KamAZ 55102 - isang tanyag na magsasaka ng Sobyet
Noong kalagitnaan ng 70s, ang problema ng pag-renew ng fleet ng mga sasakyang pang-agrikultura ay lumitaw nang husto. Nagkaroon ng partikular na kakulangan sa bahagi ng mga heavy-duty na dump truck para sa transportasyon ng butil at iba pang bulk cargo. Bilang isang resulta, noong 1980, ang paggawa ng isang dump truck-tractor na KamAZ 55102 na may natitiklop na mga gilid at nag-unload sa tatlong panig ng katawan (gilid at likod) ay inilunsad. Kadalasan, ang trak na ito ay ginamit at ginagamit pa rin bilang bahagi ng isang tren sa kalsada, na makabuluhang pinatataas ang kapasidad ng pagdadala nito. Ang dump truck ay ginawa hanggang sa unang bahagi ng 2000s, nang ito ay pinalitan ng isang mas modernong sasakyan.
Sa pamamagitan ng disenyo nito, ang KamAZ 55102 ay isang three-axle, frame, rear-wheel drive truck na may front-mounted power plant. Ang modelo ay may wheel formula 6*4 na may mga steerable wheels ng front axle. Ang kotse ay may cabover cab, na, kung kinakailangan, ay maaaring sumandal, na nagbibigay sa driver at mekaniko ng ganap na access sa makina. Ang KamAZ 55102 ay umalis sa linya ng pagpupulong na may dalawang upuan at walang sleeping bag - hindi ito inilaan para sa malayuang transportasyon. Kung kinakailangan, madaling mai-install ang ikatlong upuan sa truck cab. Ang dashboard ay gawa sa metal, may minimalist na hitsura, mula sa punto ng view ng ngayon, mukhang malinaw na luma na. Gayunpaman, sa oras na iyon ang trak ay napakapopular sa estado at kolektibong mga sakahan.
Dahil ang paglabas ng modelo ng KamAZ 55102 ay matagal nang hindi na ipinagpatuloy, walang paraan upang bumili ng bagong kotse. Ang mga trak mula sa huling bahagi ng dekada 80 at 90 ay magagamit sa merkado ng ginamit na kagamitan. Ang halaga ng naturang kotse ay nakasalalay sa kondisyon at mileage nito at mula 300 hanggang 500 libong rubles. Kapag bumibili ng naturang kotse, dapat mong isaalang-alang ang pagkasira ng mga pangunahing bahagi at bahagi nito, at maging handa din na gumawa ng kasalukuyang menor de edad na pag-aayos gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang halaga ng isang oras ng pagrenta ng trak ay nagkakahalaga ng 700 - 900 rubles kada oras ng trabaho.
Технические характеристики
Mga sukat ng kapasidad ng pag-load at pagkonsumo ng gasolina
Ang mga pangunahing parameter ng sasakyang pang-agrikultura ng KamAZ 55102 ay nababagay sa pangunahing layunin nito - ang transportasyon ng maramihang kargamento sa agrikultura at ang kanilang pag-alis sa tinukoy na lokasyon. Ang haba ng base model ay 7570 millimeters, ang lapad ay 2500 mm, ang taas na may lowered body at cab ay 2830 millimeters. Kapag nagdadala ng bulk cargo, ang dami ng katawan ay mahalaga, sa pangunahing pagsasaayos ito ay 7,9 m3, kapag nilagyan ng mga karagdagang extension, ang magagamit na espasyo ay maaaring tumaas ng hanggang 15,8 metro kubiko.
Ang nominal na bigat ng isang walang kargang sasakyan sa pagpapatakbo ng order ay hindi lalampas sa 8 kilo, ang kapasidad ng pagdadala nito nang walang trailer ay 500 tonelada, at ang parehong halaga ay maaaring maikarga sa isang trailer.
Ang KamAZ 55102 ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang medyo mababang pagkonsumo ng gasolina - mga 25 litro bawat 100 kilometro kapag nagmamaneho nang walang load, ang isang load na kotse ay kumonsumo ng hanggang 31 litro kapag nagpapatakbo sa ilalim ng normal na mga kondisyon. Ang pagkonsumo ng gasolina ay lubos na nakadepende sa bilis ng trak at maaaring tumaas ng hanggang 40 l/100 km kapag nagmamaneho sa 80 km/h. Ang kotse na ito ay may tangke ng gasolina na kayang humawak ng 210 litro ng diesel fuel.
Ang engine
Ang kotse ay nilagyan ng isang diesel four-stroke engine ng domestic production, KamAZ 740.13 series. Ang motor ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang hugis-V na pag-aayos ng mga cylinder (mayroong walo sa kabuuan), ang pagkakaroon ng turbocharging at isang electric torch air heating mechanism, na nagbibigay-daan sa mabilis na pagsisimula, kahit na sa napakababang temperatura. Ang rate ng lakas ng makina ay 240 hp, na may gumaganang dami ng 10,85 litro. Ayon sa mga pamantayan sa kapaligiran, ang planta ng kuryente ay sumusunod sa mga pamantayan ng Euro 2.
Ang KAMAZ 55102 engine ay nilagyan ng dalawang yugto na air filter na nagsasagawa ng parehong pangunahin at pinong air purification. Ang isang mahalagang bentahe ng filter na ito ay na ito ay gawa sa karton, na nangangahulugan na ang kapalit nito ay hindi nangangailangan ng karagdagang pera.
Dapat ding banggitin na sa mga unang taon ng kanilang produksyon, isang mas lumang planta ng kuryente ang na-install sa mga kotse, na may nominal na kapangyarihan na 225 lakas-kabayo.
Transmission at preno
Ang isang malawak na mekanikal na sampung-bilis na gearbox ay na-install sa KamAZ 55102, na binubuo ng isang pangunahing limang-bilis na gearbox at isang front two-stage divider. Dahil dito, nakatanggap ang kotse ng 10 pasulong na bilis at 2 reverse gear. Ang pagkakaroon ng isang divider ay nagdaragdag sa pagkontrol ng kotse, pinatataas ang mapagkukunan nito at ginhawa sa pagmamaneho.
Ang KAMAZ 55102 dump truck ay nilagyan ng double-disk dry clutch na may hydraulic pneumatic booster at peripheral spring.
Ang sistema ng preno ay hindi masyadong naiiba sa iba pang mga modelo ng KamAZ. Ang trak ay nilagyan ng mga drum preno at isang dual-circuit pneumatic drive, na responsable para sa pagpapatakbo ng auxiliary brake system, bilang karagdagan, mayroong isang medyo maaasahang preno ng paradahan na may mga power accumulator sa mga gulong sa likuran.
Higit pang mga detalye na may mga teknikal na katangian at paglalarawan ng KamAZ 55102 dump truck ay matatagpuan dito:
| SIMPLENG IMPORMASYON | |
| Timbang ng transported cargo, t | 7 |
| Timbang ng gamit na sasakyan, t | 8,48 |
| Kabuuang bigat ng sasakyan, t | 15,63 |
| Pamamahagi ng karga ng sasakyang may gamit, kN | |
| sa harap ng ehe | 35 |
| sa cart ng likuran | 49.8 |
| Pamamahagi ng load ng kabuuang timbang ng sasakyan, kN | |
| sa harap ng ehe | 45 |
| sa cart ng likuran | 111,3 |
| Pinahihintulutang masa ng hinila na trailer, t | 11,5 |
| Pinahihintulutang masa ng tren sa kalsada, t | 27,13 |
| Pangkalahatang mga sukat, mm | |
| haba | 7570 |
| lapad (sa pamamagitan ng salamin / ayon sa katawan) | 2900/2500 |
| taas (platform na ibinaba/platform na nakataas sa gilid/platform na itinaas pabalik) | 2900/4000/5920 |
| base | 3190 + 1320 |
| track ng gulong sa harap | 2026 |
| track ng gulong sa likuran | 1856 |
| ground clearance | 280 |
| haba ng panloob na platform | 5335 |
| panloob na lapad ng platform | 2320 |
| taas ng gilid | 635 + 620 |
| taas ng plataporma sa ibabaw ng lupa | 1370 |
| DATA NG PAGGANAP | |
| Kontrolin ang pagkonsumo ng gasolina ng sasakyan, l/100 km | 23 |
| Kontrolin ang pagkonsumo ng gasolina ng isang tren sa kalsada, l/100 km | 32,5 |
| Sasakyan cruising range sa pamamagitan ng reference fuel consumption, km | 740 |
| Saklaw ng road train ayon sa control fuel consumption, km | 525 |
| Oras ng pagpabilis ng isang kotse na may buong pagkarga mula 0 hanggang 60 km / h, seg | 35 |
| Oras ng pagbilis ng isang road train na may buong load mula 0 hanggang 60 km/h, sec | 75 |
| Ang pinakamalaking anggulo ng elevation na nalampasan ng kotse sa buong timbang,% | 35 |
| Ang pinakamalaking anggulo ng pag-akyat, nadaig ng tren sa kalsada sa buong timbang,% | 18 |
| Distansya ng pagpepreno ng isang kotse na may buong karga kapag nagmamaneho sa bilis na 40 km/h, m | 17,2 |
| Layo ng paghinto ng isang tren sa kalsada na may buong karga kapag nagmamaneho sa bilis na 40 km/h, m | 18,4 |
| Anggulo patungo sa platform inclination, degrees | 50 |
| Oras ng pag-angat ng platform na may karga, sec. | 18 |
| Ang pinakamaliit na radius ng pagliko sa kahabaan ng axis ng panlabas na track sa harap, m | 8,5 |
| Nominal na kapasidad ng tangke ng gasolina, l | 170 |
Mga kalamangan at kawalan ng KamAZ 55102
Benepisyo:
- Mataas na kakayahan sa cross-country, pagiging maaasahan at kapasidad ng pagdadala ng sasakyan;
- Matipid, madaling mapanatili ang makina;
- Posibilidad ng paggamit sa isang dump trailer;
- Simple at maaasahang disenyo ng preno;
- Mababa ang presyo.
Disadvantages:
- Hindi napapanahong panloob at panlabas;
- Mataas na pagkonsumo ng gasolina sa bilis na 75 - 80 km / h.
KamAZ 55102: pagsusuri ng video ng isang tanyag na magsasaka
Pangkalahatang-ideya ng isang 1990 na kotse pagkatapos ng isang malaking pag-aayos:
KAMAZ 55102 - pagsisimula ng malamig na makina:
Transportasyon at pagbabawas ng 10 toneladang screening sa KamAZ 55102:
Ano ang isinulat nila sa mga forum: mga review ng driver tungkol sa KamAZ 55102
Mikhail Korovkin, 52 taong gulang, rehiyon ng Nizhny Novgorod:
Ang KamAZ 55102 ng 1997 ay binili tatlong taon na ang nakalilipas. Ang kotse ay nasa isang medyo patay na estado, kailangang gumawa ng isang malaking pag-overhaul ng makina. Muling hinukay ang katawan, ilagay ang mga gulong at tubeless, bahagyang na-update ang interior. Ginagamit ko ang kotse para sa transportasyon ng butil, mga pataba, iba pang mga bulk cargo. Ang perang ginastos sa pagbili at kapital ay hindi pa naibabalik, ngunit malapit na dito. Kung ang makina ay sinusubaybayan at nagsisilbi sa oras, kung gayon, sa kabila ng edad nito, walang mga espesyal na problema.
Naglo-load ...
