KAMAZ 65116 - isang bagong henerasyong traktor ng trak
Sa Kama Automobile Plant, nagsimula ang pagbuo ng isang traktor ng trak para sa medium at long-haul na transportasyon noong huling bahagi ng 80s ng ikadalawampu siglo. Gayunpaman, para sa maraming mga kadahilanan (ang ginhawa ng upuan ng driver, ang mga kinakailangan ng mga pamantayan sa kapaligiran), ang mga domestic truck ay hindi maaaring makipagkumpitensya sa mga dayuhang katapat. Kapag binuo ang modelo ng KamAZ 65116, sinubukan ng mga taga-disenyo na alisin ang mga problemang ito at lumikha ng isang kotse na pinaka-angkop para sa pagdadala ng mga kalakal sa malalayong distansya.
Ang paggawa ng KamAZ 65116 ay nagsimula kamakailan - noong 2009 at nagpapatuloy hanggang ngayon. Sa pamamagitan ng disenyo nito, ito ay isang frame chassis, na may 6 * 4 wheel formula, isang front engine at isang cabover cab. Ang trak ay ginawa sa ilang mga pagbabago na may katulad na disenyo, ang pagkakaiba ay nasa menor de edad na mga teknikal na detalye. Bilang karagdagan, ang mga modelo ng mga nakaraang taon, bilang panuntunan, ay nilagyan ng isang lisensyadong Cummins engine.
Ang KamAZ 65116 truck tractor ay may modernong hitsura at medyo komportable na all-metal folding cab. Sa cabin, dalawa o tatlong Grammer na upuan sa mga air cushions at isang komportableng sleeping bag na may folding mattress ay naka-install. Ang upuan ng driver ay may mga mekanismo ng pagsasaayos para sa mga anatomikal na tampok ng bawat driver, na nagpapababa sa kargada sa likod at nakakabawas ng pagkapagod sa mga long-haul na flight. Ito rin ay nagkakahalaga ng pagpuna sa bagong dashboard. Ito ay gawa sa mataas na kalidad na plastik, naging mas ergonomic at nagbibigay-kaalaman. Pansinin ng mga driver ang sapat na taas ng cabin, magandang visibility, ang pagkakaroon ng ingay, thermal at sound insulation.
Ang mahusay na teknikal at pagpapatakbo na mga katangian ng traktor ay tumutukoy sa mataas na halaga ng modelong ito. Ngayon, para sa isang bagong kotse, kailangan mong magbayad mula sa 4 milyong rubles. Ang presyo ng isang ginamit na KamAZ 65116, na ginawa noong 2009 - 2012, ay mula 1 hanggang 500 rubles.
Paglalarawan, pagpapatakbo at teknikal na katangian ng KAMAZ 65116
Mga sukat, kapasidad ng pagkarga at pagkonsumo ng gasolina
Sa mga tuntunin ng pangunahing mga parameter nito, ang KamAZ 65116 ay hindi masyadong naiiba sa iba pang mga trak ng trak na ginawa sa Kama Automobile Plant. Kasabay nito, dapat itong pansinin ang mas malaking haba at mas mataas na kapasidad ng pagdadala ng kotse.
- Haba - 6 metro;
- Lapad - 2,95 metro;
- Taas - 2,95 metro;
- Panlabas na radius ng pagliko - 10,7 metro;
- Wheelbase - 5,01 metro
- Anggulo ng pag-akyat - 180.
Ang bigat ng curb ng KamAZ 65116 truck tractor ay 7 kilo, habang ang maximum na pagkarga sa fifth wheel coupling ay hindi dapat lumampas sa 200 tonelada. Kaya, ang kabuuang masa ng kotse na walang trailer ay 15,5 kilo. Bilang bahagi ng isang road train, ang kabuuang bigat ng trak ay maaaring umabot ng hanggang 22 tonelada.
Ang pagkonsumo ng gasolina ay nakasalalay sa mga kondisyon ng pagpapatakbo at ang makina na naka-install sa traktor na ito ng trak. Ang isang domestic-made na motor ay kumokonsumo mula 37 litro (sa tag-araw) hanggang 43 litro ng diesel fuel (sa taglamig). Ang mga gana ng planta ng kuryente ng Cummins ay mas katamtaman: 24 at 30 litro bawat 100 kilometro, ayon sa pagkakabanggit. Tandaan na ang lahat ng mga kotse ng modelong ito ay nilagyan ng isang medyo malawak na tangke ng gasolina na 350 litro.
Pagganap ng makina
Sa una, ang KamAZ 65116 ay nilagyan ng isang domestic na gawa na makina ng 740.051-260 at 740.51-280 na serye. Ang parehong mga motor ay may katulad na aparato, teknikal at pagpapatakbo na mga katangian at naiiba lamang sa kanilang kapangyarihan: 260 at 280 lakas-kabayo, ayon sa pagkakabanggit. Ang Kama eight-cylinder, four-stroke diesel engine ay may gumaganang dami ng 10,85 litro, isang hugis-V na pag-aayos ng mga cylinder, nilagyan ito ng isang turbocharging function at isang air pre-cooling system.
Ang Cummins 6ISBe 300 power plant ay magkatulad sa disenyo, ngunit mas mahusay. Ang makinang ito ay mayroon ding hugis-V na pag-aayos ng walong mga silindro nito at ang displacement na 8,85 litro, habang ang lakas nito ay 300 hp Sa wastong pagpapanatili at paggamit ng mga inirerekomendang uri lamang ng langis, ang buhay ng makina ng Cummins 6ISBe ay 1 kilometro. Pansinin din namin ang mataas na pagkamagiliw sa kapaligiran ng planta ng kuryente na ito: ayon sa mga parameter nito, depende sa pagbabago, sumusunod ito sa mga pamantayan ng Euro 000 o Euro 000.
KAMAZ 65116: transmission at preno
Ang lahat ng mga pagbabago ng KAMAZ 65116 ay nilagyan ng German nine-speed mechanical gearboxes na may ZF 9 demultiplier. Ang mga gearbox na ito ay lubos na maaasahan, mahusay at lubos na nagpapadali sa trabaho ng driver. Nilagyan ang mga ito ng standby power steering pump upang magbigay ng power steering kung nabigo ang pangunahing power steering pump.
Para sa ganitong uri ng makina, ang mga preno ay napakahalaga. Ang KamAZ 65116 ay nilagyan ng apat na sistema ng preno na umakma sa isa't isa at nagbibigay ng seguro sa kaso ng isang emergency. Ang mga pangunahing drum-type na preno ay naka-install sa bawat gulong, bilang karagdagan, ang trak ay nilagyan ng paradahan, pantulong at backup na preno.
Ang isang mas detalyadong paglalarawan, mga pagtutukoy at listahan ng presyo ng KamAZ 65116 truck tractor ay matatagpuan dito:
| Buong masa ng tren sa kalsada, kg | 37850 |
| Kabuuang bigat ng sasakyan, kg | 22850 |
| Bawasan ang bigat ng sasakyan, kg | 7200 |
| Mag-load sa fifth wheel coupling, kg | 15500 |
| Pag-load ng ehe sa harap, kg | 5050 |
| Rear bogie load, kg | 17800 |
| Haba, mm | 6520 |
| Lapad, mm | 2500 |
| Taas mm | 2775 |
| Distansya sa gitna, mm | 3190 |
| Overhang sa harap, mm | 1260 |
| Rear overhang, mm | 750 |
| Laki ng gulong | 11.00 R22,5 |
| Modelong gearbox | CPZF 9 |
| modelo ng klats | MFZ 430 |
| Suspensyon bracket | tagsibol |
| Center differential lock | Mayroon |
| Interwheel blocking | Mayroon |
| Huling drive ratio | 5,94 |
Diagnostics ng trak traktor KAMAZ 65116
Ang trak ay nilagyan ng modernong Bosch MS6.1 o ISB CM 2150 electronic control unit. Salamat sa pagkakaroon ng electronics, maaari mong masuri ang mga malfunction ng sasakyan nang hindi umaalis sa taksi. Upang gawin ito, hanapin lamang ang pindutang "CHECK" (matatagpuan sa ilalim ng manibela o malapit sa fuse box) at, gamit ang mga simpleng manipulasyon, kumuha ng impormasyon tungkol sa malfunction. Narito ang talahanayan ng error:
| Error code | Описание |
|---|---|
| 111 | Kritikal na Panloob na ECM Failure - Logic Fault |
| 115 | Pagkawala ng Primary at Backup Speed/Crankshaft Position Sensor Signals - Magulo o Maling Data |
| 122 | Intake manifold pressure sensor circuit 1 - boltahe sa itaas ng normal o maikli hanggang mataas na boltahe na circuit |
| 123 | Intake manifold pressure sensor circuit 1 - boltahe mas mababa sa normal o maikli hanggang mababang boltahe na circuit |
| 124 | Intake Manifold Pressure Sensor 1 Circuit - Tumpak ang Data ngunit Higit sa Normal - Katamtamang Kalubhaan |
| 131 | Pedal Position Sensor o Accelerator Lever 1 Circuit - Voltage sa Itaas sa Normal o Shorted to High Voltage Circuit |
| 132 | Pedal o Accelerator Lever Position Sensor 1 Circuit - Voltage Mas Mababa sa Normal o Shorted to Low Voltage Circuit |
| 133 | Pedal Position Sensor o Remote Accelerator Lever 1 Circuit - Boltahe sa Itaas sa Normal o Shorted sa High Voltage Circuit |
| 134 | Remote Control Pedal o Accelerator Lever Position Sensor 1 Circuit - Voltage Mas Mababa sa Normal o Shorted to Low Voltage Circuit |
| 135 | Lubrication main line pressure sensor circuit 1 - boltahe sa itaas ng normal o maikli hanggang mataas na boltahe na circuit |
| 141 | Lubrication main line pressure sensor circuit 1 - Boltahe sa ibaba ng normal o maikling circuit sa mababang boltahe na circuit |
| 143 | Sensor ng presyon sa pangunahing linya ng sistema ng pagpapadulas ng engine - tumpak ang data, ngunit mas mababa sa normal - katamtamang kalubhaan |
| 144 | Circuit 1 ng Coolant Temperature Sensor - Voltage na Higit sa Normal o Pinaikli hanggang High Voltage Circuit |
| 145 | Sirkit ng sensor ng temperatura ng coolant 1 - boltahe na mas mababa sa normal o maikli hanggang mababang boltahe na circuit |
| 146 | Temperatura ng coolant - tumpak ang data, ngunit higit sa normal - katamtamang kalubhaan |
| 151 | Temperatura ng Coolant - Tumpak ngunit higit sa normal - Pinakamalubha |
| 153 | Intake manifold temperature sensor circuit 1 - boltahe sa itaas ng normal o maikli hanggang mataas na boltahe na circuit |
| 154 | Intake manifold temperature sensor circuit 1 - boltahe mas mababa sa normal o maikli hanggang mababang boltahe circuit |
| 241 | May gulong na bilis ng sasakyan - mali-mali o maling data |
| 242 | Natukoy ang Interference ng Sensor ng Bilis ng May Gulong - Abnormal ang Rate ng Pagbabago |
| 245 | Sirkit ng kontrol ng fan - Boltahe na mas mababa sa normal o maikli hanggang mababang boltahe na circuit |
| 249 | Circuit ng sensor ng temperatura ng hangin sa paligid 1 - boltahe sa itaas ng normal o maikli hanggang mataas na boltahe na circuit |
| 252 | Antas ng langis ng makina - mali-mali o maling data |
| 253 | Antas ng Langis ng Engine - Tumpak ngunit Mas Mababa sa Normal - Pinakamataas na Kalubhaan |
| 256 | Circuit 1 ng Ambient Air Temperature Sensor - Voltage Mas Mababa sa Normal o Naka-short sa Mababang Voltage na Circuit |
| 271 | Module ng paghahatid ng fuel pump 1 circuit - mababa ang boltahe sa normal o maikli hanggang mababang circuit |
| 272 | Module ng paghahatid ng fuel pump 1 circuit - boltahe sa itaas ng normal o maikli hanggang mataas na boltahe na circuit |
| 281 | Paghahatid ng Fuel Pump Module 1 - Ang mekanikal na tugon ay hindi tama o wala sa pagsasaayos |
| 285 | SAE J1939 Multiplex Network Operation Parameter Group Number (PGN) Timeout - Abnormal ang Rate ng Pag-update ng Data |
| 286 | SAE J1939 Multiplex Network Configuration Error - Paglabag sa Calibration |
| 287 | SAE J1939 Multiplexed Accelerator Pedal o Lever Position Sensor - Masamang Data na Natanggap Sa Network |
| 288 | SAE J1939 Multiplexed Remote Accelerator Pedal o Lever Position Sensor - Maling Data na Natanggap Sa Network |
| 292 | Auxiliary Temperature Sensor Input 1 - Mga Espesyal na Tagubilin |
| 293 | Pantulong na temperatura sensor input circuit 1 - boltahe sa itaas normal o maikli hanggang mataas na boltahe circuit |
| 294 | Pantulong na temperatura sensor input circuit 1 - boltahe mas mababa sa normal o maikli sa mababang boltahe |
| 295 | Presyon ng atmospera - magulong kalikasan o error sa data |
| 296 | Auxiliary pressure sensor input 1 - mga espesyal na tagubilin |
| 297 | Pantulong na pressure sensor input circuit 1 - boltahe sa itaas ng normal o maikli hanggang mataas na boltahe |
| 298 | Auxiliary Pressure Sensor 1 Input Circuit - Boltahe na Mas Mababa sa Normal o Pinaikli hanggang Mababa |
| 322 | Cylinder 1 Injector Solenoid Valve Relay Circuit - Low Current o Open Circuit |
| 323 | Cylinder 5 Injector Solenoid Valve Relay Circuit - Low Current o Open Circuit |
| 324 | Cylinder 3 Injector Solenoid Valve Relay Circuit - Low Current o Open Circuit |
| 325 | Cylinder 6 Injector Solenoid Valve Relay Circuit - Low Current o Open Circuit |
| 331 | Cylinder 2 Injector Solenoid Valve Relay Circuit - Low Current o Open Circuit |
| 332 | Cylinder 4 Injector Solenoid Valve Relay Circuit - Low Current o Open Circuit |
| 334 | Temperatura ng coolant - mali-mali o maling data |
| 343 | ECM Internal Fault Warning - Logic Fault |
| 351 | Injector Power Circuit - Logic Fault |
| 352 | Sensor power circuit 1 - Boltahe sa ibaba ng normal o maikling circuit hanggang sa mababang boltahe na circuit |
| 386 | Sensor power circuit 1 - boltahe sa itaas ng normal o maikling circuit sa mataas na boltahe na circuit |
| 415 | Ang presyon sa pangunahing linya ng sistema ng pagpapadulas ng engine - ang data ay tumpak, ngunit mas mababa sa normal - ang pinakamalubhang antas |
| 442 | Boltahe ng Baterya 1 - Tumpak ngunit Mas Mataas kaysa Normal - Katamtamang Kalubhaan |
| 449 | High Pressure Common Rail Pressure Sensor Circuit 1 - Tumpak ang Data ngunit Higit sa Normal - Pinakamalubha (ISB Engine) |
| 449 | High Pressure Common Rail Pressure Sensor Circuit 1 - Tumpak ang Data ngunit Higit sa Normal - Pinakamalubha (ISC o ISL Engine) |
| 451 | High pressure common rail pressure sensor circuit 1 - boltahe sa itaas ng normal o maikli hanggang mataas na boltahe na circuit |
| 452 | High pressure common rail pressure sensor circuit 1 - boltahe mas mababa sa normal o maikli hanggang mababang boltahe circuit |
| 471 | Antas ng Langis ng Engine - Tumpak ngunit Mas mababa sa Normal - Pinakamababang Kalubhaan |
| 488 | Intake Manifold Temperature 1 - Tumpak ngunit higit sa normal - Katamtamang Kalubhaan |
| 499 | Oil level sensor circuit - boltahe sa ibaba ng normal o maikling circuit hanggang sa mababang boltahe na circuit |
| 528 | Auxiliary torque curve selection switch - mali-mali o maling data |
| 529 | Pantulong na Input/Output 3 - Boltahe sa Itaas sa Normal o Pinaikli sa Mataas na Voltage na Circuit |
| 553 | High Pressure Common Rail Pressure Sensor Circuit 1 - Tumpak ang Data ngunit Higit sa Normal - Pinakamalubha |
| 554 | High pressure common rail pressure sensor circuit 1 - mali-mali o maling data |
| 555 | Crankcase gas pressure - ang data ay tumpak, ngunit sa itaas ng pamantayan - ang average na antas ng kalubhaan |
| 556 | Crankcase gas pressure - tumpak ang data, ngunit higit sa normal - ang pinakamataas na antas ng kalubhaan |
| 559 | High pressure common rail pressure sensor circuit 1 - Ang data ay tumpak ngunit mas mababa sa normal - Katamtamang kalubhaan |
| 559 (ISC at ISL motors) | High pressure common rail pressure sensor circuit 1 - Ang data ay tumpak ngunit mas mababa sa normal - Katamtamang kalubhaan |
| 584 | Starter relay control circuit - boltahe sa itaas ng normal o maikli hanggang mataas na boltahe na circuit |
| 688 | Antas ng langis ng makina - tumpak ang data, ngunit higit sa normal - ang pinakamataas na antas ng kalubhaan |
| 689 | RPM/Posisyon ng Engine - Magulo o Di-wastong Data |
| 691 | Turbocharger 1 Compressor Inlet Temperature Sensor Circuit - Boltahe sa Itaas sa Normal o Shorted sa High Voltage Circuit |
| 692 | Turbocharger 1 Compressor Inlet Temperature Sensor Circuit - Voltage Mas Mababa sa Normal o Shorted to Low Voltage Circuit |
| 698 | ECM internal temperature sensor circuit - boltahe sa ibaba ng normal o maikling circuit sa mababang boltahe na circuit |
| 731 | Paglabag sa koordinasyon ng mga sensor ng bilis / posisyon ng camshaft at ang crankshaft - ang reaksyon ng mekanikal na sistema ay hindi normal o ang pagsasaayos ay nilabag |
| 778 | Bilis ng makina/posisyon ng camshaft - mali-mali o maling data |
| 779 | Accessory Sensor 3 Input Circuit - Hindi Alam ang Root Cause |
| 784 | Cruise control adaptive mode - mali-mali o maling data |
| 1117 | Nawalan ng kuryente kapag nakabukas ang switch sa posisyong ON. — Magulong kalikasan o maling data |
| 1239 | Pedal Position Sensor o Accelerator Lever 2 Circuit - Voltage sa Itaas sa Normal o Shorted to High Voltage Circuit |
| 1241 | Pedal o Accelerator Lever Position Sensor 2 Circuit - Voltage Mas Mababa sa Normal o Shorted to Low Voltage Circuit |
| 1242 | Accelerator pedal o lever position sensors 1 at 2 - mali-mali o maling data |
| 1663 | Ang mga sensor ng temperatura sa pasukan ng catalytic converter at sa labasan nito ay nababaligtad sa mga lugar - ang estado ay nai-save |
| 1664 | Walang catalytic converter - nagpapatuloy ang kundisyon |
| 1665 | Temperature sensor circuit sa exhaust gas cleaning system 1 - boltahe sa ibaba ng normal o maikling ^ circuit sa mababang boltahe circuit |
| 1666 | Exhaust Gas Cleaning System Temperature Sensor Circuit 1 - Voltage sa Itaas sa Normal o Shorted to High Voltage Circuit |
| 1866 | EGR valve differential pressure sensor circuit - mali-mali o maling data |
| 1876 | Exhaust Gas Cleaning System Temperature Sensor Circuit 3 - Voltage sa Itaas sa Normal o Shorted to High Voltage Circuit |
| 1877 | Sirkit ng sensor ng temperatura ng paglilinis ng tambutso ng gas 3 - boltahe mas mababa sa normal o maikli hanggang mababang boltahe na circuit |
| 1878 | Temperatura sa sistema ng paglilinis ng tambutso ng gas 3 - magulo o maling data |
| 1879 | EGR Particulate Filter Differential Pressure Sensor Circuit - Boltahe sa Itaas sa Normal o Shorted sa High Voltage Circuit |
| 1881 | EGR Particulate Filter Differential Pressure Sensor Circuit - Boltahe na Mas Mababa sa Normal o Pinaikli hanggang Mababang Voltage Circuit |
| 1883 | EGR Particulate Filter Differential Pressure Sensor - Magulo o Maling Data |
| 1896 | EGR Valve Controller - Maling Pag-calibrate |
| 1899 | Differential pressure sensor sa EGR valve - tumpak ang data, ngunit higit sa normal - katamtamang kalubhaan |
| 1911 | High Pressure Common Rail Pressure Sensor Circuit 1 - Tumpak ang Data ngunit Higit sa Normal - Pinakamalubha |
| 1921 | EGR Particulate Filter Pressure Drop - Tumpak ngunit Mas Mataas kaysa Normal - Katamtamang Kalubhaan |
| 1922 | EGR Particulate Filter Pressure Drop - Tumpak ngunit Mas Mataas kaysa Normal - Pinakamalubha |
| 2195 | Biyahe sa Proteksyon ng Engine (Input ng Sensor ng Accessory 3) - Mga Espesyal na Tagubilin |
| 2265 | Electric fuel priming pump circuit - boltahe sa itaas ng normal o maikling circuit sa mataas na boltahe na circuit |
| 2266 | Electric Primer Fuel Pump Circuit - Boltahe na Mas Mababa sa Normal o Naka-short to Low Voltage Circuit |
| 2292 | Fuel System Actuator Valve - Tumpak na Data, ngunit Mas Mataas kaysa Normal - Katamtamang Kalubhaan |
| 2293 | Ninanais na fuel system actuating valve flow mas mababa kaysa sa inaasahan - Tumpak ngunit mas mababa sa normal - Katamtamang kalubhaan |
| 2311 | Error sa chain 1 ng executive valve ng fuel system - ang pagkakaroon ng isang kondisyon |
| 2321 | RPM/Posisyon ng Engine - Magulo o Di-wastong Data |
| 2322 | Speed/Camshaft Position Sensor - Magulo o Maling Data |
| 2345 | Bilis ng Turbocharger 1 - Abnormal ang Rate ng Pagbabago |
| 2346 | Turbocharger Turbine Inlet Temperature (Tinantyang) - Tumpak ngunit Mas Mataas kaysa Normal - Pinakamababang Kalubhaan |
| 2347 | Temperatura sa Outlet ng Turbocharger Compressor (Tinantyang) - Tumpak ngunit Higit sa Normal - Pinakamababang Kalubhaan |
| 2363 | Engine Brake Solenoid Valve 2 Circuit - Boltahe na Mas Mababa sa Normal o Shorted to Low Circuit |
| 2367 | Engine brake solenoid valve 2 circuit - boltahe sa itaas ng normal o maikli hanggang mataas na boltahe na circuit |
| 2639 | EGR System Particulate Filter Pressure Drop - Tumpak ngunit Mas Mataas kaysa Normal - Pinakamababang Kalubhaan |
| 2646 | Temperatura ng Coolant - Na-save ang Katayuan |
| 2659 | Temperatura ng Coolant - Na-save ang Katayuan |
| 2963 | Temperatura ng Coolant - Tumpak ngunit higit sa normal - Pinakamababang Kalubhaan |
| 2964 | Intake Manifold Temperature 1 - Tumpak ngunit higit sa normal - Pinakamababang Kalubhaan |
| 2973 | Intake Manifold Pressure 1 - Mali-mali o Maling Data |
Pangunahing bentahe at kawalan
Benepisyo:
- Maaasahang engine at gearbox;
- Napatunayang disenyo;
- Mas modernong hitsura, komportableng taksi;
- Mababang gastos kumpara sa mga dayuhang analogue;
- Maikling panahon ng pagbabayad para sa isang traktor ng trak.
Disadvantages:
- Mababang bilis ng cruising;
- Ang mga kotse na nilagyan ng isang makinang Ruso ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na pagkonsumo ng gasolina.
KamAZ 65116: pagsusuri ng video ng trak
Ang kalidad ay mas mataas kaysa sa presyo - KAMAZ 65116:
KAMAZ 65116 - restyled na taksi:
Ano ang isinulat nila sa mga forum: mga pagsusuri ng mga driver at may-ari
Ivan Samoilov, 39 taong gulang, rehiyon ng Tambov:
Lumipat siya sa KamAZ 65116 noong 2017. Bago iyon, nagtrabaho din siya sa KamAZ. Ang mga unang impression ay napaka-kanais-nais, mayroong maraming mga pagbabago sa sabungan, sa wakas, ang mga normal na upuan ay na-install, ang bagong panel ay nalulugod. Totoo, nakatipid pa rin sila sa plastik - ito ay gumagapang at lumalangitngit sa isang masamang kalsada. Ang makina ay lisensyado - kasalanan ang magreklamo, kung ihahambing sa aming mga makina, ito ay medyo matipid. Nakakalungkot na hindi nalutas ng mga taga-disenyo ang problema sa bilis ng kotse. Sumang-ayon na sa ika-80 siglo ang XNUMX km/h ay malinaw na hindi sapat para sa malayuang transportasyon.
Naglo-load ...
