KAMAZ-44108. Mga sukat at kapasidad ng pagkarga. Power plant at pagkonsumo ng gasolina

KAMAZ-44108 - all-wheel drive truck tractor

Ang modelo ng KamAZ-44108 ay maaaring tawaging natatangi, dahil ang kotse na ito ay ginawa hanggang kamakailan, simula noong 1976, at hinihiling pa rin sa merkado ng mga bansang post-Soviet. Malinaw na sa panahong ito ang kotse ay na-moderno, at noong 2009 ang trak ay na-restyled, bilang isang resulta kung saan nakatanggap ito ng isang bagong taksi at isang modernong hitsura.

Ang KAMAZ-44108 ay ginagamit bilang isang cross-country truck tractor, maaari itong maghatid ng mabibigat na karga pareho sa mga aspalto na highway at sa mga hindi sementadong kalsada. Sa istruktura, ito ay isang frame truck na may front cab at 6 * 6 wheel arrangement, na tumutukoy sa mataas nitong cross-country na kakayahan.

Ang na-upgrade na cabin ay nakatanggap ng hydraulic lift, mga hakbang na may anti-slip coating at pinahusay na mga salamin. Sa loob ng cabin ay nakakita kami ng dalawa o tatlong upuan at isang medyo komportable (ayon sa mga driver) na kama. Ang upuan ng driver ng Grammer ay nilagyan ng air suspension, at ang plastic dashboard ay naging mas ergonomic at nagbibigay-kaalaman.

Dahil sa pagtigil ng produksyon, ang bagong KamAZ-44108 ay imposible na ngayong bilhin. Ang mga chassis, na ginawa noong 2009-2011, ay ibinebenta sa presyo na 1 rubles, ang mga kotse na may karagdagang mga add-on ay maaaring nagkakahalaga ng hanggang 350 milyong rubles.

Mga sukat at kapasidad ng pagkarga KAMAZ-44108

Sa mga tuntunin ng mga sukat nito, ang modelong ito ay hindi masyadong naiiba sa iba pang mga trak ng trak na ginawa sa Kama Automobile Plant:

• Taas - 3 milimetro;
• Lapad - 2 mm;
• Haba - 7 220 mm;
• Taas ng saddle - 1,54 metro
• Ang kabuuang bigat ng sasakyang may gamit ay 9 kilo;
• Kapasidad ng pagdadala - 10 tonelada;
• Ang pinakamataas na timbang bilang bahagi ng isang tren sa kalsada ay 32 kilo;
• Saddle load - 10 tonelada.

Motor KAMAZ-44108 at pagkonsumo ng gasolina

Ang traktor ng trak ng KamAZ-44108 ay nilagyan ng tatlong uri ng mga yunit ng kuryente - domestic KamAZ 740.30-260 at KamAZ - 740.55 -300, pati na rin ang lisensyadong Cummins L325, na ginawa sa isang pabrika sa Brazil o China.

KAMAZ 740.30-260. Eight-cylinder turbocharged diesel engine na may intercooling. Ang motor ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang hugis-V na pag-aayos ng mga cylinder, ayon sa mga katangian ng kapaligiran na sumusunod ito sa mga pamantayan ng Euro 2. Ang makina ay may gumaganang dami ng 10,86 litro, habang ang na-rate na kapangyarihan nito ay 260 lakas-kabayo.

KamAZ 740.55-300. Isang modernong power unit na may working volume na 12 liters at isang rated power na 300 horsepower. Ang walong-silindro, hugis-V na turbodiesel ay nilagyan ng turbocharger at isang intercooler. Ayon sa mga parameter nito, ang motor ay sumusunod sa mga pamantayan ng Euro 3.

Cummins L325. Ang rated power ng engine na ito ay 325 horsepower. Sa isang gumaganang dami ng 8,9 litro. Ang anim na silindro na in-line na makina na ito ay hindi nilagyan ng electronic control system, na nagpapadali sa pagpapanatili nito. Ang ipinahayag na mileage ng motor, nang walang mga pangunahing pag-aayos - 1 kilometro, ang pamantayan sa kapaligiran ay Euro 000.

Engine KAMAZ 740.55-300

Ang KamAZ-44108 ay may medyo mataas na pagkonsumo ng gasolina. Kapag nagdadala ng mabibigat na karga sa mga kondisyon sa labas ng kalsada, ang all-terrain na sasakyan ay kumokonsumo ng 43-46 litro ng diesel fuel bawat 100 kilometro. Ang mga traktor na nilagyan ng Cummins L325 engine ay kumonsumo ng 10-12% na mas kaunting diesel kaysa sa mga trak na may mga domestic engine. Ang KAMAZ-44108 ay nilagyan ng dalawang tangke ng gasolina para sa 350 at 210 litro.

Transmission, preno at mga de-koryenteng kagamitan KAMAZ-44108

Ang pinakabagong mga pagbabago ng traktor ay nilagyan ng isang sampung bilis na na-upgrade na manual gearbox. Ang box drive ay haydroliko, na may naka-install na pneumatic booster. Ang KAMAZ-44108 ay nilagyan ng isang transfer case na may pneumatic remote control at isang lockable center differential. Gayundin, maaaring mai-install ang siyam na bilis na manu-manong gearbox na FastGear o ZF 9S 131 OTO 12 sa modelong ito ng mga traktor, kung saan maaari kang magbasa ng maraming nakakapuri na mga pagsusuri.

Ang kotse ay nilagyan ng apat na sistema ng preno: pangunahing, pandiwang pantulong, reserba at paradahan. Ang pangunahing preno ay drum type na may anti-lock at anti-skid system ABC.

Ang mga de-koryenteng kagamitan ng KAMAZ-44108 ay pinalakas ng dalawang 12-volt na baterya na may kabuuang kapasidad na 380 A / h, at isang dalawang-kilowatt 24-volt generator.

Ang mas detalyadong mga teknikal na katangian ng KamAZ-44108 ay makikita dito:

KamAZ-44108: pagsusuri ng kotse sa youtube

KAMAZ-44108 - panloob at panlabas ng kotse:

Nagtagumpay kami sa Siberian off-road sa KamAZ-44108:

Pangkalahatang-ideya ng KamAZ-44108 tractor cab:

Ano ang sinasabi nila sa mga forum: mga pagsusuri ng mga driver at may-ari ng KamAZ-44108

Semyon Samoilov, 52 taong gulang. Siberian Federal District:

Sa ikatlong taon na nagtatrabaho ako sa Kamaz-44108, mayroon akong trak ng gasolina, nagmaneho ako ng gasolina kung minsan ay diesel fuel. Ang motor ay nagkakahalaga ng 300 kabayo - ito ay sapat na para sa akin. Ang kotse ay madalas na ginagamit bilang isang tanker: ito ay madaling gamitin upang makarating sa mga malalayong lugar - ang kakayahan ng cross-country ay normal, maaari akong makalabas sa anumang latian. Siyempre, may mga reklamo tungkol sa pagpupulong, lalo na madalas na nabigo ang mga de-koryenteng kagamitan - alinman sa mga ilaw ng marker ay hindi umiilaw, o ang janitor ay hindi gumagana. Ang cabin ay hindi rin masyadong komportable - ito ay nanginginig at ang kalan ay masama: alinman sa mainit o malamig, dahil mayroon lamang dalawang posisyon ng regulator.