КАМАЗ-53501: камион са погоном на све точкове породице Мустанг
Производња вишенаменског возила КамАЗ-53501 почела је 2003. године и траје до данас. Главна намена камиона је превоз особља и војног терета. Узимајући у обзир захтеве за војну опрему, модел је добио посебно јак оквир и погон на сва четири точка на шест точкова (распоред точкова 6 * 6). Аутомобил је дизајниран да ради у различитим климатским зонама, према речима очевидаца, мотор се лако покреће у температурним условима од -45 до +450.
Електрана КамАЗ-53501 налази се на предњој страни оквира, изнад ње се налази потпуно метална, склопива кабина са кабином, дизајнирана за возача и два путника са лежајем за одмор. Већина војних камиона је опремљена блиндираном кабином, са непробојним стаклом и подом ојачаним специјалним лимовима. Унутрашњост камиона је аскетска, али постоји све што је потребно за вожњу аутомобила и контролу његовог техничког стања. Примећујемо прилично ергономски и информативан панел.
Често се на платформи КамАЗ-53501 инсталирају различити додатни додаци: оклопни модул за транспорт особља, јединица багера, резервоар и разни манипулатори. Такође, аутомобил може да носи кабасту робу, укључујући контејнере.
Нови КамАЗ-53501 у најједноставнијој конфигурацији коштаће купца 3 рубаља. Аутомобили уклоњени из војне конзервације, са километражом од 450 до 000 хиљада километара, веома су тражени. Цена таквих машина почиње од 5 милиона рубаља.
Спецификације и опис КамАЗ-53501
Димензије и носивост
- Дужина војног камиона је 8 милиметара;
- Ширина - 2 мм;
- Висина - 3 мм;
- Маса празног аутомобила је 10 килограма;
- Носивост - 10 тона;
- Маса камиона као дела друмског воза је 29 тона;
- Спољни радијус окретања - 11,3 метара
- Дубина брода који треба савладати је 1,75 метара;
- Максимална брзина је 100 км / х.
Потрошња мотора и горива
У зависности од године производње и модификације, аутомобил покреће једна од домаћих електрана:
KamAZ 740.30-260. Турбодизел са осмоцилиндарским горњим вентилом у облику слова В са запремином од 10,85 литара. Називна снага мотора је 260 коњских снага, његова тежина је 885 килограма. Мотор има систем присилног ваздуха са средњим хлађењем. По параметрима животне средине, овај мотор је у складу са Еуро 2 стандардима.
KamAZ 740.622-280. Мотор има сличан дизајн са претходним мотором, али има велику запремину (11,76 литара) и већу снагу (280 КС). Такође треба напоменути да је овде уграђен Цоммон Раил систем горива који доприноси бољем сагоревању горива и смањује његову потрошњу. Мотор је у складу са Еуро 4 стандардима.
КАМАЗ-53501 је опремљен са два резервоара за гориво, запремине 170 и 125 литара, на неким модификацијама је инсталиран један резервоар капацитета 350 литара. Просечна сезонска потрошња горива (лето-зима) при вожњи по асфалтираном путу је 28,5 - 32,5 литара.
Пренос, кочнице и напајање
Данас је аутомобил опремљен модерним домаћим десетостепеним ручним мењачем КамАЗ-154. За разлику од других мењача, ова кутија има појачане синхронизаторе, побољшану контролу множитеља и поузданију монтажу зупчаника. Као и свако возило са погоном на све точкове, КамАЗ-53501 је опремљен преносним кућиштем са средишњим диференцијалом који се може закључати, погон на предње точкове у овом камиону стално ради.
Као и већина камиона фабрике аутомобила Кама, овде је уграђено једнодисково суво мембранско квачило са хидрауличним погоном и хидрауличним пнеуматским појачивачем. Кочнице су добош кочнице са пнеуматским погоном и пречником бубња од 400 милиметара. Поред главног кочионог система, аутомобил је опремљен резервним и паркирним кочницама.
Електричне системе аутомобила напајају две батерије од 190 А / х, а овде је инсталиран и 28-волтни генератор снаге 2 кВ.
Детаљне техничке и оперативне карактеристике теренског возила КамАЗ-53501 доступне су овде:
Модел | |
Додатна опрема | витло, вучни уређај (ТСУ) |
Parametri težine i opterećenja | |
Бруто тежина возила, кг | 20560 |
Puna masa drumskog voza, kg | 29000 |
Бруто тежина приколице, кг | 8000 |
Тежина празног возила, кг | 10540 |
Носивост кг | 10000 |
Мотор | |
Модел: | 740.622-280 (Еуро-4) |
Тип: | дизел са турбо пуњењем, са накнадним хлађењем ваздух-ваздух |
Максимална нето снага, кВ (хп): | КСНУМКС (КСНУМКС) |
при брзини радилице, о/мин: | 1900 |
Максимални корисни обртни момент, Нм (кг цм): | КСНУМКС (КСНУМКС) |
при брзини радилице, о/мин: | 1300 |
Распоред и број цилиндара: | В-облик, 8 |
Радна запремина, л: | 11,76 |
Проврт и ход, мм | 120/130 |
Систем за довод горива | Цоммон Раил |
Степен компресије | 17 |
Систем напајања | |
Капацитет резервоара за гориво, л: | КСНУМКС + КСНУМКС |
Електрична опрема | |
Напон, В: | 24 |
Батерије, В/Ах: | 2 × 12 / 190 |
Генератор, В/В: | 28/3000 |
Склопка | |
Тип: | дијафрагма, један диск, мод. ЗФ&САЦХС МФЗ 430 |
Погон: | хидраулични са пнеуматским појачивачем |
главни зупчаник | |
Преносни однос: | 5,94 |
Кочнице | |
Погон | пнеуматски |
Димензије пречник бубња, мм | 400 |
Ширина кочионе облоге, мм | 140 |
Мењач | |
КП модел | ЗФ 9С1310 |
Тип | механички, 9-брзински |
Управление | механички, даљински |
Преносни односи у зупчаницима | 1-9,48; 2-6,58; 3-4,68; 4-3,48; 5-2,62; 6-1,89; 7-1,35; 8-1,00; 9-0,75; ЗХ-8,97 |
Точкови и гуме | |
Тип точка | диск |
Тип гуме | комора, пнеуматска, са регулацијом притиска |
Величина обода | 10.00-20 или 12.2-20,9 |
Величина гуме | 390/95 Р20 или 425/85 Р21 |
Кабина | |
Тип: | смештен изнад мотора, са високим кровом |
Извршење: | са везом |
Платформа | |
Тип | на броду, са металним преклопним странама, могуће је уградити рамовну тенду |
Унутрашње димензије платформе, мм | КСНУМКС КСНУМКС х |
Висина плоче, мм | 750 |
Карактеристике а/м бруто тежине | |
Максимална брзина, не мања од, км/х: | 100 |
Максимални угао нагиба који аутомобил савлада при пуној тежини,% (степен): | 60 (31°) |
Спољни укупни радијус окретања возила, м | 11,3 |
КАМАЗ-53501: видео преглед на ИоуТубе-у
Преглед унутрашњости војног КАМАЗ-53501:
КАМАЗ 53501 са манипулатором Соосан 514:
КАМАЗ-53501 - теренски тест:
Рецензије власника и возача КамАЗ-53501
Алексеј Болдирјев, 41 година, Новгородска област:
Купио сам уграђени Камаз 53501 пре три године - из војне конзервације, за то време ауто је вредно радио на разним путевима. Међу предностима издвајам велику запремину од шест метара (можете превозити робу било које запремине и димензије) и поуздан мотор. Ауто сервисирам у сервису, замењујући сав потрошни материјал у складу са упутствима – можда зато није било озбиљнијих кварова у ове три године.