КамАЗ 65111 – крупнотоннажный грузовик для строителей
Производство КамАЗ-65111 началось еще в 2003 году и продолжается до наших дней. Это крупнотоннажный самосвал, предназначенный для перевозки различных строительных и сыпучих грузов. Машина имеет хорошую проходимость, а мощности двигателя хватает, чтобы использовать грузовик в карьерах.
По своей конструкции КамАЗ-65111 представляет собой рамный грузовик с передним расположением мотора и бескапотной цельнометаллической кабиной, пространство между которой и кузовом защищено козырьком. Автомобиль имеет полный привод с колесной формулой 6*6. Самосвал производится с двумя видами кабин: низкой и высокой, отличающихся отсутствием или наличием спального места. Салон автомобиля выглядит устаревшим, хотя в последние годы производитель начал устанавливать так называемые европанели. Также улучшилась обзорность из кабины, а вот по качеству сидений претензии у водителей остались.
КамАЗ-65111 до сих пор пользуется высоким спросом, новое шасси можно приобрести непосредственно на заводе по цене от 3,5 до 5 миллионов рублей. Стоимость самосвала 2012 – 2013 года колеблется в пределах от 1 700 000 до 2 500 000 рублей.
Габариты и грузоподъемность КамАЗ-65111
Грузовик выпускается в нескольких модификациях, в связи с чем может меняться его колесная база, а следовательно и длина (от 7060 мм. до 8895 мм.). Остальные характеристики выглядят так:
- Высота – 2950 — 3050 миллиметров;
- Ширина – 2 540 мм;
- Внешний радиус разворота – 11,3 метра;
- Полезный объем платформы – 8,2 м3;
- Масса снаряженного самосвала – 11 050 килограмм;
- Грузоподъемность – 14 тонн;
- Полная масса в составе автопоезда – 38,2 тонны;
Двигатель и расход топлива
До недавнего времени КамАЗ-65111 комплектовался двумя типами двигателей: КамАЗ 740.51-260 и 740.62-280. На рестайлинговую модель может устанавливаться более мощный мотор КамАЗ 740.705-300.
КамАЗ 740.51-260. Восьмицилиндровый двигатель с V-образным расположением цилиндров, турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Рабочий объем этого мотора – 10,85 литра, номинальная мощность – 260 л.с. По экологичности этот мотор соответствует стандартам Евро -2.
КамАЗ 740.62-280. Получил меньшее распространение. От предыдущей модели отличается увеличенным до 11,76 литра рабочим объемом и мощностью в 280 лошадиных сил.
КамАЗ 740.705-300. Современный восьмицилиндровый дизельный мотор, соответствующий стандартам Евро-5. Двигатель имеет V-образное расположение цилиндров, рабочий объем 11,76 литра и номинальную мощность в 300 лошадиных сил. Заявленный моторесурс – 1 миллион километров пробега.
Расход топлива исправного двигателя зависит от условий эксплуатации КамАЗ-65111. При движении по дорогам с твердым покрытием самосвал потребляет летом около 26,5 литра дизтоплива на 100 км, в зимний период – 30,6 литра. Автомобиль оснащен двумя топливными баками, суммарной емкостью 295 литров.
Трансмиссия и тормоза
КамАЗ-65111 комплектуется двумя видами механических коробок передач: отечественной десятиступенчатой — КамАЗ 154 или лицензионной девятиступенчатой — ZF 9S1310. На самосвале установлено диафрагменное однодисковое сухое сцепление ZF&SACHS MFZ 430, с пневмоусилителем и гидравлическим приводом. Раздаточная коробка имеет межосевой дифференциал и пневматический привод. Управление раздаткой осуществляется из салона: на панели управления установлен переключатель на три позиции: повышенная, пониженная и нейтральная передачи.
Как и большинство грузовиков этого производителя, КамАЗ-65111 оборудован барабанными тормозами. На каждом колесе установлен барабан, диаметром 400 миллиметров и тормозными колодками, шириной 140 мм.
Электрическое оборудование автомобиля питается от двух 12-вольтовых аккумуляторов с емкостью по 190 А/часов, также здесь установлен 28-вольтовый генератор, мощностью 2кВт.
Подробное описание и технические характеристики самосвала КамАЗ-65111 доступны здесь:
| Уровень грузоподъемности, кг | 14000 |
| Нагрузка, оказываемая на заднюю телегу, кг | 19000 |
| Нагрузка, оказываемая на передний мост, кг | 6200 |
| Допустимый вес прицепного устройства, кг | 13000 |
| Диаметр цилиндров, см | 12 |
| Ход поршней, см | 13 |
| Частота вращения коленчатого вала | 1900 оборотов в минуту |
| Количество цилиндров | 8 |
| Расположение цилиндрических элементов | V-образное |
| Степень сжатия | 18 |
| Система подачи топливной жидкости | Common Rail |
| Используемое топливо | Дизель |
| Промежуточная система охлаждения воздуха | Есть |
| Тип коробки передач | Механический |
| Управление | Дистанционное, механического типа |
| Колеса | Дисковые, колесная формула — 6х6 |
| Шины | Камерные |
Преимущества и недостатки КамАЗ-65111
Достоинства:
- Надежный двигатель;
- Высокая проходимость;
- Длительный межремонтный период
Недостатки:
- Устаревшая кабина;
- Есть нарекания на качество сборки;
КамАЗ-65111: видео обзор на youtube
Видео обзор КамАЗ-65111 и отзыв водителя:
Самосвал-вездеход КамАЗ-65111, 2011 года выпуска:
КамАЗ-65111 (2012 год) интерьер, экстерьер, обзор:
Что пишут на форумах: отзывы владельцев и водителей о самосвале КамАЗ 65111
Сергей Максимов, 38 лет, Тверская область:
Третий год работаю на песчаном карьере. За один рейс КамАЗ-65111 перевозит 14-15 тонн песка, двигатель на 280 лошадей, мощности хватает, на полном приводе прет под гору, как танк, правда и дизеля по обратке до 40 литров кушает. При таких условиях эксплуатации поломки случаются регулярно, связаны они, в основном, с раздаткой, сцеплением и ходовой. Кабина старая – очень трясет и начинает болеть спина уже через пару часов работы.
Загрузка...
