KAMAZ-43502. Paglalarawan at teknikal na katangian ng chassis

KAMAZ-43502: unibersal na all-wheel drive chassis

Ang modelo ng KamAZ-43502 ay binuo para sa mga guwardiya ng hangganan, ngunit naging matagumpay ito na ang iba pang mga sangay ng militar, pati na rin ang mga sibilyan na mamimili, ay naging interesado dito. Ang pangunahing bentahe ng kotse ay mababang gastos, mahusay na kakayahan sa cross-country at mataas na kalidad, matipid na makina. Sa kasalukuyan, batay sa chassis, ang mga shift bus, truck crane, motorhomes, drilling rigs, onboard at fire engine ay ginagawa.

Sa pamamagitan ng disenyo, ang KamAZ-43502 ay isang frame truck na may cabover cab at isang front engine. Formula ng gulong: apat sa apat, habang ang kotse ay may locking center at wheel differential.

Ang onboard na KamAZ-43502 ay nilagyan ng modernong all-metal cab na mayroon o walang berth (depende sa pagbabago). Ang upuan ng driver ay may isang bilang ng mga pagsasaayos, kabilang ang backrest bending, ang gas at mga pedal ng preno ay mas maginhawang matatagpuan. Sa modelong ito, ang dashboard ay ganap na napalitan, ito ay naging mas ergonomic at nagbibigay-kaalaman.

Ang presyo ng bagong KamAZ-43502 ay nakasalalay sa pagbabago at mga add-on nito. Ngayon, ang chassis ng modelong ito ay maaaring mabili para sa 2 rubles, ang halaga ng mga kotse na may espesyal na kagamitan ay maaaring umabot sa 600 milyong rubles.

Walang masyadong maraming mga alok para sa KamAZ-43502 sa ginamit na merkado ng kotse, ang minimum na tag ng presyo ay 1 rubles.

Paglalarawan at teknikal na katangian ng KAMAZ-43502

Mga sukat at kapasidad ng pagkarga

• Haba ng chassis: 7 millimeters;
• Taas: 3 mm;
• Lapad: 2 mm;
• Panlabas na radius ng pagliko: 11 metro;
• Ground clearance: 38,5 cm;
• Timbang ng chassis curb: 7 kilo;
• Pinakamataas na kapasidad ng pagkarga: 5 kg;
• Kabuuang bigat ng trak: 12,7 tonelada;
• Ang bigat ng sasakyan bilang bahagi ng isang road train: 19,7 tonelada.

Pagkonsumo ng gasolina ng makina at sasakyan

Depende sa taon ng paggawa at pagbabago, ang kotse ng KamAZ-43502 ay nilagyan ng isa sa mga sumusunod na makina:

• Cummins ISB 6.7 275, Euro 4;
• Cummins ISB 6.7 E5 285, Euro 5;
• Cummins ISB 6.7 E6 250 Euro 6;
• KAMAZ 740.652-260, Euro-4;
• KAMAZ 740.622-280, Euro-4.

Sa mga tuntunin ng kanilang disenyo at mga katangian ng pagpapatakbo, ang mga makina ng Cummins ay naiiba sa bawat isa. Ang lahat ng ito ay anim na silindro na diesel engine na may in-line na pag-aayos ng mga cylinder at isang gumaganang dami ng 6,7 litro. Ang mga power unit ay nilagyan ng turbocharging function na may intercooling ng after-air at isang common rail fuel system, na nagtataguyod ng kumpletong pagkasunog ng gasolina at binabawasan ang pagkonsumo nito. Ang mga bentahe ng mga motor na ito ay kinabibilangan ng mababang timbang at mataas na pagkamagiliw sa kapaligiran. Ang kapangyarihan ng mga power plant ay 275, 285 at 250 horsepower, ayon sa pagkakabanggit.

KamAZ 740.622-280

Sa ilang mga pagbabago ng kotse, ang mga domestic na walong-silindro (na may hugis-V na pag-aayos ng mga cylinder) ay naka-install na mga turbocharged power unit, na may gumaganang dami ng 11,76 litro. Ang mga motor ay nilagyan din ng isang Common Rail fuel system, ang kanilang kapangyarihan ay 260 at 280 lakas-kabayo.

Dalawang tangke ng gasolina ang naka-install sa chassis, bawat isa ay may dami na 210 litro. Sa tag-araw, ang isang magagamit na KamAZ-43502 na nilagyan ng Cummins engine ay kumonsumo ng halos 25 litro ng diesel fuel bawat 100 kilometro. Sa taglamig, ang pagkonsumo ng diesel fuel ay maaaring tumaas ng 3-5 litro.

Transmission, preno at kagamitang elektrikal

Depende sa uri ng engine at pagbabago ng sasakyan, tatlong magkakaibang uri ng mga gearbox ang maaaring mai-install sa KamAZ-43502:

• Ang ZF9 ay isang nine-speed licensed "mechanics" na ginawa sa isang joint venture sa Naberezhnye Chelny. Ang yunit ay naka-install sa mga medium-duty na sasakyan, nilagyan ito ng hydraulic booster, ang kahon ay kinokontrol nang malayuan.
• ZF6 - isang anim na bilis na gearbox, na naka-install sa mga bus at motorhome, ay nagbibigay ng mahusay na acceleration dynamics.
• KamAZ 154 - manu-manong sampung bilis. Nagtrabaho nang napakahusay sa mga kondisyon sa labas ng kalsada. May mahusay na mga katangian ng traksyon.

Ang KAMAZ-43502 ay nilagyan ng single-plate clutch diaphragm clutch, na nilagyan ng hydraulic drive at pneumatic booster.

Ang bawat gulong ng chassis ay nilagyan ng drum-type na preno (drum radius - 200 millimeters), na may dalawang panloob na sapatos ng preno, 140 mm ang lapad. Bilang karagdagan sa mga pangunahing preno, ang trak ay nilagyan ng isang pandiwang pantulong, reserba at preno sa paradahan.

Scheme ng pagpapatakbo ng parking brake Kamaz

Ang mga electronics at electrical system ng kotse ay pinapagana ng dalawang 12-volt na baterya, bawat isa ay may kapasidad na 190 Ah. Gayundin, ang isang boltahe converter at isang 43502-volt na dalawang kilowatt generator ay naka-install sa KamAZ-28.

Ang paglalarawan at mga detalyadong katangian ng chassis ng trak ng KamAZ-43502 ay matatagpuan dito:

 Pagsusuri ng video KamAZ-43502 youtube

Panloob, panlabas, KAMAZ-43502 engine:

Rotational bus batay sa KamAZ 43502 chassis:

Cargo-passenger car KAMAZ 43502-3036:

Mga review ng mga may-ari at driver KamAZ-43502

Nikolai Leskov, 39 taong gulang, rehiyon ng Tver:

Halos dalawang taon na akong nagtatrabaho sa KamAZ 43502. Sa pangkalahatan, ang isang medyo mahusay na makina, ang lakas ng engine ay sapat upang tumungo, ang pagkonsumo ng gasolina ay nasa loob ng normal na mga limitasyon. Kabilang sa mga pagkukulang, mapapansin ko ang mahinang ingay at thermal insulation ng cabin. Siyempre, may mga pagkukulang sa kapulungan, ngunit sa ngayon ay wala pang kritikal na natukoy.