КамАЗ-65206 – современный магистральный тягач
Более двух десятилетий продолжаются попытки создать конкурентоспособный отечественный магистральный тягач, который бы соответствовал современным стандартам. Как следствие этих попыток, в 2013 году с конвейера Камского автозавода сошли первые экземпляры КамАЗ-65206. Автомобиль создан на основе тяжелого немецкого грузовика Mercedes-Benz Axor. Российские и немецкие инженеры и конструкторы переработали этот тягач в соответствии с российскими климатическими и дорожными условиями. Машина собирается на отдельном конвейере, потому качество сборки здесь намного выше, чем у остальных Камазов. Сцепное устройство адаптировано для работы с разными прицепами, в том числе с самосвальным полуприцепом ТОНАР-952301.
По своей конструкции КамАЗ-65206 – это трехосный седельный тягач с колесной формулой 6*4. Двигатель автомобиля расположен на передней части рамы, он оснащен бескапотной откидной кабиной на пневмоподвеске с пневматическим или пружинным механизмом. Фактически кабина грузовика полностью скопирована с Mercedes, что обеспечивает комфортабельные условия для работы и отдыха водителя. В салоне устанавливается два или три сидения на пневмоподвеске, также установлено комфортабельное спальное место.
В базовой комплектации КамАЗ-65206 поставляется с электрическими стеклоподъемниками, кондиционером, регулируемой рулевой колонкой с пневмоусилителем, также здесь есть бортовой компьютер. В дополнительной комплектации вы получаете сидения и спальное место с подогревом. Отдельно стоит упомянуть об эргономичной панели с антибликовым покрытием, труд водителя облегчается использованием технологии Круиз-контроль.
КамАЗ-65206 – это современный, комфортабельный грузовик, частично собранный из импортных деталей. Как следствие его стоимость превышает цену других автомобилей, произведенных в Набережных Челнах. Стоимость нового тягача стартует с 5 910 000 рублей. Модели 2016 – 2017 года продаются по цене 3,5 – 4,8 миллионов рублей.
Технические характеристики и описание КамАЗ-65206
Габариты и грузоподъемность
От остальных седельных тягачей Камского автозавода КамАЗ-65206 отличается не только кабиной, но и усиленной рамой. По другим параметрам модель схожа с остальными тягачами этого производителя.
- Длина – 7 170 миллиметров;
- Высота – 3 170 мм;
- Ширина – 2 950 мм;
- Внешний радиус разворота шасси – 9,5 метра;
- Дорожный просвет (клиренс) 19 миллиметров;
- Вес снаряженного автомобиля – 933 килограмма;
- Полный вес тягача – 26 тонн;
- Полный вес в составе автопоезда – 44 тонны;
- Крейсерская скорость – 90 км/час.
Двигатель КамАЗ-65206 и расход топлива
Грузовик КамАЗ-65206 приводится в движение немецким шестицилиндровым дизельным мотором Mercedes-Benz OM 457 LA. Двигатель имеет рядное расположение цилиндров с номинальной мощностью в 428 лошадиных сил, при рабочем объеме 11,97 литра. Силовая установка оснащена системой турбонаддува с технологией промежуточного охлаждения воздуха. Отметим наличие модернизированной системы впрыска, которая работает по принципу: насос-трубка-форсунка и обеспечивает полное сгорание топлива. По экологическим параметрам этот мотор соответствует стандартам Евро 5, что позволяет использовать КамАЗ-65206 для международных перевозок.
- Наличие бортового компьютера, который отвечает за рациональный расход топлива;
- Электронная система управления, которая через коды ошибок позволяет диагностировать неисправности мотора;
- Каждый цилиндр имеет четыре клапана;
- Технология нейтрализации отработанного воздуха;
- Система Blue Tech.
КамАЗ-65206 оборудован двумя топливными баками по 300 литров. Средний расход топлива, при правильных настройках и нормальных условиях эксплуатации составляет около 35 литров на 100 километров пути.
Трансмиссия, тормоза и система электропитания
В зависимости от комплектации, КамАЗ-65206 оборудуется двумя коробками переключения скоростей.
ZF 16S2221 – механическая шестнадцати ступенчатая коробка передач с интардером и дистанционным управлением.
ZF-AS Tronic – двенадцати ступенчатый «автомат» с электронно-пневматическим приводом.
В отличие от других моделей Камского автозавода, КамАЗ-65206 оборудуется дисковыми тормозами, также здесь установлен горный тормоз.
В стандартной комплектации доступны технологии ABS и ASR, которые помогают обеспечить безопасность при движении на обледенелой и мокрой дороге. Даже при вдавливании педали «в пол» автомобиль защищен от заноса и не теряет управляемости.
Система EBS значительно сокращает длительность торможения и предотвращает преждевременный износ тормозных колодок.
В своих отзывах, водители отмечают эффективность работы технологии ESP. Эта система активного контроля над безопасностью движения помогает избежать заносов и быстро восстанавливает управляемость автомобилем.
Технология ECAS настраивает клиренс, в зависимости от дорожных условий и загруженности тягача. Также она отвечает за плавность хода КамАЗ-65206 при прохождении пересеченной местности, обеспечивает безопасность при вхождении в поворот и значительно сокращает тормозной путь.
КамАЗ-65206 оборудован большим количеством электронных и электрических систем, которые напитываются от двух 12-ти вольтовых аккумуляторов и 28-вольтового, двухкиловаттного генератора.
Более подробно с описанием седельного тягача КамАЗ-65206, его техническими характеристиками и инструкцией по эксплуатации можно познакомиться здесь:
| Весовые параметры и нагрузки | |
| Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг | 16750 |
| Полная масса а/м, кг | 26000 |
| нагрузка на заднюю тележку, кг | 19000 |
| нагрузка на переднюю ось, кг | 7000 |
| Полная масса автопоезда, кг | 44000 |
| Полная масса полуприцепа, кг | 34750 |
| Снаряженная масса, кг | 9175 |
| нагрузка на заднюю тележку, кг | 3925 |
| нагрузка на переднюю ось, кг | 5250 |
| Двигатель | |
| Модель | Daimler OM 457LA* / Daimler OM 457LA.V/3** (Евро-5) |
| Тип | дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха |
| Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) | 315 (428)* / 295 (401)** |
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 1900 |
| Максимальный полезный крутящий момент, Н·см (кг·см) | 2100 (214)* / 2000 (204)** |
| при частоте вращения коленвала, об/мин | 1100 |
| Расположение и число цилиндров | рядное, 6 |
| Рабочий объем, л | 11,97 |
| Степень сжатия | 18,5 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 128/155 |
| Система питания | |
| Вместимость топливного бака, л | 400* / 2х300** |
| Электрооборудование | |
| Напряжение, B | 24 |
| Аккумуляторы, В/А·ч | 2×12/210 |
| Генератор, В/Вт | 28/3000 |
| Сцепление | |
| Тип | диафрагменное, однодисковое мод. MZF-430 |
| Привод | гидравлический с пневмоусилителем |
| Главная передача | |
| Передаточное отношение | 3.7 (Dana) |
| Тип | гипоидная |
| Тормоза | |
| Привод | электропневматический (EBS), с системой курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR) |
| Тип | дисковые (передние и задние) |
| Коробка передач | |
| Модель КП | ZF 16S 2221 с интардером* / ZF 12AS2135** / ZF 12AS2130*** |
| Тип | механическая, синхронизированная, 16-ступенчатая* / несинхронизированная, 12-тиступенчатая**-*** |
| Управление | автоматизированное |
| Колеса и шины | |
| Тип колес | дисковые |
| Тип шин | пневматические, бескамерные |
| Размер обода | 9,00-22.5 |
| Размер шин | 315/80 R 22.5 |
| Кабина | |
| Тип | расположенная над двигателем, низкая |
| Исполнение | со спальным местом |
| Подвеска | 4-х точечная пружинная |
| Седельно-сцепное устройство | |
| Высота ССУ, мм | 1300 |
| Диаметр сцепного шкворня, мм | 50,8 (2″) |
| Модель | Orlandi F2T2G30V |
| Тип ССУ | с 2-мя степенями свободы, литое |
| Характеристика а/м полной массой | |
| Максимальная скорость, не менее, км/ч | 90 |
| Максимальный угол уклона, преодолеваемого автомобилем при полной массе, % (град) | 18 (10) |
| Наружный габаритный радиус поворота автомобиля, м | 9,5 |
Основные преимущества и недостатки седельного тягача
Преимущества:
- Комфортабельная кабина с отличным обзором, информативной и эргономичной панелью;
- Надежная коробка передач;
- Качественный двигатель с длительным межремонтным периодом;
- Большое количество современных электронных систем, отвечающих за безопасность движения автомобиля;
- Качественная подвеска и надежные тормоза.
Недостатки:
- Периодически возникают проблемы с электрическим оборудованием;
- Есть жалобы на качество обслуживания в сервисных центрах КамАЗ;
- Высокая цена автомобиля.
КамАЗ-65206: видео обзор автомобиля на youtube
КамАЗ-65206 после 100 тысяч километров пробега:
Полный обзор седельного тягача КамАЗ-65206:
Правда от водителя о седельном тягаче КамАЗ-65206:
О чем говорят на форумах
Владислав Рыбаков, 38 лет, Рязанская область:
КамАЗ-65206 покупал прямо с завода в 2016 году. За это время машина пробежала более 300 000 тысяч километров. Достаточно хорошая машина с надежным двигателем и живучей коробкой передач. В сравнении с другими отечественными моделями, очень понравилась кабина – просторная, комфортная, теплая, с хорошим обзором. Но, как и в каждом Камазе, не обходится без недостатков. Больше всего претензий вызывает седло Orlandi: застегнуть очень трудно, часто приходится лезть в грязь. Еще одна неприятность – похабная сборка кабины, постоянно что-то откручивается, однажды чуть дверь не отвалилась.
Загрузка...
