КамАЗ-53229. Двигатель и расход топлива. Видео обзоры и отзывы

КамАЗ-53229: универсальный грузовик

Производство автомобилей на базе шасси КамАЗ-53229 стартовало еще в середине 80-х годов прошлого века и продолжается до сих пор. За это время грузовик был модифицирован, на его базе был создан как бортовой автомобиль, так и самосвал, автобетоносмеситель, зерновоз, автокран, устанавливаются другие надстройки.

Конструкция КамАЗ-53229 отличается простотой и надежностью. Это трехосный автомобиль с колесной формулой шесть на четыре (в последние годы на рынке появились полноприводные модификации этой модели). Двигатель грузовика расположен на передней части рамы, над ним располагается классическая Камазовская кабина с двумя или тремя сидениями для водителя и пассажиров. Спальное место доступно не у всех модификаций, а только у автомобилей, предназначенных для перевозки грузов на дальние дистанции. Автомобиль оборудован металлической, уже устаревшей, приборной панелью, которая не отличается ни эргономичностью, ни информативностью. В своих отзывах, водители КамАЗ-53229 часто жалуются на плохую шумо и теплоизоляцию кабины. Впрочем, при работающем отопителе холодно в салоне не бывает. Характерной особенностью самосвалов является то обстоятельство, что они предлагаются в ярко-оранжевом цвете.

Сегодня производитель предлагает купить КамАЗ-53229 в базовой комплектации по цене от 4 500 000 миллионов рублей, автомобили со специальными надстройками могут стоить на 1-2 миллиона больше. На рынке подержанной техники приобрести грузовики 2013-14 года выпуска реально по цене в 2,6-2,8 миллиона рублей.

Технические характеристики КамАЗ-53229

Габариты и грузоподъемность

  • Длина шасси: 6 115 миллиметров;
  • Ширина: 2 560 мм;
  • Высота: 3 100 мм;
  • Внешний габаритный радиус поворота: 10 метров;
  • Угол наклона платформы: 450;
  • Время подъема платформы самосвала: 30 сек;
  • Снаряженная масса автомобиля: 7 500 килограмм;
  • Максимальная грузоподъемность (наибольший вес надстройки): 17 350 кг;
  • Полный вес: 24,8 тонн;
  • Максимальная скорость: 80 км/час.

Двигатель КамАЗ-53229 и расход топлива

Основным силовым агрегатом для КамАЗ-53229 является восьмицилиндровый дизель отечественного производства КАМАЗ 740.31-240. Мотор имеет V-образное расположение цилиндров, он оснащен технологией турбонаддува и системой промежуточного охлаждения наддувочного воздуха. В последние годы силовая установка комплектуется топливным насосом высокого давления от немецкой компании Бош, который отвечает за точную дозировку дизтоплива и определяет правильный момент впрыска. Рабочий объем силового агрегата составляет 10,85 литра, номинальная мощность – 240 лошадиных сил, нормальная скорость вращения коленчатого вала – 2 200 об/мин. По своим экологическим параметрам шасси КАМАЗ 740.31-240 соответствует стандартам Евро 2.

КамАЗ 740.31 240

В стандартной комплектации автомобиль КамАЗ-53229 комплектуется топливным баком, объемом 250 литров. На некоторые модификации завод-изготовитель устанавливает баки на 350 литров. Нормы потребления дизтоплива выглядят следующим образом:

  • Лето: 32 литра на 100 километров пути;
  • Зима: 35 литров;
  • При работе в смешанном режиме летом: 33 литра.

Трансмиссия, тормоза и электропитание

На КамАЗ-53229, в зависимости от назначения шасси, устанавливаются два типа механических коробок переключения передач: десятиступенчатая КамАз-151 и шестнадцатиступенчатая ZF 16S 151.

МКПП КамАз-151 состоит из пятискоростной коробки и переднего двухступенчатого редуктора. «Механика» обеспечивает достойную динамику разгона и хорошую плавность хода, при переключении передач.

ZF 16S 151 состоит из основного четырехступенчатого редуктора, двухступенчатого делителя и планетарного демультипликатора. Все передние передачи включаются при помощи синхронизатора, задняя через зубчатую муфту. Включение скоростей механическое, через двойное Н включение.

Коробка передач агрегатируется однодисковым сухим сцеплением, диафрагменного типа, на котором установлен гидравлический привод и пневмоусилитель. Также автомобиль оборудуется раздаточной коробкой с возможностью блокировки межосевого дифференциала.

Грузовик оборудован барабанными тормозами, кроме того имеется еще три тормозных системы: вспомогательная, резервная и стояночная. Также на автомобиле установлена система растормаживания.

Схема работы стояночного тормоза Камаз

Электрические схемы КамАЗ-53229 запитаны от двух аккумуляторных 12-вольтовых батарей, также автомобиль оборудован двухкиловаттным 28-вольтовым генератором и регулятором напряжения.

Подробные технические и эксплуатационные характеристики КамАЗ-53229 выложены здесь:

Тип авто
Шасси
Колесная формула 6×4
Полная масса авто, кг 24000
Полная масса автопоезда, кг нет данных
Допустимая нагрузка на переднюю ось , кг 6000
Допустимая нагрузка на заднюю ось , кг 18000
Грузоподъемность, кг 16600
Площадь платформы, м2
нет данных
Объем платформы, м3
нет данных
Масса снаряженного авто, кг 7250
Максимальная скорсть (км/ч) 80
Двигатель 740.51-240
Мощность двигателя (л.с.) 225
Коробка передач механическая, десятиступенчатая
Число передач 10
Передаточное число ведущих мостов 5.94
Подвеска нет данных
Размер шин 11.00 R20 (300 R508)
Топливный бак 250
Кабина
Екологический тип Euro-2

КамАЗ-53229: видео обзор на youtube

Автобетоносмеситель на базе шасси КамАЗ-53229:

КамАЗ-53229: тест-драйв сельхозника:

Бензовоз КамАЗ-53229 – большой обзор:

О чем говорят на форумах: отзывы владельцев и водителей КамАЗ-53229

Виктор Смоловой, 38 лет, Псковская область:

У меня сельхозник КамАЗ-53229, 2007 года выпуска. Машина не новая, но пока ездит, капиталку еще не проходила, особо больших поломок не было, хотя по мелочи все время что-то сыпется. Больше всего проблем с форсунками – получается, грузовик требователен к качеству топлива, а оно не всегда соответствует. Из плюсов отмечу возможность разгрузки на три стороны, хорошую управляемость и проходимость этой модели КамАЗа.

Ссылка на основную публикацию
Adblock detector