КамАЗ-6350: военный автомобиль многоцелевого назначения
Разработка многоцелевого грузовика из семейства «Мустанг» для армейских нужд началась еще в 1989 году, однако первые КамАЗ-6350 сошли с конвейера Камского автомобильного завода только спустя шесть лет – в 1995 году. В начале ХХ века на базе шасси был разработан артиллерийский тягач «Медведь», использовалась платформа модели и для установки ПЗРК «Панцирь». Отметим, что в дальнейшем грузовик производился не только для военных, но и для гражданских нужд. Производство автомобиля продолжается и сейчас, но в очень ограниченном количестве.
КамАЗ-6350 – это четырехосный рамный грузовик с колесной формулой восемь на восемь. Двигатель автомобиля размещен в передней части рамы, над ним находится бескапотная кабина, которая не изобилует комфортными условиями. В салоне размещается два или три кресла, спальное место доступно опционально. Приборная панель изготовлена из металла, она не слишком информативна и не отличается эргономичностью. В крышах армейских грузовиков имеется круглый люк, сама кабина имеет скрытое бронирование, также здесь могут устанавливаться пуленепробиваемые стекла. Производитель позаботился об установке независимого отопителя и вентилятора, кондиционер в КамАЗ-6350 не предусмотрен.
Как мы упоминали, КамАЗ-6350 выпускается очень маленькими партиями, поэтому купить новый автомобиль проблематично, стоимость шасси составляет около 4,3 миллионов рублей, автомобиль с кузовом и манипулятором можно приобрести по цене в 7 500 000 рублей. Ценник грузовика, снятого с армейской консервации с незначительным пробегом, стартует с 2,9 миллионов рублей.
Технические характеристики КамАЗ-6350
Габариты и грузоподъемность
- Длина: 9 850 миллиметров;
- Ширина: 2 500;
- Высота автомобиля по кабине/тенту: 3080/3260 мм;
- Клиренс (дорожный просвет): 360 миллиметров;
- Максимальная глубина, преодолеваемого рва: 140 сантиметров;
- Глубина, преодолеваемого брода: до 1,74 метра;
- Внешний радиус разворота: 13,9 м;
- Снаряженная масса вездехода: 12 400 килограмм;
- Грузоподъемность: 10 500 килограмм;
- Максимальная масса, буксируемого прицепа: 15 тонн.
Двигатель и расход топлива КамАЗ-6350
Вездеход приводится в движение мощным отечественным турбодизелем КамАЗ 740.50-360. Этот восьмицилиндровый силовой агрегат имеет V-образное размещение цилиндров, он оборудован технологией турбонаддува и системой промежуточного охлаждения наддувочного воздуха. Максимальная полезная мощность составляет 347 лошадиных сил, номинальная мощность при скорости вращения коленчатого вала 2 000 об/мин, достигает 360 л.с. При этом рабочий объем этого дизельного мотора равен 11,76 литра. По экологическим параметрам КамАЗ 740.50-360 соответствует требованиям международного стандарта Евро 2.
В базовой КамАЗ-6350 оборудован двумя топливными баками по 210 литров каждый, некоторые модификации могут оснащаться двумя баками, суммарной емкостью в 560 литров. Норма расхода топлива для шасси зафиксирована на отметке в 36,5 литра на 100 километров пути, однако в реальных условиях автомобиль может потреблять большее количество солярки.
Трансмиссия, тормоза и электрооборудование
КамАЗ-6350 агрегатируется лицензионной шестнадцатиступенчатой коробкой переключения скоростей ZF 16S 1820. Эта «механика» производится по немецкой лицензии и отличается высокой надежностью. МКПП состоит из основного четырехступенчатого редуктора передач с делителем и планетарного демультипликатора. Заявленный жизненный цикл: не менее 700 000 километров. На вездеходе также установлена двухступенчатая раздатка, с блокируемым межосевым дифференциалом. Привод передних мостов не отключается – он постоянный.
Экстренная остановка автомобиля выполняется тормозами барабанного типа, которыми оборудовано каждое колесо. Диаметр тормозного барабана составляет 400 миллиметров, при ширине тормозных колодок в 180 мм. Кроме того на КамАЗ-6350 установлены другие тормозные системы: резервная, вспомогательная и стояночная, а также механизм растормаживания. В последние ходы гражданские и некоторые военные версии шасси стали оснащаться системой курсовой устойчивости АВС.
Электронные и электрические схемы грузовика питаются от двух двенадцати вольтовых аккумуляторных батарей с емкостью по 190 А/ч, каждая. Также шасси комплектуется регулятором напряжения и 28-вольтовым генератором, мощностью 2 киловатта.
Подробнее ознакомиться с техническими и эксплуатационными характеристиками КамАЗ-6350 можно здесь:
| грузоподъемность, кг | 10000 |
| масса буксируемого прицепа, кг | 12000 |
| полная масса, кг | 22100 |
| снаряженная масса, кг | 11900 |
| габаритные размеры (ДхШхВ), мм | 9830 х 2550 х 3110 |
| размеры платформы (ДхШхВ), мм | 6650 х 2470 х 750 |
| < погрузочная высота, мм | 1580 |
| дорожный просвет, мм | 390 |
| колесная база, мм | 1940 + 3340 + 1320 |
| колея передних/ задних колес, мм | 2050/ 2050 |
| наружный радиус поворота, м | 13,9 |
| максимальная скорость, км/ч | 95 |
| расход топлива, л/100 км | 36,5 |
| объем топливного бака, л | 250 + 125 |
| запас хода, км | 1000 |
| двигатель | дизель, четырехтактный, 8-ми цилиндровый, V-образный 90°, турбо с ОНВ, верхнеклапанный, жидкостного охлаждения |
| диаметр цилиндра, мм | 120,0 |
| ход поршня, мм | 130,0 |
| рабочий объем, л | 11,76 |
| степень сжатия | 16,8 |
| мощность двигателя, л.с. (кВт) | 360 (265) при 2200 об/мин |
| крутящий момент, кГс*м (Нм) | 148 (1452) при 1300-1500 об/мин |
| сцепление | однодисковое, сухое |
| коробка передач | ZF 16S 1820 механическая, 16-ти ступенчатая |
| раздаточная коробка | двухступенчатая (1,692:1 и 0,917:1) с блокируемым межосевым дифференциалом |
| главная передача | двойная, пара конических и пара цилиндрических шестерен (7,22:1) |
| дифференциал | блокируемый на задних мостах |
| привод передних мостов | постоянный, неотключаемый |
| размер шин/ модель | 425/85 R21/ Кама-1260 |
Видео обзор КамАЗ-6350 на youtube
КамАЗ-6350 – обзор военного грузовика (как заказать автомобиль):
https://www.youtube.com/watch?v=0NCYVag3gnA
Артиллерийский тягач «Медведь» на базе КамАЗ-6350:
https://www.youtube.com/watch?v=ZLWbKAh0v5U
КамАЗ-6350 «Мустанг» – военный грузовик:
КамАЗ-6350: отзывы владельцев и водителей
Федор Рязанский, 43 года, Алтайский Край:
Эксплуатирую бортовой тентованный грузовик КамАЗ-6350 третий год. Главное преимущество этого автомобиля – это его проходимость: и по любой грязи идет, и на косогор выедет, и канаву преодолеет, и вброд небольшую реку пройдет. Оно и понятно – машина разрабатывалась для военных, так что на гражданке ее возможностей хватает с лихвой. Конечно, кабина не может похвастаться комфортабельностью, электроника отсутствует, даже ломаться нечему. Движок тяговитый, скорость в 90 км/час, на трассе держит уверенно.
Загрузка...
