КамАЗ-6350. Трансмиссия, тормоза и электрооборудование. Отзывы водителей и владельцев

КамАЗ-6350: военный автомобиль многоцелевого назначения

Разработка многоцелевого грузовика из семейства «Мустанг» для армейских нужд началась еще в 1989 году, однако первые КамАЗ-6350 сошли с конвейера Камского автомобильного завода только спустя шесть лет – в 1995 году. В начале ХХ века на базе шасси был разработан артиллерийский тягач «Медведь», использовалась платформа модели и для установки ПЗРК «Панцирь». Отметим, что в дальнейшем грузовик производился не только для военных, но и для гражданских нужд. Производство автомобиля продолжается и сейчас, но в очень ограниченном количестве.

КамАЗ-6350 – это четырехосный рамный грузовик с колесной формулой восемь на восемь. Двигатель автомобиля размещен в передней части рамы, над ним находится бескапотная кабина, которая не изобилует комфортными условиями. В салоне размещается два или три кресла, спальное место доступно опционально. Приборная панель изготовлена из металла, она не слишком информативна и не отличается эргономичностью. В крышах армейских грузовиков имеется круглый люк, сама кабина имеет скрытое бронирование, также здесь могут устанавливаться пуленепробиваемые стекла. Производитель позаботился об установке независимого отопителя и вентилятора, кондиционер в КамАЗ-6350 не предусмотрен.

Как мы упоминали, КамАЗ-6350 выпускается очень маленькими партиями, поэтому купить новый автомобиль проблематично, стоимость шасси составляет около 4,3 миллионов рублей, автомобиль с кузовом и манипулятором можно приобрести по цене в 7 500 000 рублей. Ценник грузовика, снятого с армейской консервации с незначительным пробегом, стартует с 2,9 миллионов рублей.

Технические характеристики КамАЗ-6350

Габариты и грузоподъемность

  • Длина: 9 850 миллиметров;
  • Ширина: 2 500;
  • Высота автомобиля по кабине/тенту: 3080/3260 мм;
  • Клиренс (дорожный просвет): 360 миллиметров;
  • Максимальная глубина, преодолеваемого рва: 140 сантиметров;
  • Глубина, преодолеваемого брода: до 1,74 метра;
  • Внешний радиус разворота: 13,9 м;
  • Снаряженная масса вездехода: 12 400 килограмм;
  • Грузоподъемность: 10 500 килограмм;
  • Максимальная масса, буксируемого прицепа: 15 тонн.

Двигатель и расход топлива КамАЗ-6350

Вездеход приводится в движение мощным отечественным турбодизелем КамАЗ 740.50-360. Этот восьмицилиндровый силовой агрегат имеет V-образное размещение цилиндров, он оборудован технологией турбонаддува и системой промежуточного охлаждения наддувочного воздуха. Максимальная полезная мощность составляет 347 лошадиных сил, номинальная мощность при скорости вращения коленчатого вала 2 000 об/мин, достигает 360 л.с. При этом рабочий объем этого дизельного мотора равен 11,76 литра. По экологическим параметрам КамАЗ 740.50-360 соответствует требованиям международного стандарта Евро 2.

КамАЗ-740.50-360

В базовой КамАЗ-6350 оборудован двумя топливными баками по 210 литров каждый, некоторые модификации могут оснащаться двумя баками, суммарной емкостью в 560 литров. Норма расхода топлива для шасси зафиксирована на отметке в 36,5 литра на 100 километров пути, однако в реальных условиях автомобиль может потреблять большее количество солярки.

Трансмиссия, тормоза и электрооборудование

КамАЗ-6350 агрегатируется лицензионной шестнадцатиступенчатой коробкой переключения скоростей ZF 16S 1820. Эта «механика» производится по немецкой лицензии и отличается высокой надежностью. МКПП состоит из основного четырехступенчатого редуктора передач с делителем и планетарного демультипликатора. Заявленный жизненный цикл: не менее 700 000 километров. На вездеходе также установлена двухступенчатая раздатка, с блокируемым межосевым дифференциалом. Привод передних мостов не отключается – он постоянный.

КПП Коробка передач ZF 16S 1820

Экстренная остановка автомобиля выполняется тормозами барабанного типа, которыми оборудовано каждое колесо. Диаметр тормозного барабана составляет 400 миллиметров, при ширине тормозных колодок в 180 мм. Кроме того на КамАЗ-6350 установлены другие тормозные системы: резервная, вспомогательная и стояночная, а также механизм растормаживания. В последние ходы гражданские и некоторые военные версии шасси стали оснащаться системой курсовой устойчивости АВС.

Электронные и электрические схемы грузовика питаются от двух двенадцати вольтовых аккумуляторных батарей с емкостью по 190 А/ч, каждая. Также шасси комплектуется регулятором напряжения и 28-вольтовым генератором, мощностью 2 киловатта.

КамАЗ-6350

Подробнее ознакомиться с техническими и эксплуатационными характеристиками КамАЗ-6350 можно здесь:

грузоподъемность, кг 10000
масса буксируемого прицепа, кг 12000
полная масса, кг 22100
снаряженная масса, кг 11900
габаритные размеры (ДхШхВ), мм 9830 х 2550 х 3110
размеры платформы (ДхШхВ), мм 6650 х 2470 х 750
< погрузочная высота, мм 1580
дорожный просвет, мм 390
колесная база, мм 1940 + 3340 + 1320
колея передних/ задних колес, мм 2050/ 2050
наружный радиус поворота, м 13,9
максимальная скорость, км/ч 95
расход топлива, л/100 км 36,5
объем топливного бака, л 250 + 125
запас хода, км 1000
двигатель дизель, четырехтактный, 8-ми цилиндровый, V-образный 90°,
турбо с ОНВ, верхнеклапанный, жидкостного охлаждения
диаметр цилиндра, мм 120,0
ход поршня, мм 130,0
рабочий объем, л 11,76
степень сжатия 16,8
мощность двигателя, л.с. (кВт) 360 (265)
при 2200 об/мин
крутящий момент, кГс*м (Нм) 148 (1452)
при 1300-1500 об/мин
сцепление однодисковое, сухое
коробка передач ZF 16S 1820
механическая, 16-ти ступенчатая
раздаточная коробка двухступенчатая (1,692:1 и 0,917:1)
с блокируемым межосевым дифференциалом
главная передача двойная, пара конических и пара цилиндрических шестерен (7,22:1)
дифференциал блокируемый на задних мостах
привод передних мостов постоянный, неотключаемый
размер шин/ модель 425/85 R21/ Кама-1260

Видео обзор КамАЗ-6350 на youtube

КамАЗ-6350 – обзор военного грузовика (как заказать автомобиль):

Артиллерийский тягач «Медведь» на базе КамАЗ-6350:

КамАЗ-6350 «Мустанг» – военный грузовик:

КамАЗ-6350: отзывы владельцев и водителей

Федор Рязанский, 43 года, Алтайский Край:

Эксплуатирую бортовой тентованный грузовик КамАЗ-6350 третий год. Главное преимущество этого автомобиля – это его проходимость: и по любой грязи идет, и на косогор выедет, и канаву преодолеет, и вброд небольшую реку пройдет. Оно и понятно – машина разрабатывалась для военных, так что на гражданке ее возможностей хватает с лихвой. Конечно, кабина не может похвастаться комфортабельностью, электроника отсутствует, даже ломаться нечему. Движок тяговитый, скорость в 90 км/час, на трассе держит уверенно.

Ссылка на основную публикацию
Adblock detector