемность: 6 000 кг;
  • Разрешенный максимальный вес в составе автопоезда: 25,2 тонны;
  • Максимальная глубина, преодолеваемого брода: 1 500 миллиметров;
  • Крейсерская скорость: 85 км/час.

Двигатель и расход топлива

Основным двигателем для этой модели является четырехтактный верхнеклапанный турбодизель КамАЗ 740.10-20. Этот восьмицилиндровый силовой агрегат характеризуется наличием турбонаддува, функции промежуточного охлаждения наддувочного воздуха и V-образным расположением цилиндров. Мотор имеет рабочий объем 10,86 литров и развивает номинальную мощность в 220 лошадиных сил. Дизельный двигатель КамАЗ 740.10-20 сконструирован еще в начале 80-х годов ХХ столетия, возможно, поэтому он не отличается экологичностью и по этому стандарту маркируется как Евро 0.

Автомобиль комплектуется двумя топливными баками, объемом 125 и 170 литров. Расход топлива КамАЗ-43101 зависит от сезона, условий эксплуатации и исправности основных узлов грузовика. В летний период, при движении по асфальтированному шоссе со скоростью 60 км/час, норма расхода топлива составляет 30 литров на 100 километров пути.

Трансмиссия, тормоза схема электропитания

КамАЗ-43101 оборудуется отечественной пятиступенчатой коробкой переключения скоростей, оснащенной синхронизаторами всех передач, кроме первой. Кроме того, предусмотрено наличие раздаточной коробки с двухступенчатым редуктором и блокировкой межосевого дифференциала. Управление раздаткой осуществляется дистанционно через электропневматический привод переключения скоростей. Также через раздаточную коробку осуществляется привод на лебедку, если ее наличие предусмотрено в комплектации.

Раздаточная коробка

Автомобиль оснащен четырьмя тормозными системами: основной, стояночной, вспомогательной и резервной. Основной тормоз – барабанного типа, с барабанами, диаметром в 400 миллиметров, кулачковым разжимом и тормозными колодками, шириной 140 мм. Пневматическая система оснащена термодинамической подсушкой сжатого воздуха.

Рабочее напряжение электрооборудования КамАЗ-43101 – 24 Вольта. Питание производится от двух 12-вольтовых аккумуляторных батарей, емкостью 190 А/ч. Также автомобиль оборудован двухкиловаттным генератором с преобразователем напряжения.

Более полное описание и подробные технические и эксплуатационные характеристики военного вездехода КамАЗ-43101 вы найдете здесь:

Снаряженная масса автомобиля 8 905 кг
Нагрузка, которая приходится на передний мост 4 540 кг
Нагрузка на заднюю телегу 4 365 кг
Максимальный вес поднимаемого груза 6 000 кг
Автопоезд 5 020 кг
Допустимая масса прицепного устройства 10 000 кг
Модель силового агрегата 7403.10
Тип используемого топлива Дизель
Турбонаддув Есть
Номинальная мощность 260 лошадиных сил
Наибольший крутящий момент 785 Нм
Количество цилиндрических элементов 8
Расположение цилиндров V-образное
Рабочий объем мотора 10,85 л
Диаметр цилиндров 12 см
Ход поршневой части 12 см
Уровень сжатия 16
Объем топливного бака 170 л
Напряжение электрооборудования 24 В
Сцепление Фрикционное
Диаметр накладок 35 см
Размер шин 15,7-20,9
Генераторная установка 28 В
Масса 15 205 кг

Карту смазки автомобиля можно увидеть ниже в таблице:

Точки смазки Количество смазки (общее на все точки) Наименование смазки Объем выполняемых работ
Картер двигателя 24,5 л Летом: масло М-10Г2к ГОСТ 8581—78.
Зимой: масло М-8Г2к ГОСТ 8581—78. Заменитель (всесезонно): ДВ-АСЗп-10В
ТУ 38.101155—76
Смените масло
Муфта опережения впрыска топли­ва 0,160 л То же Смените масло (один раз в два года)
Картер коробки передач 8,5 л Трансмиссионное масло ТСП-15К ГОСТ 23652—79 (при температуре не ниже минус 30°С; ТМ5-12РК ТУ 38.101844—80 (при температуре не ниже минус 50°С) Проверьте уровень масла, при необходимости долейте

Смените масло (один раз в год)

Картер раздаточной коробки 5,4 л Масло, применяемое для коробки передач Проверьте уровень масла, при необходимости долейте

Смените масло (один раз в год)

Редуктор лебедки (только на КамАЗ-4310) 3,9 Л Трансмиссионное масло ТСП-15К (при температуре не ниже минус 30°С) или ТАП-15В ГОСТ 23652—79 (при температуре не ниже минус 25°С); ТМ5-12РК ТУ 38.801844—10 или ТСП-10 ГОСТ 23652—79 (при температуре не ниже минус 50°С) Смените масло (один раз в год)
Бачок насоса гидроусилителя руле­вого управления 4,2 л Масло для гидросистемы автомобиля марки «Р» (всесезонно)
ТУ 38-101 179—71.
Заменитель: масло АУ ГОСТ 1642—75 или ТУ 38.101586—75 АУп ТУ 38.101719—78 (всесезонно)
Проверьте уровень масла в бачке, при необходимости долейте

Смените масло (один раз в год)

Втулки вала вилки выключения сцепления
Подшипник муфты выключения сцепления
0,015 кг
0,03 кг
Смазка Литол-24 ГОСТ 21150—75.
Заменитель: смазка 158 ТУ 38.101320—77
Смажьте через пресс- масленку, сделав шприцем не более трех ходов
Втулки валов разжимных кулаков:
передний кронштейн
задний кронштейн
0,150 кг
0,300 кг
То же То же
Регулировочные рычаги тормозных механизмов 0,27 кг Смазка Литол-24. Заменитель: смазка графитная УСсА ГОСТ 3333—80 Смажьте через пресс- масленку до выдавливания свежей смазки
Опоры тяг дистанционного привода управления коробкой передач 0,050 кг Смазка Литол-24.
Заменитель: солидол Ж ГОСТ 1033-79
То же
Кран управления отоплением кабины 0,002 кг Смазка Литол-24.
Заменитель: солидол Ж ГОСТ 1033—79
Разберите, промойте и смажьте (один раз в год)
Шарниры карданного вала заднего моста 0,050 кг Смазка № 158. Заменитель: смазка Литол-24 Смажьте через пресс- масленку до выдавливания свежей смазки из-под кромок каждого сальника шарнира (при использовании заменителя смазывайте при ТО-1)
Выключатель батарей 0,03 кг Смазка Литол-24. Заменитель: смазка № 158 Смажьте, предварительно разобрав и прочистив
Подшипники ступиц колес 5,1 кг Смазка Литол-24. Заменитель: жировая смазка 1-13 ОСТ 38.001145—80 Заложите смазку при снятой ступице между роликами и сепараторами равномерно по всей внутренней полости подшипников (при использовании заменителя смажьте при ТО-2)
Стебель крюка тягово-сцепного уст­ройства 0,05 кг Смазка Литол-24. Заменитель: солидол Ж ГОСТ 1033—79,
пресс-солидол С
ГОСТ 4366—76
Смажьте через пресс- масленки (при использовании заменителя
смажьте при ТО-1)
Шарниры реактивных штанг задней подвески 0,6 кг Смазка Литол-24. Заменитель: солидол Ж ГОСТ 1033—79, пресс-солидол С
ГОСТ 4366—76
Смажьте через пресс- масленки до выдавливания свежей смазки (при использовании заменителя смажьте при ТО-2)
Подшипник вала барабана лебедки 0,05 кг То же Смажьте через пресс- масленку (при использовании заменителя смажьте при ТО-2)
Шарниры рулевых тяг 0,05 кг » Смажьте через пресс- масленки до выдавливания свежей смазки
Выводы аккумуляторных батарей 0,04 кг Смазка Литол-24 Смажьте тонким слоем
Штекерные соединения электрообо­рудования 0,008 кг То же Смажьте (один раз в год)
Система охлаждения двигателя 35,0 л Антифриз марки 40 ГОСТ 159—52.
Заменитель: антифриз Тосол А40 ТУ 6.02751—78
Для кратковременной эксплуатации допускается применение воды
Смените жидкость (один раз в год)
Гидропривод выключения сцепления 0,28 л Гидротормозная жидкость ГТЖ-22м
ТУ 6.01787—75 или «Нева» ТУ 6.01 1163—78 Смешивание жидкости «Нева» с гидротормозными жидкостями других марок не допускается
Проверьте уровень жидкости и при необходимости долейте

Смените жидкость (один раз в год)

Гидроподъемник кабины и запасного колеса 1,2 л Гидравлическое масло МГЕ-10А
ТУ 38 101572—75
Проверьте уровень масла, при необходимости долейте
Предохранитель от замерзания Спирт этиловый технический ГОСТ 17299—78 или ГОСТ 18300—72 Применяйте при температуре окружающего воздуха ниже плюс 5° С
Смените (один раз в месяц)
Смените (один раз в неделю)
для предохранителя 100-3536010-10 1,0 л
для предохранителя 100-3536010 0,2 л
Подшипники водяного насоса Смазка Литол-24 Смажьте через пресс- масленку до выхода смазки из контрольно­го отверстия

Видео обзор КамАЗ-43101 на youtube

КамАЗ-43101 в грязи – идет как танк:

Панель управления и приборы КамАЗ-43101:

Устройство, ТО и ТТХ военного КамАЗ-43101:

Что пишут на форумах: отзывы владельцев и водителей КамАЗ-43101

Ефим Евстигнеев, 55 лет, Красноярский Край:

Владею лесовозом КамАЗ-43101 более десяти лет. При покупке главным критерием была проходимость автомобиля: там, где я работаю дорог нет. В своем выборе не ошибся – это действительно вездеход: идет и по грязи, и из любого болота выберется. Двигатель, коробка и сцепление очень простые в обслуживании и ремонте, важно не забывать вовремя обслуживать и смазывать. О комфорте в кабине говорить не буду: чего нет – того нет, радует цвет зеленый – не так грязь видно.

Ссылка на основную публикацию
Adblock detector