КамАЗ-45143. Габариты, двигатель и расход топлива. Трансмиссия, тормоза и электрическое оборудование

КамАЗ-45143 – популярный отечественный сельхозник

Разработка универсального самосвала для перевозки сыпучих грузов (кроме камня и щебня), на Камском автозаводе началась в конце 70-х годов прошлого века. Первая партия КамАЗ-45143 сошла с конвейера в 1982 году.

Грузовик КАМАЗ 45143 (сельхозник)

Автомобиль оказался настолько удачным и востребованным, что производился на протяжении тридцати лет, вплоть до 2012 года. За это время было разработано и запущено в производство несколько модификаций самосвала, которые отличались грузоподъемностью, двигателями, интерьером кабины и некоторыми другими особенностями. Отметим, что на базе модели шасси создан мусоровоз МКМ-35, использовался КамАЗ-45143 и в других отраслях народного хозяйства.

Конструктивно КамАЗ-45143 представляет собой трехосный самосвал с рамной конструкцией и колесной формулой 6*4. Компоновка автомобиля выполнена традиционно: бескапотная откидывающаяся кабина с передним расположением двигателя. Грузовик, в зависимости от года выпуска, комплектовался несколькими видами кабин. Так в машинах 80-90-х годов мы находим два или три сидения без спального места и с аскетичным интерьером. Рестайлинговая кабина получила новые сидения на пневмоподвеске и удобный спальник. Впрочем, в обеих модификациях мы находим старую металлическую приборную панель, которая не отличается ни эргономикой, ни информативностью. Оставляет желать лучшего термо и звукоизоляция салона, жалуются водители на вибрацию, при езде по проселочным дорогам.

Как уже упоминалось, КамАЗ-45143 производился до 2012 года, поэтому сейчас новые автомобили этой модели недоступны. На рынке подержанной техники можно найти множество предложений, стоимость самосвала 2009 – 2011 года колеблется в пределах 1 200 000 – 1 500 000 рублей.

Габариты и грузоподъемность КамАЗ-45143

Прежде всего, следует отметить, что самосвал располагает возможностью разгрузки на две стороны, что значительно расширяет спектр его использования. Было выпущено несколько модификаций, которые имели некоторые различия по грузоподъемности: от 10 до 12 тонн. Остановимся на характеристиках самой популярной модели, с грузоподъемностью в 12,1 тонны.

  • Длина – 7 615 миллиметров;
  • Высота – 2 900 мм;
  • Ширина – 2 500 мм;
  • Снаряженная масса самосвала – 9 850
  • Грузоподъемность – 12 100
  • Общая масса в составе автопоезда – 36 тонн;
  • Объем платформы со стандартными бортами – 7,8 м3;
  • Объем платформы с надставными металлическими бортами – 15,4 м3;
  • Максимальная скорость – 80 км/час.

Двигатель и расход топлива КамАЗ-45143

За тридцать лет производства сельхозник оснащался несколькими типами дизельных двигателей:

КамАЗ 740.31 240. Это восьмицилиндровый дизельный четырехтактный мотор с V-образным расположением цилиндров. Рабочий объем силовой установки составляет 10,85 литра при номинальной мощности в 240 лошадиных сил. При таких характеристиках двигатель имеет достаточно внушительный вес – 885 килограмм. В последние годы мотор комплектовался топливными насосами Бош. По экологическим параметрам КамАЗ 740.31 240 соответствует стандартам Евро 2.

КамАЗ 740.31 240

КамАЗ 740.622-280. Более мощный (280 лошадиных сил) и как следствие, более тяжелый (900 килограмм) двигатель отечественного производства. Как и его предшественник это мотор имеет V-образное расположение своих восьми цилиндров, а его экологичность соответствует стандартам Евро 2. В то же время увеличился рабочий объем силовой установки – 11,76 литра.

КамАЗ 740.622-280

Cummins ISB6.7 300. Рестайлинговая модель КамАЗ-45143 оснащалась двигателем Камминз, произведенным в Китае по немецкой лицензии. Мотор отличается небольшим весом (всего 532 килограмма) и внушительной мощностью (300 лошадиных сил). Этот шестицилиндровый двигатель имеет рядное расположение цилиндров, его рабочий объем всего 6,7 литра. Автомобили с такой силовой установкой могут работать в Европе, так как он соответствует стандартам Евро 4.

Двигатель Cummins ISB6.7e5 300

Расход топлива КамАЗ-45143 зависит от мотора, установленного на самосвале и условий его эксплуатации. В летний период автомобиль оснащенный двигателем Cummins потребляет до 26 литров дизтоплива на 100 км, в зимний период эта цифра может увеличиваться на 3-5 литров. Как правило, автомобиль комплектуется вместительным топливным баком на 500 литров.

Трансмиссия, тормоза и электрическое оборудование КамАЗ-45143

В зависимости от периода выпуска и модификации, КамАЗ-45143 оборудовался тремя видами механических девяти ступенчатых коробок переключения передач: отечественная КамАЗ 152 и 154 и немецкая ZF-9S. Следует отметить, что КПП ZF-9S собирается в Набережных Челнах из немецких деталей, поэтому ее тоже можно считать отчасти отечественной. Коробка передач оснащена планетарным демультипликатором и двухступенчатым делителем передач, для облегчения работы водителя МКПП снабжена сервоусилителем.

Комплект инструмента для КПП ZF 9s1310

Передача крутящего момента от силовой установки на коробку переключения скоростей осуществляется при помощи сухого фрикционного двухдискового сцепления ZF&SACHS/MFZ 430 с пневмоусилителем. На самосвале предусмотрена межосевая блокировка дифференциала и межколесная блокировка.

Все колеса КамАЗ-45143 оборудованы барабанными тормозами, диаметром 400 миллиметров с пневматическим приводом. Помимо того на самосвале применена технология АВС, которая увеличивает безопасность движения и предотвращает занос во время торможения.

Электрические системы КамАЗ-45143 питаются от двух 12-вольтовых аккумуляторов, суммарной емкостью 380 А/часов, также здесь установлен двухкилловатный генератор на 28 вольт.

Более полное описание и подробные характеристики самосвала КамАЗ-45143 можно посмотреть здесь:

Тип транспортного средства Самосвал
Базовое шасси KAMAZ — 65115-3063-А5
Колесная формула 6х4
Полная масса автопоезда, кг 35950
Полная масса автомобиля, кг 21950
Снаряженная масса автомобиля, кг 9850
Грузоподъемность, кг 12100
Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг 5270
Допустимая нагрузка на заднюю тележку, кг 16680
Длина, мм 7040
Ширина, мм 2550
Высота, мм 2850
Межосевое расстояние, мм 3690+1320
Передний свес, мм 1260
Задний свес, мм 1710
Размер шин 11.00 R20
Тип кузова Самосвальная платформа
Объем платформы, м. куб. 15,2
Размеры платформы, мм 5258х2320х1270
Тип разгрузки Боковая
Тент, каркас Нет
Тип кабины Рестайлинговая
Спальное место Есть
Экологический стандарт ЕВРО-5
Модель двигателя Cummins ISBe6,7 Е5
Мощность л.с. 300
Топливная аппаратура ТНВД BOSCH
Объем топливного бака, л 500
Модель КПП ZF 9
Модель сцепления ZF&SACHS/MFZ 430
Подвеска рессорная
Межосевая блокировка дифференциала Есть
Межколесная блокировка Есть
Передаточное отношение главной передачи 5,43
Насос Есть
Коробка отбора мощности Есть
Управление КОМ Есть
Тип сцепного устройства Шкворень-петля

Основные преимущества и недостатки

Преимущества:

  • Надежный двигатель с длительным межремонтным периодом;
  • Качественная коробка передач;
  • Высокая ремонтопригодность автомобиля и наличие большого количества оригинальных запчастей;
  • Неприхотливость качеству топлива.

Недостатки:

  • Расход топлива выше указанной нормы;
  • Устаревшая кабина с неудобными сидениями и сильной вибрацией;
  • Есть замечания по качеству сборки.

Видео обзор КамАЗ-45143 на youtube

КамАЗ-45143 – новые борта и спальник на самосвале:

Сельхозник КамАЗ-45143 – видео обзор:

Зерновоз КамАЗ-45143 с прицепом – возим пшеницу:

О чем говорят на форумах: отзывы владельцев и водителей КамАЗ-45143

Степан Конюхов, 53 года, Ставропольский Край:

На КамАЗ-45143 проработал более 10 лет – занимаюсь перевозкой зерна, удобрений, кормов для скота. Мой самосвал оснащен 280-сильным мотором и отечественной коробкой передач. Особых претензий к обоим узлам нет, за все время поменял компрессор, больше туда не суюсь. Что касается расхода, то даже летом и с пустым кузовом меньше 31 литра не получается, при том, что езжу со скоростью 60-70 км/час. Очень неудобные кресла – уже через два часа работы начинает болеть спина – думаю поставить новые, более современные сидения.

Ссылка на основную публикацию
Adblock detector