КамАЗ-63501: универсальное вездеходное шасси
Универсальное шасси КамАЗ-63501 предназначено для использования в разных отраслях народного хозяйства, в том числе для военных нужд. Вездеход используется в качестве тягача для артиллерийских установок, как пожарный автомобиль, контейнеровоз, лесовоз, на нем устанавливаются различные манипуляторы, включая буровые установки.
Первые шасси модели сошли с конвейера в 2004 году, выпуск различных модификаций КамАЗ-63501 продолжается до нашего времени. Конструктивно шасси представляет собой рамный грузовик с передним размещением двигателя и цельнометаллической кабиной бескапотного типа, колесная форма шасси: 8*8.
Рестайлинг модели был произведен в 2010 году, тогда же автомобиль получил более комфортную кабину. В салоне устанавливается два или три лицензионных кресла Grammer на пневмоподвеске, в некоторых грузовиках предусмотрено спальное место с большим ящиком для личных вещей экипажа. Крыша военных тягачей, как правило, оснащается двумя люками, для экстренной эвакуации экипажа. Рулевая колонка стала регулируемой, улучшилась внутренняя облицовка салона, приборная панель получила антибликовое покрытие и стала более информативной. Сама кабина получила гидроподъемник и стала менее подвержена коррозии.
Новое шасси КамАЗ-63501 можно приобрести на заводе-изготовителе и у официальных дилеров по цене от 5 150 000 рублей, цены на автомобили со специальным оборудованием могут доходить до 8 миллионов рублей. Десятилетнее шасси этой модели стоит около 2,3 миллионов рублей.
Технические характеристики и описание
Габариты и грузоподъемность
- Длина (зависит от модификации шасси): 8 825 – 11 000 миллиметров;
- Высота: 3 025 мм;
- Ширина: 2 500 мм;
- Максимальный радиус разворота: 15 метров;
- Преодолеваемый брод (глубина): 175 сантиметров;
- Глубина, преодолеваемого рва: 140 см;
- Снаряженная масса шасси 10 075 килограмм;
- Полная грузоподъемность 14 000 кг;
- Вес автомобиля в составе автопоезда: 37,9 тонны;
- Максимальная скорость вездехода: 90 км/час.
Силовой агрегат и расход топлива
В зависимости от года выпуска и модификации, КамАЗ-63501 может оснащаться одним из трех видов отечественных дизельных двигателей: КамАЗ 740.50-360, КамАЗ 740.602-360 или КамАЗ 740.612-320. Все это восьмицилиндровые силовые установки с V-образным расположением цилиндров, рабочим объемом в 11,76 литра, системой турбонаддува и промежуточного охлаждения воздуха. Все моторы оснащаются импортной системой подачи топлива, на современных модификациях автомобиля устанавливаются блоки электронного управления Бош, заявленный пробег двигателей, без капремонта, составляет 800 000 километров.
Силовые установки имеют незначительные отличия по своей мощности и экологическим параметрам: КамАЗ 740.50-360 – Евро 2, КамАЗ 740.602-360 и КамАЗ 740.612-320 – Евро 4.
КамАЗ-63501 отличается довольно высоким расходом топлива, по отзывам водителей, автомобиль потребляет до 42 литров километров на 100 километров пути. В зависимости от модификации, шасси оснащается топливными баками на 210 или 350 литров.
Трансмиссия, тормоза и электрическая система
В первые годы производства, большинство грузовиков этой модели оснащалось механической шестнадцати ступенчатой коробкой передач ZF 16S 1820. До недавнего времени узел импортировали из Европы, однако теперь он собирается в Набережных Челнах, большинство деталей импортируется из Германии. КПП оснащена демультипликатором с делителем и синхронизаторами передач. Как и всякий вездеход КамАЗ-63501 комплектуется раздаточной коробкой с блокируемым межосевым дифференциалом. На автомобиле установлено сухое однодисковое диафрагменное сцепление, оборудованное пневматическим усилителем и гидроприводом.
КамАЗ-63501, как и большинство автомобилей Камского автозавода оборудован 4 тормозными системами: основной, вспомогательной, резервной и стояночной. На каждом колесе установлены барабаны, диаметром 400 миллиметров и тормозными колодками, шириной 140 мм. Также на грузовике устанавливается антиблокировочная система.
Электронные блоки и электрические системы КамАЗ-63501 питаются от двух аккумуляторных батарей, суммарной емкостью 380 А/ч, также здесь установлен генератор на 3 кВт.
Более полное описание и подробные технические и эксплуатационные характеристики КамАЗ-63501 доступны здесь:
| Допустимая масса надстройки с грузом, кг | 16000 |
| Полная масса а/м, кг | 27200 |
| нагрузка на заднюю тележку, кг | 16000 |
| нагрузка на первый и второй ведущие мосты, кг | 11200 |
| Полная масса автопоезда, кг | 37750 |
| Полная масса прицепа, кг | 12000 |
| Снаряженная масса шасси, кг | 11000 |
| нагрузка на заднюю тележку, кг | 3800 |
| нагрузка на первый и второй ведущие мосты, кг | 7200 |
| Модель двигателя | 740.725-360 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 120/130 |
| Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм) | 1570 (160) |
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 1300 |
| Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) | 265 (360) |
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 1900 |
| Рабочий объем, л | 11,76 |
| Расположение и число цилиндров | V-образное,8 |
| Степень сжатия | 18,0 |
| Тип двигателя | дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха |
| Модель КП | ZF 16S1820 |
| Передаточные числа на передачах | 1-13,8-11,55; 2-9,49-7,93; 3-6,53-5,46; 4-4,57-3,82; 5-3,02-2,53; 6-2,08-1,74; 7-1,43-1,20; 8-1,00-0,84; ЗХ-12,92-10,80 |
| Тип | механическая, шестнадцатиступенчатая |
| Управление | механическое, дистанционное |
| Число передач КП | 8 |
| Передаточное отношение | 5,94 |
| Размер обода | 310-533 |
| Тип колес | дисковые |
| Тип шин | пневматические, с регулированием давления |
| Шины | 425/85 R21 |
| Вместимость топливного бака, л | 210+350 |
| Внешний габаритный радиус поворота, м | 15 — 16 |
| Максимальная скорость, не менее, км/ч | 90 |
| Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град) | 31 град |
| Аккумуляторы, В/А·ч | 2х12/190 |
| Генератор, В/Вт | 28/3000 |
| Напряжение, B | 24 |
КамАЗ-63501: видео обзор
Обзор сортиментовоза на базе КамАЗ-63501:
Контейнеровоз КамАЗ-63501:
КамАЗ-63501 – полный обзор и обкатка:
Отзывы владельцев и водителей КамАЗ-63501
Ефим Злобин, 55 лет, Новгородская область:
Работаю на лесовозе КамАЗ-63501, 2013 года выпуска. Машина не слишком комфортная, в салоне изрядно трясет и спина болит. В то же время следует отметить хорошую управляемость тягача. Да и по проходимости к нему никаких претензий не возникает: выберется из любого болота. Мощности двигателя хватает, но качество его сборки изрядно хромает – пришлось делать капремонт при 250 тысячах пробега, при заявленных 800 тысячах.
Загрузка...
