Седельный тягач КамАЗ 6460. Технические характеристики, габариты, грузоподъемность, расход топлива

КамАЗ 6460: седельный тягач с широким спектром возможностей

Выпуск модели КамАЗ 6460 начался еще в 2003 году и продолжается до сих пор. Конечно, за это время грузовик претерпел множество усовершенствований, но основные характеристики изменились мало, что вызывает частую критику со стороны владельцев и водителей. Вместе с тем необходимо отметить надежность, проходимость и высокую ремонтопригодность этого автомобиля. Он одинаково хорошо чувствует себя в условиях тропической жары и северных холодов, способен продуктивно работать на высоте до 4 000 метров над уровнем моря, преодолевать перевалы, высотой в 4 500 метров.

КамАЗ 6460 – это рамный грузовик с колесной формулой 6*4. Несмотря на отсутствие полного привода, он демонстрирует хорошую проходимость и способен эффективно работать не только на асфальтированных шоссе, но и на дорогах с грунтовым покрытием. Сегодня завод производит до полутора десятка различных модификаций машины, большая часть который предназначена для дальнемагистральных перевозок. Максимальная скорость базовой модели достигает 95 км/час, новые модификации дальнемагистральных грузовиков могут разгоняться до 105 километров в час.

На модель устанавливается бескапотная кабина, при этом последние модификации оснащаются гидроподъемником, что значительно упрощает доступ к двигателю. Внутри салона находим два или три сидения (в новых автомобилях все сидения установлены на пневмоподушках), и одно и или двухместный спальник. Следует отметить, что внутреннее пространство кабины КамАЗ 6460 выглядит достаточно устаревшим, особые жалобы водителей вызывает малоинформативная панель управления, отсутствие электрических стеклоподъемников и кондиционера. Салон имеет шумо, термо и виброизоляцию, впрочем, по своим характеристикам до современных требований он не дотягивает.

Седельный тягач КАМАЗ-6460

Одним из важных конкурентных преимуществ КамАЗ 6460 является его стоимость. Сегодня новое шасси этой модели, в базовой комплектации, можно приобрести по цене от 2 800 000 рублей. Впрочем, стоимость автомобиля может доходить до 4,5 миллионов рублей, в зависимости от надстроек, комплектации и модификации. На рынке подержанной техники КамАЗ 6460 205, 2008 года можно купить за 500 – 950 тысяч рублей.

Технические характеристики и краткое описание

Основные габариты, грузоподъемность, расход топлива

В базовой комплектации шасси снабжено седельно-сцепным механизмом, с цепным шкворнем, диаметром 50,8 или 90 миллиметров. Грузовик имеет трехосную конструкцию с двумя ведущими мостами (средним и задним). При этом по своим габаритам, КамАЗ 6460 не имеет серьезных отличий от других седельных тягачей, производства Камского автозавода:

  • Ширина – 2 500 мм;
  • Длина – 6 580 мм;
  • Высота – 3 635 мм;
  • Колесная база – 4 450 мм.

Снаряженная масса шасси не превышает 9 350 килограмм, при допустимой нагрузке на седельно-сцепное устройство в 26 000 килограмм, таким образом, полная масса грузовика достигает 26 000 кг. (полезная нагрузка около 16,5 тонн).

Одним из основных недостатков КамАЗ 6460 является высокий расход топлива. В составе автопоезда, груженый автомобиль, оборудованный отечественным двигателем, может потреблять до 60 литров дизтоплива на 10 километров. В силу большого расхода топлива, автомобиль комплектуется вместительным топливным баком на 600 литров.

Седельно-сцепное устройство КамАЗ-6460

Силовая установка КамАЗ 6460

Большинство модификаций КамАЗ 6460 оснащаются двигателями отечественного производства серии 740.50-360 и 740.63-400, соответствующие нормам Евро-3. Оба дизельных мотора с турбонаддувом имеют по 8 цилиндров с V-образным их расположением и рабочим объемом 11,8 литра. Номинальная мощность каждой силовой установки равна 360 л.с.

Двигатель КамАЗ 740.63-400

Все седельные тягачи модели 6460 предназначенные для международных перевозок оснащаются более совершенными двигателями американского производства Cummins L 360 и его более современными модификациями. Этот мотор соответствует параметрам Евро-5, имеет пониженный расход топлива (до 48 литров на 100 км) и большую мощность (автомобили, оснащенные этой силовой установкой, в составе автопоезда увеличивают грузоподъемность машины до 62 тонн). По отзывам водителей Cummins L 360 неприхотлив к топливу, имеет большой моторесурс и высокую ремонтопригодность.

Трансмиссия и тормоза

Все модификации КамАЗ 6460 комплектуются механической шестнадцатиступенчатой механической коробкой передач ZF 16S 151, оборудованной делителем с синхронизатором. Переключение скоростей механическое, дистанционное, производится через двойное Н-включение. КПП ZF 16S 151 отличается надежностью и комфортом в работе, замена масла производится, в зависимости от условий эксплуатации в интервале между 45 000 и 90 000 тысячами пробега.

Автомобиль имеет рессорную подвеску, которая обеспечивает ему достаточную плавность хода, особенно в условиях российских дорог. На КамАЗ 6460 установлены остановлены относительно устаревшие барабанные тормоза с повышенным объемом тормозной камеры. Кроме основной тормозной системы, имеется также вспомогательная, стояночная и запасная. Последние версии автомобиля оснащены антиблокировочной системой (ABS).

Более подробное описание и технические характеристики седельного тягача КамАЗ 6460 доступны здесь:

Колесная формула 6х4
Грузоподъёмность, кг 16800
Мощность двигателя, кВт (л. с.) 294 (400)
Марка двигателя КАМАЗ
Тип кабины расположенная над двигателем, с высокой крышей
Спальное место одно спальное место

Весовые параметры и нагрузки

Модель 6460
Грузоподъемность автомобиля, кг 16800
Полная масса а/м, кг 26500
  — нагрузка на переднюю ось, кг 6500
  — нагрузка на задний мост, кг 20000
Снаряженная масса а/м, кг 9625
  — нагрузка на переднюю ось, кг 4825
  — нагрузка на задний мост, кг 4800
Полная масса автопоезда, кг 62000
Полная масса прицепа, кг 52300
Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг 16800

Двигатель

Модель 740.73-400
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 120/130
Максимальный полезный крутящий момент, НМ (кгсм) 1766 (180)
При частоте вращения ,об/мин 1250 -1350
Максимальная мощность, кВт (л. с.) 294 (400)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 1900
Рабочий объем, л 11,76
Система топливоподачи Common Rail
Расположение и число цилиндров V-образное,8
Степень сжатия 16,8
Тип двигателя дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха

Коробка передач

Модель КПП ZF 16S1820
Передаточные числа на передачах 1-13,8-11,56; 2-9,52-7,96; 3-6,56-5,48; 4-4,58-3,83; 5-3,02-2,53; 6-2,08-1,74; 7-1,43-1,20; 8-1,00-0,84; ЗХ-12,97-10,85

Кабина

Исполнение одно спальное место
Тип кабины расположенная над двигателем, с высокой крышей

Система питания

Вместимость топливного бака, л 2х300

Сцепление

Тип диафрагменное, однодисковое мод. ZF Sachs MFZ-430
Диаметр ведомого диска, мм 430

Тормоза

Привод пневматический
Размеры диаметр барабана, мм 180
Суммарная площадь тормозных накладок, см2 7200

Характеристики А/М полной массы

Максимальная скорость, не менее, км/ч 90
Угол преодолеваемого подъема, не менее, % 18 (10°)

Электрооборудование

Аккумуляторы, В/А ч 24
Генератор, В/Вт 28/2000
Напряжение, В 24

Система выпуска и нейтрализации

Вместимость бака с нейтрализующей жидкостью, л 35
Тип глушитель, совмещенный с нейтрализатором

Седельно-сцепное устройство

Диаметр сцепного шкворня, мм 50 (2″)
Тип ССУ с двумя степенями свободы, литое

Преимущества и недостатки

Преимущества:

  • Проверенная временем конструкция;
  • Высокая проходимость и грузоподъемность;
  • Длительный межремонтный период и высокая ремонтопригодность;
  • Современные модификации оборудуются импортными двигателями и коробками передач.

Недостатки:

  • Устаревшая, малоинформативная панель управления;
  • Автомобили с отечественными двигателями имеют большой расход топлива;
  • Сильная вибрация в кабине;
  • Многие водители нарекают на низкое качество радиатора.

Видео обзор седельного тягача КамАЗ 6460

Полный обзор КамАЗ 6460 – интерьер, экстерьер, мотор:

Новая модификация Камаз 6460 – комфортная кабина:

КамАЗ 6460 на подъеме в карьере:

Что пишут на форумах: отзывы владельцев и водителей

Александр Пархачев, 47 лет, Башкирия:

В позапрошлом году пересел на КамАЗ 6460, 2013 года выпуска. В целом машина неплохая: очень хорошая проходимость, надежная рама, по ходовой также особых претензий у меня нет. Что напрягает, так это мелкие недоделки, после каждого рейса приходится заниматься небольшим ремонтом. Уже пришлось поменять два радиатора, такое впечатление, что их из фольги делают – на плохой дороге от тряски пайка отваливается, сам радиатор деформируется. Также постоянные проблемы наблюдаются с топливным насосом – качество узла и его сборки не выдерживает никакой критики.

Ссылка на основную публикацию
Adblock detector