Описание
Устройство, ремонт и обслуживание мотоблока “Угра” наиболее часто встречающиеся вопросы на специализированных форумах. В данной статье мы подробно рассмотрим данные вопросы.

Мотоблоки бренда Угра соответствуют всем европейским нормам и допускам безопасности, они зарекомендовали себя, как надежные и выносливые помощники фермера. В связке с функциональным навесным оборудованием могут быть использованы круглогодично.
Производителем является российское предприятие “Калужский двигатель” (“КаДви”), выпускающее моторы, запасные части к тракторам, навесное оборудование и мотоблоки “Угра” и “Ока”.
Инструкция к мотоблоку “Угра”
Инструкция, это документ, который подает владельцу полную информацию об устройстве, включая следующее:
- устройство агрегата (со схемами основных узлов и описаниями);
- характеристик модели;
- руководства по первому запуску;
- описания проведения обкатки;
- перечень этапов технического обслуживания;
- перечень возможных неполадок.
Предлагаем кратко ознакомиться с информацией, поданной в инструкции.
Устройство мотоблока
“Угра” состоит из следующих элементов конструкции:
- четырехтактного одноцилиндрового карбюраторного двигателя;
- ходовой;
- трансмиссии;
- органов управления мотоблоком.
Устройство двигателя мотоблока
На рисунке показан бензиновый двигатель внутреннего сгорания в разрезе:

Перечислим составные части карбюраторного двигателя, установленного на мотоблок “Угра”:
- фильтры топливные;
- коленвал;
- фильтр воздушный;
- система зажигания;
- 4 цилиндра;
- клапаны;
- подшипники коленвала.
Бензиновый ДВС — сложное устройство, включающее в себя сразу несколько систем:
- Система подачи топлива. Обеспечивает приготовление топливновоздушной смеси и состоит из следующих элементов:
- карбюратора;
- бака с топливом;
- краника;
- фильтра воздушного;
- шланга подачи топлива.
- Пусковой механизм. Стартер является частью системы запуска, с его участием происходит раскрутка маховика двигателя, а затем и коленвала. Некоторые модели двигателей оснащаются декомпрессором, облегчающим запуск силовой установки и электрическим стартером, питающимся от аккумуляторной батареи.
- Система зажигания мотоблока “Угра”. Благодаря этой системе происходит искрообразование на свече зажигания с заранее выставленной амплитудой. Необходимые условия для образования искры и поджига воздушнотопливной смеси обеспечивают следующие элементы:
- маховик;
- магнитный башмак;
- магнето;
- свеча.
Предлагаем ознакомиться с электронной схемой зажигания:


- Смазка. Двигатель внутреннего сгорания имеет множество трущихся частей, поэтому для исправной и бесперебойной работы силовой установки система смазки необходима.
- Охладительная система. Цилиндры силовой установки в процессе работы сильно нагреваются и чтобы защитить мотор от перегрева и преждевременного износа, необходимо позаботиться о выводе тепла и охлаждении цилиндров. С этой задачей справляются воздушные потоки, создаваемые вращением крыльчатки маховика при вращении коленчатого вала.
- Газораспределительная система. Отвечает за поступление топливной смеси в цилиндр.а также за вывод отработанных газов наружу. В качестве газоотвода выступает глушитель.
Предлагаем посмотреть полный цикл работы четырехтактной силовой установки:

Карбюратор, принцип работы регулировка
Карбюратор применяется для воспламенения топлива. Это происходит так: поршень движется вверх, создавая вакуум. Карбюратор впитывает воздух, который идет по трубке. Созданный вакуум позволяет горючему через соединительный фитинг попадать из бака в двигатель. Далее топливо проходит вокруг основной иглы и через гнездо впуска назад в трубку.
Во время надавливания на рычаг газа игла низких оборотов открывает доступ бензину, после чего поток горючего контролируется только основной иглой.
Нестабильность оборотов двигателя мотоблока говорит о том, что карбюратор нуждается в регулировке. Для этого, необходимо вначале прогреть двигатель. Далее:
В конце процедуры, мотор запускается и около 10 минут прогревается.
Точность регулировки карбюратора может быть определена и по тому, как выглядит свеча зажигания после непродолжительной работы под нагрузкой. Если рабочая смесь идеальна, то на свече не будет ни нагара, ни следов топлива, которые говорят о слишком бедной, либо, наоборот, слишком богатой горючей смеси.
- Трансмиссионное масло ТАд-17и
- Трансмиссионное масло ТАП-15В
Владельцы мотоблоков “Угра” интересуются, какое масло необходимо заливать в двигатель? Отвечаем: для силовой установки лучше всего использовать моторное масло марки ТАД-17И или ТАП-15В (ГОСТ 23652-79), высококачественные моторные масла синтетические и полусинтетические.
Предлагаем посмотреть видео о том, как производится замена масла:
https://www.youtube.com/watch?v=irQbz0M-J6A
Замена масла производится во время проведения запланированных техосмотров и по мере надобности.
Устройство редуктора
Шестеренчатый редуктор предназначен для передачи вращательного момента от вала двигателя к рабочим органам (колесам, фрезам). Предлагаем рассмотреть схему редуктора мотоблока “Угра”:
Согласно схеме, шестеренчатый угловой редуктор состоит из следующих элементов:
- стопорного кольца — 1, 12;
- кольца регулировочного — 2, 4, 9, 16, 19;
- конической шестерни — 3, 11;
- подшипников — 5, 10, 19
- промежуточного вала-шестерни — 6;
- верхнего корпуса — 7;
- выходного вала — 8;
- чашки пыльника — 13;
- самого пыльника — 14;
- манжета — 15;
- нижнего корпуса — 17;
- прокладки регулировочной — 18;
- крышки — 21;
- шестерен — 22, 23;
- вала — 24.
Какое масло нужно заливать в редуктор мотоблока “Угра”? Редуктор является частью трансмиссии, поэтому и масло заливается трансмиссионное следующих марок:
- Тсn-10 (согласно ГОСТу 23652-79);
- GL3-GL4;
- 80-85W.
Коробка передач
На мотоблоках “Угра” устанавливается в основном двухходовая механическая коробка передач, обеспечивающая три передачи переднего хода и реверс. Для присоединения навесного и прицепного оборудования в трансмиссию встроено два ВОМ.
Предлагаем изучить схемы коробок передач в продольных разрезах:
В процессе эксплуатации, коробка передач мотоблока “Угра” может выйти из строя или разладится, тогда ей понадобится ремонт. На протяжении гарантийного периода лучше ремонтные работы производить в сервисных центрах, по истечение гарантии можно эту процедуру проводить самостоятельно.
Сцепление
Сцепление — одна из важнейших составляющих трансмиссии. На этот узел положены следующие функции:
- при переключении передач сцепление разъединяет мотор и редуктор;
- с участием сцепления происходит передача крутящего момента от коленчатого вала силовой установки к валу коробки передач;
- обеспечивает плавный переход при начале движения мотоблока “Угра”;
- позволяет остановить машину, не останавливая силовую установку.
Схема сцепления мотоблока “Угра”:


Перечислим поломки, возникающие в трансмиссии мотоблока “Угра”, а также и причины их вызвавшие:
- Посторонние шумы:
- если причина в ослабших крепежах, то необходимо подтянуть болты;
- если причина в износе шестерен, то их необходимо заменить.
- Масло вытекает:
- если обнаружена течь масла, то необходимо поменять манжеты;
- потуже затянуть крепежи;
- сменить сальники;
- проверить уровень масла, при необходимости — долить его.
- Передачи с трудом переключаются или вообще, самовыключаются:
- заменить пружину шестерни;
- сменить шестерню;
- поменять вал шестерни.
- Сцепление включается и выключается не до конца:
- заменить износившиеся элементы;
- проверить и подтянуть крепежи;
- произвести регулировку сцепления мотоблока “Угра”.
Видео, где показано, как производится замена вилки сцепления мотоблока “Угра”:
Что делать, если мотоблок “Угра” не заводится
Предлагаем ознакомиться с причинами, которые влияют на запуск силовой установки мотоблока “Угра”:
- Отсутствие топлива: залить бензин в топливный бак.
- Закончилось масло: долить масло.
- Проблема со свечей зажигания: закоптилась — почистите и промойте в бензине; подмокла — прокачайте и просушите, замените наконечник; сгорела — замените свечу.
- Нет искры: произведите регулировку зазора между контактами;
- Проблемы с магнето: отрегулируйте его положение, если клинит лопастями; смените, если сгорело.
- Требуется ремонт карбюратора мотоблока “Угра”: если засорен — разберите и почистите; вышел из строя — замените.
- Фильтры (воздушный и топливный) засорились: чистка или замена.
Как производится обкатка мотоблока “Угра”
Обкатка — процедура, подготавливающая двигатель и все узлы мотоблока к нормальным нагрузкам. Длится обкатка около 30 часов. Перед ее началом необходимо убедиться в том, что мотоблок заправлен горючим и маслом.
Нагрузки двигателя в этот период не должны превышать ⅔ его мощности. Фрезеровку во время обкатки необходимо проводить в щадящем режиме — в три этапа, углубляясь в почву по 10 см за проход. По окончании обкатки необходимо сменить масло в системе.
Техническое обслуживание мотоблока “Угра”
Техобслуживание мотоблока включает в себя:
- Подготовку к полевым работам.
- Ежедневный уход после эксплуатации.
- Плановые осмотры.
- Обращения в сервисные центры.
- Консервация мотоблока “Угра” на длительное хранение.
Подготовка к эксплуатации:
- Проверка уровня горючего в топливном баке.
- Проверка уровня масла в картере двигателя.
- Проверка надежности доступных крепежных элементов.
- Давление в шинах.
https://www.youtube.com/watch?v=rdcaRd1C9FI
Уход за агрегатом после эксплуатации:
- Очистка мотоблока “Угра” от пыли и грязи, комьев земли, масляных и бензиновых пятен.
- Промывка водой мотоблока.
- Просушка машины на открытом пространстве без доступа прямых солнечных лучей.
- Смазка узлов и механизмов соответствующими смазочными веществами.
Консервация — период простоя, к которому необходимо соответствующе подготовить машину.
Владельцу этой тяжелой техники необходимо:
- слить топливо из бензобака;
- слить масло из картера двигателя;
- очистить мотоблок от загрязнений;
- смазать узлы и механизмы;
- убрать мотоблок под накрытие в сухое проветриваемое место.
Установка света и электричества на мотоблоки “Угра”
Мотоблоки, сошедшие с конвейера завода “Калужский двигатель” не оснащены электрическим оборудованием. Владельцы мотоблоков “Угра” решают самостоятельно модернизировать эту технику, установив:
- фару;
- аккумуляторную батарею;
- генератор;
- тумблер включения/выключения.
Для большего удобства тумблер выводится на руль.
Ремни
Ремней в мотоблоках “Угра” не имеется. Производитель заменил клино-ременную передачу вращательного момента к рабочим органам на шестеренчатую, что благоприятно сказалось на всей конструкции. Мотоблок стал менее подвержен износу и более производительным.