KAMAZ 6460: isang traktor ng trak na may malawak na hanay ng mga kakayahan
Ang paglabas ng modelo ng KamAZ 6460 ay nagsimula noong 2003 at nagpapatuloy hanggang ngayon. Siyempre, sa panahong ito ang trak ay sumailalim sa maraming mga pagpapabuti, ngunit ang mga pangunahing katangian ay nagbago ng kaunti, na nagiging sanhi ng madalas na pagpuna mula sa mga may-ari at mga driver. Kasabay nito, kinakailangang tandaan ang pagiging maaasahan, kakayahan sa cross-country at mataas na pagpapanatili ng kotse na ito. Parehong masarap ang pakiramdam sa mga kondisyon ng tropikal na init at hilagang lamig, nagagawang gumana nang produktibo sa taas na hanggang 4 metro sa ibabaw ng dagat, nagtagumpay sa mga pass, 000 metro ang taas.
Ang KAMAZ 6460 ay isang 6*4 frame truck. Sa kabila ng kakulangan ng all-wheel drive, nagpapakita ito ng mahusay na kakayahan sa cross-country at epektibong gumagana hindi lamang sa mga sementadong highway, kundi pati na rin sa mga hindi sementadong kalsada. Ngayon, ang halaman ay gumagawa ng hanggang sa isang dosenang iba't ibang mga pagbabago ng makina, na karamihan ay inilaan para sa mahabang transportasyon. Ang maximum na bilis ng base na modelo ay umabot sa 95 km / h, ang mga bagong pagbabago ng mga long-haul na trak ay maaaring mapabilis sa 105 km / h.
Ang isang cabover cab ay naka-install sa modelo, habang ang pinakabagong mga pagbabago ay nilagyan ng hydraulic lift, na lubos na nagpapadali sa pag-access sa makina. Sa loob ng cabin ay matatagpuan namin ang dalawa o tatlong upuan (sa mga bagong kotse, lahat ng upuan ay naka-install sa mga air bag), at isa o dalawang upuan na sleeping bag. Dapat pansinin na ang interior ng KamAZ 6460 cab ay mukhang medyo lipas na, ang mga driver ay nagreklamo tungkol sa hindi nakakaalam na control panel, ang kakulangan ng mga de-kuryenteng bintana at air conditioning. Ang salon ay may ingay, thermal at vibration isolation, gayunpaman, sa mga tuntunin ng mga katangian nito, hindi ito nabubuhay hanggang sa mga modernong kinakailangan.
Ang isa sa mga mahalagang mapagkumpitensyang bentahe ng KamAZ 6460 ay ang gastos nito. Ngayon, ang bagong chassis ng modelong ito, sa pangunahing pagsasaayos, ay mabibili sa presyong 2 rubles. Gayunpaman, ang halaga ng isang kotse ay maaaring umabot ng hanggang 800 milyong rubles, depende sa mga add-on, kagamitan at mga pagbabago. Sa ginamit na merkado ng kagamitan, ang KamAZ 000 4,5, 6460 ay maaaring mabili para sa 205 - 2008 libong rubles.
Mga pagtutukoy at maikling paglalarawan
Pangunahing sukat, kapasidad ng pagdadala, pagkonsumo ng gasolina
Sa pangunahing pagsasaayos, ang tsasis ay nilagyan ng ikalimang gulong, na may isang kingpin, na may diameter na 50,8 o 90 milimetro. Ang trak ay may tatlong-axle na disenyo na may dalawang drive axle (gitna at likuran). Kasabay nito, sa mga tuntunin ng mga sukat nito, ang KamAZ 6460 ay walang anumang malubhang pagkakaiba mula sa iba pang mga traktor ng trak na ginawa ng Kama Automobile Plant:
- Lapad - 2 mm;
- Haba - 6 580 mm;
- Taas - 3 mm;
- Wheelbase - 4 450 mm.
Ang bigat ng curb ng chassis ay hindi lalampas sa 9 kilo, na may pinahihintulutang fifth wheel load na 350 kilo, kaya ang kabuuang bigat ng trak ay umabot sa 26 kg. (payload tungkol sa 000 tonelada).
Ang isa sa mga pangunahing kawalan ng KamAZ 6460 ay mataas na pagkonsumo ng gasolina. Bilang bahagi ng isang tren sa kalsada, ang isang load na kotse na nilagyan ng domestic engine ay maaaring kumonsumo ng hanggang 60 litro ng diesel fuel bawat 10 kilometro. Dahil sa mataas na pagkonsumo ng gasolina, ang kotse ay nilagyan ng isang malawak na tangke ng gasolina na 600 litro.
Power plant KAMAZ 6460
Karamihan sa mga pagbabago ng KamAZ 6460 ay nilagyan ng mga domestic na gawa na makina ng 740.50-360 at 740.63-400 na serye na sumusunod sa mga pamantayan ng Euro-3. Ang parehong turbocharged diesel engine ay may 8 cylinders na may hugis-V na pag-aayos at isang displacement na 11,8 litro. Ang na-rate na kapangyarihan ng bawat planta ng kuryente ay 360 hp.
Lahat ng 6460 truck tractors na idinisenyo para sa internasyonal na transportasyon ay nilagyan ng mas advanced na American-made Cummins L 360 engine at ang mga mas modernong pagbabago nito. Ang makina na ito ay sumusunod sa mga parameter ng Euro-5, nabawasan ang pagkonsumo ng gasolina (hanggang sa 48 litro bawat 100 km) at mataas na kapangyarihan (mga kotse na nilagyan ng planta ng kuryente na ito, bilang bahagi ng isang tren sa kalsada, pinapataas ang kapasidad ng pagdadala ng kotse hanggang 62 tonelada). Ayon sa mga driver, ang Cummins L 360 ay hindi mapagpanggap sa mga tuntunin ng gasolina, may mahabang buhay ng makina at mataas na pagpapanatili.
Transmission at preno
Ang lahat ng mga pagbabago ng KAMAZ 6460 ay nilagyan ng mekanikal na labing anim na bilis na manual gearbox ZF 16S 151, na nilagyan ng isang divider na may isang synchronizer. Ang paglipat ng gear ay mekanikal, malayo, na ginawa sa pamamagitan ng double H-switching. Ang ZF 16S 151 gearbox ay nakikilala sa pamamagitan ng pagiging maaasahan at kaginhawaan sa operasyon, ang langis ay binago, depende sa mga kondisyon ng operating, sa pagitan ng 45 at 000 mileage.
Ang kotse ay may suspensyon ng tagsibol, na nagbibigay ito ng sapat na kinis, lalo na sa mga kondisyon ng mga kalsada ng Russia. Ang medyo lipas na mga drum brake na may mas mataas na volume ng brake chamber ay na-install sa KamAZ 6460. Bilang karagdagan sa pangunahing sistema ng preno, mayroon ding pantulong, paradahan at ekstrang. Ang mga pinakabagong bersyon ng kotse ay nilagyan ng anti-lock braking system (ABS).
Ang isang mas detalyadong paglalarawan at teknikal na katangian ng KamAZ 6460 truck tractor ay magagamit dito:
| Formula ng gulong | 6х4 |
| Kapasidad ng pag-load, kg | 16800 |
| Lakas ng makina, kW (hp) | 294 (400) |
| Tatak ng makina | KAMAZ |
| Uri ng taksi | matatagpuan sa itaas ng makina, na may mataas na bubong |
| Sleeping place | isang kama |
Mga parameter ng timbang at pagkarga | |
| Modelo | 6460 |
| Kapasidad ng pagkarga ng sasakyan, kg | 16800 |
| Kabuuang bigat ng sasakyan, kg | 26500 |
| — pag-load ng ehe sa harap, kg | 6500 |
| — load sa rear axle, kg | 20000 |
| bigat ng sasakyan, kg | 9625 |
| — pag-load ng ehe sa harap, kg | 4825 |
| — load sa rear axle, kg | 4800 |
| Buong masa ng tren sa kalsada, kg | 62000 |
| Buong masa ng trailer, kg | 52300 |
| Mag-load sa fifth wheel coupling, kg | 16800 |
Ang engine | |
| Modelo | 740.73-400 |
| Belo at stroke, mm | 120/130 |
| Pinakamataas na kapaki-pakinabang na metalikang kuwintas, Nm (kgcm) | 1766 (180) |
| Sa dalas ng pag-ikot, rpm | 1250-1350 |
| Maximum na lakas, kW (hp) | 294 (400) |
| sa bilis ng crankshaft, rpm | 1900 |
| Dami ng pagtatrabaho, l | 11,76 |
| Sistema ng supply ng gasolina | Karaniwang Riles |
| Pag-aayos at bilang ng mga silindro | V-hugis,8 |
| Ratio ng compression | 16,8 |
| uri ng makina | diesel turbocharged, na may air-to-air aftercooling |
Gearbox | |
| Modelong gearbox | ZF16S1820 |
| Mga ratio ng gear sa mga gear | 1-13,8-11,56; 2-9,52-7,96; 3-6,56-5,48; 4-4,58-3,83; 5-3,02-2,53; 6-2,08-1,74; 7-1,43-1,20; 8-1,00-0,84; ЗХ-12,97-10,85 |
Cab | |
| Pagpapatupad | isang kama |
| Uri ng taksi | matatagpuan sa itaas ng makina, na may mataas na bubong |
Power system | |
| Kapasidad ng tangke ng gasolina, l | 2х300 |
Clutch | |
| Uri | dayapragm, single-disc mod. ZF Sachs MFZ-430 |
| Driven disk diameter, mm | 430 |
Mga preno | |
| Actuator | niyumatik |
| Mga sukat diameter ng drum, mm | 180 |
| Kabuuang lugar ng mga brake pad, cm2 | 7200 |
Mga Katangian A / M kabuuang timbang | |
| Pinakamataas na bilis, hindi bababa sa, km/h | 90 |
| Anggulo ng pag-akyat, hindi bababa sa, % | 18 (10°) |
Kagamitan sa koryente | |
| Mga Baterya, V/A h | 24 |
| Generator, V/W | 28/2000 |
| Boltahe, V | 24 |
Sistema ng tambutso at neutralisasyon | |
| Kapasidad ng tangke na may neutralizing liquid, l | 35 |
| Uri | muffler na sinamahan ng converter |
fifth wheel coupling | |
| Coupling pin diameter, mm | 50 (2 ″) |
| Uri ng SSU | na may dalawang antas ng kalayaan, cast |
Mga kalamangan at disadvantages
Benepisyo:
- Napatunayang disenyo;
- Mataas na throughput at kapasidad ng pagkarga;
- Mahabang panahon ng overhaul at mataas na maintainability;
- Ang mga modernong pagbabago ay nilagyan ng mga imported na makina at gearbox.
Disadvantages:
- Hindi napapanahon, hindi nakapagtuturo na control panel;
- Ang mga kotse na may mga domestic engine ay may mataas na pagkonsumo ng gasolina;
- Malakas na panginginig ng boses sa taksi;
- Sinisisi ng maraming driver ang mababang kalidad ng radiator.
Pagsusuri ng video ng KamAZ 6460 truck tractor
Buong pagsusuri ng KamAZ 6460 - panloob, panlabas, makina:
Bagong pagbabago Kamaz 6460 - kumportableng taksi:
Ang KamAZ 6460 ay tumaas sa isang quarry:
Ano ang isinulat nila sa mga forum: mga pagsusuri ng mga may-ari at mga driver
Alexander Parkhachev, 47 taong gulang, Bashkiria:
Noong nakaraang taon, lumipat siya sa KamAZ 6460, 2013 na paglabas. Sa pangkalahatan, ang kotse ay hindi masama: napakahusay na kakayahan sa cross-country, isang maaasahang frame, wala rin akong mga espesyal na reklamo tungkol sa running gear. Ang nakakainis sa akin ay ang mga minor imperfections, pagkatapos ng bawat flight kailangan mong harapin ang mga menor de edad na pag-aayos. Kailangan ko nang baguhin ang dalawang radiator, tila sila ay gawa sa foil - sa isang masamang kalsada, ang paghihinang ay bumagsak mula sa pagyanig, ang radiator mismo ay deformed. Gayundin, ang patuloy na mga problema ay sinusunod sa fuel pump - ang kalidad ng pagpupulong at ang pagpupulong nito ay hindi tumatayo sa pagpuna.
Naglo-load ...
