Камаз 54112м – сідельний тягач вітчизняного виробництва.
Вперше широкому загалу сідельний тягач КамАЗ 54112 був представлений у 1980 році. На той час економіка Радянського Союзу відчувала гостру нестачу вантажівок для середньо та далекомагістральних перевезень. Розробка таких автомобілів проводилася, починаючи з середини 60-х років ХХ століття, а в 1969 році було прийнято рішення про будівництво нового автозаводу, який зміг би задовольнити потреби в таких машинах.
У будівництві та обладнанні підприємства брали участь понад 700 іноземних компаній, більшість з яких мають американське, німецьке, японське та італійське громадянство. Слід зазначити, що співпраця з іноземними виробниками запчастин продовжується досі. КамАЗ оснащує багато автомобілів американськими дизельними двигунами Cummins, встановлює КПП від всесвітньо відомого виробника трансмісії німецького концерну ZF Friedrichshafen AG.
Будівництво та налагодження нового автозаводу тривало близько 7 років, перші автомобілі зійшли з конвеєра у 1976 році. А вже через чотири роки покупцям стала доступна нова модель КамАЗ 54112. До середини 90-х років тягач, за багатьма параметрами, морально застарів. Були зроблені зусилля щодо його модернізації, навіть відбулася презентація Камаз 54112м – автомобіля з удосконаленою кабіною та житловим модулем для водія. Втім, далі презентації, з невідомих причин, справа не пішла і на початку ХХІ століття роботу над модернізацією Камаз 54112 було припинено, а саму модель знято з виробництва.
У зв'язку з тим, що сідельний тягач "Камаз 54112" не випускається близько 20 років, на ринку відсутні нові автомобілі цієї серії. Водночас на дорогах пострадянських країн досі працює велика кількість вантажівок серії 54112. Ціна такого тягача 1988 – 1990 року становить близько 3,5 тисячі доларів США, моделі випуску 1992 – 1995 року мають вищу вартість: 4,5 – 6 тисяч доларів. Доступний такий автомобіль і для оренди за ціною 900 - 1100 рублів на годину.
Загальні відомості про КамАЗ 54112
Як і більшість інших автомобілів Камського заводу, КамАЗ 54112 має колісну формулу 6*4 та безкапотне компонування кабіни. За інформацією з відкритих джерел, вантажівка вироблялася у двох різних модифікаціях і призначалася для використання в різних кліматичних зонах: від субтропіків до Крайньої Півночі.
- "Т" - автомобіль призначений для тропіків, він чудово переносить високу вологість, може експлуатувати при температурі від -10 до 45 градусів за Цельсієм.
- «ХЛ» – відрізняється низкою конструктивних особливостей, які дозволяють використовувати цю модель при морозах до 500С.
На стандартному тягачі КамАЗ 54112 встановлювалася двох або тримісна суцільнометалева відкидна кабіна зі спальником або без. Водійське сидіння підресорювалося, що трохи підвищувало комфорт при використанні автомобіля. Загалом кабіна не відрізнялася особливою комфортабельністю, що призвело до неодноразових спроб її вдосконалення. Як наслідок, КамАЗ 54112м був оснащений кабіною з житловим модулем від американської компанії РІАТ (Фотографія).
По суті, водій отримав кемпер із двома спальними місцями, газовою плитою, повнорозмірною раковиною та телевізором. Під час їди одне з ліжок легко трансформувалося в стіл і два крісла.
Поява КамАЗ 54112 з кабіною РІАТ викликала великий ажіотаж на ринку, проте далі прототипу справа не зрушила, в серію цей тягач так і не пішов.
Сьогодні КамАЗ 54112 існує в єдиному екземплярі, його все ще можна зустріти на дорогах Росії.
КамАЗ 54112: Додати замітку Редагувати zametkу |
Повна споряджена маса цієї моделі у стандартній модифікації не перевищує 7 000 кілограмів, при цьому його вантажопідйомність становить 10 тонн, а в автопоїзді повна маса не може перевищувати 33 000 кілограмів.
Габаритні розміри КамАЗ 54112 виглядають так:
Ширина: 2,5 метри
Довжина: 6,22 метра
Висота: 3,15 метрів
Колісна база: 4,16 метрів
Двигун і витрата палива
Базова модель КамАЗ 54112 оснащувалась дизельним двигуном, виробництва Камського заводу з робочим об'ємом 10,85 л. Восьмициліндрова установка має V-подібне розташування циліндрів, її номінальна потужність досягає значення 191 к.с. Деякі модифікації КамАЗ 54112 (випущені у другій половині 90-х) оснащувалися потужнішим двигуном (240 к.с), який відповідав екологічним стандартам Євро-2.
Обидва двигуни відрізняються досить великою витратою палива. При швидкості 60 км/год у складі автопоїзда тягач споживає до 34 літрів на 80 км. Якщо автомобіль рухатиметься зі швидкістю 43 км/год, то середня витрата дизпалива коливатиметься в межах 46-100 літрів на 500 км. Запас ходу на одному баку перевищує 250 кілометрів, місткість паливного бака дорівнює XNUMX літрам.
Як ми вже згадували, конструкторами Камського заводу було розроблено модернізовану версію тягача — КамАЗ 54112м. Автомобіль призначався для далеких перевезень, тому на ньому встановлювався більш економічний і сучасний двигун Cummins з номінальною потужністю до 296 к.с.
Трансмісія та рульове управління
Базова модель КамАЗ 54112 оснащувалась вітчизняною 10-ступінчастою механічною КПП. Багато водіїв відзначають високу надійність та ремонтопридатність цього вузла. Для полегшення перемикання швидкостей використається пневматичний підсилювач у приводі зчеплення. У нових моделях з'являється додатковий дільник, який збільшує число передач.
Втім, творці КамАЗ 54112м відмовилися від цієї коробки на користь механічної КПП, виробництва компанії Eaton, яка за експлуатаційними якостями значно перевершувала вітчизняні аналоги.
В обох модифікація конструктори передбачили гідравлічний підсилювач керма, який підвищував керованість автомобіля, інформативність рульової колонки та значно полегшував роботу водія.
Всі модифікації КамАЗ 54112 оснащувалися барабанними гальмами, які встановлювалися на кожному колесі, також було передбачено резервне гальмо. На ті часи гальмівна система автомобіля повністю відповідала міжнародним нормам.
Детальніше про сідельний тягач КамАЗ 54112, його технічні характеристики та рекомендації з експлуатації ви знайдете тут:
| Моделі | Камаз 5410 | Камаз 54112 |
|---|---|---|
| Маса, що припадає на сідельно-зчіпний пристрій, кг | 8100 | 11100 |
| Споряджена маса, кг | 6650 | 7000 |
| В тому числі: | ||
| на передню вісь | 3350 | 3520 |
| на візок | 3300 | 3480 |
| Повна маса, кг | 14900 | 18325 |
| В тому числі: | ||
| на передню вісь | 3940 | 4395 |
| на візок | 10960 | 13930 |
| Допустима повна маса автопоїзда, кг | 25900 | 33000 |
| Максимальна швидкість автопоїзда, км/год | 80 | 80 |
| Час розгону автопоїзда до 60 км/год, з | 70 | 80 |
| Макс, підйом долається автопоїздом, % | 18 | 18 |
| Вибіг автопоїзда з 50 км/год, м | 800 | 900 |
| Гальмівний шлях автопоїзда з 60 км/год, м | 38,5 | 38,5 |
| Контрольна витрата палива автопоїзда, л/100 км: | ||
| зі швидкістю 60 км / год | 32,0 | 34,0 |
| зі швидкістю 80 км / год | 40,4 | 46,1 |
| Радіус повороту, м: | ||
| по зовнішньому колесу | 7,7 | 8,0 |
| габаритний | 8,5 | 9,0 |
| Тиск у шинах, кгс/см2: | ||
| передніх | 6,5 | 7,3 |
| задніх | 4,3 | 5,3 |
Діагностика двигуна КамАЗ
Останні моделі КамАЗ із вітчизняним двигуном та всі автомобілі, на яких встановлені двигуни Cummins оснащуються електронними блоками управління Bosch MS6.1 та ISB CM 2150. Кнопка «ЧЕК» в залежності від моделі вантажівки знаходиться під кермовим колесом або біля блоку запобіжників.
Таблицю з кодами помилок та їх розшифровками можна знайти тут:
| Код помилки | Опис |
|---|---|
| 111 | Критична внутрішня відмова модуля ЕСМ - несправність логічного пристрою |
| 115 | Втрата сигналів основного та резервного датчиків частоти обертання/положення колінчастого валу - хаотичний характер або неправильність даних |
| 122 | Ланцюг датчика тиску у впускному колекторі 1 — напруга вище за норму або коротке замикання на ланцюг високої напруги |
| 123 | Ланцюг датчика тиску у впускному колекторі 1 — напруга нижче за норму або коротке замикання на ланцюг низької напруги |
| 124 | Ланцюг датчика тиску у впускному колекторі 1 - дані точні, але перевищують норму - середній рівень серйозності |
| 131 | Ланцюг датчика положення педалі або важеля акселератора 1 — Напруга вище за норму або коротке замикання на ланцюг високої напруги |
| 132 | Ланцюг датчика положення педалі або важеля акселератора 1 — Напруга нижче за норму або коротке замикання на ланцюг низької напруги |
| 133 | Ланцюг датчика положення педалі або важеля акселератора дистанційного керування 1 — Напруга вище за норму або коротке замикання на ланцюг високої напруги |
| 134 | Ланцюг датчика положення педалі або важеля акселератора дистанційного керування 1 — напруга нижче за норму або коротке замикання на ланцюг низької напруги |
| 135 | Ланцюг датчика тиску в головній магістралі системи мастила 1 — напруга вище за норму або коротке замикання на ланцюг високої напруги |
| 141 | Ланцюг датчика тиску в головній магістралі системи мастила 1 — Напруга нижче норми або коротке замикання на ланцюг низької напруги |
| 143 | Датчик тиску в головній магістралі системи мастила двигуна – дані точні, але нижче за норму – середній рівень серйозності |
| 144 | Ланцюг датчика температури охолоджуючої рідини 1 — Напруга вище норми або коротке замикання на ланцюг високої напруги |
| 145 | Ланцюг датчика температури охолоджуючої рідини 1 — напруга нижче норми або коротке замикання на ланцюг низької напруги |
| 146 | Температура охолодної рідини – дані точні, але вище норми – середній рівень серйозності |
| 151 | Температура охолодної рідини – дані точні, але перевищують норму – найвищий рівень серйозності |
| 153 | Ланцюг датчика температури у впускному колекторі 1 — напруга вище за норму або коротке замикання на ланцюг високої напруги |
| 154 | Ланцюг датчика температури у впускному колекторі 1 — напруга нижче за норму або коротке замикання на ланцюг низької напруги |
| 155 | Температура у впускному колекторі 1 – дані точні, але перевищують норму – найвищий рівень серйозності |
| 195 | Двопровідний датчик — Ланцюг датчика рівня охолоджуючої рідини 1 — напруга вище норми або коротке замикання на ланцюг високої напруги |
| 195 | Трипровідний датчик — Ланцюг датчика рівня охолоджуючої рідини 1 — напруга вище норми або коротке замикання на ланцюг високої напруги |
| 196 | Двопровідний датчик — Ланцюг датчика рівня охолоджуючої рідини 1 — напруга нижче за норму або коротке замикання на ланцюг низької напруги |
| 196 | Трипровідний датчик — Ланцюг датчика рівня охолоджуючої рідини 1 — напруга нижче за норму або коротке замикання на ланцюг низької напруги |
| 197 | Ланцюг датчика рівня охолоджуючої рідини - дані точні, але нижче норми - середній рівень серйозності |
| 221 | Ланцюг датчика атмосферного тиску — Напруга вища за норму або коротке замикання на ланцюг високої напруги. |
| 222 | Ланцюг датчика атмосферного тиску — Напруга нижче норми або коротке замикання на ланцюг низької напруги |
| 234 | Частота обертання колінчастого валу / положення розподільного валу - дані точні, але перевищують норму - найвищий рівень серйозності |
| 238 | Ланцюг живлення датчиків 3 — Напруга нижче за норму або коротке замикання на ланцюг низької напруги |
| 239 | Ланцюг живлення датчиків 3 - напруга вище норми або коротке замикання на ланцюг високої напруги |
| 241 | Швидкість колісного транспортного засобу – хаотичний характер або неправильність даних |
| 242 | Виявлено втручання в роботу датчика швидкості колісного транспортного засобу – темп зміни не відповідає нормі |
| 245 | Ланцюг управління вентилятором — Напруга нижче за норму або коротке замикання на ланцюг низької напруги |
| 249 | Ланцюг датчика температури навколишнього повітря 1 — напруга вище за норму або коротке замикання на ланцюг високої напруги |
| 252 | Рівень мастила в двигуні - хаотичний характер або неправильність даних |
| 253 | Рівень масла в двигуні – дані точні, але нижче норми – найвищий рівень серйозності |
| 256 | Ланцюг датчика температури навколишнього повітря 1 — напруга нижче за норму або коротке замикання на ланцюг низької напруги |
| 271 | Ланцюг модуля подачі паливного насоса 1 — напруга нижче за норму або коротке замикання на ланцюг низької напруги |
| 553 | Ланцюг датчика тиску в загальному паливопроводі високого тиску 1 - дані точні, але перевищують норму - найвищий рівень серйозності |
| 554 | Ланцюг датчика тиску в загальному паливопроводі високого тиску 1 - хаотичний характер або помилковість даних |
| 555 | Тиск картерних газів - дані точні, але вище за норму - середній рівень серйозності |
| 556 | Тиск картерних газів - дані точні, але вище за норму - найвищий рівень серйозності |
| 559 | Ланцюг датчика тиску в загальному паливопроводі високого тиску 1 - дані точні, але нижче норми - середній рівень серйозності |
| 559 (двигуни ISC та ISL) | Ланцюг датчика тиску в загальному паливопроводі високого тиску 1 - дані точні, але нижче норми - середній рівень серйозності |
| 584 | Керуючий ланцюг реле стартера - напруга вище норми або коротке замикання на ланцюг високої напруги |
| 585 | Реле стартера, що керує ланцюгом, — напруга нижче норми або коротке замикання на ланцюг низької напруги |
| 596 | Напруга системи зарядки – дані точні, але перевищують норму – середній рівень серйозності |
| 597 | Напруга системи зарядки - дані точні, але нижче за норму - середній рівень серйозності |
| 598 | Напруга системи зарядки - дані точні, але нижче норми - найвищий рівень серйозності |
| 599 | Зупинка з використанням здвоєних керованих виходів допоміжного обладнання — спеціальні інструкції |
| 649 | Інтервал заміни моторного масла - стан зберігається |
| 686 | Частота обертання турбонагнітачів 1 - хаотичний характер або неправильність даних |
| 687 | Частота обертання турбонагнітач 1 - дані точні, але нижче норми - середній рівень серйозності |
| 688 | Рівень оливи в двигуні – дані точні, але вище норми – найвищий рівень серйозності |
| 689 | Частота обертання/положення колінчастого валу двигуна - Хаотичний характер або помилковість даних |
| 691 | Ланцюг датчика температури на вході компресора турбонагнітувача 1 - напруга вище норми або коротке замикання на ланцюг високої напруги |
| 692 | Ланцюг датчика температури на вході компресора турбонагнітувача 1 - напруга нижче норми або коротке замикання на ланцюг низької напруги |
| 698 | Ланцюг внутрішнього датчика температури модуля ЕСМ - напруга нижче норми або коротке замикання на ланцюг низької напруги |
| 731 | Порушення узгодження датчиків частоти обертання/положення розподільного валу та колінчастого валу — реакція механічної системи не відповідає нормі або порушено регулювання |
| 778 | Частота обертання/положення розподільного валу двигуна - хаотичний характер або помилковість даних |
| 779 | Ланцюг входу датчика допоміжного обладнання 3 - вихідна причина невідома |
| 784 | Адаптивний режим системи круїз-контролю - хаотичний характер або неправильність даних |
| 1117 | Зникнення живлення при встановленні пускового вмикача у положення ВКЛ. - Хаотичний характер або помилковість даних |
| 1239 | Ланцюг датчика положення педалі або важеля акселератора 2 — Напруга вище за норму або коротке замикання на ланцюг високої напруги |
| 1241 | Ланцюг датчика положення педалі або важеля акселератора 2 — Напруга нижче за норму або коротке замикання на ланцюг низької напруги |
| 1242 | Датчики положення педалі або важеля акселератора 1 і 2 - хаотичний характер або неправильність даних |
| 1663 | Датчики температури на вході каталітичного нейтралізатора і на виході з нього переплутані місцями стан зберігається |
| 1664 | Відсутність каталітичного нейтралізатора – стан зберігається |
| 1665 | Ланцюг датчика температури в системі очищення газів, що відпрацювали 1 — напруга нижче норми або коротко^ замикання на ланцюг низької напруги |
| 1666 | Ланцюг датчика температури в системі очищення відпрацьованих газів 1 - напруга вище норми або коротке замикання на ланцюг високої напруги |
| 1667 | Температура в системі очищення газів, що відпрацювали 1 — хаотичний характер або неправильність даних |
| 1674 | Ланцюг датчика температури в системі очищення відпрацьованих газів 2 - напруга нижче норми або коротке замикання на ланцюг низької напруги |
| 1675 | Ланцюг датчика температури в системі очищення відпрацьованих газів 2 - напруга вище норми або коротке замикання на ланцюг високої напруги |
| 1676 | Температура в системі очищення газів, що відпрацювали 2 — хаотичний характер або неправильність даних |
| 1691 | Ефективність каталітичного нейтралізатора - неправильне калібрування |
| 1695 | Ланцюг живлення датчиків 5 — Напруга вище за норму або коротке замикання на ланцюг високої напруги |
| 1696 | Ланцюг живлення датчиків 5 — Напруга нижче за норму або коротке замикання на ланцюг низької напруги |
| 1843 | Ланцюг датчика тиску картерних газів - напруга вище норми або коротке замикання на ланцюг високої напруги |
| 1844 | Ланцюг датчика тиску картерних газів - напруга нижче норми або коротке замикання на ланцюг низької напруги |
| 1866 | Ланцюг датчика перепаду тиску на клапані системи рециркуляції відпрацьованих газів - хаотичний характер або неправильність даних |
| 1876 | Ланцюг датчика температури в системі очищення відпрацьованих газів 3 - напруга вище норми або коротке замикання на ланцюг високої напруги |
| 1877 | Ланцюг датчика температури в системі очищення відпрацьованих газів 3 - напруга нижче норми або коротке замикання на ланцюг низької напруги |
| 1878 | Температура в системі очищення газів, що відпрацювали 3 — хаотичний характер або неправильність даних |
| 1879 | Ланцюг датчика перепаду тиску на фільтрі твердих частинок системи очищення відпрацьованих газів - напруга вище норми або коротке замикання на ланцюг високої напруги |
| 1881 | Ланцюг датчика перепаду тиску на фільтрі твердих частинок системи очищення відпрацьованих газів - напруга нижче норми або коротке замикання на ланцюг низької напруги |
| 1883 | Датчик перепаду тиску на фільтрі твердих частинок системи очищення газів, що відпрацювали - хаотичний характер або неправильність даних |
| 1896 | Контролер клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів - неправильне калібрування |
| 1899 | Датчик перепаду тиску на клапані системи рециркуляції відпрацьованих газів – дані точні, але вищі за норму – середній рівень серйозності |
| 1911 | Ланцюг датчика тиску в загальному паливопроводі високого тиску 1 - дані точні, але перевищують норму - найвищий рівень серйозності |
| 1921 | Перепад тиску на фільтрі твердих частинок системи очищення газів, що відпрацювали, - дані точні, але вище норми - середній рівень серйозності |
| 1922 | Перепад тиску на фільтрі твердих частинок системи очищення відпрацьованих газів - дані точні, але вище норми - найвищий рівень серйозності |
| 1938 | Напруга живлення електронного модуля управління 1 – дані точні, але перевищують норму – середній рівень серйозності |
| 2557 | Допоміжний ланцюг сигналів з широтно-імпульсною модуляцією 1 — напруга вище за норму або коротке замикання на ланцюг високої напруги |
| 2558 | Допоміжний ланцюг сигналів з широтно-імпульсною модуляцією 1 — напруга нижче за норму або коротке замикання на ланцюг низької напруги |
| 2637 | Засмічення торцевої поверхні каталітичного нейтралізатора - вихідна причина невідома |
| 2638 | Ефективність каталітичного нейтралізатора - неправильне калібрування |
| 2639 | Перепад тиску на фільтрі твердих частинок системи очищення відпрацьованих газів - дані точні, але вище за норму - найнижчий рівень серйозності |
| 2646 | Температура охолоджуючої рідини – стан зберігається |
| 2659 | Температура охолоджуючої рідини – стан зберігається |
| 2963 | Температура охолодної рідини – дані точні, але перевищують норму – найнижчий рівень серйозності |
| 2964 | Температура у впускному колекторі 1 – дані точні, але перевищують норму – найнижчий рівень серйозності |
| 2973 | Тиск у впускному колекторі 1 - Хаотичний характер або хибність даних |
В даний час особливих проблем із оригінальними запчастинами до автомобіля КамАЗ 54112 не спостерігається. Оригінальні деталі та цілі вузли можна замовити на сайті виробника https://kamaz.ru.
Основні переваги та недоліки автомобіля
Переваги:
- Хороша якість складання та висока ремонтопридатність моделі КамАЗ 54112;
- Простота та надійність конструкції;
- Двигун вітчизняного виробництва невибагливий до якості палива;
- Висока прохідність автомобіля.
Недоліки:
- Велика витрата палива;
- Відсутність комфортної кабіни для далеких перевезень;
- При перевантаженні різко зростає витрата палива та зменшується середня швидкість руху;
- Кузовні деталі схильні до передчасної корозії.
КамАЗ 54112 – відео огляд автомобіля
Автолегенди вітчизняного автопрому - КамАЗ 54112:
Запуск холодного двигуна - КамАЗ 54112:
Знайомство з КамАЗ 54112м-РІАТ:
Що пишуть на форумах: відгуки власників
Андрій Іванов, 47 років, Алтайський Край:
У мене КамАЗ 54112 1987 випуску. Купив його сім років тому, на щось новіше чи краще просто грошей не було. Загалом, як для моделі 80-х років досить хороший тягач, відзначу надійну коробку передач, двигун невибагливий до палива, хоча витрата іноді може перевищувати 40 літрів на 100 кілометрів. Кабіна у мене тримісна, сидіння водія поставив від європейця - стало зручніше, але комфортабельність автомобіля дуже низька. Є спальник, але такий вузький, що тільки в положенні "смирно" можна відпочивати. Машинка боїться перевантаження – різко зростає витрата палива, та й у гірку вибратися непросто.
Завантаження ...
