KAMAZ-53501: tovornjak s pogonom na vsa kolesa družine Mustang
Proizvodnja večnamenskega vozila KamAZ-53501 se je začela leta 2003 in se nadaljuje še danes. Glavni namen tovornjaka je prevoz osebja in vojaškega tovora. Ob upoštevanju zahtev za vojaško opremo je model prejel še posebej močan okvir in pogon na vsa kolesa na šestih kolesih (razporeditev koles 6 * 6). Avto je zasnovan za delo v različnih klimatskih območjih, po besedah očividcev se motor zlahka zažene v temperaturnih pogojih od -45 do +450.
Elektrarna KamAZ-53501 se nahaja na sprednji strani okvirja, nad njo je popolnoma kovinska, zložljiva kabina, zasnovana za voznika in dva potnika s privezom za počitek. Večina vojaških tovornjakov je opremljena z oklepno kabino, z neprebojnim steklom in podom, ojačanim s posebnimi ponjavami. Notranjost tovornjaka je asketska, vendar obstaja vse, kar potrebujete za vožnjo avtomobila in nadzor njegovega tehničnega stanja. Opažamo dokaj ergonomsko in informativno ploščo.
Pogosto so na platformi KamAZ-53501 nameščeni različni dodatni dodatki: oklepni modul za prevoz osebja, bagerska enota, rezervoar in različni manipulatorji. Avto lahko prevaža tudi kosovno blago, vključno z zabojniki.
Novi KamAZ-53501 v najpreprostejši konfiguraciji bo kupca stal 3 rubljev. Avtomobili, odstranjeni iz vojaške konservacije, s prevoženimi od 450 do 000 tisoč kilometrov, so zelo povprašeni. Cena takšnih strojev se začne od 5 milijona rubljev.
Specifikacije in opis KamAZ-53501
Dimenzije in nosilnost
- Dolžina vojaškega tovornjaka je 8 milimetrov;
- Širina - 2 mm;
- Višina - 3 mm;
- Masa praznega avtomobila je 10 kilogramov;
- Nosilnost - 10 ton;
- Masa tovornjaka kot dela cestnega vlaka je 29 ton;
- Zunanji polmer obračanja - 11,3 metra
- Globina broda, ki ga je treba premagati, je 1,75 metra;
- Največja hitrost je 100 km / h.
Poraba motorja in goriva
Glede na leto izdelave in modifikacije avto poganja ena od domačih elektrarn:
KamAZ 740.30-260. Osemvaljni turbodizelski motor v obliki črke V, s prostornino 10,85 litra. Nazivna moč motorja je 260 konjskih moči, njegova teža je 885 kilogramov. Motor ima sistem prisilnega zraka z vmesnim hlajenjem. Po okoljskih parametrih ta motor ustreza standardom Euro 2.
KamAZ 740.622-280. Motor ima podobno zasnovo kot prejšnji motor, vendar ima veliko prostornino (11,76 litra) in večjo moč (280 KM). Omeniti je treba tudi, da je tu nameščen sistem goriva Common Rail, ki pripomore k boljšemu izgorevanju goriva in zmanjša njegovo porabo. Motor ustreza standardom Euro 4.
KAMAZ-53501 je opremljen z dvema rezervoarjema za gorivo, s prostornino 170 in 125 litrov, pri nekaterih modifikacijah je nameščen en rezervoar s prostornino 350 litrov. Povprečna sezonska poraba goriva (poletje-zima) pri vožnji po asfaltirani cesti je 28,5 - 32,5 litra.
Menjalnik, zavore in napajanje
Danes je avto opremljen s sodobnim domačim desetstopenjskim ročnim menjalnikom KAMAZ-154. Za razliko od drugih menjalnikov ima ta škatla ojačane sinhronizatorje, izboljšan nadzor množitelja in bolj zanesljivo pritrditev prestav. Kot vsako vozilo s pogonom na vsa kolesa je tudi KamAZ-53501 opremljen s prenosnim ohišjem z zaklepanjem sredinskega diferenciala, pogon na sprednji kolesi v tem tovornjaku nenehno deluje.
Kot večina tovornjakov avtomobilskega obrata Kama je tudi tukaj nameščena enodiskusna suha membranska sklopka s hidravličnim pogonom in hidravlični pnevmatski ojačevalnik. Zavore so bobnaste zavore s pnevmatskim pogonom in premerom bobna 400 milimetrov. Poleg glavnega zavornega sistema je avtomobil opremljen z rezervnimi in parkirnimi zavorami.
Električne sisteme avtomobila napajata dve bateriji po 190 A / h, tu je nameščen tudi 28-voltni generator z močjo 2 kW.
Podrobne tehnične in operativne značilnosti terenskega vozila KamAZ-53501 so na voljo tukaj:
Model | |
Dodatna oprema | vitel, vlečna naprava (TSU) |
Težni parametri in obremenitve | |
Bruto teža vozila, kg | 20560 |
Polna masa cestnega vlaka, kg | 29000 |
Polna masa prikolice, kg | 8000 |
Tehnična teža | 10540 |
Nosilnost, kg | 10000 |
Motor | |
Model: | 740.622-280 (Euro-4) |
Tip: | dizel s turbopolnilnikom, z naknadnim hlajenjem zrak-zrak |
Največja neto moč, kW (hp): | 206 (280) |
pri vrtljajih ročične gredi, vrt/min: | 1900 |
Največji uporabni navor, Nm (kg cm): | 1177 (120) |
pri vrtljajih ročične gredi, vrt/min: | 1300 |
Razporeditev in število valjev: | V obliki črke V, 8 |
Delovna prostornina, l: | 11,76 |
Izvrtina in hod, mm | 120/130 |
Sistem za dovod goriva | Navadna železnica |
Kompresijsko razmerje | 17 |
Električni sistem | |
Prostornina rezervoarja za gorivo, l: | 210 + 210 |
Električna oprema | |
Napetost, V: | 24 |
Baterije, V/A h: | 2 × 12 / 190 |
Generator, V/W: | 28/3000 |
Sklopka | |
Tip: | membrana, en disk, mod. ZF&SACHS MFZ 430 |
Pogonska enota: | hidravlični s pnevmatskim ojačevalnikom |
glavna prestava | |
Prestavno razmerje: | 5,94 |
Zavore | |
Pogon | pnevmatski |
Dimenzije premer bobna, mm | 400 |
Širina zavorne obloge, mm | 140 |
Menjalnik | |
KP model | ZF9S1310 |
Tip | mehanski, 9-stop |
Upravljanje | mehanski, daljinski |
Prestavna razmerja v prestavah | 1-9,48; 2-6,58; 3-4,68; 4-3,48; 5-2,62; 6-1,89; 7-1,35; 8-1,00; 9-0,75; ЗХ-8,97 |
Kolesa in pnevmatike | |
Vrsta kolesa | diska |
Vrsta pnevmatike | komora, pnevmatska, z regulacijo tlaka |
Velikost platišča | 10.00-20 ali 12.2-20,9 |
Velikost pnevmatik | 390/95 R20 ali 425/85 R21 |
Kabina | |
Tip: | ki se nahaja nad motorjem, z visoko streho |
Izvedba: | s privezom |
platforma | |
Tip | na krovu, s kovinskimi zložljivimi stranicami, je možno vgraditi okvirno tendo |
Notranje dimenzije platforme, mm | 5430 2470 x |
Višina plošče, mm | 750 |
Značilnosti a/m bruto teže | |
Največja hitrost, ne manj kot, km/h: | 100 |
Največji kot naklona, ki ga premaga avto pri polni masi, % (stopinj): | 60 (31°) |
Zunanji skupni polmer obračanja vozila, m | 11,3 |
KAMAZ-53501: video pregled na youtube
Pregled notranjosti vojaškega KAMAZ-53501:
KAMAZ 53501 z manipulatorjem Soosan 514:
KAMAZ-53501 - terenski test:
Mnenja lastnikov in voznikov KamAZ-53501
Alexey Boldyrev, 41 let, regija Novgorod:
Vgrajenega Kamaza 53501 sem kupil pred tremi leti - od vojaškega konservatorstva, v tem času je avto trdo delal na različnih cestah. Med prednostmi bom izpostavil veliko volumetrično šestmetrsko karoserijo (lahko prevažate blago katere koli prostornine in dimenzij) in zanesljiv motor. Avto servisiram na servisu, v skladu z navodili zamenjam ves potrošni material - mogoče zato v teh treh letih ni bilo resnejših okvar.