КамАЗ-45143 – популярний вітчизняний сільгоспник
Розробка універсального самоскида для перевезення сипких вантажів (крім каменю та щебеню), на Камському автозаводі почалася наприкінці 70-х років минулого століття. Перша партія КамАЗ-45143 зійшла з конвеєра у 1982 році.
Автомобіль виявився настільки вдалим та затребуваним, що вироблявся протягом тридцяти років, аж до 2012 року. За цей час було розроблено та запущено у виробництво кілька модифікацій самоскида, які відрізнялися вантажопідйомністю, двигунами, інтер'єром кабіни та деякими іншими особливостями. Зазначимо, що на базі моделі шасі створено сміттєвоз МКМ-35, використовувався КамАЗ-45143 та в інших галузях народного господарства.
Конструктивно КамАЗ-45143 є тривісним самоскидом з рамною конструкцією і колісною формулою 6*4. Компонування автомобіля виконано традиційно: безкапотна кабіна, що відкидається, з переднім розташуванням двигуна. Вантажівка, залежно від року випуску, комплектувалася кількома видами кабін. Так у машинах 80-90-х років ми знаходимо два або три сидіння без спального місця та з аскетичним інтер'єром. Рестайлінгова кабіна отримала нові сидіння на пневмопідвісці та зручний спальник. Втім, в обох модифікаціях ми знаходимо стару металеву панель приладів, яка не відрізняється ні ергономікою, ні інформативністю. Залишає бажати кращого термо та звукоізоляція салону, скаржаться водії на вібрацію, при їзді по путівцям.
Як уже згадувалося, КамАЗ-45143 вироблявся до 2012 року, тому зараз нові автомобілі цієї моделі недоступні. На ринку вживаної техніки можна знайти безліч пропозицій, вартість самоскида 2009 - 2011 коливається в межах 1 200 000 - 1 500 000 рублів.
Габарити та вантажопідйомність КамАЗ-45143
Насамперед, слід зазначити, що самоскид має у своєму розпорядженні можливість розвантаження на дві сторони, що значно розширює спектр його використання. Було випущено кілька модифікацій, які мали деякі відмінності щодо вантажопідйомності: від 10 до 12 тонн. Зупинимося на характеристиках найпопулярнішої моделі, з вантажопідйомністю 12,1 тонни.
- Довжина – 7 міліметрів;
- Висота – 2 мм;
- Ширина – 2 мм;
- Споряджена маса самоскида – 9 850
- Вантажопідйомність - 12 100
- Загальна маса у складі автопоїзда – 36 тонн;
- Об'єм платформи зі стандартними бортами – 7,8 м.3;
- Об'єм платформи з надставними металевими бортами – 15,4 м.3;
- Максимальна швидкість - 80 км / год.
Двигун та витрата палива КамАЗ-45143
За тридцять років виробництва сільгоспник оснащувався декількома типами дизельних двигунів:
КамАЗ 740.31 240. Це восьмициліндровий дизельний чотиритактний мотор з V-подібним розташуванням циліндрів. Робочий об'єм силової установки становить 10,85 літра при номінальній потужності 240 кінських сил. За таких характеристик двигун має досить значну вагу – 885 кілограм. В останні роки двигун комплектувався паливними насосами Бош. За екологічними параметрами КамАЗ 740.31 відповідає стандартам Євро 240.
КАМАЗ 740.622-280. Більш потужний (280 кінських сил) і, як наслідок, важчий (900 кілограм) двигун вітчизняного виробництва. Як і його попередник, цей мотор має V-подібне розташування своїх восьми циліндрів, а його екологічність відповідає стандартам Євро 2. У той же час збільшився робочий об'єм силової установки - 11,76 літра.
Cummins ISB6.7 300. Рестайлінгова модель КамАЗ-45143 оснащувалась двигуном Каммінз, виробленим у Китаї за німецькою ліцензією. Мотор відрізняється невеликою вагою (всього 532 кілограми) та великою потужністю (300 кінських сил). Цей шестициліндровий двигун має рядне розташування циліндрів, його робочий об'єм лише 6,7 літра. Автомобілі з такою силовою установкою можуть працювати у Європі, оскільки він відповідає стандартам Євро 4.
Витрата палива КамАЗ-45143 залежить від двигуна, встановленого на самоскиді та умов його експлуатації. У літній період автомобіль оснащений двигуном Cummins споживає до 26 літрів дизпалива на 100 км. У зимовий період ця цифра може збільшуватися на 3-5 літрів. Як правило, автомобіль комплектується містким паливним баком на 500 літрів.
Трансмісія, гальма та електричне обладнання КамАЗ-45143
Залежно від періоду випуску та модифікації, КамАЗ-45143 обладнався трьома видами механічних дев'ятиступінчастих коробок перемикання передач: вітчизняна КамАЗ 152 та 154 та німецька ZF-9S. Слід зазначити, що КПП ZF-9S збирається в Набережних Човнах з німецьких деталей, тому її теж можна вважати вітчизняною. Коробка передач оснащена планетарним демультиплікатором та двоступінчастим дільником передач, для полегшення роботи водія МКПП має сервопідсилювач.
Передача моменту, що крутить, від силової установки на коробку перемикання швидкостей здійснюється за допомогою сухого фрикційного дводискового зчеплення ZF&SACHS/MFZ 430 з пневмопідсилювачем. На самоскиді передбачено міжосьове блокування диференціала та міжколісне блокування.
Всі колеса КамАЗ-45143 обладнані барабанними гальмами діаметром 400 міліметрів з пневматичним приводом. Крім того на самоскиді застосовано технологію АВС, яка збільшує безпеку руху і запобігає занесення під час гальмування.
Електричні системи КамАЗ-45143 живляться від двох 12-вольтових акумуляторів, сумарною ємністю 380 А/год, також тут встановлено двокіловатний генератор на 28 вольт.
Більш повний опис та докладні характеристики самоскида КамАЗ-45143 можна переглянути тут:
Тип транспортного засобу | самоскид |
базове шасі | KAMAZ - 65115-3063-А5 |
колісна формула | 6х4 |
Повна маса автопоїзда, кг | 35950 |
Повна маса автомобіля, кг | 21950 |
Споряджена маса автомобіля, кг | 9850 |
Вантажопідйомність, кг | 12100 |
Допустиме навантаження на передню вісь, кг | 5270 |
Допустиме навантаження на задній візок, кг | 16680 |
Довжина, мм | 7040 |
Ширина, мм | 2550 |
Висота, мм | 2850 |
Міжосьова відстань, мм | 3690+1320 |
Передній звіс, мм | 1260 |
Задній звис, мм | 1710 |
Розмір шин | 11.00 R20 |
Тип кузова | Самоскидна платформа |
Об'єм платформи, м. куб. | 15,2 |
Розміри платформи, мм | 5258х2320х1270 |
Тип розвантаження | Бічна |
Тент, каркас | Ні |
Тип кабіни | Рестайлінгова |
Спальне місце | є |
Екологічний стандарт | ЄВРО-5 |
Модель двигуна | Cummins ISBe6,7 Е5 |
Потужність к.с. | 300 |
Паливна апаратура | ТНВД BOSCH |
Об'єм паливного баку, л | 500 |
модель КПП | ZF 9 |
Модель зчеплення | ZF&SACHS/MFZ 430 |
підвіска | ресорна |
Міжосьове блокування диференціалу | є |
Міжколісне блокування | є |
Передатне відношення головної передачі | 5,43 |
насос | є |
Коробка відбору потужності | є |
Управління КОМ | є |
Тип зчіпного пристрою | Шкворень-петля |
Основні переваги і недоліки
Переваги:
- Надійний двигун із тривалим міжремонтним періодом;
- Якісна коробка передач;
- Висока ремонтопридатність автомобіля та наявність великої кількості оригінальних запчастин;
- Невибагливість якості палива.
Недоліки:
- Витрата палива вище за зазначену норму;
- Застаріла кабіна з незручними сидіннями та сильною вібрацією;
- Є зауваження щодо якості складання.
Відео огляд КамАЗ-45143 на youtube
КамАЗ-45143 – нові борти та спальник на самоскиді:
Сільгоспник КамАЗ-45143 – відео огляд:
Зерновоз КамАЗ-45143 з причепом – возимо пшеницю:
Про що говорять на форумах: відгуки власників та водіїв КамАЗ-45143
Степан Конюхов, 53 роки, Ставропольський Край:
На КамАЗ-45143 пропрацював понад 10 років - займаюся перевезенням зерна, добрив, кормів для худоби. Мій самоскид оснащений 280-сильним мотором та вітчизняною коробкою передач. Особливих претензій до обох вузлів немає, весь час поміняв компресор, більше туди не сунуся. Що стосується витрати, то навіть влітку і з порожнім кузовом менше 31 літра не виходить, при тому що їжджу зі швидкістю 60-70 км/год. Дуже незручні крісла – вже за дві години роботи починає хворіти спина – думаю поставити нові, більш сучасні сидіння.