Traktor T-40. Pagsusuri ng mga pagbabago, manu-manong pagtuturo, mga pagsusuri

Traktor T-40

Ang modelo ng T-40 tractor ay ginawa sa planta ng Lipetsk mula 1961 hanggang 1995. Sa kabuuan, higit sa 1 milyong iba't ibang mga pagbabago ng T-40 ang lumabas sa linya ng pagpupulong. Batay sa device na ito, isang buong linya ng mga traktor ang binuo. Sa hinaharap, ang mga teknikal na katangian ng makina na ito ay ginamit sa disenyo ng LTZ.

Traktor T-40

Kasaysayan ng Brand

Sa pagtatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang halaman ng Lipetsk ay nagsimulang gumawa ng mga traktor ng uod, dahil maraming residente sa kanayunan ang nangangailangan ng pamamaraang ito upang maibalik ang kanilang ekonomiya. Gayunpaman, sa paglipas ng panahon, ang mga caterpillar tractors ay hindi na nasisiyahan sa kanilang mga teknikal na katangian at bilis ng trabaho. Ang mas malaking pangangailangan ay para sa mga opsyon sa gulong.

Dahil sa malawak na hanay ng operasyon at pagiging maaasahan ng mga bahagi ng istruktura, ang modelo ng T-40 tractor ay hinihiling pa rin.

Noong 1958, ganap na inabandona ng kumpanya ang paggawa ng mga sinusubaybayang sasakyan at nagtungo sa mga modelong may gulong. Ang unang serial production model ay inilabas noong 1960.

Ang T-40 tractor ay ginamit sa agrikultura, kalsada, utility at construction enterprises.

Halos kaagad, nagsimula ang pagbuo at pagsubok ng isang mas malakas na uri ng T-40. Sa panahon ng disenyo ng modelong ito, ang mga pagkukulang ng mga nakaraang makina ay isinasaalang-alang. Pinahahalagahan ng mga tao ang mga kakayahan ng T-40 at nagsimulang bilhin ito nang diretso mula sa linya ng pagpupulong, salamat sa kung saan ang kumpanya ay binigyan ng mga order sa loob ng napakaraming taon. Hanggang sa katapusan ng produksyon, ang T-40 tractor ay may malaking demand sa mga mamimili.

Pangkalahatang-ideya ng hanay

Ang mga Traktora T-40 ay nilagyan ng dalawang makina na D-37 (37 lakas-kabayo) at D-144 (44 na lakas-kabayo).

Mga pagbabago sa mga traktor na may D-37 engine:

• T-40 - ang pangunahing modelo, na nilagyan ng rear drive view;
• T-40A - na-install ang four-wheel drive sa traktor na ito;
• T-40AN - isang modelo na may all-wheel drive, ngunit may pinababang pangkalahatang mga sukat at taas ng clearance upang mapabuti ang kakayahan ng cross-country sa isang hilig na ibabaw;

At narito ang mga pagbabago ng mga traktor na may D-144 engine:

• T-40M - karaniwang modelo na may rear-wheel drive;
• T-40AM - isang traktor na may 4x4 drive;
• T-40ANM - isang modelo na may pinababang ground clearance at maliit na pangkalahatang sukat.

Технические характеристики

Timbang at sukat

Ang bigat ng T-40 tractor ay 2370 kg, at ang T-40A na modelo ay tumitimbang ng 2570 kg. Ang pagtaas ng timbang ay idinidikta ng mga pagpapabuti ng disenyo.

Traktor T-40A

Ang mga pangkalahatang sukat para sa lahat ng mga pagbabago ay magkatulad: ang kanilang haba ay 3660 mm, lapad ay 1625 mm, at taas ay 2370 mm. Ang pagpapalit ng lapad ng track sa T-40 tractors ay hindi ibinigay.

Ang engine

Ang D-37 engine ay may dami na 4,15 litro. Ang makina ay sinimulan gamit ang isang electric starter. Ang nominal na bilang ng mga pag-ikot ng motor ay 1500 revolutions kada minuto. Ang paglamig ay nagaganap sa pamamagitan ng hangin.

D-144 engine diagram

Sa kabila ng katotohanan na ang D-144 engine ay may 13 higit pang lakas-kabayo, ang disenyo nito ay eksaktong pareho, maliban sa dami at bilang ng mga rebolusyon.

Kahon

Ang gearbox ay may 14 na posisyon. Bilang karagdagan sa karaniwang 7 hakbang pasulong, may 7 pang posisyon sa likod.

Control scheme

Ang isang natatanging tampok ay ang bilang ng mga bilis para sa pagmamaneho sa kabaligtaran ng direksyon, dahil sa maraming katulad na mga modelo ay mas mababa ang mga ito. Ang pinakamataas na bilis ng transportasyon ay maaaring umabot sa 26,7 km/h.

Chassis at transmission

Ang T-40 tractor ay naka-mount sa isang metal frame. Nasa unahan ang motor, na konektado sa gearbox at rear axle. Ang bentahe ng modelong ito mula sa maraming mga analogue ay ang transverse arrangement ng gearbox shafts. Salamat sa solusyon sa disenyo na ito, posible na iposisyon ang gearbox nang direkta sa likod ng clutch.

Pagsisimula ng engine diagram

Dapat pansinin na ang isang pinagsamang clutch ay naka-install sa T-40 tractor. Sa likod ay isang bloke para sa pagkontrol sa likuran at transverse shaft. Nagagawa nilang magtrabaho nang hiwalay at magkasama. Ang T 40 tractor ay nilagyan ng pinagsamang mode suspension. Ang mga shock absorbers ay matatagpuan sa harap, at matibay sa likod. Ang pinahusay na patency ng T-40 tractor sa mga kalsada ng bansa ay nakamit dahil sa espesyal na hugis ng mga treads.

Cabin at mga kontrol

Ang mga Traktora T-40 ay walang napakakumportableng cabin, ngunit huwag kalimutan kung magkano ang halaga nito. Nakatuon ito sa pagiging simple at kalinawan. Ang pagsusuri ay hindi ang pinakamahusay, pangunahing kinakalkula sa visibility ng may-ari sa unahan. Ang kontrol sa klima sa cabin ay hindi rin ibinigay. Ang dashboard ay nagbibigay ng kaunting impormasyon tungkol sa bilis, gasolina at langis.

Hydraulics at mga drive

Ang hydraulic system ng Soviet tractor T-40 ay binubuo ng mga sumusunod na yunit:

• Hydraulic booster;
• Tagapamahagi;
• Main at remote na silindro;
• Sistema ng pagpapadulas;
• Tatlong-puntong sagabal;
• Nababaluktot na mga hose sa pagkonekta.

Mga Attachment

Ang hydraulic system ng T-40 tractor ay nagbibigay-daan sa iyo upang ilagay sa operasyon ang mga propesyonal na attachment na maaaring tumimbang ng hanggang 500 kg.

Manu-manong tagubilin

Ang bawat may-ari ng T-40 tractor o sinumang nagpaplanong bumili nito ay dapat na pamilyar sa manwal ng pagtuturo. Kung ang papel na media ay nawala sa isang lugar, pagkatapos ay sa mga forum maaari kang makahanap ng isang elektronikong bersyon ng manu-manong pagtuturo.
Hindi sinusuportahan ng iyong browser ang mga frame
I-download ang T-40 Tractor Operation Manual

Pagpapanatili

Upang mapalawak ang buhay ng serbisyo ng T-40 tractor, kinakailangan na magsagawa ng pagpapanatili alinsunod sa mga kinakailangan ng mga tagubilin sa pagpapatakbo. Ang paglilinis ng traktor mula sa mga labi ng dumi at alikabok ay dapat maganap sa dulo ng bawat biyahe. Makakatulong ito na maiwasan ang kaagnasan sa mga elemento ng device.

Mga kinakailangang langis:

• Palitan ang langis ng makina tuwing 250 oras ng operasyon. Para sa kapalit, ang Soviet M-10G2k o M-10V2 ay pinakaangkop.
• Ang hydraulic oil ay dapat palitan tuwing 500 oras. Anumang unibersal na uri ng langis na STOU ay maaaring gamitin para sa hydraulic system.
• Ang langis ng paghahatid ay dapat palitan ng 1 beses lamang sa simula ng pana-panahong trabaho. Bilang isang sariwang pampadulas, inirerekumenda na gamitin ang Soviet Tap-15V o TAD-17i.

Pagkonsumo ng gasolina

Imposibleng sabihin nang may katumpakan kung ano ang magiging pagkonsumo ng gasolina sa panahon ng pagpapatakbo ng T-40 tractor, dahil nakasalalay ito sa isang malaking bilang ng mga kadahilanan: bilis ng pagmamaneho, kalidad ng lupa, uri ng trabaho na isinagawa at laki ng makina.

Ang pinakamababang pagkonsumo ng gasolina ay kapag ginagamit ang D-37 engine, ang pinakamababang tagapagpahiwatig nito ay maaaring 7,28 kg / h.

Ito ay isang makabuluhang kawalan, dahil mas gusto ng maraming tao ang mga kotse na may mas mababang pagkonsumo ng gasolina upang makatipid ng pera.

Mga pangunahing pagkakamali at mga paraan upang maalis ang mga ito

Kung ang makina ng T-40 tractor ay uminit nang labis sa panahon ng operasyon (ang pangunahing dahilan ay ang labis na pag-init ng langis sa crankcase):

• Ang intercostal space ay barado (dapat ihinto ang makina at linisin ang puwang na ito);
• Ang proteksiyon na mesh ng fan ay barado (dapat itong linisin);
• Mahinang pag-igting o pagkasira ng fan belt (kinakailangan na itama ang posisyon nito o palitan ito);
• Masyadong kaunti o masyadong maraming pampadulas (top up o drain).

Ang isa pang dahilan kung bakit napakainit ng makina sa panahon ng operasyon ay ang pagtaas ng pagkarga sa yunit na ito.

Ang mga sumusunod na dahilan ay maaaring maging sanhi ng hindi pag-start ng makina:

• Walang gasolina sa carburetor float chamber (ang pipeline ay barado o ang pinaghalong gasolina ay hindi wastong itinakda);
• Air ingress dahil sa hindi kumpletong sealing ng gaskets;
• Mga problema sa spark plug;
• Maling setting ng posisyon ng anggulo ng pag-aapoy.

Pagsusuri sa video

Pangkalahatang-ideya ng pamutol na may traktor na T-40

Pangkalahatang-ideya ng pag-aararo gamit ang T-40 tractor

Pangkalahatang-ideya ng oranka na may T-40 tractor

Pangkalahatang-ideya ng pagpapatakbo ng isang rotary mower na may traktor T-40 AM

Feedback ng may-ari

Narito ang sinasabi ng mga may-ari ng T-40 tractors sa mga pampakay na forum.

Oleg:

"Ano ang masasabi tungkol sa T-40 AM? Old Soviet workaholic. Ang patency sa anumang lupa ay mabuti, ang kontrol ay simple sa anumang bilis, ang kadalian ng pagkonekta ng mga attachment, ang pagiging maaasahan at tibay ng mga bahagi. Gayunpaman, mayroong isang minus: ang sistema ng paglamig ng engine ay hindi maganda, ang makina ay patuloy na pinainit.