КамАЗ-53229: універсальна вантажівка
Виробництво автомобілів на базі шасі КамАЗ-53229 стартувало ще в середині 80-х років минулого століття і продовжується досі. За цей час вантажівка була модифікована, на її базі було створено як бортовий автомобіль, так і самоскид, автобетонозмішувач, зерновоз, автокран, встановлюються інші надбудови.
Конструкція КамАЗ-53229 відрізняється простотою та надійністю. Це тривісний автомобіль із колісною формулою шість на чотири (в останні роки на ринку з'явилися повнопривідні модифікації цієї моделі). Двигун вантажівки розташований на передній частині рами, над ним розташовується класична Камазовська кабіна з двома або трьома сидіннями для водія та пасажирів. Спальне місце доступне не у всіх модифікацій, а лише у автомобілів, призначених для перевезення вантажів на далекі відстані. Автомобіль обладнаний металевою, застарілою, приладовою панеллю, яка не відрізняється ні ергономічністю, ні інформативністю. У своїх відгуках, водії КамАЗ-53229 часто скаржаться на погану шумо та теплоізоляцію кабіни. Втім, при працюючому опалювачі холодно в салоні не буває. Характерною особливістю самоскидів є та обставина, що вони пропонуються у яскраво-жовтогарячому кольорі.
Сьогодні виробник пропонує купити КамАЗ-53229 у базовій комплектації за ціною від 4 500 000 мільйонів рублів, автомобілі зі спеціальними надбудовами можуть коштувати на 1-2 мільйони більше. На ринку вживаної техніки придбати вантажівки 2013-14 року випуску реально за ціною 2,6-2,8 мільйона рублів.
Технічні характеристики КамАЗ-53229
Габарити та вантажопідйомність
- Довжина шасі: 6 міліметрів;
- Ширина: 2 мм;
- Висота: 3 мм;
- Зовнішній габаритний радіус повороту: 10 м;
- Кут нахилу платформи: 450;
- Час підйому платформи самоскида: 30 с;
- Споряджена маса автомобіля: 7 кілограм;
- Максимальна вантажопідйомність (максимальна вага надбудови): 17 кг;
- Повна вага: 24,8 тонн;
- Максимальна швидкість: 80 км/година.
Двигун КамАЗ-53229 та витрата палива
Основним силовим агрегатом КамАЗ-53229 є восьмициліндровий дизель вітчизняного виробництва КАМАЗ 740.31-240. Мотор має V-подібне розташування циліндрів, оснащений технологією турбонаддува і системою проміжного охолодження наддувного повітря. В останні роки силова установка комплектується паливним насосом високого тиску від німецької компанії Бош, який відповідає за точне дозування дизпалива та визначає правильний момент упорскування. Робочий об'єм силового агрегату становить 10,85 літра, номінальна потужність – 240 кінських сил, нормальна швидкість обертання колінчастого валу – 2 об/хв. За своїми екологічними параметрами шасі КамАЗ 200-740.31 відповідає стандартам Євро 240.
У стандартній комплектації автомобіль КамАЗ-53229 комплектується паливним баком, об'ємом 250 літрів. На деякі модифікації завод-виробник встановлює баки на 350 л. Норми споживання дизпалива виглядають так:
- Літо: 32 літри на 100 кілометрів шляху;
- Зима: 35 літрів;
- При роботі у змішаному режимі влітку: 33 літри.
Трансмісія, гальма та електроживлення
На КамАЗ-53229, залежно від призначення шасі, встановлюються два типи механічних коробок перемикання передач: 151-ступінчаста КамАЗ-16 і 151-ступінчаста ZF XNUMXS XNUMX.
МКПП КамАЗ-151 складається з п'ятишвидкісної коробки та переднього двоступінчастого редуктора. «Механіка» забезпечує гідну динаміку розгону та хорошу плавність ходу, при перемиканні передач.
ZF 16S 151 складається з основного чотириступінчастого редуктора, двоступінчастого дільника та планетарного демультиплікатора. Усі передні передачі включаються за допомогою синхронізатора, задня через зубчасту муфту. Вмикання швидкостей механічне, через подвійне Н увімкнення.
Коробка передач агрегатується однодисковим сухим зчепленням, діафрагмового типу, на якому встановлено гідравлічний привід та пневмопідсилювач. Також автомобіль обладнується роздавальною коробкою із можливістю блокування міжосьового диференціалу.
Вантажівка обладнана барабанними гальмами, крім того є ще три гальмівні системи: допоміжна, резервна та стоянкова. Також на автомобілі встановлено систему розгальмовування.
Електричні схеми КамАЗ-53229 запитані від двох акумуляторних 12-вольтових батарей, також автомобіль обладнаний двокіловатним 28-вольтовим генератором та регулятором напруги.
Детальні технічні та експлуатаційні характеристики КамАЗ-53229 викладені тут:
Тип автомобіля | шасі |
| колісна формула | 6 × 4 |
| Повна маса авто, кг | 24000 |
| Повна маса автопоїзда, кг | немає даних |
| Допустиме навантаження на передню вісь, кг | 6000 |
| Допустиме навантаження на задню вісь, кг | 18000 |
| Вантажопідйомність, кг | 16600 |
Площа платформи, м2 | немає даних |
Обсяг платформи, м3 | немає даних |
| Маса спорядженого авто, кг | 7250 |
| Максимальна швидкість (км/год) | 80 |
| двигун | 740.51-240 |
| Потужність двигуна (к.с.) | 225 |
| Коробка передач | механічна, десятиступінчаста |
| число передач | 10 |
| Передавальна кількість провідних мостів | 5.94 |
| підвіска | немає даних |
| Розмір шин | 11.00 R20 (300 R508) |
| Паливний бак | 250 |
| кабіна | |
| Екологічний тип | Євро-2 |
КамАЗ-53229: відео огляд на youtube
Автобетонозмішувач на базі шасі КамАЗ-53229:
КамАЗ-53229: тест-драйв сільгоспника:
Бензовоз КамАЗ-53229 – великий огляд:
Про що говорять на форумах: відгуки власників та водіїв КамАЗ-53229
Виктор Смоловой, 38 років, Псковська область:
У мене сільгоспник КамАЗ-53229, 2007 року випуску. Машина не нова, але поки що їздить, капіталку ще не проходила, особливо великих поломок не було, хоча по дрібниці весь час щось сиплеться. Найбільше проблем із форсунками – виходить, вантажівка вимоглива до якості палива, а вона не завжди відповідає. З плюсів відзначу можливість розвантаження на три сторони, хорошу керованість та прохідність цієї моделі КамАЗу.
Завантаження ...
