KAMAZ-53504: bagong henerasyong traktor ng trak
Ang pag-unlad ng modelo ay isinagawa mula noong 2013, at noong 2016, ang KamAZ-53504 ay inilagay sa mass production. Ang kotse ay inilaan para sa karwahe ng mga kalakal, kapwa sa mga pampublikong kalsada at off-road. Bilang karagdagan sa mga trak ng trak, ang mga flatbed na trak, mga sasakyang pang-militar na all-terrain, mga tanker, mga crane ng trak ay ginawa batay sa tsasis, at iba pang mga superstructure ay naka-install na makabuluhang nagpapalawak ng saklaw ng kotse.
Sa pamamagitan ng disenyo nito, ang KAMAZ-53504 ay isang three-axle frame chassis na may six-by-six wheel arrangement, ang leaf spring suspension ay naka-install sa lahat ng axle. Ang kotse ay nilagyan ng all-metal folding cabover cab, kung saan matatagpuan ang makina.
Ang isang mahalagang pagbabago para sa modelo ay isang moderno, medyo kumportableng cabin na may mataas na bubong. Ang cabin ay tumanggap ng dalawa o tatlong upuan na may kakayahang ayusin ang backrest para sa baluktot at ikiling, pati na rin para sa distansya sa dashboard. Napansin ng mga driver ang magandang ingay at thermal insulation, ang pagkakaroon ng isang mataas na kalidad na kalan, ngunit ang tagagawa ay hindi nag-aalaga sa pagkakaroon ng isang air conditioner. Hiwalay, ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit sa dashboard. Nakakuha ito ng isang mas modernong hitsura, nakikilala sa pamamagitan ng nilalaman ng impormasyon, at isang anti-reflective coating ay lumitaw dito.
Ang tag ng presyo para sa bagong KamAZ-53504 sa pinakasimpleng pagsasaayos ay nagsisimula sa 3 rubles at maaaring umabot ng hanggang 100 rubles. Ang mga ginamit na kotse ng modelong ito ay ibinebenta sa merkado sa limitadong dami, ang mga trak na ginawa noong 000-5 ay maaaring mabili sa presyo na 500 - 000 milyong rubles.
Mga pagtutukoy KAMAZ-53504
Mga sukat at kapasidad ng pagkarga
- Haba: 7 millimeters;
- Lapad ng sasakyan: 2 mm;
- Taas: 3 mm;
- Ground clearance (clearance): 38,5 sentimetro;
- Panlabas na radius ng pagliko: 12,22 metro;
- Ang bigat ng traktor sa gilid ng bangketa: 9 kilo;
- Pinakamataas na saddle load: 12 kg;
- Kabuuang bigat ng sasakyan: 21 kg;
- Timbang bilang bahagi ng isang tren sa kalsada: 38 tonelada;
- Pinakamataas na bilis: 80 km/h.
Mga yunit ng kuryente at pagkonsumo ng gasolina
Ang kotse ay nilagyan ng dalawang uri ng mga makina:
- KamAZ 740.662-300
- Cummins ISB 6.7 E5 300
KAMAZ 740.662-300. V-shaped eight-cylinder turbodiesel na may turbocharger function at air-to-air aftercooling system. Ang motor ay nilagyan ng electronic control unit (ECU) mula sa Bosch at isang Common Rail fuel injection system, na responsable para sa kumpletong pagkasunog ng gasolina at binabawasan ang pagkonsumo nito habang binabawasan ang mga nakakapinsalang emisyon. Ang gumaganang dami ng yunit na ito ay 11,76 litro, ang na-rate na kapangyarihan ay umabot sa 300 lakas-kabayo sa bilis na 1 rpm. Ayon sa mga katangiang pangkapaligiran nito, ang diesel engine na ito ay nakakatugon sa mga kinakailangan ng pamantayang Euro 900.
Cummins ISB 6.7 E5 300. Isang modernong four-stroke na diesel engine na nakakatugon sa mga pamantayan ng Euro 5. Ang power unit ay binuo sa ilalim ng lisensya sa isang joint venture sa Naberezhnye Chelny. Ito ay isang anim na silindro na in-line na makina na may displacement na 6,7 litro at may na-rate na lakas na 292 lakas-kabayo. Ang makina ay may mga function ng turbocharging at intercooling ng charge air, ito ay nilagyan ng lahat ng modernong electronic system na responsable para sa kumpletong pagkasunog ng gasolina at mataas na kahusayan.
Ang KAMAZ-53504 ay nilagyan ng dalawang tangke ng gasolina sa pagsasaayos ng 210 + 210 litro, o 210 + 350 litro. Sa bilis na 60 km / h, ang kotse ay kumonsumo ng 48 litro ng gasolina bawat 100 km.
Transmission, preno at power supply
Para sa modelong ito ng isang traktor ng trak, dalawang uri ng mga mekanikal na gearbox ang ginagamit: isang sampung bilis na KamAZ 154 at isang siyam na bilis na ZF 9S1310. Ang parehong mga kahon ay nilagyan ng two-stage front divider at isang planetary demultiplier, ang paglipat ay ginagawa nang malayuan. Ang mga pasulong na bilis ay inililipat sa tulong ng mga synchronizer, ang likuran sa pamamagitan ng isang gear clutch. Ang kotse ay nilagyan ng isang two-stage transfer case na may lockable center differential, ang ilang mga kotse ay nilagyan ng ZF PTO selection box (OMFB).
Ang KAMAZ-53504 ay nilagyan ng ZF & SACHS MFZ 430 single-plate diaphragm clutch na may hydraulic drive at pneumatic booster.
Ang bawat chassis wheel ay nilagyan ng pneumatic drum brakes. Ang diameter ng mga drum ay 400 millimeters, na may lapad ng brake pad na 140 mm. Bilang karagdagan sa pangunahing, ang kotse ay may auxiliary, paradahan at backup na sistema ng preno, pati na rin ang isang sistema ng paglabas ng preno.
Ang mga electronic at electrical system ng chassis ay pinapagana ng dalawang 12-volt na baterya sa 190 Ah. Ang isang boltahe regulator at isang 28-volt generator na may lakas na 3 kW ay naka-install din dito.
Pakitandaan na ang KAMAZ-53504 ay nilagyan ng electronic control system kung saan maaari mong masuri ang mga malfunctions. Ang mga error code at ang kanilang decryption ay matatagpuan dito:
| Kumbinasyon | kopya | Ano ang dapat gawin |
| 221 | Ang electronic control unit ay nag-uulat ng pagkasira ng fuel pedal position sensor. | Ang isang tseke ay dapat gawin para sa koneksyon ng sensor, pati na rin ang electrical circuit, upang matukoy ang mga posibleng break o maikling circuit. |
| 232 | Ang error code na ito ay nagpapahiwatig ng pagkasira ng atmospheric pressure sensor. Sa partikular, maaaring hindi tumugma ang signal mula sa device sa boost pressure sensor. | Kinakailangang suriin ang estado ng koneksyon ng aparato sa control unit, pati na rin ang mga kable. Bilang isang patakaran, kung sakaling magkaroon ng gayong mga pagkakamali, ang isang maikling circuit o bukas na circuit ay naitala sa network. |
| 335 | Ang error na ito ay nagpapaalam sa may-ari ng kotse ng Kamaz tungkol sa mga malfunctions sa mga kable ng yugto ng output para sa pagkontrol sa motion limiter lamp. | Dapat na direktang suriin ang LED beacon para sa pinsala. Maaaring kailanganin itong palitan. Makatuwiran din na suriin ang mga kable, maaaring may mga break o short circuit. Una sa lahat, bigyang-pansin ang mga soldered na lugar sa circuit. |
| 334 | Nagkaroon ng malfunction sa boost control system. | Sa kasong ito, maaari mo ring suriin ang circuit para sa mga maikling circuit. Gayunpaman, una sa lahat, suriin ang kondisyon ng pagtatrabaho at koneksyon ng boost actuator. |
| 231 | Ang malfunction na ito ay nagpapaalam sa motorista tungkol sa isang maling signal na nagmumula sa boost pressure sensor patungo sa electronic control unit. | Upang maalis ang pagkasira, kinakailangan upang suriin ang koneksyon at kondisyon ng pagtatrabaho ng pressure control device mismo. Kung ang kondisyon nito ay tinasa bilang gumagana, pagkatapos ay kinakailangan ding suriin ang circuit. |
| 124 | Ang isang maling indicator ng boltahe ay naitala sa on-board network: maaari itong maging masyadong mababa o napakataas. | Una sa lahat, suriin ang kondisyon ng on-board network at ang koneksyon nito sa baterya. Subukang ayusin ang problema sa iyong sarili, ngunit kung hindi mo magagawa, siguraduhing makipag-ugnay sa istasyon ng serbisyo para sa tulong, dahil hindi inirerekomenda na patakbuhin ang kotse na may ganitong problema sa loob ng mahabang panahon. |
| 246, 241 | Mga malfunction sa temperature control device o ang level ng antifreeze sa cooling system. | Sa mga kasong ito, kinakailangan na maglaan ng oras upang suriin ang pagganap ng dalawang sensor: kontrol sa antas at kontrol sa temperatura ng nagpapalamig. Dapat mo ring suriin ang de-koryenteng circuit para sa mga bukas o maikling circuit. |
| 345 | Inayos ang mga pagkabigo sa pagpapadala ng signal mula sa sensor ng presyon ng tambutso ng gas. | Upang maalis ang breakdown na ito, dapat mong maingat na suriin ang sensor electrical circuit para sa mga posibleng break o short circuit. Sa partikular, ang pansin ay dapat bayaran sa circuit segment kung saan ang sensor ay konektado sa exhaust pipe. |
| 113 | Ang mga ulat ng electronic control unit ay nakakita ng mga malfunction sa pagpapatakbo ng camshaft speed sensor. | Sa kasong ito, kinakailangan upang suriin ang koneksyon ng monitor ng bilis ng camshaft. Kung ang katayuan ng koneksyon ay tinasa bilang normal, kailangan mong suriin ang sensor mismo para sa operability. |
| 112 | Ang crankshaft speed control device ay nagbibigay ng maling signal sa control unit. | Tulad ng camshaft sensor, dapat suriin ang crankshaft speed control device. Kung ito ay OK, pagkatapos ay kailangan mong suriin ang mga kable. |
Ang mga detalyadong teknikal at pagpapatakbo na katangian ng mga traktor ay magagamit sa talahanayan:
| Formula at gulong: | Wheel formula 6x6, single-sided busbar, gulong 425/85 R21 na may dist. regul. presyon |
| Saddle-coupling: | Ang pagkarga sa SSU ay 12,3 tonelada, ang taas ng SSU ay 1540 mm. I-cast na may 2 hakbang. kalayaan, diam. king pin 50 mm (2″) |
| Semitrailer: | Kabuuang bigat ng hinila na semi-trailer hanggang 29 tonelada |
| Engine: | V-shaped 8-cylinder KAMAZ-740.705 (300 hp), 1275 Nm sa 1300 rpm. Kagamitang BOSCH, Common Rail system, EURO-5, gasolina tangke 350+210 l. |
| Checkpoint: | 9-speed manual transmission ZF9S 1310 |
| Chassis at paghahatid: | Ang transfer box KAMAZ-65111 ay dalawang yugto na may lockable center differential, interwheel blocking. Single-disk diaphragm clutch ZF&SACHS MFZ 430 na may hydraulic drive at pneumatic booster. Mga preno na may pneumatic drive. |
| Mga tampok ng package: | Idagdag. mga opsyon: power take-off (PTO), paitaas na tambutso, fuel tank guard, atbp. Ang cabin sa air suspension na may mataas na bubong ay may isang puwesto. |
KAMAZ-53504: pagsusuri ng video sa youtube
All-wheel drive all-terrain na sasakyan KAMAZ-53504:
Buong pagsusuri ng KamAZ-53504 truck tractor:
KAMAZ-53504 na may flatbed semi-trailer:
Ano ang isinulat nila sa mga forum: mga pagsusuri ng mga driver at may-ari ng KamAZ-53504
Yuri Sinyavsky, 39 taong gulang, Nizhny Novgorod:
Ang KAMAZ-53504 ay naupahan noong isang taon. Kinuha ko ito dahil sa kanyang versatility, magandang cross-country na kakayahan at mas kumportableng cabin. Ang kotse ay maaasahan, walang mga espesyal na pagkasira (sa mga maliliit na bagay, siyempre, kailangan naming ayusin ito). Sa pangkalahatan, sa ngayon, nasiyahan ako.
Naglo-load ...
