Пропашному трактору Білорус МТЗ-82 було призначено довге професійне життя. Ця модифікація розроблена в кінці сімдесятих минулого століття на основі 50-ої моделі. Як і всі агрегати МТЗ, сільгоспмашина здатна ефективно працювати в будь-яких кліматичних зонах.
Сільгоспагрегат раціонально агрегатується практично з будь-якими додатковими механізмами та пристроями. Крім сільського господарства, успішно використовується в різних галузях, має високу продуктивність, економічний в експлуатації, простий і надійний в обслуговуванні.
Ціна нового трактора МТЗ-82 знаходиться у межах 1,15-1,3 млн. руб. залежно від комплектації. Скільки доведеться заплатити за агрегат, що був у використанні, залежить від стану основних систем та пробігу - вартість варіюється від 0,3 млн. руб. і вище. На ринку є відремонтовані тюнінговані моделі МТЗ, що зберегли чудову працездатність і до сьогодні.
Опис моделі Беларус МТЗ-82
З моменту серійного випуску багатофункціональний агрегат 1,4 тк потужністю 81 л. незмінно користується заслуженою популярністю у приватних власників, з успіхом застосовується на промислових підприємствах, різних господарствах та службах. Основна відмінність базової моделі МТЗ-82.1 від 80-ої модифікації - у наявності повного приводу переднього мосту.
За роки масового виробництва модель неодноразово зазнавала удосконалень та модернізацій. Різні перетворення зазнавали приводів, коробки перемикання передач, гідравліка, мотори – все для розширення функціональності, підвищення надійності, реалізації нових можливостей.
Створені модифікації: сільгоспмашина МТЗ-82Р з напівгусеничним приводом для вирощування рису, для роботи на схилах трактор МТЗ-82К, низькокліренсний агрегат МТЗ-82Н, гусеничний Т-70В/С, версія з електростартером Т-80Л.
В основі конструкції трактора — базове рішення компонування з точки зору доцільності: оптимальний доступ до двигуна та інших механізмів, пристроїв, раціональне розміщення кабіни. Конструкція напіврамна.
Також, пропонуємо Вам ознайомитись з огляд трактора МТЗ-80.
Технічні характеристики
двигун | |
---|---|
Потужність, л.с./кВт | 81/59,6 |
Марка | D-243 |
Екологічний стандарт | Stage 0/Stage I |
Питома витрата палива, г/(кВт·год) | 229+3 |
Максимальний крутний момент, Н · м | 298 |
Трансмісія | |
Коробка передач | механічна з понижувальним редуктором |
Муфта зчеплення | фрикційна однодискова постійно-замкнутого типу з механічним управлінням |
Кількість передач вперед/назад | 18/4 |
Задній ВОМ, хв-1 | 540/1000 |
гідросистема | |
Вантажопідйомність заднього навісного пристрою на осі підвісу, кг, не менше | 3200 |
Максимальний тиск, Мпа | 20-2 |
Об'ємна подача насоса при номінальній частоті обертання колінчастого валу дизеля, л/хв, не менше | 45 |
Місткість бака гідросистеми, л | 25,5 0,5 ± |
Ходова система | |
Тип | колісна |
колісна формула | 4K4 |
Шини | |
передні | 11,2-20 |
задні | 15,5R38 |
Інші характеристики | |
Гальма/гальма причепа | Сухі дводискові/однопровідний пневмопривід |
Маса максимально допустима, кг | 6500 |
Кліматичне виконання | У1/Т1 |
Мінімальна та максимальна швидкість вперед/назад, км/год | Min 1,94/4,09; Max 34,3/9,22 |
Реверс редуктор | механічний |
Габаритні показники
Експлуатаційна вага трактора становить 3,9 т, із навантаженням агрегат може важити не більше 6,5 т. Габарити машини: довжина/ширина 3,93/1,97 м, висота з великою кабіною становить 2,78 м.
двигун
Молодші екземпляри 82-ої моделі, порівняно з нинішніми продуктивними машинами, оснащувалися малопотужними двоциліндровими двигунами 12 к.с. Сьогоднішні агрегати комплектуються потужними моторами із прямим упорскуванням пального з об'ємом 4,75 л. З метою економії дизпалива, поліпшення управління технікою, зменшення холодних запусків за умов низьких температур, деяких моделях встановлюються підігрівачі двигуна.
Для охолодження двигуна передбачена система примусової циркуляції рідини, що охолоджує. Об'єм паливного бака трактора, як у всіх машин МТЗ, становить 130 л.
Ходова частина
Передній міст – ведучий, портальний із самоблокуючим диференціалом, працює у трьох режимах: увімкнено постійно, вимкнено, автоматичне включення у разі буксування задніх коліс. Передбачено можливість здвоювання задніх коліс.
Блокування диференціала з гідроуправлінням здійснюється у 2-х режимах: примусове включення та вимкнення. Під час встановлення на трактор гідромеханічного підсилювача з'являється додатковий автоматичний режим.
Завдяки високому кліренсу 46,5 см (задній міст) та 64,5 см (передній), трактор відрізняється гарною прохідністю, з успіхом застосовується в овочівництві, на інших роботах, де цей показник має велике значення. Ширина колії регульована: на передньому мосту безступінчаста 1400-1800 мм, на задньому – 1800-2100 мм. На колеса встановлені пневмошини низького тиску. Мінімальний радіус розвороту дорівнює 4,1 м-коду.
Трансмісія
КПП – не синхронізована механічна, ступінчастого типу, забезпечує 18 швидкостей уперед, 4 у реверсивному русі. Муфта зчеплення однодискова фрикційна.
кабіна
У сучасних тракторів МТЗ-82 з'явилася зручна велика герметична кабіна. Салон сільгозагрегату відповідає всім вимогам безпеки та комфортної роботи оператора. Ергономічність та зручність для тракториста забезпечується панорамним склінням, що відкриваються бічними вікнами, наявністю склоочисного обладнання, системи опалення та очищення повітря.
Крім цього, трактор оснащений системою тестування нахилу агрегату, що знижує ризик перевертання та падіння.
Рульове та гальмівне управління
У тракторі МТЗ Беларус-82 застосовано систему управління гідравлічного типу з гідроциліндром та дозаторним насосом. Для полегшення керування сільгоспмашиною на деякі моделі встановлено гідромеханічний підсилювач керма. Основні та стоянкові гальма мають пневмопривід, сухі, дискові, керуються механічно окремо двома педалями.
VOM
Задній ВОМ незалежний, працює в 2 режимах 540/1000 об/хв, під час експлуатації в синхронному режимі забезпечує 3,44 об/м. Деякі сучасні версії Білорусі-82 оснащені синхронним залежним ВОМ із частотою обертання 1200 об/хв, на який раціонально монтуються різні агрегати та пристрої.
Гідронавісна система
Трактори МТЗ оснащуються двома типами гідронавісної системи – без силового регулятора та у сучасному виконанні – силове позиційне регулювання. Пристрій із трьома парами незалежних гідровиходів дає можливість в автоматичному режимі виконувати регулювання позиційно, по висоті та в силовому режимі, що дозволяє покращити якість роботи, а для оператора значно полегшити керування наважкою.
Задній навісний пристрій триточкового типу з мінімальною вантажопідйомністю 3,2 т. Нижні тяги мають блокування – зовнішнє або внутрішнє.
навісні пристосування
Трактор Беларус 82 в агрегації з навісними пристосуваннями виконує найширший комплекс агротехнічних робіт, починаючи від початкової обробки ґрунту: оранка, культивація, боронування, до посіву сільгоспкультур, проміжної обробки посівів та сходів: прополка міжрядь, внесення мінеральних добрив та засобів догляду. Ефективно працює на заготівлі сіна, косовиці трав, збиранні злакових та технічних культур.
Знайшов застосування агрегат у лісовому господарстві, на промислових підприємствах, транспортних організаціях, будівельній індустрії, комунальній сфері, паркових майданчиках. Застосовується як буксирувальник, максимальна вага навантаженого причепа становить 9т.
Трактор Беларус МТЗ-82 з успіхом використовується як потужний привод стаціонарних деревообробних верстатів та інших агрегатів. Здатний виконувати функції бульдозера, екскаватора, фронтального навантажувача в агрегації з відповідними навісними пристроями.
Перелік обладнання, що агрегатується:
особливості експлуатації
Можна придбати базову версію трактора МТЗ-82.1 і при необхідності оформити замовлення на комплектацію опційно: причіпний гідрокрюк, баласт, реверсивний редуктор, пристрій для з'єднання коліс, шини зі збільшеною шириною, металокерамічні накладки на ведений диск муфти зчеплення, гідравлічний ходу сидіння.
Обслуговування
Безперебійна робота сільгоспмашини має на увазі своєчасне технічне обслуговування: щозмінне, далі через 60\240\960 мотогодин. Для тракторів, які у важких умовах, необхідно здійснювати специфічне обслуговування, проводити сезонні регламентні роботи.
Як паливо трактор споживає дизель, марку пального необхідно вибирати відповідно до кліматичних умов. Моторне масло рекомендується використовувати класи SAE-30, SAE-40, SAE-50 влітку, у зимовий період – SAE-20. Для трансмісії використовується всесезонне масло або 140 SAE влітку, взимку – 90 SAE.
Основні несправності, ремонт
Серед багатьох переваг МТЗ-82 власники відзначають їхню надійність, безвідмовність в експлуатації, просте техобслуговування. Доступність запчастин та витратних матеріалів, висока ремонтопридатність значною мірою знижують непродуктивні простої техніки.
Як і будь-яка техніка, при експлуатації трактори МТЗ-82 схильні до певного технічного зносу, що цілком природно. Правильний догляд, своєчасне ТО здатні багаторазово продовжити життя агрегату, оскільки саме через безграмотне обслуговування зустрічається найбільша кількість несправностей і поломок.
Найчастіші несправності пов'язані з некоректною роботою двигуна, коробки передач, диференціала, заднього валу відбору потужності, рульового управління, основних систем трактора – гальмівної, гідравлічної, пневматичної. У посібнику користувача завод-виробник надає детальну інформацію про причини появи вад і дає практичні рекомендації щодо усунення проблем, що виникли.
Ви можете завантажити інструкцію з експлуатації трактора МТЗ-82.
Відео огляд роботи
Трактор МТЗ-82 Білорусь – огляд
Обкатка трактора Білорусь МТЗ-82.1
Трактор Білорусь МТЗ-82
Відгуки власників
Миколай:
«На мою думку, всі трактори МТЗ класні машини. Стільки років працює завод, зуміли не лише зберегти виробництво, а вийти на сучасний рівень, не гірший за імпортні знаменитості. Щодо Білорусі 82, взагалі універсальний помічник – і на малій ділянці, і на великому полі працює ефективно, невибагливий. Переваги – хороші технічні характеристики, відмінна прохідність, рятує на важких грунтах, тяжкість хороша з будь-якою наважкою».
Ігор:
«Купив трактор Білорусь 82.1 у 2012 році разом із куном. Багато перед покупкою вибирав, радився. Хотілося саме МТЗ, що раніше бачив у роботі ці машини. Що ще помітив, що все-таки мінське складання набагато краще, ніж російське. Приятель на такому агрегаті намучився - погане складання виявилося, масло протікає, електрика барахлить. За рік довелося йому ґрунтовний ремонт робити. У мого коня технічних вад ніяких не помітив, навпаки, задоволений, що взяв цю модель 4х4. Тяжкі роботи такі як навантаження піску, землі йому дарма. Економічний за витратою ГСМ, техобслуговування просте.
Переваги: потужний, тяговитий, гарне складання
Недоліки: не знайшов.