КамАЗ-65222: полноприводный самосвал
История создания этой модели самосвала началась еще в середине 80-х годов прошлого века, а модернизированные грузовики КамАЗ-65222 сходят с конвейера завода до сих пор. Колесная формула 6*6 способствует повышенной проходимости автомобиля, он предназначен для перевозки различных сыпучих грузов с акцентом на строительную и добывающую отрасль. Машина имеет усиленную раму, разгрузка производится через задний борт. По отзывам водителей, самосвал отлично себя чувствует как на асфальтированных дорогах, так и в условиях бездорожья.
По своей конструкции КамАЗ-65222 – это трехосный грузовик с передним расположением силовой установки и цельной бескапотной откидной кабиной. Самосвал оборудован системой подогрева платформы, которая помогает избегать прилипания или примерзания груза к кузову. Обогрев платформы производится за счет отработанных газов.
Недавно КамАЗ-65222 получил новую рестайлинговую кабину, она стала просторнее, появились новые сидения, установлен эргономичный приборный щиток, рулевая колонка теперь имеет регулировки. В то же время водители продолжают жаловаться на сильную тряску и высокий риск сползания с сидения, что свидетельствует о недостаточной боковой поддержке этого кресла.
В базовой комплектации стоимость КамАЗ-65222 составляет 3 300 000 рублей, а с учетом различных надстроек может подниматься до 6 миллионов рублей. Автомобили 2013-2014 года, при условии небольшого пробега, стоят от 2 200 000 до 3 00 000 рублей.
Технические характеристики КамАЗ-65222
Габариты и грузоподъемность
- Длина – 7 795 миллиметров;
- Ширина – 2 500 мм;
- Высота – 3 200 мм;
- Максимальный радиус разворота – 12 метров;
- Снаряженная масса самосвала – 14 350 килограмм;
- Грузоподъемность – 19, 5 тонны;
- Вместимость платформы – 12 м3;
- Преодолеваемый подъем – 250;
- Крейсерская скорость – 90 км/час.
Моторы КамАЗ-65222 и потребление топлива
В базовой комплектации КамАЗ-65222 сходит с конвейера с двигателем отечественного производства КамАЗ-740.63-400. Этот восьмицилиндровый турбодизель имеет V-образное расположение цилиндров с рабочим объемом в 11,76 литра. Нормальная скорость вращения составляет 1900 об/мин, номинальная мощность равна 400 лошадиным силам. По экологическим параметрам эта силовая установка соответствует стандартам Евро 4.
Автомобиль оснащен топливным баком, емкостью в 350 литров. Расход топлива на исправном двигателе, при эксплуатации в теплое время года, достигает 36 литров, зимой КамАЗ-65222 потребляет до 40 литров дизтоплива на 100 километров пути.
Трансмиссия, тормоза и электрическое оснащение
Самосвал оснащен шестнадцатиступенчатой механической коробкой переключения скоростей ZF-16. Эта коробка состоит из двухступенчатого делителя, планетарного мультипликатора и четырехступенчатого редуктора. Передние скорости включаются при помощи синхронизатора, задняя передача через зубчатую муфту. Кроме того, грузовик комплектуется механической двухступенчатой раздаточной коробкой ZF PASSAUVG 2000/300 с блокировкой межосевого дифференциала и пневмоприводом.
Связь коробки передач с двигателем обеспечивается однодисковым сухим диафрагменным сцеплением ZF&SACHS MFZ 430 с гидроусилителем и пневмоприводом.
Самосвал оснащен тормозами барабанного типа с пневматическим приводом на каждое колесо. Диаметр барабана достигает 420 миллиметров, при этом ширина тормозной колодки равна 180 мм. Кроме основных тормозов, грузовик оборудован вспомогательной, запасной и стояночной тормозными системами.
Электрические схемы КамАЗ-65222 работают от двух 12-вольтовых аккумуляторных батарей, емкостью 190 А/ч, каждая. Также на автомобиле установлен 24-вольтовый генератор, мощностью 2 000 Ватт.
Более полное описание, подробные технические и эксплуатационные характеристики КамАЗ-65222 вы найдете здесь:
| Грузоподъемность автомобиля, кг | 19575 |
| Полная масса а/м, кг | 34000 |
| нагрузка на заднюю тележку, кг | 26000 |
| нагрузка на передний мост, кг . | 8000 |
| Снаряженная масса, кг | 14425 |
| нагрузка на заднюю тележку, кг | 8000 |
| нагрузка на передний мост, кг | 6425 |
| Модель двигателя | 740.735-400 (Евро-5) |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 120/130 |
| Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм) | 1766 (180) |
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 1300 |
| Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) | 294 (400) |
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 1900 |
| Рабочий объем, л | 11,76 |
| Расположение и число цилиндров | V-образное,8 |
| Система топливоподачи | Common Rail |
| Степень сжатия | 18,0 |
| Тип двигателя | дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха |
| Модель КП | ZF 16S1820ТО |
| Тип | механическая, шестнадцатиступенчатая |
| Управление | механическое, дистанционное |
| Передаточное отношение | 6,88 |
| Тип | двойная, с центральной конической передачей и планетарными колесными передачами |
| Исполнение | без спального места |
| Подвеска | пневматическая |
| Тип кабины | расположенная над двигателем, с высокой крышей |
| Размер обода | 11,25-20 |
| Тип колес | дисковые |
| Тип шин | пневматические, камерные |
| Шины | 16.00 R20 |
| Вместимость топливного бака, л | 350 |
Диагностика неисправностей КамАЗ-65222
Последние модификации грузовика оснащены электронным блоком управления Bosch MS6.1 или Bosch ISB CM 2150, при помощи которого вы сможете произвести диагностику неисправностей. Кнопка «ЧЕК» находится под рулевой колонкой, таблицу с кодами ошибок можно найти здесь:
| Код ошибки (лампа) | SID, PID FMI | SPN FMI | Описание |
| 111 Red | S254 12 | 629 12 | Блок управления двигателем — критическая внутренняя ошибка |
| 112 Red | S020 7 | 635 7 | Задатчик синхронизации впрыска не отвечает на комманды блока управления |
| 113 Yellow | S020 3 | 635 3 | Цепь задатчика синхронизации впрыска — короткое замыкание |
| 114 Yellow | S020 4 | 635 4 | Цепь задатчика синхронизации впрыска — обрыв цепи |
| 115 Red | P190 2 | 190 2 | Цепь датчика оборотов и положения коленчатого вала — отсутствие двух сигналов с датчика |
| 116 Red | P156 3 | 156 3 | Цепь датчика давления в магистрали управления углом опережения врыска топлива — короткое замыкание |
| 117 Red | P156 4 | 156 4 | Цепь датчика давления в магистрали управления углом опережения врыска топлива — обрыв цепи |
| 118 Yellow | P135 3 | 135 3 | Цепь датчика давления топлива в топливном насосе — короткое замыкание |
| 119 Yellow | P135 4 | 135 4 | Цепь датчика давления топлива в топливном насосе — обрыв цепи |
| 121 Yellow | P190 10 | 190 10 | Цепь датчика оборотов и положения коленчатого вала — отсутствие одного из двух сигналов датчика |
Видео обзор КамАЗ-65222 на youtube
КамАЗ-65222 – вездеход для зимних дорог:
Полный обзор КамАЗ-65222:
Обзор салона и инструментов управления КамАЗ-65222:
Что пишут на форумах: отзывы водителей и владельцев КамАЗ-65222
Сергей Лаптев, 33 года, Нижегородская область:
Работаю на самосвале КамАЗ 65222 четвертый год, после 160 тысяч пробега пришлось делать капиталку двигателя. По ходовой и коробке передач пока особых проблем не наблюдается. Плохо сделано электрооборудование – то габаритные огни погаснут, то какой-либо прибор перестанет работать. Панель новая стоит – все хорошо видно, но очень скрипучая, очевидно, пластик не самый качественный. Радует хорошая проходимость, грузоподъемность и большой размер кузова. В общем, машина имеет как плюсы, так и минусы.
Загрузка...
