Трактор Т-170. Обзор, технические характеристики, отзывы

Трактор Т-170

Потребности жителей сельской местности и промышленных предприятий во времена СССР постоянно росли. Поэтому, Т-130 уже не удовлетворял их пожеланиям. Нужна была более мощная техника. Поэтому Челябинский тракторный завод начал производство Т170. Эта машина была разработана специально для промышленных целей. Если Т130 относился к 6 тяговому классу, то Т-170 уже к 10-му.

Трактор Т-170

Поэтому, заказы на изготовление этих тракторов в основном поступали от промышленных предприятий. При проведении большинства работ трактор Т-170 работает не на полную мощность, поэтому всегда есть запас мощности.

Обзор модельного ряда

Всего челябинским тракторным заводом было выпущено свыше 80 различных модификаций, и разбирать каждую из них это отдельная история. Разработка моделей велась под конкретную область применения, с учетом особенностей проведения определенных работ: трелевка леса, эксплуатация в карьерах, строительство, фермерское хозяйство и т.д.

Технические характеристики

Габаритный размер трактора Т-170 составляют: 4600×2480×3180. Вес модели без дополнительного оборудования почти 16 тонн. При такой массе давление на грунт составляет 0,076 МПа.

Характеристики

Двигатель

Трактор Т-170 оборудовались двумя моделями двигателей Д-160 (на первых машинах) и Д-180 на более поздних моделях. Эти два мотора отличаются исключительно своей мощностью в 160 и 180 лошадиных сил, соответственно.

Устройство двигателя Д-160

Оба двигателя на трактор Т-170 являются дизельными с турбонаддувом. Для них почти нет ограничений по районам применения, температурный диапазон эксплуатации составляет от минус 40°С до плюс 40°С. ЧТЗ продумал даже возможность применения бульдозера Т-170 в районах с постоянными морозами. В них для облегчения процесса пуска мотора установлен предпусковой подогреватель.

Коробка передач

Бульдозер Т-170 оборудован механической коробкой передач постоянно замкнутого типа. На ней предусмотрено 8 ступеней, 4 вперед и 4 назад. В качестве дополнительной комплектации к КПП может подсоединяться вал отбора мощности и ходоуменьшитель.

Ходовая и трансмиссия

На тракторе Т-170 установлена тележечная ходовая система. Сцепка – трехкточечная, с дополнительной балансировочной балкой. Это позволяет более рационально распределять массу машины при работе с бульдозерным отвалом.

Схема трактора Т-170

Для придания большего баланса в весе, к гусеничным модулям установлены опорные катки, которые производятся из обычных труб прямоугольной формы, а уже на них установлен натяжной ролик.

На болотоходных моделях, с целью улучшения проходимости, установлены семикатковые гусеницы с шириной в 90 см. Благодаря этому увеличивается площадь сцепления с поверхностью, и уменьшается давление на грунт.

Управление машиной происходит благодаря рычажной системе. Во время совершения поворотов происходит блокировка одной из гусениц. При помощи этого конструкторского решения удалось значительно уменьшить радиус маневра.

Кабина и управление

Особой комфортабельностью проведения работ эта машина не отличается. В ней расположено только самое необходимое. В кабине могут находиться одновременно три человека. Этот узел расположен над трансмиссией, и для уменьшения вибрации была установлена специальная изоляция.

Органы управления трактора

Кабина со всех сторон имеет стекольное оформление, благодаря чему владельцу предоставляется полный обзор хода машины. Для поддержания комфорта внутри находится кондиционер и вентилятор. На приборной панели расположены основные данные о состоянии устройства.

Гидравлика и приводы

Базовой навеской для трактора Т-170 является отвал. Мощная гидросистема позволяет проводить работы с каменистыми породами при отрицательных температурах.

Характеристики бокового отвала и рыхлителя

В качестве дополнительного навесного оборудования могут применятся лебедки, рыхлители и корчеватели пней. Благодаря высокой мощности навеска глубоко проникает в почву. Лебедка способна проводить буксировку любой техники в условиях плохой проходимости почвы.

Инструкция по эксплуатации

Гусеничные бульдозеры в основном применяются в тяжелых условиях и с большими нагрузками. Для того, чтобы техника прослужила максимально долго и эффективно необходимо проводить техническое обслуживание в соответствии с инструкцией по применению.

Техническое обслуживание

Перед каждым выездом необходимо проверить наличие и достаточное количество топлива, убедиться в работоспособности тормозной и рулевой системы, осмотреть машину на предмет неестественной деформации или чрезмерного износа каких-либо деталей.

Замена моторного масла должна происходить спустя 500 часов эксплуатации. Летом рекомендуется использовать М-10Г2к, в зимнее время М-10ДМ. Трансмиссионное масло подлежит замене один раз в год, перед началом эксплуатации или через 1000 отработанных часов.

Основные неисправности и способы их устранения

Самым уязвимым местом в тракторе Т-170 является гусеницы. Они предоставляют возможность передвигаться по тяжелым почвам, поэтому выдерживают колоссальные нагрузки. Поэтому, периодически необходимо осматривать и подтягивать звенья гусениц.

Многие владельцы жалуются на то, что коробка передач не фиксируется, в этом случае необходимо выполнить следующие действия:

• Смазать доступные механизмы смазкой;
• Залить масло в коробку передач;
• Отрегулировать положение муфты сцепления.

Если двигатель не заводится, то следующие причины могли привести к этому:

• Нехватка дизеля;
• Засорились топливные или воздушные фильтры;
• Проблемы с системой запуска или подачи топлива;
• Неверная настройка топливной смеси в карбюраторе;
• Попадание воздуха в топливную систему.

Видео обзор

Обзор работы гусеничного трактора Т-170

Обзор корчевателя пней трактором Т-170

Отзывы владельцев

Вот что говорят о гусеничном тракторе Т-170 на тематических форумах

Петр:

«В хозяйстве Т 170 уже довольно давно, он был еще у моего отца. Работаем на нем только при крайней необходимости: вытянуть кого-то, если застрял на дороге, да возим бревна с леса. По мощности этой технике равных найти тяжело, хотя и по расходу топлива тоже. Уходит за час работы примерно 13-14 литров, если особо не нагружать, и 16, если перевозить массивный груз. А в наше время это все-таки дорого.»