КамАЗ-63501: універсальне всюдихідне шасі
Універсальне шасі КамАЗ-63501 призначене для використання у різних галузях народного господарства, у тому числі для військових потреб. Всюдихід використовується як тягач для артилерійських установок, як пожежний автомобіль, контейнеровоз, лісовоз, на ньому встановлюються різні маніпулятори, включаючи бурові установки.
Перші шасі моделі зійшли з конвеєра у 2004 році, випуск різних модифікацій КамАЗ-63501 триває до нашого часу. Конструктивно шасі є рамною вантажівкою з переднім розміщенням двигуна і суцільнометалевою кабіною безкапотного типу, колісна форма шасі: 8*8.
Рестайлінг моделі був зроблений у 2010 році, тоді ж автомобіль отримав комфортнішу кабіну. У салоні встановлюється два або три ліцензійні крісла Grammer на пневмопідвісці, у деяких вантажівках передбачено спальне місце з великим ящиком для особистих речей екіпажу. Дах військових тягачів, як правило, оснащується двома люками для екстреної евакуації екіпажу. Рульова колонка стала регульованою, покращилося внутрішнє облицювання салону, приладова панель отримала покриття антивідблиску і стала більш інформативною. Сама кабіна отримала гідропідйомник і стала менш схильною до корозії.
Нове шасі КамАЗ-63501 можна придбати на заводі-виробнику і у офіційних дилерів за ціною від 5 150 000 рублів, ціни на автомобілі зі спеціальним обладнанням можуть сягати 8 мільйонів рублів. Десятирічне шасі цієї моделі коштує близько 2,3 мільйона рублів.
Технічні характеристики та опис
Габарити та вантажопідйомність
- Довжина (залежить від модифікації шасі): 8 - 825 мм;
- Висота: 3 мм;
- Ширина: 2 мм;
- Максимальний радіус розвороту: 15 м;
- Подоланий брід (глибина): 175 сантиметрів;
- Глибина долання рову: 140 см;
- Споряджена маса шасі 10 кілограм;
- Повна вантажопідйомність 14 кг;
- Вага автомобіля у складі автопоїзда: 37,9 тонн;
- Максимальна швидкість усюдихода: 90 км/год.
Силовий агрегат та витрата палива
Залежно від року випуску та модифікації, КамАЗ-63501 може оснащуватися одним із трьох видів вітчизняних дизельних двигунів: КамАЗ 740.50-360, КамАЗ 740.602-360 або КамАЗ 740.612-320. Все це восьмициліндрові силові установки з V-подібним розташуванням циліндрів, робочим об'ємом 11,76 літра, системою турбонаддува та проміжного охолодження повітря. Всі мотори оснащуються імпортною системою подачі палива, на сучасних модифікаціях автомобіля встановлюються блоки електронного управління Бош, заявлений пробіг двигунів без капремонту становить 800 000 кілометрів.
Силові установки мають незначні відмінності за своєю потужністю та екологічними параметрами: КамАЗ 740.50-360 – Євро 2, КамАЗ 740.602-360 та КамАЗ 740.612-320 – Євро 4.
КамАЗ-63501 відрізняється досить високою витратою палива, за відгуками водіїв автомобіль споживає до 42 літрів кілометрів на 100 кілометрів шляху. Залежно від модифікації, шасі оснащується паливними баками на 210 чи 350 літрів.
Трансмісія, гальма та електрична система
У перші роки виробництва більшість вантажівок цієї моделі оснащувалося механічною шістнадцятиступінчастою коробкою передач ZF 16S 1820. До недавнього часу вузол імпортували з Європи, проте тепер він збирається в Набережних Човнах, більшість деталей імпортується з Німеччини. КПП оснащена демультиплікатором із дільником та синхронізаторами передач. Як і будь-який всюдихід КамАЗ-63501 комплектується роздатковою коробкою з міжосьовим диференціалом, що блокується. На автомобілі встановлено сухе однодискове діафрагмове зчеплення, обладнане пневматичним підсилювачем та гідроприводом.
КамАЗ-63501, як і більшість автомобілів Камського автозаводу обладнаний 4 гальмівними системами: основною, допоміжною, резервною та стоянковою. На кожному колесі встановлені барабани, діаметром 400 міліметрів та гальмівними колодками, шириною 140 мм. Також на вантажівці встановлюється антиблокувальна система.
Електронні блоки та електричні системи КамАЗ-63501 живляться від двох акумуляторних батарей сумарною ємністю 380 А/год, також тут встановлений генератор на 3 кВт.
Більш повний опис та детальні технічні та експлуатаційні характеристики КамАЗ-63501 доступні тут:
| Допустима маса надбудови з вантажем, кг | 16000 |
| Повна маса а/м, кг | 27200 |
| навантаження на задній візок, кг | 16000 |
| навантаження на перший та другий провідні мости, кг | 11200 |
| Повна маса автопоїзда, кг | 37750 |
| Повна маса причепа, кг | 12000 |
| Споряджена маса шасі, кг | 11000 |
| навантаження на задній візок, кг | 3800 |
| навантаження на перший та другий провідні мости, кг | 7200 |
| Модель двигуна | 740.725-360 |
| Діаметр циліндра і хід поршня, мм | 120/130 |
| Макс. корисний момент, що крутить, Нм (кгсм) | 1570 (160) |
| при частоті обертання колінчастого валу, об/хв | 1300 |
| Максимальна корисна потужність, кВт (к.с.) | 265 (360) |
| при частоті обертання колінчастого валу, об/хв | 1900 |
| Робочий об'єм, л | 11,76 |
| Розташування і число циліндрів | V-подібне,8 |
| Ступінь стиснення | 18,0 |
| Тип двигуна | дизельний з турбонаддувом, з проміжним охолодженням повітря |
| Модель КП | ZF 16S1820 |
| Передавальні числа на передачах | 1-13,8-11,55; 2-9,49-7,93; 3-6,53-5,46; 4-4,57-3,82; 5-3,02-2,53; 6-2,08-1,74; 7-1,43-1,20; 8-1,00-0,84; ЗХ-12,92-10,80 |
| Тип | механічна, шістнадцятиступінчаста |
| Управління | механічне, дистанційне |
| Число передач КП | 8 |
| Передавальні відносини | 5,94 |
| Розмір обода | 310-533 |
| Тип коліс | дискові |
| Тип шин | пневматичні, з регулюванням тиску |
| Шини | 425 / 85 R21 |
| Місткість паливного бака, л | 210+350 |
| Зовнішній габаритний радіус повороту, м | 15 - 16 |
| Максимальна швидкість, щонайменше, км/год | 90 |
| Кут подолання підйому, не менше, % (град) | 31 град |
| Акумулятори, В/А·ч | 2х12 / 190 |
| Генератор, В/Вт | 28/3000 |
| Напруга, B | 24 |
КамАЗ-63501: відео огляд
Огляд сортиментовозу на базі КамАЗ-63501:
Контейнеровоз КамАЗ-63501:
КамАЗ-63501 – повний огляд та обкатка:
Відгуки власників та водіїв КамАЗ-63501.
Юхим Злобін, 55 років, Новгородська область:
Працюю на лісовозі КамАЗ-63501, 2013 року випуску. Машина не надто комфортна, в салоні добряче трясе і спина болить. У той самий час слід зазначити хорошу керованість тягача. Та й щодо прохідності до нього жодних претензій не виникає: вибереться з будь-якого болота. Потужності двигуна вистачає, але якість його збирання неабияк кульгає - довелося робити капремонт при 250 тисяч пробігу, при заявлених 800 тисяч.
Завантаження ...
