КамАЗ-53228: універсальний всюдихід
Розробка всюдихода для потреб радянської армії почалася ще в середині 80-х років ХХ століття, а перші автомобілі КамАЗ-53228 (у бортовому варіанті) з'явилися на російських дорогах у 1993 році (машина вироблялася до 2013 року). По суті, дана модель призначалася для використання в умовах, де інші машини працювати не могли. Незабаром на базі шасі було створено паливозаправники, контейнеровози, сортиментовози, автокрани, виробник почав встановлювати інше обладнання та маніпулятори. Модель мала великий попит через високу прохідність і простоту в обслуговуванні, хоча якість збірки залишала бажати кращого.
Конструктивно, модель шасі являє собою рамне шасі з колісною формулою шість на шість, двигун розміщений на передній частині рами. Автомобіль оснащений традиційною кабіною, вітчизняного виробництва з низьким або високим дахом. Салон автомобіля обладнується двома або трьома сидіннями, спальне місце встановлювалося залежно від висоти даху. Панель приладів виготовлена з металу, вона не відрізнялася ні ергономічністю, ні інформативністю. Останніми роками випуску на КамАЗ-53228 стали встановлювати комфортне сидіння водія з декількома видами регулювань, покращилася система вентиляції та опалення салону.
Новий автомобіль моделі КамАЗ-53228 купити неможливо, тому що він не виготовляється близько п'яти років. На ринку вживаної техніки вартість вантажівок 2011-2013 року коливається в межах від 1,3 до 1,9 мільйона рублів.
Основні технічні характеристики КамАЗ-53228.
Габаритні розміри та вантажопідйомність
- Довжина: шасі вироблялося у трьох модифікаціях - стандартна: 7 міліметрів, середня - 415 мм, збільшена - 8 мм;
- Ширина: 2 мм;
- Висота: 3;
- Максимальний радіус розвороту: 11,3 м;
- Маса спорядженого шасі: 8 кілограм;
- Гранична вантажність: 16 тонн;
- Крейсерська швидкість: 80 км/година;
- Кут схилу: 310.
Двигун і витрата палива
Абсолютна більшість автомобілів КамАЗ-53228 оснащується восьмициліндровим двигуном вітчизняного виробництва КамАЗ 740.31-240. Силова установка обладнана системою турбонаддува з проміжним охолодженням повітря, має V-подібне розташування циліндрів, а за своїми екологічними характеристиками відповідає стандартам Євро 2. Турбодизель з робочим об'ємом 11,76 літрів має номінальну потужність 240 кінських сил, вага установки – 865.
Для всюдихода, з колісною формулою 6*6, КамАЗ-53228 має порівняно невелику витрату палива. У змішаному режимі автомобіль споживає близько 40 літрів дизпалива на 100 кілометрів шляху, при їзді за містом витрати пального скорочуються до 35-36 літрів. Вантажівка обладнується двома паливними баками: 250+350 літрів, або 170+125 літрів.
Трансмісія, гальма та електропостачання
Модель комплектується стандартною механічною коробкою перемикання передач КамАЗ 152. Ця десятиступінчаста КПП оснащена дільником передач, що складається з механічного редуктора, синхронізатора та механізму перемикання передач. Управління коробкою здійснюється дистанційно із кабіни водія. Крім того, на всюдиході встановлена двоступінчаста роздавальна коробка (модель 65 111) з міжосьовим диференціалом та блокуванням коліс.
КамАЗ-53228 обладнаний двоступінчастим дисковим зчепленням сухого типу з гідроприводом та пневматичним підсилювачем.
Як і більшість інших вантажівок, вироблених на Камському автозаводі, КамАЗ-53228 обладнаний одразу чотирма гальмівними системами: основною, допоміжною, резервною та стоянковою. Основні гальма - барабанні, на кожному колесі розміщений гальмівний барабан, діаметром 400 міліметрів, гальмівні колодки мають ширину 140 мм. Крім гальм, вантажівка обладнана антиблокувальним механізмом та системою розгальмовування.
Повний опис, докладні експлуатаційні та технічні характеристики вантажного шасі КамАЗ-53228 можна переглянути в таблиці:
| Загальні дані | ||
| Тип транспортного засобу | Автомобільне шасі | |
| колісна формула | 6х6 | |
| Вагові параметри і навантаження | ||
| Повна маса автомобіля, кг | 24500 | |
| Споряджена маса автомобіля, кг | 8745 | |
| Вантажопідйомність/навантаження на сідло, кг | 15605 | |
| Допустиме навантаження на передню вісь, кг | 6000 | |
| Допустиме навантаження на задній візок, кг | 18500 | |
| Габаритні розміри | ||
| Довжина, мм | 8895 | |
| Ширина, мм | 2500 | |
| Висота, мм | 3295 | |
| Міжосьова відстань, мм | 4100 | |
| Передній звіс, мм | 1420 | |
| Задній звис, мм | 2060 | |
| Розмір шин | 11.00R20 | |
| Платформа | ||
| Монтажна довжина рами, мм | 6700 | |
| кабіна | ||
| Тип кабіни | Звичайна | |
| Спальне місце | Ні | |
| двигун | ||
| Екологічний стандарт | Євро-2 | |
| Модель двигуна | 740.31 | |
| Потужність, к.с. | 240 | |
| Паливна апаратура | ЇЗДА | |
| Об'єм паливного баку, л | 210+350 | |
| Трансмісія | ||
| модель КПП | 152 | |
| Модель зчеплення | 142 | |
| підвіска | ресорна | |
| Міжосьове блокування диференціалу | є | |
| Передатне відношення головної передачі | 6,53 | |
| інші параметри | ||
| Коробка відбору потужності | є | |
| Управління КОМ | є | |
КамАЗ-53228: огляд автомобіля на youtube
Переваги та недоліки паливозаправника КамАЗ-53228 – відгук водія:
Сортиментовоз КамАЗ-53228.
Модернізація КамАЗ-53228 з метою економії палива:
Про що говорять на форумах: відгуки власників та водіїв КамАЗ-53228
Віталій Зімін, 41 рік, Сибірський Федеральний Округ:
У мене паливозаправник КамАЗ-53228, 2021 року. Пробіг відносно невеликий – 178 тисяч. На машину сів, із пробігом у 100 тисяч, на 120 довелося робити капремонт (за рейс доливав близько 2 літрів олії). На 145 тисячах двигун стукнув - повна заміна поршневої та модернізація сапуна. Роздавальна коробка ремонтувалася ще колишнім водієм, та й мені підшипники довелося міняти. Загалом, поки що більше мороки, ніж роботи. По комфорту також нічого доброго сказати не можу - незручне сидіння, все в кабіні скрипить, сильна вібрація.
(2 оцінок, середнє: 3,50)
Завантаження ...
