КамАЗ-6350: військовий автомобіль багатоцільового призначення
Розробка багатоцільової вантажівки із сімейства «Мустанг» для армійських потреб почалася ще 1989 року, проте перші КамАЗ-6350 зійшли з конвеєра Камського автомобільного заводу лише через шість років – 1995 року. На початку ХХ століття на базі шасі був розроблений артилерійський тягач "Ведмідь", використовувалася платформа моделі та для встановлення ПЗРК "Панцир". Зазначимо, що надалі вантажівка вироблялася не лише для військових, а й для цивільних потреб. Виробництво автомобіля продовжується і зараз, але в дуже обмеженій кількості.
КамАЗ-6350 – це чотиривісна рамна вантажівка з колісною формулою вісім на вісім. Двигун автомобіля розташований у передній частині рами, над ним знаходиться безкапотна кабіна, яка не має комфортних умов. У салоні розміщується два або три крісла, спальне місце доступне опціонально. Панель приладів виготовлена з металу, вона не надто інформативна і не відрізняється ергономічністю. У дахах армійських вантажівок є круглий люк, сама кабіна має приховане бронювання, також тут може встановлюватися куленепробивне скло. Виробник подбав про встановлення незалежного обігрівача та вентилятора, кондиціонер у КамАЗ-6350 не передбачено.
Як ми згадували, КамАЗ-6350 випускається дуже маленькими партіями, тому купити новий автомобіль проблематично, вартість шасі становить близько 4,3 мільйона рублів, автомобіль з кузовом і маніпулятором можна придбати за ціною 7 500 000 рублів. Цінник вантажівки, знятої з армійської консервації з незначним пробігом, стартує з 2,9 мільйона рублів.
Технічні характеристики КамАЗ-6350
Габарити та вантажопідйомність
- Довжина: 9 міліметрів;
- Ширина: 2;
- Висота автомобіля по кабіні/тенту: 3080/3260 мм;
- Кліренс (дорожній просвіт): 360 мм;
- Максимальна глибина долання рову: 140 сантиметрів;
- Глибина долання броду: до 1,74 метра;
- Зовнішній радіус розвороту: 13,9 м;
- Споряджена маса всюдихода: 12 кілограм;
- Вантажопідйомність: 10 кілограм;
- Максимальна маса, що буксирується причепа: 15 тонн.
Двигун та витрата палива КамАЗ-6350
Всюдихід рухається потужним вітчизняним турбодизелем КамАЗ 740.50-360. Цей восьмициліндровий силовий агрегат має V-подібне розміщення циліндрів, він обладнаний технологією турбонаддуву та системою проміжного охолодження наддувного повітря. Максимальна корисна потужність становить 347 кінських сил, номінальна потужність при швидкості обертання колінчастого валу 2 об/хв, досягає 000 к.с. При цьому робочий об'єм цього дизельного двигуна дорівнює 360 літра. За екологічними параметрами КамАЗ 11,76-740.50 відповідає вимогам міжнародного стандарту Євро360.
У базовій КамАЗ-6350 обладнаний двома паливними баками по 210 літрів кожен, деякі модифікації можуть оснащуватися двома баками, сумарною ємністю 560 літрів. Норма витрати палива для шасі зафіксована на позначці 36,5 літра на 100 кілометрів шляху, проте в реальних умовах автомобіль може споживати більшу кількість солярки.
Трансмісія, гальма та електрообладнання
КамАЗ-6350 агрегатується ліцензійною шістнадцятиступінчастою коробкою перемикання швидкостей ZF 16S 1820. Ця «механіка» виробляється за німецькою ліцензією та відрізняється високою надійністю. МКПП складається з основного чотириступінчастого редуктора передач із дільником та планетарного демультиплікатора. Заявлений життєвий цикл: щонайменше 700 000 кілометрів. На всюдиході також встановлена двоступінчаста роздатка, з міжосьовим диференціалом, що блокується. Привід передніх мостів не відключається – він незмінний.
Екстрена зупинка автомобіля виконується гальмами барабанного типу, якими обладнано кожне колесо. Діаметр гальмівного барабана становить 400 мм, при ширині гальмівних колодок в 180 мм. Крім того, на КамАЗ-6350 встановлені інші гальмівні системи: резервна, допоміжна та стоянкова, а також механізм розгальмовування. В останні ходи цивільні та деякі військові версії шасі стали оснащуватися системою курсової стійкості АВС.
Електронні та електричні схеми вантажівки живляться від двох дванадцяти вольтових акумуляторних батарей із ємністю по 190 А/год, кожна. Також шасі комплектується регулятором напруги та 28-вольтовим генератором, потужністю 2 кіловати.
Докладніше ознайомитися з технічними та експлуатаційними характеристиками КамАЗ-6350 можна тут:
| вантажопідйомність, кг | 10000 |
| маса причепа, що буксирується, кг | 12000 |
| повна маса, кг | 22100 |
| споряджена маса, кг | 11900 |
| габаритні розміри (ДхШхВ), мм | 9830 х 2550 х 3110 |
| розміри платформи (ДхШхВ), мм | 6650 х 2470 х 750 |
| < вантажна висота, мм | 1580 |
| дорожній просвіт, мм | 390 |
| колісна база, мм | 1940 + 3340 + 1320 |
| колія передніх/задніх коліс, мм | 2050 / 2050 |
| зовнішній радіус повороту, м | 13,9 |
| максимальна швидкість, км/год | 95 |
| витрата палива, л/100 км | 36,5 |
| обсяг паливного бака, л | 250 + 125 |
| запас ходу, км | 1000 |
| двигун | дизель, чотиритактний, 8-ми циліндровий, V-подібний 90°, турбо з ОНВ, верхньоклапанний, рідинного охолодження |
| діаметр циліндра, мм | 120,0 |
| хід поршня, мм | 130,0 |
| робочий об'єм, л | 11,76 |
| ступінь стиснення | 16,8 |
| потужність двигуна, л.с. (кВт) | 360 (265) при 2200 об/хв |
| крутний момент, кГс*м (Нм) | 148 (1452) при 1300-1500 об/хв |
| зчеплення | однодискове, сухе |
| коробка передач | ZF 16S 1820 механічна, 16-ти ступінчаста |
| роздавальна коробка | двоступінчаста (1,692:1 та 0,917:1) з блокованим міжосьовим диференціалом |
| головна передача | подвійна, пара конічних та пара циліндричних шестерень (7,22:1) |
| диференціал | блокований на задніх мостах |
| привід передніх мостів | постійний, невідключний |
| розмір шин/модель | 425/85 R21/ Кама-1260 |
Відео огляд КамАЗ-6350 на youtube
КамАЗ-6350 – огляд військової вантажівки (як замовити автомобіль):
Артилерійський тягач "Ведмідь" на базі КамАЗ-6350:
КамАЗ-6350 «Мустанг» – військова вантажівка:
КамАЗ-6350: відгуки власників та водіїв
Федір Рязанський, 43 роки, Алтайський Край:
Експлуатую бортову тентовану вантажівку КамАЗ-6350 третій рік. Головна перевага цього автомобіля – це його прохідність: і будь-яким брудом йде, і на косогор виїде, і канаву подолає, і вбрід невелику річку пройде. Воно й зрозуміло – машина розроблялася для військових, тож на громадянці її можливостей вистачає з лишком. Звичайно, кабіна не може похвалитися комфортабельністю, електроніка відсутня, навіть ламатися нема чому. Двигун тяговитий, швидкість 90 км/год, на трасі тримає впевнено.
Завантаження ...
