Описание
В 1983 году в массовом производстве в странах бывшего СССР появились культиваторы Крот. Вначале это были узкоспециализированные маломощные машины, предназначенные сугубо для культивации почвы, поэтому и назывались они культиваторами фрезерного типа.
С появлением дополнительных навесных приспособлений возможности агрегата значительно расширились, и он уверенно переместился в группу многофункциональных мотоблоков. В настоящее время мотоблоки Крот производятся компанией АО «Московское машиностроительное предприятие им. В.В. Чернышева», основным профилем которого является выпуск продукции для военно-промышленного комплекса, и Омским заводом «Взлет» под торговой маркой «Крот-Ом».
Модельный ряд мотоблоков
Крот МК-1
Подобных аналогов культиваторов в восьмидесятые годы не было. Поэтому, первый мотоблок Крот МК-1, даже с небольшой мощностью 2,6 л.с., архаичным несъемным веревочным стартером, редуктором и двигателем, которые крепились обычными болтами просто на раме, казался верхом совершенства. Машина имеет простейшее устройство: двигатель, редуктор, рама, рукоятка, кронштейн.
МК-1 был узкоспециализированным культиватором. Техника чрезвычайно понравилась пользователям, поэтому логическим продолжением стало постоянное усовершенствование конструкции, увеличение мощности, расширение функциональных возможностей.
Много нареканий вызывали несовершенные двигатели, однако с появлением современных моторов мотоблоки Крот становились значительно функциональнее. Простая и разумная конструкция культиватора вдохновила владельцев на создание уникальных образцов с электрическими двигателями, с применением различных моделей редукторов. С начала 2000-х на заводах КНР выпускается скопированный мотоблок Крот.
Крот МК-1А
Крот МК-1А оснащен двухтактным двигателем мощностью 2,6 л.с., обеспечивает ширину вспашки 35-60 см. при глубине 25 см. Машина очень компактна, весит всего 48 кг. Основной рабочий инструмент – фрезы, возможна агрегация с дополнительными орудиями. Модель МК-1А представлена версиями – 01, 01-ц, 02.
В модификации МК-1А-02 появилась обратная скорость, в отличие от предыдущей версии. Этот мотоблок успешно агрегатируется с различной аграрной навеской для прополки, окучивания, перевозки урожая, полива.
Крот МК-2
В этой машине уже установлен четырехтактный двигатель Greenfield мощностью 3,6 л.с., новый воздушный фильтр, усовершенствованный цепной редуктор, центробежный регулятор частоты вращения коленчатого вала. Рулевая колонка регулируется, скорости 2: 1 вперед и 1 назад. Техника потяжелела – 68 кг., возросла и цена модели – 22 тыс. руб. Отлично работает 4 или 6 фрезами даже на тяжелом грунте, доступно агрегатируется с различной навеской.
Выпускаются также версии мотоблока Крот 2 с отечественным двигателем, но их недостатком является малый моторесурс – всего 400 часов. Модификация мотоблока 2М существенных конструктивных отличий не имеет. Стоимость новых и б/у моделей Крот 2 варьируется в пределах 17-30 тыс. руб. в зависимости от состояния.
Крот 2DDE V 750 II
На мотоблок установлен двигатель марки DDE, который изготавливается на отечественных заводах по лицензии Honda. Мощность машины 6,5 л.с., что позволяет успешно эксплуатировать ее с фрезами, окучником, выкапывателем.
Крот МК 3-А-3
Представляет собой легкий культиватор с одной осью.
Крот 3 DDE V 800 II
Мощность этой версии 7 л.с., передач 2 – 1 вперед и 1 реверс. Двигатель марки DDЕ отличается экономным расходом топлива, способен выдерживать длительные нагрузки.
Крот МК 4-03
Эта модель мотоблока Крот оснащена американским четырехсильным двигателем Briggs&Stratton. Машина способна выполнять различные агротехнические работы с дополнительными орудиями в небольших фермерских хозяйствах, на приусадебных участках.
Крот МК 5-01
На эту модель установлен японский двигатель Honda GC135 мощностью 4 л.с.. Мотоблок отличается рациональной агрегацией с многочисленной навеской. Передач 2 – 1 вперед и 1 назад.
Крот МК-7-А-02
На эту модификацию установлен двигатель марки 168Ф, передачи 2 – 1 вперед и 1 назад.
Крот МК-9-01
Эта версия отличается немецким двигателем Hammerman мощностью 5,5 л.с., имеет 2 передачи вперед и 1 реверса.
Конструкция рамы мотоблока Крот такова, что на нее можно устанавливать различные модели двигателей, взамен пришедших в негодность родных. Переделка при этом не вызывает трудностей. Наиболее часто в этих целях используют моторы Patriot, Sadko, Lifan, Forza.
Со времени выпуска первого мотоблока, на нем было опробовано множество двигателей, таким образом, появились различные новые модификации с отличными рабочими характеристиками.
Крот Subaru Robin
Мотоблок оснащен японским двигателем Robin Subaru EУ-15Д мощностью 3.5 л.с. и цепным редуктором. Скорости традиционно 2 – 1 вперед и 1 назад. Возможна установка двигателя Субару ЕХ13 мощностью 4,5 л.с.
Крот Honda ГХ 120
Агрегат отличается японским двигателем мощность 4 л.с. и наличием лишь одной передней передачи.
Крот с двигателем Lifan
Мотоблок, оборудованный китайским двигателем Лифан 168Ф-2Л мощностью 4,8 л.с. – компактный надежный агрегат, подойдет для приусадебного участка. Это наиболее оптимальный вариант по цене.
Крот М
Особенностью самой малогабаритной машины в линейке мотоблоков Крот является переднее транспортировочное колесо, двигатель Хонда, масса агрегата 48 кг.
Крот М копает картофель:
Кротов
Под торговой маркой Кротов (Krotof) отечественные предприятия наладили выпуск достаточно мощных машин, которые, кроме традиционной аграрной навески, отлично агрегатируются с широким спектром навесных приспособлений: снегоуборщики, подметальные щетки, роторные косилки. С миниприцепом агрегаты могут перевозить до 300 кг. груза. Мотоблоки аботают с 4 парами фрез.
Мощный мотоблок Кротов на 7 л.с., имеет вес 98 кг. Благодаря четырехтактному двигателю G170F способен выполнять тяжелые работы по вспашке целины глубиной 30 см., большие колеса обеспечиваю отличную проходимость. У модификации имеются 2 передних скорости и 1 задняя.
Дизельные мотоблоки Кротов
Мотоблоки этой подгруппы представлены тремя моделями WG351, WG352 и WG353. Машины оснащены 4-тактными дизельными двигателями, имеют 3 передачи 2 вперед и 1 назад. Агрегат обеспечивают солидную ширину обработки почвы 110 см. при глубине 30 см.
Версия WG352 имеет электрозапуск, мощность 351 и 352 моделей 6 л.с. У мотоблока WG353 большой топливный бак 5,5 л. и мощность 9 л.с., соответственно. Цена машины значительно выше – 50-52 тыс. руб.
Обзор навесного оборудования
Вследствие невысокой мощности, особенностей конструкции, мотоблоки Крот агрегатируются с дополнительными орудиями довольно ограниченного перечня.
Схема установки навесного оборудования на мотоблок Крот:
Фрезы
Мотоблок Крот может работать с 2 или 3 парами почвенных фрез, транспортные колеса при этом поднимают, обеспечивая достаточную глубину вспашки простых и тяжелых грунтов. При культивации залежных и целинных земель работают только на внутренних фрезах.
Тележка
Минитележка ТМ-200, оснащенная поворотно-сцепным устройством, в агрегации с мотоблоком Крот может перевозить грузы массой до 200 кг.
Косилка сегментная
Сенокосилку соединяют с двигателем с помощью клиноременной передачи, устанавливают колеса.
Плуг
Для вспашки плугом на мотоблок Крот надевают колеса с грунтозацепами, а плуг устанавливают на место сошника.
Сошник
Сошник в комплекте с колесами успешно выполняет прополку грядок, или же для этой цели возможно применение специальных Г-образных полольников, их устанавливают на внутренние фрезы. При работе с фрезами сошник играет роль тормоза и регулирует глубину вспашки.
Колеса, грунтозацепы
Единой модели колес для мотоблоков не предусмотрено, это могут быть различные транспортировочные версии, другие варианты. При работе с плугом, окучником, картофелевыкапывателем на валы редуктора устанавливают металлические колеса с грунтозацепами.
Насосная установка
Для полива сельхозкультур спереди мотоблока монтируют насосное оборудование МНУ-2 посредством клиноременной передачи, предварительно отсоединив ее от редуктора.
Окучник, картофелекопатель, картофелесажатель
Вместо фрез на мотоблок устанавливают колеса, сошник заменяют соответствующей навеской для посадки, окучивания или выкапывания картофеля.
Особенности эксплуатации
При работе мотоблоком Крот оператору необходимо самостоятельно контролировать степень погружения машины в грунт, маневрируя рукоятками, приподнимать или вдавливать агрегат в грунт. Скромные габариты и небольшой вес позволяют перевозить мотоблок в багажнике легкового авто, для хранения достаточно немного места.
Обслуживание
Топливом для мотоблока является смесь в соотношении 20:1 бензина марок АИ-80 или АИ-76 и масла М-12ТП или М-8В1(автол). Топливную смесь следует готовить в отдельной емкости. Категорически не рекомендуется в качестве топлива использование чистого бензина.
Агрегат не требователен к качеству бензина, но это не относится к моторному маслу. Для одноступенчатого редуктора (в блоке с мотором) используют гидравлическое масло МГ-8А, в качестве смазки – автол. Для основного (выходного) редуктора, состоящего из цепи и шестерен, применяют трансмиссионное масло ТАД-17 или SAE 85W90.
Инструкция по эксплуатации мотоблока Крот 3 DDEV 800 II здесь.
Первый запуск, обкатка
Несмотря на то, что сборка мотоблоков Крот выполняется достаточно качественно, агрегатам требуется грамотная обкатка для приработки подвижных узлов и механизмов. Период обкатки мотоблока составляет 15 моточасов, в этот промежуток нельзя перегружать технику, следует постепенно увеличивать нагрузку.
Мотоблок Крот с двигателем Lifan LF 168 F2 в работе:
Основные неисправности, ремонт
Конструкция мотоблоков подвергалась неоднократному усовершенствованию, в итоге получилась вполне надежная машина. Для предупреждения неисправностей владельцам необходимо внимательно изучить инструкцию по эксплуатации, ознакомиться с особенностями некоторых регулировок.
Мотоблоки Крот практически не содержат пластиковых деталей, просты как в эксплуатации, так и в ремонте. Владельцу, разбирающемуся в технике, не представляет особой сложности как-либо усовершенствовать конструкцию мотоблока Крот. Проблем с запчастями и расходными материалами, естественно, не бывает.
Владельцы отмечают слабые места мотоблоков Крот: поршневая группа, веревочный стартер, требуют усиления рамная конструкция и рукоятки. Во время культивации может забиваться посторонними предметами, землей пространство между корпусом редуктора и ножами, в этом случае необходимо срочно приостановить работы и устранить засорение.
Следует помнить также, что при длительных простоях мотоблока Крот – более сезона, происходит разрушение магнето, составляющих цилиндро-поршневой группы, других элементов.
Технические особенности мотоблока Крот:
Как выставить зажигание
При помощи специального щупа выставляют зазор между электродами – максимум 0,6 мм, проверяют образование искры бесконтактного магнето МБ-1. Свечи зажигания используют А-17В или А-11.
Почему не заводится мотоблок Крот
О различных причинах этого неприятного явления можно посмотреть видео:
Как настроить карбюратор
- При настройке на холостом ходу вначале выставляют зазор между рычагом карбюратора и крышкой редуктора в пределах 0,2-0,5 мм.
- На карбюраторе находятся два регулировочных винта, которые корректируют: 1-й – количество топлива, 2-й – качество топлива.
- Вращают регулировочный винт 1, чтобы снизить количество оборотов.
- Далее вращают винт 2, добиваясь, наоборот, повышения количества оборотов.
- При достижении максимального числа оборотов происходит их снижение.
- Процедура повторяется не менее 4-5 раз.
Ремень
На мотоблоках Крот обычно используется стандартный ремень марки А750, он передает крутящий момент от двигателя к работающим узлам. В некоторых моделях ремень может иметь другой размер, это определяется исходя из маркировки.
Важно выдерживать температурный режим для ремня (-30…+60°С), систематически контролировать его состояние – малейшие трещины, деформации или видимые изменения могут привести к некорректной работе мотоблока. Замена ремня не представляет сложности.
Сальники
Конструктивно предусмотрена установка 5 сальников, которые должны обеспечивать необходимую герметизацию. При разрушенных сальниках двигатель заводится плохо, на холостом ходу частота оборотов будет непостоянной. Ремонту сальники не подлежат, их заменяют новыми.
Шкив
В зависимости от модификации мотоблока, шкивы могут быть изготовлены из стали, алюминия, чугуна. В случае установки нового мотора на мотоблок Крот владельцы зачастую сталкиваются с проблемой несовпадения размеров шкива с валом двигателя. Необходимо расточить отверстие шкива или заменить его новым. В наше время разработаны легкосплавные материалы, из которых изготавливают современные шкивы диаметром 18/19,05/20 мм.
Видео обзор
Крот в работе
Как пахать мотоблоком Крот
Окучивание картофеля
Отзывы владельцев
Сергей С.:
«Крот 2 у меня в хозяйстве 15 лет. На моих 25 соток вполне достаточно. Устройство машины простейшее, ремонтирую все сам, за годы эксплуатации научился уже. Работаю фрезами, плуг мне без надобности».
Валентин, Новосибирск:
«С культиватором Крот, или как сейчас его называют мотоблок, у меня самые приятные впечатления от работы на даче. Достался от отца, который перепахал с машиной весь участок (12 соток). Земля у нас легкая теперь».
Владимир Иванович:
«Я свой старенький Крот не променяю на современную технику. Понятное дело, в новых машинах все усовершенствовано, продумано, но этот агрегат простой и надежный. Все в нем предсказуемо, без фокусов и неприятных неожиданностей. Та цена, по которой покупал его 17 лет назад, тогда казалась довольно высокой, но уже окупилась давно. Все на участке делаю с мотоблоком – пашу, грядки, окучивание, прополка, картошку посадить-выкопать без проблем».
Загрузка...
