Traktor T-40. Prehľad úprav, návod na použitie, recenzie

Traktor T-40

Model traktora T-40 sa vyrábal v závode Lipetsk v rokoch 1961 až 1995. Celkovo zišlo z montážnej linky viac ako 1 milión rôznych modifikácií T-40. Na základe tohto zariadenia bol vyvinutý celý rad traktorov. V budúcnosti boli technické vlastnosti tohto stroja použité pri návrhu LTZ.

Traktor T-40

História značky

Na konci druhej svetovej vojny začal závod v Lipetsku vyrábať húsenkové traktory, pretože mnohí obyvatelia vidieka túto techniku ​​nutne potrebovali na obnovenie svojho hospodárstva. Ako však čas plynul, húsenkové traktory už neboli spokojné s ich technickými vlastnosťami a rýchlosťou práce. Väčší dopyt bol po možnostiach kolies.

Vďaka širokému spektru prevádzky a spoľahlivosti konštrukčných komponentov je model traktora T-40 stále žiadaný.

V roku 1958 firma úplne opustila výrobu pásových vozidiel a zamierila ku kolesovým modelom. Prvý sériovo vyrábaný model bol vydaný v roku 1960.

Traktor T-40 sa používa v poľnohospodárstve, cestných, úžitkových a stavebných podnikoch.

Takmer okamžite sa začal vývoj a testovanie výkonnejšieho typu T-40. Pri návrhu tohto modelu sa rátalo s nedostatkami predchádzajúcich strojov. Ľudia ocenili schopnosti T-40 a začali ho kupovať priamo z montážnej linky, vďaka čomu mala spoločnosť objednávky na mnoho rokov. Až do konca výroby bol traktor T-40 medzi kupujúcimi veľmi žiadaný.

Prehľad modelového radu

Traktory T-40 boli vybavené dvoma motormi D-37 (37 koní) a D-144 (44 koní).

Úpravy traktorov s motorom D-37:

• T-40 - hlavný model, ktorý je vybavený zadným pohľadom na pohon;
• T-40A - na tento traktor bol nainštalovaný pohon všetkých štyroch kolies;
• T-40AN - model s pohonom všetkých kolies, ale zníženými celkovými rozmermi a svetlou výškou, aby sa zlepšila schopnosť bežeckého lyžovania na naklonenom povrchu;

A tu sú úpravy traktorov s motorom D-144:

• T-40M - štandardný model s pohonom zadných kolies;
• T-40AM - traktor s pohonom 4x4;
• T-40ANM - model so zníženou svetlou výškou a malými celkovými rozmermi.

Технические характеристики

Hmotnosť a rozmery

Hmotnosť traktora T-40 je 2370 kg a model T-40A váži 2570 kg. Nárast hmotnosti je diktovaný vylepšeniami dizajnu.

Traktor T-40A

Celkové rozmery pre všetky modifikácie sú podobné: ich dĺžka je 3660 mm, šírka je 1625 mm a výška je 2370 mm. Zmena šírky rozchodu v traktoroch T-40 nie je k dispozícii.

motor

Motor D-37 má objem 4,15 litra. Motor sa štartuje pomocou elektrického štartéra. Menovitý počet otáčok motora je 1500 otáčok za minútu. Chladenie prebieha pomocou vzduchu.

Schéma motora D-144

Napriek tomu, že motor D-144 má o 13 koní viac, jeho konštrukcia je až na objem a počet otáčok úplne rovnaká.

Box

Prevodovka má 14 polôh. Okrem štandardných 7 krokov vpred je tu ešte 7 pozícií vzad.

Kontrolná schéma

Charakteristickým znakom je počet rýchlostí pre jazdu v opačnom smere, pretože v mnohých podobných modeloch sú oveľa menšie. Maximálna prepravná rýchlosť môže dosiahnuť 26,7 km/h.

Podvozok a prevodovka

Traktor T-40 je namontovaný na kovovom ráme. Vpredu je motor, ktorý je spojený s prevodovkou a zadnou nápravou. Výhodou tohto modelu z mnohých analógov je priečne usporiadanie hriadeľov prevodovky. Vďaka tomuto konštrukčnému riešeniu bolo možné umiestniť prevodovku priamo za spojku.

Schéma štartovania motora

Treba poznamenať, že v traktore T-40 je nainštalovaná kombinovaná spojka. Vzadu je blok na ovládanie zadného a priečneho hriadeľa. Sú schopní pracovať samostatne aj spoločne. Traktor T 40 je vybavený kombinovaným odpružením. Tlmiče sú umiestnené vpredu a pevné vzadu. Zlepšená priechodnosť traktora T-40 na vidieckych cestách je dosiahnutá vďaka špeciálnemu tvaru behúňa.

Kabína a ovládacie prvky

Traktory T-40 nemajú príliš pohodlnú kabínu, ale nezabudnite, koľko to stojí. Zameriava sa na jednoduchosť a prehľadnosť. Recenzia nie je najlepšia, počítaná hlavne na viditeľnosť majiteľa dopredu. Klimatizácia v kabíne tiež nie je k dispozícii. Palubná doska poskytuje minimálne informácie o rýchlosti, palive a oleji.

Hydraulika a pohony

Hydraulický systém sovietskeho traktora T-40 pozostáva z nasledujúcich komponentov:

• Hydraulický posilňovač;
• Distribútor;
• Hlavný a vzdialený valec;
• mazací systém;
• Trojbodový záves;
• Pružné spojovacie hadice.

Prílohy

Hydraulický systém traktora T-40 umožňuje obsluhu profesionálneho príslušenstva, ktoré môže vážiť až 500 kg.

Návod na použitie

Každý majiteľ traktora T-40 alebo ktokoľvek, kto ho plánuje kúpiť, by sa mal oboznámiť s návodom na obsluhu. Ak sa papierové médium niekde stratí, na fórach nájdete elektronickú verziu návodu na použitie.
Váš prehliadač nepodporuje rámy
Stiahnite si návod na obsluhu pre traktor T-40

údržba

Pre predĺženie životnosti traktora T-40 je potrebné vykonávať údržbu v súlade s požiadavkami návodu na obsluhu. Čistenie traktora od zvyškov nečistôt a prachu by malo prebehnúť na konci každej jazdy. To pomôže zabrániť korózii na prvkoch zariadenia.

Potrebné oleje:

• Motorový olej vymeňte každých 250 hodín prevádzky. Na výmenu je najvhodnejší sovietsky M-10G2k alebo M-10V2.
• Hydraulický olej sa musí vymeniť po 500 prevádzkových hodinách. Pre hydraulický systém je možné použiť akýkoľvek univerzálny olej STOU.
• Prevodový olej je potrebné vymeniť iba raz na začiatku sezónnych prác. Ako čerstvé mazivo sa odporúča použiť sovietsky Tap-1V alebo TAD-15i.

Spotreba paliva

Nie je možné s presnosťou povedať, aká bude spotreba paliva počas prevádzky traktora T-40, pretože závisí od veľkého množstva faktorov: rýchlosť jazdy, kvalita pôdy, typ vykonanej práce a veľkosť motora.

Najnižšia spotreba paliva bude pri použití motora D-37, jeho minimálny ukazovateľ môže byť 7,28 kg / h.

To je značná nevýhoda, pretože veľa ľudí uprednostňuje autá s nižšou spotrebou paliva, aby ušetrili peniaze.

Základné poruchy a spôsoby ich odstránenia

Ak sa motor traktora T-40 počas prevádzky nadmerne zahrieva (hlavným dôvodom je nadmerné zahrievanie oleja v kľukovej skrini):

• Medzirebrový priestor je upchatý (zastavte motor a vyčistite tento priestor);
• Ochranná sieťka ventilátora je upchatá (treba ju vyčistiť);
• Slabé napnutie alebo pretrhnutie remeňa ventilátora (je potrebné opraviť jeho polohu alebo ho vymeniť);
• Príliš málo alebo príliš veľa maziva (doplňte alebo vypustite).

Ďalším dôvodom, prečo je motor počas prevádzky veľmi horúci, je zvýšené zaťaženie tejto jednotky.

Nasledujúce dôvody môžu spôsobiť, že motor nenaštartuje:

• V plavákovej komore karburátora nie je palivo (potrubie je upchaté alebo je nesprávne nastavená palivová zmes);
• Vniknutie vzduchu v dôsledku neúplného utesnenia tesnení;
• Problémy so zapaľovacou sviečkou;
• Nesprávne nastavenie polohy uhla zapaľovania.

Prehliadanie videa

Prehľad frézy s traktorom T-40

Prehľad orby traktorom T-40

Prehľad oranka s ťahačom T-40

Prehľad prevádzky rotačnej kosačky s traktorom T-40 AM

Spätná väzba vlastníka

Tu je to, čo majitelia traktorov T-40 hovoria na tematických fórach.

Oleg:

„Čo sa dá povedať o T-40 AM? Starý sovietsky workoholik. Priechodnosť na akejkoľvek pôde je dobrá, ovládanie je jednoduché pri akejkoľvek rýchlosti, jednoduchosť pripojenia nadstavcov, spoľahlivosť a životnosť komponentov. Existuje však mínus: chladiaci systém motora nie je dobrý, motor sa neustále zahrieva.