Traktor T-40. Pregled sprememb, navodila za uporabo, pregledi

Traktor T-40

Model traktorja T-40 je bil izdelan v tovarni Lipetsk od leta 1961 do 1995. Skupno je s tekočega traku zapeljalo več kot milijon različnih modifikacij T-1. Na podlagi te naprave je bila razvita cela linija traktorjev. V prihodnosti so bile tehnične značilnosti tega stroja uporabljene pri oblikovanju LTZ.

Traktor T-40

Zgodovina blagovne znamke

Ob koncu druge svetovne vojne je tovarna v Lipetsku začela proizvajati traktorje gosenice, saj so številni prebivalci podeželja zelo potrebovali to tehniko za obnovitev svojega gospodarstva. Sčasoma pa goseniški traktorji niso bili več zadovoljni s tehničnimi lastnostmi in hitrostjo dela. Večje povpraševanje je bilo po možnostih koles.

Zaradi širokega spektra delovanja in zanesljivosti strukturnih komponent je model traktorja T-40 še vedno v povpraševanju.

Leta 1958 je podjetje popolnoma opustilo proizvodnjo goseničnih vozil in se usmerilo k kolesnim modelom. Prvi serijski model je bil izdan leta 1960.

Traktor T-40 se uporablja v kmetijstvu, cestnih, komunalnih in gradbenih podjetjih.

Skoraj takoj se je začel razvoj in testiranje močnejšega tipa T-40. Pri načrtovanju tega modela so bile upoštevane pomanjkljivosti prejšnjih strojev. Ljudje so cenili zmogljivosti T-40 in ga začeli kupovati naravnost s tekočega traku, zahvaljujoč temu je bilo podjetje že vrsto let zagotovljeno z naročili. Do konca proizvodnje je bil traktor T-40 zelo povpraševan med kupci.

Pregled ponudbe

Traktorji T-40 so bili opremljeni z dvema motorjema D-37 (37 konjskih moči) in D-144 (44 konjskih moči).

Modifikacije traktorjev z motorjem D-37:

• T-40 - glavni model, ki je opremljen s pogledom zadaj;
• T-40A - na ta traktor je bil nameščen štirikolesni pogon;
• T-40AN - model s pogonom na vsa kolesa, vendar zmanjšanimi skupnimi dimenzijami in zračno višino za izboljšanje tekaške sposobnosti na nagnjeni površini;

In tukaj so modifikacije traktorjev z motorjem D-144:

• T-40M - standardni model s pogonom na zadnja kolesa;
• T-40AM - traktor s pogonom 4x4;
• T-40ANM - model z zmanjšano oddaljenostjo od tal in majhnimi skupnimi dimenzijami.

Технические характеристики

Teža in mere

Teža traktorja T-40 je 2370 kg, model T-40A pa 2570 kg. Povečanje teže narekujejo izboljšave dizajna.

Traktor T-40A

Skupne dimenzije za vse modifikacije so podobne: njihova dolžina je 3660 mm, širina 1625 mm in višina 2370 mm. Spreminjanje širine koloteka v traktorjih T-40 ni predvideno.

Motor

Motor D-37 ima prostornino 4,15 litra. Motor se zažene z električnim zaganjalnikom. Nazivno število vrtljajev motorja je 1500 vrtljajev na minuto. Hlajenje poteka s pomočjo zraka.

Shema motorja D-144

Kljub temu, da ima motor D-144 13 konjskih moči več, je njegova zasnova popolnoma enaka, razen prostornine in števila vrtljajev.

Box

Menjalnik ima 14 položajev. Poleg standardnih 7 korakov naprej je še 7 položajev nazaj.

Kontrolna shema

Posebnost je število hitrosti za vožnjo v nasprotni smeri, saj so pri mnogih podobnih modelih veliko manjše. Največja transportna hitrost lahko doseže 26,7 km/h.

Podvozje in menjalnik

Traktor T-40 je nameščen na kovinskem okvirju. Spredaj je motor, ki je povezan z menjalnikom in zadnjo osjo. Prednost tega modela od številnih analogov je prečna razporeditev gredi menjalnika. Zahvaljujoč tej oblikovni rešitvi je bilo mogoče menjalnik postaviti neposredno za sklopko.

Diagram zagona motorja

Treba je opozoriti, da je v traktorju T-40 nameščena kombinirana sklopka. Zadaj je blok za krmiljenje zadnje in prečne gredi. So sposobni delati tako ločeno kot skupaj. Traktor T 40 je opremljen s kombiniranim vzmetenjem. Amortizerji so nameščeni spredaj, zadaj pa togi. Izboljšana prehodnost traktorja T-40 na podeželskih cestah je dosežena zaradi posebne oblike tekalne plasti.

Kabina in komande

Traktorji T-40 nimajo zelo udobne kabine, vendar ne pozabite, koliko stane. Osredotoča se na preprostost in jasnost. Pregled ni najboljši, računan predvsem na vidljivost lastnika naprej. Tudi klimatska naprava v kabini ni na voljo. Armaturna plošča daje minimalne informacije o hitrosti, gorivu in olju.

Hidravlika in pogoni

Hidravlični sistem sovjetskega traktorja T-40 je sestavljen iz naslednjih enot:

• Hidravlični ojačevalnik;
• Distributer;
• Glavni in daljinski cilinder;
• Sistem mazanja;
• Tritočkovni priklop;
• Fleksibilne priključne cevi.

Priloge

Hidravlični sistem traktorja T-40 omogoča zagon profesionalnih priključkov, ki lahko tehtajo do 500 kg.

Navodila za uporabo

Vsak lastnik traktorja T-40 ali vsak, ki ga namerava kupiti, bi moral biti seznanjen z navodili za uporabo. Če se papirni medij nekje izgubi, lahko na forumih najdete elektronsko različico navodil za uporabo.
Vaš brskalnik ne podpira okvirjev
Prenesite priročnik za uporabo traktorja T-40

Vzdrževanje

Za podaljšanje življenjske dobe traktorja T-40 je potrebno vzdrževati v skladu z zahtevami navodil za uporabo. Čiščenje traktorja pred ostanki umazanije in prahu je treba opraviti na koncu vsake vožnje. To bo pomagalo preprečiti korozijo na elementih naprave.

Potrebna olja:

• Motorno olje menjajte vsakih 250 ur delovanja. Za zamenjavo je najbolj primeren sovjetski M-10G2k ali M-10V2.
• Hidravlično olje je treba zamenjati vsakih 500 ur. Za hidravlični sistem lahko uporabite katero koli univerzalno olje tipa STOU.
• Olje v menjalniku je treba zamenjati le 1-krat na začetku sezonskega dela. Kot sveže mazivo je priporočljivo uporabiti sovjetski Tap-15V ali TAD-17i.

Poraba goriva

Nemogoče je natančno reči, kakšna bo poraba goriva med delovanjem traktorja T-40, saj je odvisna od velikega števila dejavnikov: hitrosti vožnje, kakovosti tal, vrste opravljenega dela in velikosti motorja.

Najnižja poraba goriva bo pri uporabi motorja D-37, njegov minimalni indikator je lahko 7,28 kg / h.

To je bistvena pomanjkljivost, saj veliko ljudi raje avtomobile z manjšo porabo goriva, da bi prihranili denar.

Osnovne okvare in načini za njihovo odpravo

Če se motor traktorja T-40 med delovanjem prekomerno segreje (glavni razlog je prekomerno segrevanje olja v ohišju motorja):

• Medrebrni prostor je zamašen (mora ustaviti motor in očistiti ta prostor);
• Zaščitna mreža ventilatorja je zamašena (očistiti jo je treba);
• Šibka napetost ali zlom pasu ventilatorja (potrebno je popraviti njegov položaj ali ga zamenjati);
• Premalo ali preveč maziva (dolijte ali odcedite).

Drug razlog, da je motor med delovanjem zelo vroč, je povečana obremenitev te enote.

Naslednji razlogi lahko povzročijo, da se motor ne zažene:

• V plavajoči komori uplinjača ni goriva (cevovod je zamašen ali mešanica goriva ni pravilno nastavljena);
• Vdor zraka zaradi nepopolnega tesnjenja tesnil;
• Težave z vžigalno svečko;
• Nepravilna nastavitev položaja kota vžiga.

Video pregled

Pregled rezalnika s traktorjem T-40

Pregled oranja s traktorjem T-40

Pregled oranke s traktorjem T-40

Pregled delovanja rotacijske kosilnice s traktorjem T-40 AM

Ocene lastnikov

Evo, kaj pravijo lastniki traktorjev T-40 na tematskih forumih.

Oleg:

"Kaj lahko rečemo o T-40 AM? Stari sovjetski deloholik. Prehodnost na vseh tleh je dobra, upravljanje je preprosto pri kateri koli hitrosti, enostavnost povezovanja priključkov, zanesljivost in vzdržljivost komponent. Vendar pa obstaja minus: hladilni sistem motorja ni dober, motor se nenehno segreva.