Трактор РТ-М-160
Производителем трактора РТ-М 160 является оборонный концерн “Уралвагонзавод”, известный со времен ВОВ. В повоенные годы он вынужден был перепрофилироваться из оборонного машиностроения в промышленное и сельскохозяйственное.
Агрегат пользовался спросом не только у отечественных сельскохозяйственников. Треть продукции уходила на экспорт в страны Балтики и т. д.
Функциональный трактор РТМ-160 был разработан конструкторами Уральского завода и, уже в 2003 году была собрана первая колесная многофункциональная тракторная машина. Год длились испытания и в декабре 2004 года руководством ”Уралвагонзавода” было принято решение наладить серийное производство тракторов РТ-М-160.
Машина была оценена по достоинству, однако еще оставались некоторые недоработки, требующие внимания со стороны конструкторов и инженеров. Смена руководства на “Уралвагонзаводе” закончилась фатально для этого функционального трактора и, уже в 2009 году завод остановил производство. Мелкие частные предприятия перехватили инициативу и продолжили мелкий выпуск этой техники, однако, дорабатывать и улучшать машину было уже некому.
Невзирая на все трудности, трактор РТ-М-160 выставлялся на международной выставке “Золотая нива” в Женеве, где получил серебряную медаль и, соответственно, второе место, уступив первенство германскому Claas.
Сегодня его можно встретить в продаже, при этом его цена варьируется от 800 тыс. до 1 миллиона рублей.
Высокая оценка характеристик, надежности и эксплуатационных качеств трактора, который был отнесен к 2-3 тяговому классу не повлияла на руководство уральского предприятия и трактор был забыт.
Обзор модификаций
За короткий период своего существования трактор РТ-М-160 претерпел несколько трансформаций, конструкторы создали следующие модификации этой функциональной сельскохозяйственной машины:
- РТ-М-160 — базовая модель, управление задними колесами механическое, передними — автоматическое.
- РТ-М-160К — коммунальный трактор.
- РТ-М-160У — отсутствует функция управления задней колесной парой, трактор снабжен механизмами, используемыми для тушения лесных пожаров.
-
- Трактор РТ-М-160К
-
- Трактор РТМ-160У
-
- Трактор ТМВ-1
- ТМВ-1 — тяговый трактор, передвигает вагоны по железнодорожному полотну.
- РТ-М-160ТТ 6х6 — имеет три ведущих моста и используется для транспортировки грузов.
- РТ-М-160ЛХ — трактор предназначен для эксплуатации в лесхозе.
Встроенные 4 вала для отбора мощности (передний, верхний, нижний задний и боковой) и раздельно-агрегатная гидравлика позволяют использовать РТМ-160 следующим образом:
- Вспашка посевных площадей разной плотности плугом.
- Фрезерование почвы активными фрезами.
- Посев и посадка в грунт различных культур растений.
- Сбор урожая.
- Обработка полей жидкими и сыпучими удобрениями.
- Сенокос (используются косилки роторного и сегментного типа).
- Транспортировка грузов в сцепке с прицепом.
- В качестве снегоочистительной техники (с щеткой, отвалом или шнековой снегоуборочной насадкой).
Характеристики
| Показатель | Значение |
| Номинальное тяговое усилие по ГОСТ-27021: | |
| — без дополнительного груза, т (кН) | 3 (30) |
| — с дополнительным грузом, т (кН) | 4 (40) |
| Маским. мощность | 109 (148) |
| Число передач в коробке передач: | |
| — переднего хода | 16 |
| — заднего хода | 8 |
| Масса трактора эксплуатационная с навесным оборудованием, кг | 6300 |
| — одинарные колеса с шинами 16,9 R30 | 1800, 2060 |
| — внутренние колеса | 1800 |
| — наружные колеса | 2700 |
| — внутренние колеса | 1780 |
| — наружные колеса | 2900 |
| Наименьший радиус поворота на колее | 4,5 |
| База трактора, мм | 2760 |
| Грузоподъемность навесных систем на оси подвеса, кгс | |
| — задней | 3500 |
| — передней | 2500 |
| Габаритные размеры: | |
| — ширина при колее 1800, мм | 2350 |
| — длина с навесным устройством, мм | 5105 |
| — длина без навесного устройства, мм | 4655 |
| — высота, мм | 3050 |
| Двигатель | |
| Модель | ЯМЗ-236 Д2 |
| Мощность, кВт (л.с) | 118 (160) |
| Эксплуатационная частота вращения коленчатого вала, об/мин | 1850 |
| Емкость топливного бака, л | 230 |
Устройство
В стандартном комплекте присутствуют:
- заднее навесное устройство;
- климатическое оборудование;
- тягово-сцепное устройство.
При необходимости можно отдельно приобрести следующие узлы и механизмы.
-
- Колесные пары (двойные)
-
- Опрыскиватель
-
- Домкрат
-
- Автосцепка СА-2
Двигатель
Силовая шестицилиндровая дизельная силовая установка ЯМЗ-236Д-2 имеет V-образную форму и производительность 175 л. с.
Радиаторное охлаждение надежно защитит мотор от перегрева. Запуск дизеля происходит при помощи электростартера, питающегося от двух аккумуляторных батарей, подзаряжающихся от генератора. Топливный насос высокого давления (ТНВД) впрыскивает топливо через форсунки в камеру сгорания двигателя.
Ходовая, трансмиссия и КПП
В основе трактора РТМ-160 лежит полурамная конструкция на четыре привода (управляются все 4 колеса). Автоблокировка дифференциала переднего моста, механическая, управляемая водителем — заднего. Встроен следящий механизм поворота.
Пневматические колеса регулируемые (от 400 мм до 900 мм), двух типов:
- 9,5-42;
- 16,9 R30.
Могут одеваться поодиночке, или попарно. Последний вариант позволяет еще более увеличить проходимость трактора на вязких грунтах. КПП механического типа, оборудованная четырьмя диапазонами скоростей движения: итого 16 вперед и 8 реверса.
Кабина и управление
У трактора РТМ-160 центральное размещение кабины. За счет этого обеспечен равномерный обзор по всему периметру трактора, водитель четко видит дорогу и функциональное оборудование. Кабина герметична и защищена качественными шумоизоляционными материалами, оснащена печкой и вентилятором. Управление трактором рулевое, позволяющее производить резкие маневры и повороты с углом до 180 градусов.
Гидравлика
РТМ-160 оборудован раздельно-агрегатной гидросистемой. Мощности хватает, чтобы поднять груз (оборудование) весом до 2,5 т передней подвеской и около 3 т задней.
В тракторе имеется четыре гидровыхода, позволяющие одновременно управлять различным оборудованием.
Инструкция по эксплуатации
Покупая сельскохозяйственную технику сразу же обращаемся к инструкции, которая состоит из нескольких разделов:
- Устройства трактора РТМ-160;
- Технических характеристик агрегата;
- Обкатка (приработка) двигателя;
- Техническое обслуживание;
- Перечень и устранение неполадок.
Обкатка
Процедура обкатки необходима для притирки движущих элементов мотора и других механизмов. Длится она около 8 часов, начинается без нагрузок, постепенно мощность увеличивается и к 8-му часу трактор готов к эксплуатации. Остается лишь заменить моторное масло в системе и можно приступать к работам.
Техобслуживание
Отметим главные моменты при проведении обслуживания колесного трактора РТМ-160:
- Замена моторного масла каждые 100 проработанных часов. В идеале это минеральное или полусинтетическое масло 15W-40, 10W-40.
-
- Масло 15W-40
-
- Масло 10W-40
-
- Масло SAE 85W-90
- Замена трансмиссионного масла через каждые проработанные 1000 часов. Рекомендовано масло SAE 85W-90 API GL-5.
- Следить за давлением в шинах трактора.
- При консервации не забывать сливать рабочие жидкости.
Основные неисправности и способы их устранения
Перечислим причины, которые не дают завестись дизельной силовой установке:
- Отсутствует дизельное топливо или моторное масло в картере двигателя.
- Залиты некачественные масло или топливо.
- Засорилась фильтрационная система (проверяем воздушные и топливные фильтры).
- ТНВД вышел из строя или требует чистки.
- Разрядились аккумуляторные батареи.
- Вышел из строя электростартер.
Видео обзор
Обзор вспашки трактором РТМ-160
Обзор работы роторного снегоочистителя на тракторе РТМ-160
Отзывы владельцев
Юрий, 46 лет:
«Использую трактор для полевых работ, машина выносливая и маневренная, гидросистема на высоте, вот только качество сборки хромает — приходится ежегодно ремонтировать, сервисные центры, кстати, не очень идут на встречу владельцам этой техники.»
Сергей, 35 лет:
«Смазка, уход, своевременное техобслуживание — и трактор еще походит. Первые два года намучился — то одно стерлось, то второе отвалилось… Функциональность отличная, закрываешь глаза на некоторые несовершенства сборки.»
Загрузка...
