КамАЗ 6460: седельный тягач с широким спектром возможностей
Выпуск модели КамАЗ 6460 начался еще в 2003 году и продолжается до сих пор. Конечно, за это время грузовик претерпел множество усовершенствований, но основные характеристики изменились мало, что вызывает частую критику со стороны владельцев и водителей. Вместе с тем необходимо отметить надежность, проходимость и высокую ремонтопригодность этого автомобиля. Он одинаково хорошо чувствует себя в условиях тропической жары и северных холодов, способен продуктивно работать на высоте до 4 000 метров над уровнем моря, преодолевать перевалы, высотой в 4 500 метров.
КамАЗ 6460 – это рамный грузовик с колесной формулой 6*4. Несмотря на отсутствие полного привода, он демонстрирует хорошую проходимость и способен эффективно работать не только на асфальтированных шоссе, но и на дорогах с грунтовым покрытием. Сегодня завод производит до полутора десятка различных модификаций машины, большая часть который предназначена для дальнемагистральных перевозок. Максимальная скорость базовой модели достигает 95 км/час, новые модификации дальнемагистральных грузовиков могут разгоняться до 105 километров в час.
На модель устанавливается бескапотная кабина, при этом последние модификации оснащаются гидроподъемником, что значительно упрощает доступ к двигателю. Внутри салона находим два или три сидения (в новых автомобилях все сидения установлены на пневмоподушках), и одно и или двухместный спальник. Следует отметить, что внутреннее пространство кабины КамАЗ 6460 выглядит достаточно устаревшим, особые жалобы водителей вызывает малоинформативная панель управления, отсутствие электрических стеклоподъемников и кондиционера. Салон имеет шумо, термо и виброизоляцию, впрочем, по своим характеристикам до современных требований он не дотягивает.
Одним из важных конкурентных преимуществ КамАЗ 6460 является его стоимость. Сегодня новое шасси этой модели, в базовой комплектации, можно приобрести по цене от 2 800 000 рублей. Впрочем, стоимость автомобиля может доходить до 4,5 миллионов рублей, в зависимости от надстроек, комплектации и модификации. На рынке подержанной техники КамАЗ 6460 205, 2008 года можно купить за 500 – 950 тысяч рублей.
Технические характеристики и краткое описание
Основные габариты, грузоподъемность, расход топлива
В базовой комплектации шасси снабжено седельно-сцепным механизмом, с цепным шкворнем, диаметром 50,8 или 90 миллиметров. Грузовик имеет трехосную конструкцию с двумя ведущими мостами (средним и задним). При этом по своим габаритам, КамАЗ 6460 не имеет серьезных отличий от других седельных тягачей, производства Камского автозавода:
- Ширина – 2 500 мм;
- Длина – 6 580 мм;
- Высота – 3 635 мм;
- Колесная база – 4 450 мм.
Снаряженная масса шасси не превышает 9 350 килограмм, при допустимой нагрузке на седельно-сцепное устройство в 26 000 килограмм, таким образом, полная масса грузовика достигает 26 000 кг. (полезная нагрузка около 16,5 тонн).
Одним из основных недостатков КамАЗ 6460 является высокий расход топлива. В составе автопоезда, груженый автомобиль, оборудованный отечественным двигателем, может потреблять до 60 литров дизтоплива на 10 километров. В силу большого расхода топлива, автомобиль комплектуется вместительным топливным баком на 600 литров.
Силовая установка КамАЗ 6460
Большинство модификаций КамАЗ 6460 оснащаются двигателями отечественного производства серии 740.50-360 и 740.63-400, соответствующие нормам Евро-3. Оба дизельных мотора с турбонаддувом имеют по 8 цилиндров с V-образным их расположением и рабочим объемом 11,8 литра. Номинальная мощность каждой силовой установки равна 360 л.с.
Все седельные тягачи модели 6460 предназначенные для международных перевозок оснащаются более совершенными двигателями американского производства Cummins L 360 и его более современными модификациями. Этот мотор соответствует параметрам Евро-5, имеет пониженный расход топлива (до 48 литров на 100 км) и большую мощность (автомобили, оснащенные этой силовой установкой, в составе автопоезда увеличивают грузоподъемность машины до 62 тонн). По отзывам водителей Cummins L 360 неприхотлив к топливу, имеет большой моторесурс и высокую ремонтопригодность.
Трансмиссия и тормоза
Все модификации КамАЗ 6460 комплектуются механической шестнадцатиступенчатой механической коробкой передач ZF 16S 151, оборудованной делителем с синхронизатором. Переключение скоростей механическое, дистанционное, производится через двойное Н-включение. КПП ZF 16S 151 отличается надежностью и комфортом в работе, замена масла производится, в зависимости от условий эксплуатации в интервале между 45 000 и 90 000 тысячами пробега.
Автомобиль имеет рессорную подвеску, которая обеспечивает ему достаточную плавность хода, особенно в условиях российских дорог. На КамАЗ 6460 установлены остановлены относительно устаревшие барабанные тормоза с повышенным объемом тормозной камеры. Кроме основной тормозной системы, имеется также вспомогательная, стояночная и запасная. Последние версии автомобиля оснащены антиблокировочной системой (ABS).
Более подробное описание и технические характеристики седельного тягача КамАЗ 6460 доступны здесь:
| Колесная формула | 6х4 |
| Грузоподъёмность, кг | 16800 |
| Мощность двигателя, кВт (л. с.) | 294 (400) |
| Марка двигателя | КАМАЗ |
| Тип кабины | расположенная над двигателем, с высокой крышей |
| Спальное место | одно спальное место |
Весовые параметры и нагрузки | |
| Модель | 6460 |
| Грузоподъемность автомобиля, кг | 16800 |
| Полная масса а/м, кг | 26500 |
| — нагрузка на переднюю ось, кг | 6500 |
| — нагрузка на задний мост, кг | 20000 |
| Снаряженная масса а/м, кг | 9625 |
| — нагрузка на переднюю ось, кг | 4825 |
| — нагрузка на задний мост, кг | 4800 |
| Полная масса автопоезда, кг | 62000 |
| Полная масса прицепа, кг | 52300 |
| Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг | 16800 |
Двигатель | |
| Модель | 740.73-400 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 120/130 |
| Максимальный полезный крутящий момент, НМ (кгсм) | 1766 (180) |
| При частоте вращения ,об/мин | 1250 -1350 |
| Максимальная мощность, кВт (л. с.) | 294 (400) |
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 1900 |
| Рабочий объем, л | 11,76 |
| Система топливоподачи | Common Rail |
| Расположение и число цилиндров | V-образное,8 |
| Степень сжатия | 16,8 |
| Тип двигателя | дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха |
Коробка передач | |
| Модель КПП | ZF 16S1820 |
| Передаточные числа на передачах | 1-13,8-11,56; 2-9,52-7,96; 3-6,56-5,48; 4-4,58-3,83; 5-3,02-2,53; 6-2,08-1,74; 7-1,43-1,20; 8-1,00-0,84; ЗХ-12,97-10,85 |
Кабина | |
| Исполнение | одно спальное место |
| Тип кабины | расположенная над двигателем, с высокой крышей |
Система питания | |
| Вместимость топливного бака, л | 2х300 |
Сцепление | |
| Тип | диафрагменное, однодисковое мод. ZF Sachs MFZ-430 |
| Диаметр ведомого диска, мм | 430 |
Тормоза | |
| Привод | пневматический |
| Размеры диаметр барабана, мм | 180 |
| Суммарная площадь тормозных накладок, см2 | 7200 |
Характеристики А/М полной массы | |
| Максимальная скорость, не менее, км/ч | 90 |
| Угол преодолеваемого подъема, не менее, % | 18 (10°) |
Электрооборудование | |
| Аккумуляторы, В/А ч | 24 |
| Генератор, В/Вт | 28/2000 |
| Напряжение, В | 24 |
Система выпуска и нейтрализации | |
| Вместимость бака с нейтрализующей жидкостью, л | 35 |
| Тип | глушитель, совмещенный с нейтрализатором |
Седельно-сцепное устройство | |
| Диаметр сцепного шкворня, мм | 50 (2″) |
| Тип ССУ | с двумя степенями свободы, литое |
Преимущества и недостатки
Преимущества:
- Проверенная временем конструкция;
- Высокая проходимость и грузоподъемность;
- Длительный межремонтный период и высокая ремонтопригодность;
- Современные модификации оборудуются импортными двигателями и коробками передач.
Недостатки:
- Устаревшая, малоинформативная панель управления;
- Автомобили с отечественными двигателями имеют большой расход топлива;
- Сильная вибрация в кабине;
- Многие водители нарекают на низкое качество радиатора.
Видео обзор седельного тягача КамАЗ 6460
Полный обзор КамАЗ 6460 – интерьер, экстерьер, мотор:
Новая модификация Камаз 6460 – комфортная кабина:
КамАЗ 6460 на подъеме в карьере:
Что пишут на форумах: отзывы владельцев и водителей
Александр Пархачев, 47 лет, Башкирия:
В позапрошлом году пересел на КамАЗ 6460, 2013 года выпуска. В целом машина неплохая: очень хорошая проходимость, надежная рама, по ходовой также особых претензий у меня нет. Что напрягает, так это мелкие недоделки, после каждого рейса приходится заниматься небольшим ремонтом. Уже пришлось поменять два радиатора, такое впечатление, что их из фольги делают – на плохой дороге от тряски пайка отваливается, сам радиатор деформируется. Также постоянные проблемы наблюдаются с топливным насосом – качество узла и его сборки не выдерживает никакой критики.
Загрузка...
