KAMAZ-65207: bagong henerasyong unibersal na trak
Ang pagtatanghal ng modelo ng KamAZ-65207 ay naganap noong 2013, at ito ay inilagay sa produksyon noong 2015. Simula noon, ang kotse ay nakakuha na ng ilang katanyagan sa mga mamimili. Ito ay dahil sa malawak na hanay ng paggamit ng trak na ito. Sa batayan ng chassis, bilang karagdagan sa mga flatbed truck, dump truck, container carrier, short log carrier ay ginawa, iba't ibang mga manipulator at isothermal van na may mga microlift ay naka-install.
Sa istruktura, ang KamAZ-65207 ay hindi gaanong naiiba sa iba pang mga modelong sibilyan na ginawa ng Kama Automobile Plant. Ito ay isang three-axle frame truck na may six-by-four wheel formula, ang power unit ng sasakyan ay matatagpuan sa front frame, nilagyan ito ng cabover all-metal cab. Dapat pansinin na sa una sinubukan nilang maglagay ng isang karaniwang Kamaz cabin sa chassis, ngunit sa lalong madaling panahon ay inabandona ang ideyang ito, dahil sa hindi napapanahong disenyo at mababang ginhawa ng cabin. Bilang isang resulta, ang Axor cab mula sa kumpanya ng Aleman na Mercedes-Benz ay na-install sa KamAZ-65207.
Ang loob ng kotse ay nilagyan ng dalawa o tatlong upuan, na mayroong maraming pagsasaayos, at isang komportableng lugar ng pagtulog para sa driver upang makapagpahinga. Ang dashboard ay mula rin sa Mercedes-Benz, ito ay napaka-kaalaman at ergonomic. Naka-install ang air conditioning sa cabin, at inalagaan din ng tagagawa ang pagkakaroon ng maraming istante at drawer para sa mga tool at personal na gamit ng driver.
Ang mga presyo para sa mga bagong sasakyan ng KamAZ-65207 ay nakasalalay sa kanilang pagsasaayos at superstructure, mula 5 hanggang 250 rubles. Ang halaga ng mga ginamit na kotse ay nagsisimula sa 000 milyong rubles at maaaring umabot sa 8 milyong rubles.
Mga pagtutukoy at paglalarawan KamAZ-65207
Mga sukat at kapasidad ng pagkarga
- Haba: 10 millimeters;
- Lapad: 2 mm;
- Taas: 3 mm;
- Kabuuang bigat ng sasakyan: 11 kilo;
- Pinakamataas na kapasidad ng pagkarga: 16 kg;
- Pinakamataas na bigat ng trak bilang bahagi ng isang tren sa kalsada: 44 tonelada;
- Dami ng platform: 48,3 m3;
- Pinakamataas na bilis ng trak: 90 km/h.
Pagkonsumo ng engine at fuel
Ang KAMAZ-65207 ay hinimok ng modernong anim na silindro na Daimler OM 457 LA na makina na gawa sa Germany. Ang planta ng kuryente ay nakikilala sa pamamagitan ng isang in-line na pag-aayos ng mga cylinder, habang ang dami ng gumagana nito ay 11,76 litro, at ang na-rate na kapangyarihan ay 401 lakas-kabayo sa 1 rpm. Ang motor ay nilagyan ng turbocharger, charge air cooling system, ang ipinahayag na mapagkukunan ay 900 kilometro, nang walang mga pangunahing pag-aayos.
Ang makina ay may teknolohiyang BlueTec at ang sistema ng pagpapanatili ng Telligent, na nagpapataas ng pagiging magiliw sa kapaligiran nito sa pamantayan ng Euro 5. Napansin din namin ang pagkakaroon ng Common Rail fuel system, na nag-aambag sa mas kumpletong pagkasunog ng gasolina, na makabuluhang binabawasan ang pagkonsumo nito. Alinsunod sa mga teknikal na pagtutukoy, ang isang magagamit na KamAZ-65207 ay kumonsumo ng halos 28 litro ng diesel fuel bawat 100 kilometro. Ang kotse ay nilagyan ng isang malawak na tangke ng gasolina na may dami na 400 litro.
Transmission, preno, power supply KAMAZ-65207
Ang kotse ay pinagsama-sama sa isang 16-speed manual gearbox ZF 16S2220 TD. Ang kahon ay nilagyan ng two-stage divider at isang planetary demultiplier. Ang lahat ng mga bilis ng pasulong ay isinaaktibo sa pamamagitan ng isang synchronizer, baligtarin gamit ang isang gear clutch. Ang sasakyan ay nilagyan ng karaniwang ZF&SACHS/MFZ-430 single plate diaphragm clutch na may hydraulic drive at pneumatic booster.
Ang KAMAZ-65207 ay nilagyan ng mga disc brakes, maraming mga modernong elektronikong sistema ang tumutulong upang matiyak ang kaligtasan ng trapiko:
- Ang EBS ay isang electronic braking system na makabuluhang binabawasan ang oras ng pagtugon ng mga preno sa pagpindot sa pedal. Nilagyan ng isang hiwalay na pangunahing yunit ng kontrol ng preno;
- ESP - electronic stabilization system. Sinisimulan ang awtomatikong pag-activate ng mga indibidwal na bahagi ng sistema ng preno kapag pumapasok sa isang pagliko, habang pinapanatili ang katatagan ng sasakyan;
- ESP - anti-lock braking system. Binabawasan ang haba ng distansya ng pagpepreno at tinitiyak ang katatagan ng kotse;
Ang mga elektroniko at de-koryenteng sistema ng KAMAZ-65207 ay pinalakas ng dalawang baterya na may kabuuang kapasidad na 420 A / h, at isang 28-volt generator na may kapasidad na tatlong kilowatts ay naka-install din dito.
Ang isang mas kumpletong paglalarawan at detalyadong teknikal na katangian ng KamAZ-65207 na kotse ay matatagpuan dito:
| V platform, cub.m / mount.dl.frame, mm | 48,3 |
| onboard na platform | sideboard, na may aluminum na natitiklop na mga gilid, may bisagra sa likurang pintuan, na may dingding sa harap, na may frame at awning |
| Mga panloob na sukat ng van, mm | 7800h2480h2500 |
| Kapasidad ng pagkarga ng sasakyan, kg | 14725 |
| Kabuuang bigat ng sasakyan, kg | 26000 |
| rear bogie load, kg | 19000 |
| front axle load, kg | 7000 |
| Buong masa ng tren sa kalsada, kg | 44000 |
| Buong masa ng trailer, kg | 18000 |
| Модель двигателя | Daimler OM 457 LA (Euro-5) |
| Max. kapaki-pakinabang na metalikang kuwintas, Nm (kgcm) | 2000 (204) |
| Pinakamataas na kapaki-pakinabang na kapangyarihan, kW (hp) | 295 (401) |
| Dami ng pagtatrabaho, l | 11,97 |
| Pag-aayos at bilang ng mga silindro | in-line, 6 |
| modelo ng KP | ZF 16S 2220TD |
| Uri | mekanikal, naka-synchronize, 16-speed |
| Mga panloob na sukat ng platform, mm | 7800h2480h2500 |
| Uri ng gulong | niyumatik, walang tubo |
| Шины | 315/80 R 22.5 |
| Opsyonal na mga kagamitan | independent cab heater, engine pre-start liquid heater, air conditioner, critical lining wear sensor, drive axle load sensor, electronic tachograph, paghahanda ng audio (2 speaker, radio antenna). |
Pagsusuri ng video ng KAMAZ-65207 sa youtube
Grain truck KAMAZ-65207 na may dump truck na nagbabawas ng karga:
Isothermal van batay sa KAMAZ-65207:
Detalyadong pagsusuri sa isang Mercedes S-class na makina:
Ano ang sinasabi nila sa mga forum: mga pagsusuri ng mga may-ari at driver ng KamAZ-65207
Sergey Uspenev, 50 taong gulang, rehiyon ng Moscow:
Nagtatrabaho ako sa KamAZ-65207 sa ikatlong taon, mayroon akong manggagawang pang-agrikultura, ito ay pangunahing ginagamit para sa transportasyon ng butil, mga pataba at iba pang maramihang mga produktong pang-agrikultura. Ang lahat ng mga pangunahing bahagi ay gumagana nang maayos. Ito ay hindi nakakagulat, dahil ang makina dito ay mula sa Mercedes, ang gearbox at clutch ay Aleman din. Hiwalay, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa taksi ng trak - kumpara sa karaniwang KAMAZ, ito ay hindi kapani-paniwala. Ngunit ang kalidad ng pagpupulong mismo at ang ilang mga domestic na sangkap ay nag-iiwan ng maraming nais. Una sa lahat, ito ay may kinalaman sa mga tulay - palaging may mga problema sa kanila.
Naglo-load ...
