КамАЗ 65116. Описание и характеристики. Диагностика седельного тягача

КамАЗ 65116 – седельный тягач нового поколения

На Камском автозаводе разработкой седельного тягача для средне и дальнемагистральных перевозок начали заниматься еще в конце 80-х годов ХХ столетия. Впрочем, по ряду причин (комфорту водительского места, требованиям экологических норм) отечественные грузовики не могли составить конкуренцию зарубежным аналогам. При разработке модели КамАЗ 65116 конструкторы постарались устранить эти проблемы и создать автомобиль, максимально пригодный для транспортирования грузов на дальние расстояния.

Седельный тягач КАМАЗ 65116

Производство КамАЗ 65116 началось сравнительно недавно – в 2009 году и продолжается до сих пор. По своей конструкции это рамное шасси, с колесной формулой 6*4, передним расположением двигателя и бескапотной откидной кабиной. Грузовик производится в нескольких модификациях, которые имеют схожую конструкцию, разница заключается в незначительных технических деталях. Кроме того, на моделях последних лет, как правило, устанавливается лицензионный двигатель Cummins.

Седельный тягач КамАЗ 65116 имеет современный внешний вид и достаточно комфортабельную цельнометаллическую откидную кабину. В салоне устанавливается два или три кресла Grammer на пневмоподушках и удобный спальник с откидным матрацем. Водительское сидение имеет механизмы регулировок под анатомические особенности каждого водителя, благодаря чему снижается нагрузка на спину и уменьшается усталость во время дальних рейсов. Стоит также отметить новую приборную панель. Она сделана из качественного пластика, стала более эргономичной и информативной. Водители отмечают достаточную высоту кабины, хороший обзор, наличие шумо, термо и звукоизоляции.

Хорошие технические и эксплуатационные характеристики тягача обуславливают высокую стоимость это модели. Сегодня за новый автомобиль придется выложить от 4 миллионов рублей. Цена подержанного КамАЗ 65116, выпуска 2009 – 2012 года, колеблется в пределах от 1 500 000 до 2 500 000 рублей.

Описание, эксплуатационные и технические характеристики КамАЗ 65116

Габариты, грузоподъемность и расход топлива

По своим основным параметрам КамАЗ 65116 не слишком отличается от других седельных тягачей, произведенных на Камском автозаводе. В тоже время следует отметить большую длину и увеличенную грузоподъемность автомобиля.

  • Длина – 6, 52 метра;
  • Ширина – 2,95 метра;
  • Высота – 2,95 метра;
  • Внешний радиус разворота – 10,7 метра;
  • Колесная база – 5,01 метра
  • Угол преодолеваемого подъема – 180.

Снаряженная масса седельного тягача КамАЗ 65116 составляет 7 200 килограмм, при этом максимальная нагрузка на седельно-сцепное устройство не должна превышать 15,5 тонны. Таким образом полная масса автомобиля без прицепа составляет 22 700 килограмм. В составе автопоезда полная масса грузовика может доходить до 39 тонн.

Расход топлива зависит от условий эксплуатации и двигателя, который установлен на этом седельном тягаче. Мотор отечественного производства потребляет от 37 литров (в летний период) до 43 литров дизтоплива (зимой). Аппетиты силовой установки Cummins намного скромнее: 24 и30 литров на 100 километров соответственно. Отметим, что все автомобили этой модели оснащаются достаточно вместительным топливным баком на 350 литров.

 Характеристики двигателя

Изначально КамАЗ 65116 оснащался двигателем отечественного производства серии 740.051-260 и 740.51-280. Оба мотора имеют схожее устройство, технические и эксплуатационные характеристики и отличаются только по своей мощности: 260 и 280 лошадиных силы соответственно. Камский восьмицилиндровый, четырехтактный дизельный двигатель имеет рабочий объем 10,85 литра, V-образное расположение цилиндров, он оснащен функцией турбонаддува и системой предварительного охлаждения воздуха.

Дизельный двигатель Cummins 6 ISBe 300

Силовая установка Cummins 6ISBe 300 схожа по своей конструкции, но отличается большей эффективностью. Данный мотор также имеет V-образное расположение своих восьми цилиндров и рабочий объем 8,85 литра, при этом его мощность составляет 300 л.с При правильном обслуживании и использовании только рекомендуемых типов масла, моторесурс Cummins 6ISBe равен 1 000 000 километров. Отметим также высокую экологичность этой силовой установки: по своим параметрам, в зависимости от модификации, она соответствует стандартам Евро 3 или Евро 4.

КамАЗ 65116: трансмиссия и тормоза

Все модификации КамАЗ 65116 комплектуются немецкими механическими девяти ступенчатыми коробками передач с демультипликатором ZF 9. Эти КПП отличаются высокой надежностью, эффективностью и значительно облегчают работу водителя. Они оборудованы резервным насосом рулевого управления, обеспечивающим работу гидроусилителя рулевого управления, в случае отказа основного насоса.

МКПП на камаз 65116

Для такого типа машин очень важное значение имеют тормоза. КамАЗ 65116 оборудован четырьмя тормозными системами, которые дополняют одна другую и подстраховывают на случай экстренной ситуации. Основные тормоза барабанного типа, установлены на каждом колесе, кроме этого грузовик оборудован стояночным, вспомогательным и резервным тормозом.

Более подробное описание, технические характеристики и прайс-лист седельного тягача КамАЗ 65116 можно посмотреть здесь:

Полная масса автопоезда, кг 37850
Полная масса автомобиля, кг 22850
Снаряженная масса автомобиля, кг 7200
Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг 15500
Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг 5050
Допустимая нагрузка на заднюю тележку, кг 17800
Длина, мм 6520
Ширина, мм 2500
Высота, мм 2775
Межосевое расстояние, мм 3190
Передний свес, мм 1260
Задний свес, мм 750
Размер шин 11.00 R22,5
Модель КПП КПZF 9
Модель сцепления MFZ 430
Подвеска рессорная
Межосевая блокировка дифференциала Есть
Межколесная блокировка Есть
Передаточное отношение главной передачи 5,94

Диагностика седельного тягача КамАЗ 65116

Грузовик оснащается современным электронным блоком управления Bosch MS6.1 или ISB CM 2150. Благодаря наличию электроники вы можете произвести диагностику неисправностей автомобиля, не выходя из кабины. Для этого достаточно найти кнопку «ЧЕК» (находится под рулевым колесом или возле блока предохранителей) и при помощи нехитрых манипуляций получить сведения о неисправности. Таблица с расшифровкой ошибок находится здесь:

Код ошибки Описание
111

Критический внутренний отказ модуля ЕСМ — неисправность логического устройства

115

Потеря сигналов основного и резервного датчиков частоты вращения/положения коленчатого вала — хаотичный характер или неправильность данных

122

Цепь датчика давления во впускном коллекторе 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

123

Цепь датчика давления во впускном коллекторе 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

124

Цепь датчика давления во впускном коллекторе 1 — данные точные, но превышают норму — средний уровень серьезности

131

Цепь датчика положения педали или рычага акселератора 1 — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

132

Цепь датчика положения педали или рычага акселератора 1 — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

133

Цепь датчика положения педали или рычага акселератора дистанционного управления 1 — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

134

Цепь датчика положения педали или рычага акселератора дистанционного управления 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

135

Цепь датчика давления в главной магистрали системы смазки 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

141

Цепь датчика давления в главной магистрали системы смазки 1 — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

143

Датчик давления в главной магистрали системы смазки двигателя — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности

144

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости 1 — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

145

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

146

Температура охлаждающей жидкости — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности

151

Температура охлаждающей жидкости — данные точные, но превышают норму — самый высокий уровень серьезности

153

Цепь датчика температуры во впускном коллекторе 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

154

Цепь датчика температуры во впускном коллекторе 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

241

Скорость колесного транспортного средства — хаотичный характер или неправильность данных

242

Обнаружено вмешательство в работу датчика скорости колесного транспортного средства — темп изменения не соответствует норме

245

Цепь управления вентилятором — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

249

Цепь датчика температуры окружающего воздуха 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

252

Уровень масла в двигателе — хаотичный характер или неправильность данных

253

Уровень масла в двигателе — данные точные, но ниже нормы — самый высокий уровень серьезности

256

Цепь датчика температуры окружающего воздуха 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

271

Цепь модуля подачи топливного насоса 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

272

Цепь модуля подачи топливного насоса 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

281

Модуль подачи топливного насоса 1 — реакция механической системы не соответствует норме, или нарушена регулировка

285

Превышение времени ожидания номеров групп параметров (PGN) при работе мультиплексной сети SAE J1939 — темп обновления данных не соответствует норме

286

Ошибка конфигурации мультиплексной сети SAE J1939 — нарушение калибровки

287

Датчик положения педали или рычага акселератора, подключенного к мультиплексной сети SAE J1939 — по сети получены ошибочные данные

288

Датчик положения педали или рычага акселератора дистанционного управления, подключенного к мультиплексной сети SAE J1939 — по сети получены ошибочные данные

292

Вход вспомогательного датчика температуры 1 — специальные инструкции

293

Входная цепь вспомогательного датчика температуры 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

294

Входная цепь вспомогательного датчика температуры 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

295

Атмосферное давление — хаотичный характер или ошибочность данных

296

Входной сигнал вспомогательного датчика давления 1 — специальные инструкции

297

Входная цепь вспомогательного датчика давления 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

298

Входная цепь вспомогательного датчика давления 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

322

Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 1 — Ток ниже нормы или обрыв цепи

323

Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 5 — Ток ниже нормы или обрыв цепи

324

Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 3 — Ток ниже нормы или обрыв цепи

325

Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 6 — Ток ниже нормы или обрыв цепи

331

Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 2 — Ток ниже нормы или обрыв цепи

332

Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 4 — Ток ниже нормы или обрыв цепи

334

Температура охлаждающей жидкости — хаотичный характер или неправильность данных

343

Предупреждение о внутреннем отказе модуля ЕСМ — Неисправность логического устройства

351

Цепь питания форсунок — неисправность логического устройства

352

Цепь питания датчиков 1 — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

386

Цепь питания датчиков 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

415

Давление в главной магистрали системы смазки двигателя — данные точные, но ниже нормы — самый высокий уровень серьезности

442

Напряжение аккумуляторной батареи 1 — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности

449

Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления 1 — данные точные, но выше нормы — самый высокий уровень серьезности (двигатель ISB)

449

Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления 1 — данные точные, но выше нормы — самый высокий уровень серьезности (двигатели ISC или ISL)

451

Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

452

Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

471

Уровень масла в двигателе — данные точные, но ниже нормы — самый низкий уровень серьезности

488

Температура во впускном коллекторе 1 — данные точные, но превышают норму — средний уровень серьезности

499

Цепь датчика уровня масла — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

528

Дополнительный переключатель выбора кривой крутящего момента — хаотичный характер или неправильность данных

529

Вспомогательный вход/выход 3 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

553

Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления 1 — данные точные, но превышают норму — самый высокий уровень серьезности

554

Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления 1 — хаотичный характер или ошибочность данных

555

Давление картерных газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности

556

Давление картерных газов — данные точные, но выше нормы — самый высокий уровень серьезности

559

Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления 1 — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности

559
(двигатели ISC и ISL)

Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления 1 — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности

584

Управляющая цепь реле стартера — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

688

Уровень масла в двигателе — данные точные, но выше нормы — самый высокий уровень серьезности

689

Частота вращения/положение коленчатого вала двигателя — Хаотичный характер или ошибочность данных

691

Цепь датчика температуры на входе компрессора турбонагнетателя 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

692

Цепь датчика температуры на входе компрессора турбонагнетателя 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

698

Цепь внутреннего датчика температуры модуля ЕСМ — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

731

Нарушение согласования датчиков частоты вращения/положения распределительного вала и коленчатого вала — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка

778

Частота вращения/положение распределительного вала двигателя — хаотичный характер или ошибочность данных

779

Цепь входа датчика вспомогательного оборудования 3 — исходная причина неизвестна

784

Адаптивный режим системы круиз-контроля — хаотичный характер или неправильность данных

1117

Пропадание питания при установке пускового включателя в положение ВКЛ. — Хаотичный характер или ошибочность данных

1239

Цепь датчика положения педали или рычага акселератора 2 — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

1241

Цепь датчика положения педали или рычага акселератора 2 — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

1242

Датчики положения педали или рычага акселератора 1 и 2 — хаотичный характер или неправильность данных

1663

Датчики температуры на входе каталитического нейтрализатора и на выходе из него перепутаны местами — состояние сохраняется

1664

Отсутствие каталитического нейтрализатора — состояние сохраняется

1665

Цепь датчика температуры в системе очистки отработавших газов 1 — напряжение ниже нормы или коротко^ замыкание на цепь низкого напряжения

1666

Цепь датчика температуры в системе очистки отработавших газов 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

1866

Цепь датчика перепада давления на клапане системы рециркуляции отработавших газов — хаотичный характер или неправильность данных

1876

Цепь датчика температуры в системе очистки отработавших газов 3 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

1877

Цепь датчика температуры в системе очистки отработавших газов 3 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

1878

Температура в системе очистки отработавших газов 3 — хаотичный характер или неправильность данных

1879

Цепь датчика перепада давления на фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

1881

Цепь датчика перепада давления на фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

1883

Датчик перепада давления на фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов — хаотичный характер или неправильность данных

1896

Контроллер клапана системы рециркуляции отработавших газов — неправильная калибровка

1899

Датчик перепада давления на клапане системы рециркуляции отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности

1911

Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления 1 — данные точные, но превышают норму — самый высокий уровень серьезности

1921

Перепад давления на фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности

1922

Перепад давления на фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — самый высокий уровень серьезности

2195

Срабатывание системы защиты двигателя (вход датчика вспомогательного оборудования 3) — специальные инструкции

2265

Цепь электрического топливоподкачивающего насоса — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

2266

Цепь электрического подкачивающего топливного насоса — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

2292

Исполнительный клапан топливной системы — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности

2293

Требуемый расход через исполнительный клапан топливной системы ниже ожидаемого — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности

2311

Ошибка в цепи 1 исполнительного клапана топливной системы — наличие состояния

2321

Частота вращения/положение коленчатого вала двигателя — Хаотичный характер или ошибочность данных

2322

Датчик частоты вращения/положения распределительного вала — Хаотичный характер или ошибочность данных

2345

Частота вращения турбонагнетателя 1 — темп изменения не соответствует норме

2346

Температура на входе в турбину турбонагнетателя (расчетная величина) — данные точные, но выше нормы — самый низкий уровень серьезности

2347

Температура на выходе компрессора турбонагнетателя (расчетная величина) — данные точные, но выше нормы — самый низкий уровень серьезности

2363

Цепь электромагнитного клапана моторного тормоза 2 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения

2367

Цепь электромагнитного клапана моторного тормоза 2 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

2639

Перепад давления на фильтре твердых частиц системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — самый низкий уровень серьезности

2646

Температура охлаждающей жидкости — состояние сохраняется

2659

Температура охлаждающей жидкости — состояние сохраняется

2963

Температура охлаждающей жидкости — данные точные, но превышают норму — самый низкий уровень серьезности

2964

Температура во впускном коллекторе 1 — данные точные, но превышают норму — самый низкий уровень серьезности

2973

Давление во впускном коллекторе 1 — Хаотичный характер или ошибочность данных

Основные преимущества и недостатки

Преимущества:

  • Надежный двигатель и коробка переключения передач;
  • Проверенная временем конструкция;
  • Более современный внешний вид, комфортабельная кабина;
  • Низкая стоимость в сравнении с зарубежными аналогами;
  • Короткий период окупаемости седельного тягача.

Недостатки:

  • Низкая крейсерская скорость;
  • Автомобили, оснащенные российским двигателем, отличаются большим расходом топлива.

КамАЗ 65116: видео обзор грузовика

Качество выше, чем цена — КамАЗ 65116:

КамАЗ 65116 — рестайлинговая кабина:

Что пишут на форумах: отзывы водителей и владельцев

Иван Самойлов, 39 лет, тамбовская область:

На КамАЗ 65116 пересел в 2017 году. До этого также работал на КамАЗе. Первые впечатления очень благоприятны, в кабине масса изменений, наконец, поставили нормальные кресла, порадовала новая панель. Правда, на пластике все-таки сэкономили – на плохой дороге дребезжит и поскрипывает. Двигатель стоит лицензионный — грех жаловаться, в сравнении с нашими моторами довольно экономичный. Жаль, что конструкторы так и не решили проблему со скоростью автомобиля. Согласитесь, что в ХХІ веке 80 км/час явно не достаточно для дальних перевозок.

Ссылка на основную публикацию
Adblock detector