Проогород.цом

Фарминг онлине - електронски часопис за баштоване, пољопривреднике и баштоване

Трактор Т-40. Преглед модификација, упутство за употребу, рецензије

Трактор Т-40

Модел трактора Т-40 произведен је у фабрици у Липецку од 1961. до 1995. године. Укупно је са монтажне траке сишло више од милион различитих модификација Т-1. На основу овог уређаја развијена је читава линија трактора. У будућности су техничке карактеристике ове машине коришћене у дизајну ЛТЗ-а.

Трактор Т-40
Трактор Т-40

Историја бренда

Крајем Другог светског рата, фабрика у Липецку почела је да производи тракторе са гусеницом, јер је многим руралним становницима била преко потребна ова техника да би обновили своју економију. Међутим, како је време одмицало, гусеничарски трактори више нису били задовољни својим техничким карактеристикама и брзином рада. Већа потражња била је за опцијама точкова.

Због широког спектра рада и поузданости структурних компоненти, модел трактора Т-40 је и даље тражен.

Године 1958. компанија је потпуно напустила производњу гусеничара и кренула ка моделима на точковима. Први модел за серијску производњу изашао је 1960. године.

Трактор Т-40 је коришћен у пољопривреди, путевима, комуналним и грађевинским предузећима.

Готово одмах је почео развој и тестирање снажнијег типа Т-40. Приликом пројектовања овог модела узети су у обзир недостаци претходних машина. Људи су ценили способности Т-40 и почели да га купују директно са производне траке, захваљујући чему је компанија добијала наруџбине дуги низ година. До краја производње, трактор Т-40 је био веома тражен међу купцима.

Преглед асортимана

Трактори Т-40 су били опремљени са два мотора Д-37 (37 коњских снага) и Д-144 (44 коњске снаге).

Модификације трактора са мотором Д-37:

  • Т-40 - главни модел, који је опремљен погледом на задњи погон;
  • Т-40А - на овај трактор је уграђен погон на сва четири точка;
  • Т-40АН - модел са погоном на све точкове, али са смањеним укупним димензијама и висином зазора за побољшање способности трчања на косој површини;
Опширније:  Преглед трактора Беларус МТЗ-892. Опис, спецификације и рецензије корисника

А ево и модификација трактора са мотором Д-144:

  • Т-40М - стандардни модел са погоном на задње точкове;
  • Т-40АМ - трактор са погоном 4к4;
  • Т-40АНМ - модел са смањеним клиренсом од тла и малим укупним димензијама.

Технические характеристики

Тежина и димензије

Тежина трактора Т-40 је 2370 кг, а модела Т-40А 2570 кг. Повећање тежине је диктирано побољшањима дизајна.

Трактор Т-40А
Трактор Т-40А

Укупне димензије за све модификације су сличне: њихова дужина је 3660 мм, ширина 1625 мм, а висина 2370 мм. Промена ширине колосека у тракторима Т-40 није предвиђена.

Мотор

Мотор Д-37 има запремину од 4,15 литара. Мотор се покреће помоћу електричног стартера. Номинални број обртаја мотора је 1500 обртаја у минути. Хлађење се одвија ваздухом.

Шема мотора Д-144
Шема мотора Д-144

Упркос чињеници да мотор Д-144 има 13 коњских снага више, његов дизајн је потпуно исти, осим запремине и броја обртаја.

Кутија

Мењач има 14 позиција. Поред стандардних 7 корака напред, има још 7 позиција уназад.

Шема управљања трактором
Контролна шема

Посебност је број брзина за вожњу у супротном смеру, јер су у многим сличним моделима много мање. Максимална брзина транспорта може да достигне 26,7 км/х.

Шасија и мењач

Трактор Т-40 је постављен на метални оквир. Испред је мотор, који је повезан са мењачем и задњом осовином. Предност овог модела од многих аналога је попречни распоред осовина мењача. Захваљујући овом дизајнерском решењу, било је могуће поставити мењач директно иза квачила.

Дијаграм покретања мотора
Дијаграм покретања мотора

Треба напоменути да је комбиновано квачило уграђено у трактор Т-40. Иза је блок за контролу задњег и попречног вратила. Они су у стању да раде и одвојено и заједно. Трактор Т 40 је опремљен комбинованом суспензијом. Амортизери се налазе напред, а крути позади. Побољшана проходност трактора Т-40 на сеоским путевима постиже се захваљујући посебном облику газећих слојева.

Кабина и команде

Трактори Т-40 немају баш удобну кабину, али не заборавите колико кошта. Фокусира се на једноставност и јасноћу. Рецензија није најбоља, углавном срачуната на видљивост власника испред себе. Контрола климе у кабини такође није обезбеђена. Инструмент табла даје минималне информације о брзини, гориву и уљу.

Хидраулика и погони

Хидраулични систем совјетског трактора Т-40 састоји се од следећих компоненти:

  • Хидраулични појачивач;
  • Дистрибутер;
  • Главни и даљински цилиндар;
  • Подмазивање;
  • Качење у три тачке;
  • Флексибилна прикључна црева.

Прилози

Хидраулички систем трактора Т-40 вам омогућава да ставите у рад професионалне прикључке који могу тежити до 500 кг.

Упутство за употребу

Сваки власник трактора Т-40 или свако ко планира да га купи треба да буде упознат са упутством за употребу. Ако се папирни медиј негде изгуби, онда на форумима можете пронаћи електронску верзију упутства за употребу.
Ваш претраживач не подржава оквире
Преузмите упутство за употребу трактора Т-40

Одржавање

Да бисте продужили радни век трактора Т-40, потребно је извршити одржавање у складу са захтевима упутства за употребу. Чишћење трактора од остатака прљавштине и прашине треба да се обави на крају сваког путовања. Ово ће помоћи у спречавању корозије на елементима уређаја.

Потребна уља:

  • Замените моторно уље сваких 250 сати рада. За замену, совјетски М-10Г2к или М-10В2 је најпогоднији.
  • Хидраулично уље се мора мењати сваких 500 сати. За хидраулички систем се може користити било које универзално уље типа СТОУ.
  • Уље за мењач мора се мењати само 1 пут на почетку сезонског рада. Као свеже мазиво, препоручује се употреба совјетског Тап-15В или ТАД-17и.

Потрошња горива

Немогуће је тачно рећи колика ће бити потрошња горива током рада трактора Т-40, јер зависи од великог броја фактора: брзине вожње, квалитета тла, врсте обављеног посла и величине мотора.

Најмања потрошња горива биће када се користи мотор Д-37, његов минимални индикатор може бити 7,28 кг / х.

Ово је значајан недостатак, јер многи људи преферирају аутомобиле са мањом потрошњом горива како би уштедели новац.

Основни кварови и начини њиховог отклањања

Ако се мотор трактора Т-40 претерано загрева током рада (главни разлог је прекомерно загревање уља у кућишту радилице):

  • Интеркостални простор је зачепљен (треба зауставити мотор и очистити овај простор);
  • Заштитна мрежа вентилатора је зачепљена (треба је очистити);
  • Слаба напетост или ломљење ремена вентилатора (потребно је исправити његов положај или га заменити);
  • Премало или превише мазива (допунити или испразнити).

Други разлог због којег је мотор веома врућ током рада је повећано оптерећење овог уређаја.

Следећи разлози могу довести до тога да се мотор не покрене:

  • Нема горива у пловној комори карбуратора (цевовод је зачепљен или је мешавина горива погрешно подешена);
  • Улазак ваздуха због непотпуног заптивања заптивки;
  • Проблеми са свећицом;
  • Нетачно подешавање положаја угла паљења.

Видео преглед

Преглед резача са трактором Т-40

Преглед орања са трактором Т-40

Преглед оранке са трактором Т-40

Преглед рада ротационе косилице са трактором Т-40 АМ

Повратак власника

Ево шта кажу власници трактора Т-40 на тематским форумима.

Олег:

„Шта се може рећи о Т-40 АМ? Стари совјетски радохоличар. Проходност на било ком тлу је добра, контрола је једноставна при било којој брзини, лакоћа повезивања прикључака, поузданост и издржљивост компоненти. Међутим, постоји минус: систем хлађења мотора није добар, мотор се стално загрева.



Такође препоручујемо:
Линк до главног поста