КамАЗ-45143 – популярный отечественный сельхозник
Разработка универсального самосвала для перевозки сыпучих грузов (кроме камня и щебня), на Камском автозаводе началась в конце 70-х годов прошлого века. Первая партия КамАЗ-45143 сошла с конвейера в 1982 году.
Автомобиль оказался настолько удачным и востребованным, что производился на протяжении тридцати лет, вплоть до 2012 года. За это время было разработано и запущено в производство несколько модификаций самосвала, которые отличались грузоподъемностью, двигателями, интерьером кабины и некоторыми другими особенностями. Отметим, что на базе модели шасси создан мусоровоз МКМ-35, использовался КамАЗ-45143 и в других отраслях народного хозяйства.
Конструктивно КамАЗ-45143 представляет собой трехосный самосвал с рамной конструкцией и колесной формулой 6*4. Компоновка автомобиля выполнена традиционно: бескапотная откидывающаяся кабина с передним расположением двигателя. Грузовик, в зависимости от года выпуска, комплектовался несколькими видами кабин. Так в машинах 80-90-х годов мы находим два или три сидения без спального места и с аскетичным интерьером. Рестайлинговая кабина получила новые сидения на пневмоподвеске и удобный спальник. Впрочем, в обеих модификациях мы находим старую металлическую приборную панель, которая не отличается ни эргономикой, ни информативностью. Оставляет желать лучшего термо и звукоизоляция салона, жалуются водители на вибрацию, при езде по проселочным дорогам.
Как уже упоминалось, КамАЗ-45143 производился до 2012 года, поэтому сейчас новые автомобили этой модели недоступны. На рынке подержанной техники можно найти множество предложений, стоимость самосвала 2009 – 2011 года колеблется в пределах 1 200 000 – 1 500 000 рублей.
Габариты и грузоподъемность КамАЗ-45143
Прежде всего, следует отметить, что самосвал располагает возможностью разгрузки на две стороны, что значительно расширяет спектр его использования. Было выпущено несколько модификаций, которые имели некоторые различия по грузоподъемности: от 10 до 12 тонн. Остановимся на характеристиках самой популярной модели, с грузоподъемностью в 12,1 тонны.
- Длина – 7 615 миллиметров;
- Высота – 2 900 мм;
- Ширина – 2 500 мм;
- Снаряженная масса самосвала – 9 850
- Грузоподъемность – 12 100
- Общая масса в составе автопоезда – 36 тонн;
- Объем платформы со стандартными бортами – 7,8 м3;
- Объем платформы с надставными металлическими бортами – 15,4 м3;
- Максимальная скорость – 80 км/час.
Двигатель и расход топлива КамАЗ-45143
За тридцать лет производства сельхозник оснащался несколькими типами дизельных двигателей:
КамАЗ 740.31 240. Это восьмицилиндровый дизельный четырехтактный мотор с V-образным расположением цилиндров. Рабочий объем силовой установки составляет 10,85 литра при номинальной мощности в 240 лошадиных сил. При таких характеристиках двигатель имеет достаточно внушительный вес – 885 килограмм. В последние годы мотор комплектовался топливными насосами Бош. По экологическим параметрам КамАЗ 740.31 240 соответствует стандартам Евро 2.
КамАЗ 740.622-280. Более мощный (280 лошадиных сил) и как следствие, более тяжелый (900 килограмм) двигатель отечественного производства. Как и его предшественник это мотор имеет V-образное расположение своих восьми цилиндров, а его экологичность соответствует стандартам Евро 2. В то же время увеличился рабочий объем силовой установки – 11,76 литра.
Cummins ISB6.7 300. Рестайлинговая модель КамАЗ-45143 оснащалась двигателем Камминз, произведенным в Китае по немецкой лицензии. Мотор отличается небольшим весом (всего 532 килограмма) и внушительной мощностью (300 лошадиных сил). Этот шестицилиндровый двигатель имеет рядное расположение цилиндров, его рабочий объем всего 6,7 литра. Автомобили с такой силовой установкой могут работать в Европе, так как он соответствует стандартам Евро 4.
Расход топлива КамАЗ-45143 зависит от мотора, установленного на самосвале и условий его эксплуатации. В летний период автомобиль оснащенный двигателем Cummins потребляет до 26 литров дизтоплива на 100 км, в зимний период эта цифра может увеличиваться на 3-5 литров. Как правило, автомобиль комплектуется вместительным топливным баком на 500 литров.
Трансмиссия, тормоза и электрическое оборудование КамАЗ-45143
В зависимости от периода выпуска и модификации, КамАЗ-45143 оборудовался тремя видами механических девяти ступенчатых коробок переключения передач: отечественная КамАЗ 152 и 154 и немецкая ZF-9S. Следует отметить, что КПП ZF-9S собирается в Набережных Челнах из немецких деталей, поэтому ее тоже можно считать отчасти отечественной. Коробка передач оснащена планетарным демультипликатором и двухступенчатым делителем передач, для облегчения работы водителя МКПП снабжена сервоусилителем.
Передача крутящего момента от силовой установки на коробку переключения скоростей осуществляется при помощи сухого фрикционного двухдискового сцепления ZF&SACHS/MFZ 430 с пневмоусилителем. На самосвале предусмотрена межосевая блокировка дифференциала и межколесная блокировка.
Все колеса КамАЗ-45143 оборудованы барабанными тормозами, диаметром 400 миллиметров с пневматическим приводом. Помимо того на самосвале применена технология АВС, которая увеличивает безопасность движения и предотвращает занос во время торможения.
Электрические системы КамАЗ-45143 питаются от двух 12-вольтовых аккумуляторов, суммарной емкостью 380 А/часов, также здесь установлен двухкилловатный генератор на 28 вольт.
Более полное описание и подробные характеристики самосвала КамАЗ-45143 можно посмотреть здесь:
| Тип транспортного средства | Самосвал |
| Базовое шасси | KAMAZ — 65115-3063-А5 |
| Колесная формула | 6х4 |
| Полная масса автопоезда, кг | 35950 |
| Полная масса автомобиля, кг | 21950 |
| Снаряженная масса автомобиля, кг | 9850 |
| Грузоподъемность, кг | 12100 |
| Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг | 5270 |
| Допустимая нагрузка на заднюю тележку, кг | 16680 |
| Длина, мм | 7040 |
| Ширина, мм | 2550 |
| Высота, мм | 2850 |
| Межосевое расстояние, мм | 3690+1320 |
| Передний свес, мм | 1260 |
| Задний свес, мм | 1710 |
| Размер шин | 11.00 R20 |
| Тип кузова | Самосвальная платформа |
| Объем платформы, м. куб. | 15,2 |
| Размеры платформы, мм | 5258х2320х1270 |
| Тип разгрузки | Боковая |
| Тент, каркас | Нет |
| Тип кабины | Рестайлинговая |
| Спальное место | Есть |
| Экологический стандарт | ЕВРО-5 |
| Модель двигателя | Cummins ISBe6,7 Е5 |
| Мощность л.с. | 300 |
| Топливная аппаратура | ТНВД BOSCH |
| Объем топливного бака, л | 500 |
| Модель КПП | ZF 9 |
| Модель сцепления | ZF&SACHS/MFZ 430 |
| Подвеска | рессорная |
| Межосевая блокировка дифференциала | Есть |
| Межколесная блокировка | Есть |
| Передаточное отношение главной передачи | 5,43 |
| Насос | Есть |
| Коробка отбора мощности | Есть |
| Управление КОМ | Есть |
| Тип сцепного устройства | Шкворень-петля |
Основные преимущества и недостатки
Преимущества:
- Надежный двигатель с длительным межремонтным периодом;
- Качественная коробка передач;
- Высокая ремонтопригодность автомобиля и наличие большого количества оригинальных запчастей;
- Неприхотливость качеству топлива.
Недостатки:
- Расход топлива выше указанной нормы;
- Устаревшая кабина с неудобными сидениями и сильной вибрацией;
- Есть замечания по качеству сборки.
Видео обзор КамАЗ-45143 на youtube
КамАЗ-45143 – новые борта и спальник на самосвале:
Сельхозник КамАЗ-45143 – видео обзор:
Зерновоз КамАЗ-45143 с прицепом – возим пшеницу:
О чем говорят на форумах: отзывы владельцев и водителей КамАЗ-45143
Степан Конюхов, 53 года, Ставропольский Край:
На КамАЗ-45143 проработал более 10 лет – занимаюсь перевозкой зерна, удобрений, кормов для скота. Мой самосвал оснащен 280-сильным мотором и отечественной коробкой передач. Особых претензий к обоим узлам нет, за все время поменял компрессор, больше туда не суюсь. Что касается расхода, то даже летом и с пустым кузовом меньше 31 литра не получается, при том, что езжу со скоростью 60-70 км/час. Очень неудобные кресла – уже через два часа работы начинает болеть спина – думаю поставить новые, более современные сидения.
Загрузка...
