КамАЗ-53228: универсальный вездеход
Разработка вездехода для нужд советской армии началась еще в середине 80-х годов ХХ столетия, а первые автомобили КамАЗ-53228 (в бортовом варианте) появились на российских дорогах в 1993 году (машина производилась до 2013 года). По сути, данная модель предназначалась для использования в тех условиях, где другие машины работать не могли. Вскоре на базе шасси были созданы топливозаправщики, контейнеровозы, сортиментовозы, автокраны, производитель начал устанавливать другое оборудование и манипуляторы. Модель пользовалась большим спросом из-за высокой проходимости и простоты в обслуживании, хотя качество сборки оставляло желать лучшего.
Конструктивно, шасси модель представляет собой рамное шасси с колесной формулой шесть на шесть, двигатель размещен на передней части рамы. Автомобиль оснащен традиционной кабиной, отечественного производства с низкой или высокой крышей. Салон автомобиля оборудуется двумя или тремя сидениями, спальное место устанавливалось в зависимости от высоты крыши. Приборная панель изготовлена из металла, она не отличалась ни эргономичностью, ни информативностью. В последнее годы выпуска на КамАЗ-53228 стали устанавливать комфортное водительское сидение с несколькими видами регулировок, улучшилась система вентиляции и отопления салона.
Новый автомобиль модели КамАЗ-53228 купить невозможно, так как он не производится около пяти лет. На рынке подержанной техники стоимость грузовиков 2011-2013 года колеблются в пределах от 1,3 до 1,9 миллионов рублей.
Основные технические характеристики КамАЗ-53228
Габаритные размеры и грузоподъемность
- Длина: шасси производилось в трех модификациях – стандартная: 7 415 миллиметров, средняя — 8 300 мм, увеличенная – 8 900 мм;
- Ширина: 2 500 мм;
- Высота: 3 310;
- Максимальный радиус разворота: 11,3 метра;
- Масса снаряженного шасси: 8 320 килограмм;
- Предельная грузоподъемность: 16 тонн;
- Крейсерская скорость: 80 км/час;
- Угол преодолеваемого склона: 310.
Двигатель и расход топлива
Абсолютное большинство автомобилей КамАЗ-53228 оснащается восьмицилиндровым двигателем отечественного производства КамАЗ 740.31-240. Силовая установка оборудована системой турбонаддува с промежуточным охлаждением воздуха, имеет V-образное расположение цилиндров, а по своим экологическим характеристикам соответствует стандартам Евро 2. Турбодизель с рабочим объемом 11,76 литров имеет номинальную мощность в 240 лошадиных сил, вес установки – 865 килограмм.
Для вездехода, с колесной формулой 6*6, КамАЗ-53228 имеет сравнительно небольшой расход топлива. В смешанном режиме автомобиль потребляет около 40 литров дизтоплива на 100 километров пути, при езде за городом расход топлива сокращается до 35-36 литров. Грузовик оборудуется двумя топливными баками: 250 + 350 литров, или 170 + 125 литров.
Трансмиссия, тормоза и электроснабжение
Модель комплектуется стандартной механической коробкой переключения передач КамАЗ 152. Эта десятиступенчатая КПП оснащена делителем передач, который состоит из механического редуктора, синхронизатора и механизма переключения передач. Управление коробкой осуществляется дистанционно из кабины водителя. Кроме того, на вездеходе установлена двухступенчатая раздаточная коробка (модель 65 111) с межосевым дифференциалом и блокировкой колес.
КамАЗ-53228 оборудован двухступенчатым дисковым сцеплением сухого типа с гидроприводом и пневматическим усилителем.
Как и большинство других грузовиков, произведенных на Камском автозаводе, КамАЗ-53228 оборудован сразу четырьмя тормозными системами: основной, вспомогательной, резервной и стояночной. Основные тормоза — барабанные, на каждом колесе размещен тормозной барабан, диаметром 400 миллиметров, тормозные колодки имеют ширину в 140 мм. Кроме тормозов, грузовик оборудован антиблокировочным механизмом и системой растормаживания.
Полное описание, подробные эксплуатационные и технические характеристики грузового шасси КамАЗ-53228 можно посмотреть в таблице:
| Общие данные | ||
| Тип транспортного средства | Автомобильное шасси | |
| Колесная формула | 6х6 | |
| Весовые параметры и нагрузки | ||
| Полная масса автомобиля, кг | 24500 | |
| Снаряженная масса автомобиля, кг | 8745 | |
| Грузоподъемность / нагрузка на седло, кг | 15605 | |
| Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг | 6000 | |
| Допустимая нагрузка на заднюю тележку, кг | 18500 | |
| Габаритные размеры | ||
| Длина, мм | 8895 | |
| Ширина, мм | 2500 | |
| Высота, мм | 3295 | |
| Межосевое расстояние, мм | 4100 | |
| Передний свес, мм | 1420 | |
| Задний свес, мм | 2060 | |
| Размер шин | 11.00R20 | |
| Платформа | ||
| Монтажная длинна рамы, мм | 6700 | |
| Кабина | ||
| Тип кабины | Обычная | |
| Спальное место | Нет | |
| Двигатель | ||
| Экологический стандарт | Евро-2 | |
| Модель двигателя | 740.31 | |
| Мощность, л.с. | 240 | |
| Топливная аппаратура | ЯЗДА | |
| Объем топливного бака, л | 210+350 | |
| Трансмиссия | ||
| Модель КПП | 152 | |
| Модель сцепления | 142 | |
| Подвеска | Рессорная | |
| Межосевая блокировка дифференциала | Есть | |
| Передаточное отношение главной передачи | 6,53 | |
| Другие параметры | ||
| Коробка отбора мощности | Есть | |
| Управление КОМ | Есть | |
КамАЗ-53228: обзор автомобиля на youtube
Преимущества и недостатки топливозаправщика КамАЗ-53228 – отзыв водителя:
Сортиментовоз КамАЗ-53228:
Модернизация КамАЗ-53228 с целью экономии топлива:
О чем говорят на форумах: отзывы владельцев и водителей КамАЗ-53228
Виталий Зимин, 41 год, Сибирский Федеральный Округ:
У меня топливозаправщик КамАЗ-53228, 2021 года. Пробег, относительно, небольшой – 178 тысяч. На машину сел, с пробегом в 100 тысяч, на 120 пришлось делать капремонт (за рейс доливал около 2 литров масла). На 145 тысячах движок стукнул – полная замена поршневой и модернизация сапуна. Раздаточная коробка ремонтировалась еще прежним водителем, да и мне подшипники пришлось менять. В общем, пока больше мороки, чем работы. По комфорту также ничего доброго сказать не могу – сидение неудобное, все в кабине скрипит, сильная вибрация.
(2 оценок, среднее: 3,50)
Загрузка...
