КамАЗ-53229: универсальный грузовик
Производство автомобилей на базе шасси КамАЗ-53229 стартовало еще в середине 80-х годов прошлого века и продолжается до сих пор. За это время грузовик был модифицирован, на его базе был создан как бортовой автомобиль, так и самосвал, автобетоносмеситель, зерновоз, автокран, устанавливаются другие надстройки.
Конструкция КамАЗ-53229 отличается простотой и надежностью. Это трехосный автомобиль с колесной формулой шесть на четыре (в последние годы на рынке появились полноприводные модификации этой модели). Двигатель грузовика расположен на передней части рамы, над ним располагается классическая Камазовская кабина с двумя или тремя сидениями для водителя и пассажиров. Спальное место доступно не у всех модификаций, а только у автомобилей, предназначенных для перевозки грузов на дальние дистанции. Автомобиль оборудован металлической, уже устаревшей, приборной панелью, которая не отличается ни эргономичностью, ни информативностью. В своих отзывах, водители КамАЗ-53229 часто жалуются на плохую шумо и теплоизоляцию кабины. Впрочем, при работающем отопителе холодно в салоне не бывает. Характерной особенностью самосвалов является то обстоятельство, что они предлагаются в ярко-оранжевом цвете.
Сегодня производитель предлагает купить КамАЗ-53229 в базовой комплектации по цене от 4 500 000 миллионов рублей, автомобили со специальными надстройками могут стоить на 1-2 миллиона больше. На рынке подержанной техники приобрести грузовики 2013-14 года выпуска реально по цене в 2,6-2,8 миллиона рублей.
Технические характеристики КамАЗ-53229
Габариты и грузоподъемность
- Длина шасси: 6 115 миллиметров;
- Ширина: 2 560 мм;
- Высота: 3 100 мм;
- Внешний габаритный радиус поворота: 10 метров;
- Угол наклона платформы: 450;
- Время подъема платформы самосвала: 30 сек;
- Снаряженная масса автомобиля: 7 500 килограмм;
- Максимальная грузоподъемность (наибольший вес надстройки): 17 350 кг;
- Полный вес: 24,8 тонн;
- Максимальная скорость: 80 км/час.
Двигатель КамАЗ-53229 и расход топлива
Основным силовым агрегатом для КамАЗ-53229 является восьмицилиндровый дизель отечественного производства КАМАЗ 740.31-240. Мотор имеет V-образное расположение цилиндров, он оснащен технологией турбонаддува и системой промежуточного охлаждения наддувочного воздуха. В последние годы силовая установка комплектуется топливным насосом высокого давления от немецкой компании Бош, который отвечает за точную дозировку дизтоплива и определяет правильный момент впрыска. Рабочий объем силового агрегата составляет 10,85 литра, номинальная мощность – 240 лошадиных сил, нормальная скорость вращения коленчатого вала – 2 200 об/мин. По своим экологическим параметрам шасси КАМАЗ 740.31-240 соответствует стандартам Евро 2.
В стандартной комплектации автомобиль КамАЗ-53229 комплектуется топливным баком, объемом 250 литров. На некоторые модификации завод-изготовитель устанавливает баки на 350 литров. Нормы потребления дизтоплива выглядят следующим образом:
- Лето: 32 литра на 100 километров пути;
- Зима: 35 литров;
- При работе в смешанном режиме летом: 33 литра.
Трансмиссия, тормоза и электропитание
На КамАЗ-53229, в зависимости от назначения шасси, устанавливаются два типа механических коробок переключения передач: десятиступенчатая КамАз-151 и шестнадцатиступенчатая ZF 16S 151.
МКПП КамАз-151 состоит из пятискоростной коробки и переднего двухступенчатого редуктора. «Механика» обеспечивает достойную динамику разгона и хорошую плавность хода, при переключении передач.
ZF 16S 151 состоит из основного четырехступенчатого редуктора, двухступенчатого делителя и планетарного демультипликатора. Все передние передачи включаются при помощи синхронизатора, задняя через зубчатую муфту. Включение скоростей механическое, через двойное Н включение.
Коробка передач агрегатируется однодисковым сухим сцеплением, диафрагменного типа, на котором установлен гидравлический привод и пневмоусилитель. Также автомобиль оборудуется раздаточной коробкой с возможностью блокировки межосевого дифференциала.
Грузовик оборудован барабанными тормозами, кроме того имеется еще три тормозных системы: вспомогательная, резервная и стояночная. Также на автомобиле установлена система растормаживания.
Электрические схемы КамАЗ-53229 запитаны от двух аккумуляторных 12-вольтовых батарей, также автомобиль оборудован двухкиловаттным 28-вольтовым генератором и регулятором напряжения.
Подробные технические и эксплуатационные характеристики КамАЗ-53229 выложены здесь:
Тип авто
|
Шасси |
Колесная формула | 6×4 |
Полная масса авто, кг | 24000 |
Полная масса автопоезда, кг | нет данных |
Допустимая нагрузка на переднюю ось , кг | 6000 |
Допустимая нагрузка на заднюю ось , кг | 18000 |
Грузоподъемность, кг | 16600 |
Площадь платформы, м2
|
нет данных |
Объем платформы, м3
|
нет данных |
Масса снаряженного авто, кг | 7250 |
Максимальная скорсть (км/ч) | 80 |
Двигатель | 740.51-240 |
Мощность двигателя (л.с.) | 225 |
Коробка передач | механическая, десятиступенчатая |
Число передач | 10 |
Передаточное число ведущих мостов | 5.94 |
Подвеска | нет данных |
Размер шин | 11.00 R20 (300 R508) |
Топливный бак | 250 |
Кабина | |
Екологический тип | Euro-2 |
КамАЗ-53229: видео обзор на youtube
Автобетоносмеситель на базе шасси КамАЗ-53229:
КамАЗ-53229: тест-драйв сельхозника:
Бензовоз КамАЗ-53229 – большой обзор:
О чем говорят на форумах: отзывы владельцев и водителей КамАЗ-53229
Виктор Смоловой, 38 лет, Псковская область:
У меня сельхозник КамАЗ-53229, 2007 года выпуска. Машина не новая, но пока ездит, капиталку еще не проходила, особо больших поломок не было, хотя по мелочи все время что-то сыпется. Больше всего проблем с форсунками – получается, грузовик требователен к качеству топлива, а оно не всегда соответствует. Из плюсов отмечу возможность разгрузки на три стороны, хорошую управляемость и проходимость этой модели КамАЗа.