КамАЗ 55102 – популярный советский сельхозник
В середине 70-х годов резко встала проблема обновления парка сельскохозяйственных автомобилей. Особая нехватка ощущалась в сегменте большегрузных самосвалов для перевозки зерна и других сыпучих грузов. Как следствие, в 1980 году, было налажено производство самосвала-тягача КамАЗ 55102 с откидными бортами и разгрузкой на три стороны кузова (боковые и назад). Очень часто этот грузовик применялся и применяется до сих пор в составе автопоезда, что значительно увеличивает его грузоподъемность. Самосвал производился до начала 2000-х годов, когда был заменен на более современный автомобиль.
По своей конструкции КамАЗ 55102 представляет трехосный, рамный, заднеприводной грузовик с передним размещением силовой установки. Модель имеет колесную формулу 6*4 с управляемыми колесами передней оси. На автомобиле установлена бескапотная кабина, которая в случае необходимости могла откидываться вперед, предоставляя водителю и слесарям полный доступ к двигателю. С конвейера КамАЗ 55102 сходил с двумя сидениями и без спальника – он не предназначался для дальних перевозок. При необходимости в кабине грузовика легко можно было установить третье сидение. Приборная панель изготовлена из металла, имеет минималистский вид, с точки зрения сегодняшнего дня, выглядит явно устаревшей. Впрочем, по тем временам грузовик имел огромную популярность в совхозах и колхозах.
Поскольку выпуск модели КамАЗ 55102 давно прекращен, то купить новый автомобиль нет никакой возможности. На рынке подержанной техники доступны грузовики конца 80 – 90-х годов. Стоимость такой машины зависит от ее состояния и пробега и колеблется в пределах от 300 до 500 тысяч рублей. При покупке такого автомобиля, следует учитывать изношенность его основных узлов и деталей, а также быть готовым производить текущий мелкий ремонт собственными руками. Стоимость часа аренды грузовика обойдется в 700 – 900 рублей за час работы.
Технические характеристики
Габариты грузоподъемность и расход топлива
Основные параметры сельхозника КамАЗ 55102 подогнаны под его основное предназначение – перевозка сыпучих сельскохозяйственных грузов и их выгрузка в указанном месте. Длина базовой модели составляет 7570 миллиметров, ширина 2500 мм, высота с опущенным кузовом и кабиной – 2830 миллиметров. При перевозке сыпучих грузов важное значение имеет объем кузова, в базовой комплектации он равен 7,9 м3, при оборудовании дополнительными надставными бортами полезное пространство может увеличиваться до 15,8 кубометров.
Номинальный вес незагруженного автомобиля в снаряженном состоянии не превышает 8 500 килограмм, его грузоподъемность без прицепа равна 7 тоннам, еще столько же можно загрузить в прицеп.
КамАЗ 55102 характеризуется достаточно низким расходом топлива – около 25 литров на 100 километров при движении без груза, загруженный автомобиль потребляет до 31 литра, при эксплуатации в нормальных условиях. Расход топлива в большой мере зависит от скорости движения грузовика, и может увеличиваться до 40 л/100 км при движении со скоростью 80 км/час. На этом автомобиле установлен топливный бак, вмещающий 210 литров дизтоплива.
Двигатель
Автомобиль оснащен дизельным четырехтактным двигателем отечественного производства, серии КамАЗ 740.13. Мотор характеризуется V-образным расположением цилиндров (всего их восемь), наличием турбонаддува и электрофакельного механизма подогрева воздуха, позволяющего осуществлять быстрый запуск, даже при экстремально низких температурах. Номинальная мощность двигателя составляет 240 л.с, при рабочем объеме 10,85 литров. По экологическим стандартам эта силовая установка соответствует нормам Евро 2.
Двигатель КамАЗ 55102 оборудован двухступенчатым воздушным фильтром, который осуществляет как первичную, так и тонкую очистку воздуха. Важным преимуществом этого фильтра является то, что он изготовлен из картона, а значит, его замена не отнимает лишних средств.
Следует также упомянуть, что на автомобили, в первые годы их выпуска, устанавливалась более старая силовая установка, номинальной мощностью 225 лошадиных сил.
Трансмиссия и тормоза
На КамАЗ 55102 устанавливалась распространенная механическая десятиступенчатая коробка передач, состоящая из основной пятиступенчатой КПП и переднего двухступенчатого делителя. За счет этого автомобиль получил 10 скоростей вперед и 2 задних передачи. Наличие делителя повышает управляемость автомобиля, увеличивает его ресурс и комфортность вождения.
Самосвал КамАЗ 55102 оборудован двухдисковым сухим сцеплением с гидравлическим пневмоусилителем и периферийными пружинами.
Система тормозов не слишком отличается от остальных КамАЗовских моделей. Грузовик оснащен барабанными тормозами и двухконтурным пневматическим приводом, который отвечает за работу вспомогательной тормозной системы, кроме того здесь имеется достаточно надежный стояночный тормоз с энергоаккумуляторами на задних колесах.
Более подробно с техническими характеристиками и описанием самосвала КамАЗ 55102 можно здесь:
| ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ | |
| Масса перевозимого груза, т | 7 |
| Масса снаряженного автомобиля, т | 8,48 |
| Полная масса автомобиля, т | 15,63 |
| Распределение нагрузки снаряженного автомобиля, кН | |
| на передний мост | 35 |
| на заднюю тележку | 49.8 |
| Распределение нагрузки автомобиля полной массы, кН | |
| на передний мост | 45 |
| на заднюю тележку | 111,3 |
| Допустимая масса буксируемого прицепа, т | 11,5 |
| Допустимая масса автопоезда, т | 27,13 |
| Габаритные размеры, мм | |
| длина | 7570 |
| ширина (по зеркалам/по корпусу) | 2900/2500 |
| высота (с опущенной платформой/с поднятой в сторону платформой/с поднятой назад платформой) | 2900/4000/5920 |
| база | 3190 + 1320 |
| колея передних колес | 2026 |
| колея задних колес | 1856 |
| дорожный просвет | 280 |
| внутренняя длина платформы | 5335 |
| внутренняя ширина платформы | 2320 |
| высота бортов | 635+620 |
| высота платформы над землей | 1370 |
| ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ | |
| Контрольный расход топлива автомобиля, л/100 км | 23 |
| Контрольный расход топлива автопоезда, л/100 км | 32,5 |
| Запас хода автомобиля по контрольному расходу топлива, км | 740 |
| Запас хода автопоезда по контрольному расходу топлива, км | 525 |
| Время разгона автомобиля с полной нагрузкой с 0 до 60 км/ч, сек | 35 |
| Время разгона автопоезда с полной нагрузкой с 0 до 60 км/ч, сек | 75 |
| Наибольший угол подъема, преодолеваемый автомобилем при полной массе, % | 35 |
| Наибольший угол подъема, преодолеваемый автопоездом при полной массе, % | 18 |
| Тормозной путь автомобиля с полной нагрузкой при движении со скоростью 40 км/ч, м | 17,2 |
| Тормозной путь автопоезда с полной нагрузкой при движении со скоростью 40 км/ч, м | 18,4 |
| Угол в сторону наклона платформы, град | 50 |
| Время подъема платформы с грузом, сек. | 18 |
| Наименьший радиус поворота по оси переднего внешнего следа, м | 8,5 |
| Номинальная вместимость топливного бака, л | 170 |
Преимущества и недостатки КамАЗ 55102
Преимущества:
- Высокая проходимость, надежность и грузоподъемность автомобиля;
- Экономичный, простой в обслуживании двигатель;
- Возможность использования с самосвальным прицепом;
- Простая и надежная конструкция тормозов;
- Невысокая цена.
Недостатки:
- Устаревший интерьер и экстерьер;
- Большой расход топлива на скорости 75 – 80 км/час.
КамАЗ 55102: видео обзор популярного сельхозника
Обзор автомобиля 1990 выпуска после капитального ремонта:
КамАЗ 55102 – пуск холодного двигателя:
Перевозка и выгрузка 10 тонн отсева на КамАЗ 55102:
Что пишут на форумах: отзывы водителей о КамАЗ 55102
Михаил Коровкин, 52 года, Нижегородская область:
КамАЗ 55102 1997 года выпуска приобрел три года назад. Машина была в достаточно убитом состоянии, пришлось сделать капитальный ремонт двигателя. Заново переварил кузов, поставил диски и бескамерку, частично обновил салон. Машину использую для перевозки зерна, удобрений, других сыпучих грузов. Потраченные на покупку и капиталку деньги еще не вернул, но близок к этому. Если за машиной следить и вовремя обслуживать, то, несмотря на ее возраст, особых проблем не возникает.
Загрузка...
