Призначення машини
У 1969 році у зв'язку з дефіцитом вітчизняних великовантажних автомобілів урядом СРСР було прийнято рішення про будівництво нового автомобільного заводу в місті Набережні Човни. В оснащенні та налагодженні підприємства брали участь кілька сотень зарубіжних компаній, у тому числі "Рено", "Камацу", "Хітачі", "Свінделл-Дреслер", "Лібхер" та ще близько 700 фірм. Перша вантажівка зійшла з конвеєра заводу в лютому 1976 року. З того часу інженери компанії розробили та запустили у виробництво безліч моделей, серед яких особливим попитом користується КАМАЗ 65117 у виконанні шасі та бортова вантажівка.
Крім шасі, бортових вантажівок та сідельних тягачів, концерн КамАЗ виробляє десятки різних спеціалізованих автомобілів: зерновозів, самоскидів, автомобілів з маніпулятором, спеціальної військової техніки. Більшість комплектуючих виготовляються безпосередньо на заводах концерну, проте багато запчастин та цілі вузли закуповуються за кордоном. Наприклад, на більшості нових автомобілів КамАЗ 65117 встановлюється дизельний двигун від американської компанії Cummins. Як наслідок, значно зросла надійність автомобіля, знизився рівень витрати дизпалива.
Зазначимо, що всі нові двигуни оснащуються електронними блоками управління, що полегшує діагностику та пошук несправностей.
Установка двигуна Cummins 6 ISBe 300 та нової коробки передач ZF Friedrichshafen AG дещо збільшила ціну нового автомобіля. Сьогодні вартість нового бортового КАМАЗ 65117 стартує з 3 рублів. Ціни на маніпулятори, рефрижератори, зерновози КамАЗ щука коливаються в межах від 500 до 000 мільйонів рублів. На ринку вживаної техніки можна купити вантажівку КамАЗ 4,5, 5,5-65117 року випуску з пробігом до 2014 тисяч кілометрів, за ціною 2015 - 200 мільйона рублів, десятирічне авто ви зможете придбати вдвічі дешевше.
Камаз 65117: загальні відомості
Історія цієї моделі почалася ще у 2006 році, саме тоді з конвеєра заводу зійшли кілька модифікацій (шасі, бортові платформи, фургон, холодильна камера, навантажувач) цього автомобіля. Загалом КАМАЗ 65117 мало чим відрізнявся від інших моделей цього бренду. Він отримав кабіну старого зразка, дзеркала, бампер та грати. Не дбав виробник і про зручність водія: сидіння та спальне місце не відрізнялися комфортом. Ще одним мінусом цього авто, який часто згадують водії, є важіль ручного гальма, який у цій моделі пересувався не вперед-назад, а зліва направо. Не відрізнявся надійністю та економічністю двигун російського виробництва.
Не дивлячись на ряд недоліків, КамАЗ 65117 користувався високою популярністю як в Росії, так і в інших країнах. У зв'язку із цим було вирішено провести рестайлінг моделі. Внаслідок модернізації автомобіль отримав нову силову установку від американської компанії Cummins, суцільнометалеву відкидну кабіну, нову оптику. Рестайлінгова версія відрізняється покращеною кабіною та більш комфортним спальником, тут встановлені більш комфортні сидіння та столик для водія. Сьогодні на ринку доступні модифікації КАМАЗ 65117 з підігрівом сидінь, CD-програвачем та кондиціонером, покращилася вібро та шумоізоляція, додалася опція регульованої рульової колонки. (Фотографія) Також зросла вантажопідйомність автомобіля та зменшилася його споряджена маса.
Зазначимо, що на ринку автомобіль з'явився у двох модифікаціях:
- Т – модель призначена для експлуатації за умов жаркого клімату. Вантажівка відмінно почувається в умовах помірної та високої вологості (80%) при температурі навколишнього середовища від – 10 до + 450С;
- У – автомобіль проектувався і для інтенсивної експлуатації в середніх широтах, при вологості повітря до 75% та температурі від – 45 до + 400С;
Технічні характеристики
Габарити
Модель має колісну формулу 6 на 4 (Фото), при цьому її довжина становить 10,14 метра, ширина дорівнює 2,43 метра, а висота дорівнює 2,99 метра.
Вантажопідйомність та витрата палива
Повна вага завантаженого автомобіля становить 24 тонни - з них 9 кг - це споряджена маса вантажівки, 350 кг - вантажопідйомність. Максимальна швидкість шасі не перевищує 14 км/год, у бортовому виконанні – до 500 км/год. Вражає ємність паливного бака КАМАЗ 100 - 90 літрів, при цьому автомобіль приводиться в рух досить економічним двигуном: середня витрата палива коливається в межах 65117 - 500 літрів на 27 кілометрів. Автомобіль може використовуватися з причепом, як автопоїзд, внаслідок вищих навантажень витрата палива може підвищуватися на 30-100 літри на сто кілометрів.
двигун
Як ми вже згадували, більшість автомобілів КамАЗ 65117 оснащений шестициліндровим турбованим двигуном Cummins 6 ISBe 300, об'ємом 6,7 літра, номінальною потужністю 281 кінських сил. Ця силова установка має рядне розташування циліндрів, турбонаддув та систему проміжного охолодження наддувного повітря.
На деякі вантажівки КАМАЗ 65117 встановлюється восьмициліндровий двигун, розроблений конструкторами концерну, що відповідає екологічним нормам Євро-4 і має заявлений моторесурс в 800 000 кілометрів. Усі двигуни оснащуються передпусковими обігрівачами.
Гальма
У новій версії автомобіля зазнала значних змін гальмівна система. Сьогодні на кожному колесі КАМАЗ 65117 встановлені модернізовані барабанні гальма з потужними литими супортами та збільшеним об'ємом гальмівних камер. Виробник оснастив цю вантажівку системою ABS, яка значно підвищує безпеку автомобіля. Зазнало змін і ручного гальма: тепер його важіль звичному для всіх водіїв напрямі: вперед-назад.
Трансмісія та рульове управління
Більшість автомобілів КАМАЗ 65117 обладнано механічними КПП ZF 9S1310, що постачається німецьким виробником КПП ZF Friedrichshafen AG. Нова коробка значно підвищила вартість автомобіля, але й надійність нового вузла не йде в жодне порівняння з колишньою КПП. Тепер можна сказати, що КамАЗ 65117 отримав сучасну, надійну та зручну коробку передач. Завдяки новій трансмісії збільшилася маневреність вантажівки, що особливо важливо за її експлуатації в умовах сучасного міста.
Рульове управління рестайлінгової версії відрізняється інформативністю та низьким коефіцієнтом зусилля на рульовому колесі. Слід також згадати, що нові вантажівки оснащені гідроприводом керма.
З більш докладним описом та повними технічними характеристиками КАМАЗ 65117 можна познайомитись у таблиці:
| Вантажопідйомність автомобіля, кг | 11575/14500 |
| Повна маса а/м, кг | 20000/24000 |
| навантаження на задній візок, кг | 15600/18000 |
| навантаження на передню вісь, кг | 4400/6000 |
| Повна маса автопоїзда, кг | 34000/38000 |
| Повна маса причепа, кг | 14000 |
| Споряджена маса, кг | 8425/9425 |
| навантаження на задній візок, кг | 4950/5450 |
| навантаження на передню вісь, кг | 3475/3975 |
| Модель двигуна | Cummins ISB6.7e5 300 (Євро 5) |
| Макс. корисний момент, що крутить, Нм (кгсм) | 1087 (111) |
| при частоті обертання колінчастого валу, об/хв | 1300 |
| Максимальна корисна потужність, кВт (к.с.) | 215 (300) |
| при частоті обертання колінчастого валу, об/хв | 2500 |
| Робочий об'єм, л | 6,7 |
| Розташування і число циліндрів | рядне, 6 |
| Тип двигуна | дизельний з турбонаддувом, з проміжним охолодженням повітря |
| Модель КП | ZF 9S1310 |
| Передавальні числа на передачах | 1-9,48; 2-6,58; 3-4,68; 4-3,48; 5-2,62; 6-1,89; 7-1,35; 8-1,00; 9-0,75; ЗХ-8,97 |
| Тип | механічна, дев'ятиступінчаста |
| Управління | механічне, дистанційне |
| Число передач КП | 9 |
Діагностика та основні несправності КАМАЗ 65117
З недавнього часу усі автомобілі КАМАЗ 65117 оснащуються електронними блоками керування двигунами. Найчастіше на цій моделі встановлюються ЕБУ Bosch MS6.1 або ISB CM 2150. Тепер кожен водій може зробити діагностику самостійно.
Якщо після запуску двигуна червона кнопка «ЧЕК» не згасла протягом кількох секунд, то продовжувати рух на такому автомобілі не слід. Для того щоб визначити несправність, необхідно натиснути кнопку «ЧЕК», яка у КамАЗ 65117 знаходиться поруч із блоком запобіжників (Фотографія). Для діагностики несправності необхідно натиснути та утримувати дві секунди кнопку та по морганню значка «ЧЕК» з'ясувати код помилки, який вкаже на несправність.
Таблиці з кодами помилок можна знайти тут:
| Код помилки | Опис |
|---|---|
| 111 | Критична внутрішня відмова модуля ЕСМ - несправність логічного пристрою |
| 115 | Втрата сигналів основного та резервного датчиків частоти обертання/положення колінчастого валу - хаотичний характер або неправильність даних |
| 122 | Ланцюг датчика тиску у впускному колекторі 1 — напруга вище за норму або коротке замикання на ланцюг високої напруги |
| 123 | Ланцюг датчика тиску у впускному колекторі 1 — напруга нижче за норму або коротке замикання на ланцюг низької напруги |
| 124 | Ланцюг датчика тиску у впускному колекторі 1 - дані точні, але перевищують норму - середній рівень серйозності |
| 131 | Ланцюг датчика положення педалі або важеля акселератора 1 — Напруга вище за норму або коротке замикання на ланцюг високої напруги |
| 132 | Ланцюг датчика положення педалі або важеля акселератора 1 — Напруга нижче за норму або коротке замикання на ланцюг низької напруги |
| 133 | Ланцюг датчика положення педалі або важеля акселератора дистанційного керування 1 — Напруга вище за норму або коротке замикання на ланцюг високої напруги |
| 134 | Ланцюг датчика положення педалі або важеля акселератора дистанційного керування 1 — напруга нижче за норму або коротке замикання на ланцюг низької напруги |
| 135 | Ланцюг датчика тиску в головній магістралі системи мастила 1 — напруга вище за норму або коротке замикання на ланцюг високої напруги |
| 141 | Ланцюг датчика тиску в головній магістралі системи мастила 1 — Напруга нижче норми або коротке замикання на ланцюг низької напруги |
| 143 | Датчик тиску в головній магістралі системи мастила двигуна – дані точні, але нижче за норму – середній рівень серйозності |
| 144 | Ланцюг датчика температури охолоджуючої рідини 1 — Напруга вище норми або коротке замикання на ланцюг високої напруги |
| 145 | Ланцюг датчика температури охолоджуючої рідини 1 — напруга нижче норми або коротке замикання на ланцюг низької напруги |
| 146 | Температура охолодної рідини – дані точні, але вище норми – середній рівень серйозності |
| 151 | Температура охолодної рідини – дані точні, але перевищують норму – найвищий рівень серйозності |
| 153 | Ланцюг датчика температури у впускному колекторі 1 — напруга вище за норму або коротке замикання на ланцюг високої напруги |
| 154 | Ланцюг датчика температури у впускному колекторі 1 — напруга нижче за норму або коротке замикання на ланцюг низької напруги |
| 241 | Швидкість колісного транспортного засобу – хаотичний характер або неправильність даних |
| 242 | Виявлено втручання в роботу датчика швидкості колісного транспортного засобу – темп зміни не відповідає нормі |
| 245 | Ланцюг управління вентилятором — Напруга нижче за норму або коротке замикання на ланцюг низької напруги |
| 249 | Ланцюг датчика температури навколишнього повітря 1 — напруга вище за норму або коротке замикання на ланцюг високої напруги |
| 252 | Рівень мастила в двигуні - хаотичний характер або неправильність даних |
| 253 | Рівень масла в двигуні – дані точні, але нижче норми – найвищий рівень серйозності |
| 256 | Ланцюг датчика температури навколишнього повітря 1 — напруга нижче за норму або коротке замикання на ланцюг низької напруги |
| 271 | Ланцюг модуля подачі паливного насоса 1 — напруга нижче за норму або коротке замикання на ланцюг низької напруги |
| 272 | Ланцюг модуля подачі паливного насоса 1 — напруга вище за норму або коротке замикання на ланцюг високої напруги |
| 281 | Модуль подачі паливного насоса 1 — реакція механічної системи не відповідає нормі, або порушено регулювання |
| 285 | Перевищення часу очікування номерів груп параметрів (PGN) під час роботи мультиплексної мережі SAE J1939 — темп оновлення даних не відповідає нормі |
| 286 | Помилка конфігурації мультиплексної мережі SAE J1939 - порушення калібрування |
| 287 | Датчик положення педалі або важеля акселератора, підключеного до мультиплексної мережі SAE J1939 - по мережі отримано помилкові дані |
| 288 | Датчик положення педалі або важеля акселератора дистанційного керування, підключеного до мультиплексної мережі SAE J1939 - по мережі отримано помилкові дані |
| 292 | Вхід допоміжного датчика температури 1 — спеціальні інструкції |
| 293 | Вхідний ланцюг допоміжного датчика температури 1 — напруга вище за норму або коротке замикання на ланцюг високої напруги |
| 294 | Вхідний ланцюг допоміжного датчика температури 1 — напруга нижче за норму або коротке замикання на ланцюг низької напруги |
| 295 | Атмосферний тиск – хаотичний характер або помилковість даних |
| 296 | Вхідний сигнал допоміжного датчика тиску 1 — спеціальні інструкції |
| 297 | Вхідний ланцюг допоміжного датчика тиску 1 — напруга вище за норму або коротке замикання на ланцюг високої напруги |
| 298 | Вхідний ланцюг допоміжного датчика тиску 1 — напруга нижче за норму або коротке замикання на ланцюг низької напруги |
| 322 | Ланцюг реле електромагнітного клапана форсунки циліндра 1 — Струм нижче норми або обрив ланцюга |
| 323 | Ланцюг реле електромагнітного клапана форсунки циліндра 5 — Струм нижче норми або обрив ланцюга |
| 324 | Ланцюг реле електромагнітного клапана форсунки циліндра 3 — Струм нижче норми або обрив ланцюга |
| 325 | Ланцюг реле електромагнітного клапана форсунки циліндра 6 — Струм нижче норми або обрив ланцюга |
| 331 | Ланцюг реле електромагнітного клапана форсунки циліндра 2 — Струм нижче норми або обрив ланцюга |
| 332 | Ланцюг реле електромагнітного клапана форсунки циліндра 4 — Струм нижче норми або обрив ланцюга |
| 334 | Температура рідини, що охолоджує, — хаотичний характер або неправильність даних |
| 343 | Попередження про внутрішню відмову модуля ЄСМ - Несправність логічного пристрою |
| 351 | Ланцюг живлення форсунок - несправність логічного пристрою |
| 352 | Ланцюг живлення датчиків 1 — Напруга нижче за норму або коротке замикання на ланцюг низької напруги |
| 386 | Ланцюг живлення датчиків 1 - напруга вище норми або коротке замикання на ланцюг високої напруги |
| 415 | Тиск у головній магістралі системи мастила двигуна – дані точні, але нижче норми – найвищий рівень серйозності |
| 442 | Напруга акумуляторної батареї 1 – дані точні, але вище норми – середній рівень серйозності |
| 449 | Ланцюг датчика тиску в загальному паливопроводі високого тиску 1 - дані точні, але вище норми - найвищий рівень серйозності (двигун ISB) |
| 449 | Ланцюг датчика тиску в загальному паливопроводі високого тиску 1 - дані точні, але вище норми - найвищий рівень серйозності (двигуни ISC або ISL) |
| 451 | Ланцюг датчика тиску в загальному паливопроводі високого тиску 1 - напруга вище норми або коротке замикання на ланцюг високої напруги |
| 452 | Ланцюг датчика тиску в загальному паливопроводі високого тиску 1 — напруга нижче за норму або коротке замикання на ланцюг низької напруги |
| 471 | Рівень оливи в двигуні – дані точні, але нижче норми – найнижчий рівень серйозності |
| 488 | Температура у впускному колекторі 1 – дані точні, але перевищують норму – середній рівень серйозності |
| 499 | Ланцюг датчика рівня масла - напруга нижче норми або коротке замикання на ланцюг низької напруги |
| 528 | Додатковий перемикач вибору кривої моменту, що крутить, — хаотичний характер або неправильність даних |
| 529 | Допоміжний вхід/вихід 3 — напруга вище за норму або коротке замикання на ланцюг високої напруги |
| 553 | Ланцюг датчика тиску в загальному паливопроводі високого тиску 1 - дані точні, але перевищують норму - найвищий рівень серйозності |
| 554 | Ланцюг датчика тиску в загальному паливопроводі високого тиску 1 - хаотичний характер або помилковість даних |
| 555 | Тиск картерних газів - дані точні, але вище за норму - середній рівень серйозності |
| 556 | Тиск картерних газів - дані точні, але вище за норму - найвищий рівень серйозності |
| 559 | Ланцюг датчика тиску в загальному паливопроводі високого тиску 1 - дані точні, але нижче норми - середній рівень серйозності |
| 559 (двигуни ISC та ISL) | Ланцюг датчика тиску в загальному паливопроводі високого тиску 1 - дані точні, але нижче норми - середній рівень серйозності |
| 584 | Керуючий ланцюг реле стартера - напруга вище норми або коротке замикання на ланцюг високої напруги |
| 688 | Рівень оливи в двигуні – дані точні, але вище норми – найвищий рівень серйозності |
| 689 | Частота обертання/положення колінчастого валу двигуна - Хаотичний характер або помилковість даних |
| 691 | Ланцюг датчика температури на вході компресора турбонагнітувача 1 - напруга вище норми або коротке замикання на ланцюг високої напруги |
| 692 | Ланцюг датчика температури на вході компресора турбонагнітувача 1 - напруга нижче норми або коротке замикання на ланцюг низької напруги |
| 698 | Ланцюг внутрішнього датчика температури модуля ЕСМ - напруга нижче норми або коротке замикання на ланцюг низької напруги |
| 731 | Порушення узгодження датчиків частоти обертання/положення розподільного валу та колінчастого валу — реакція механічної системи не відповідає нормі або порушено регулювання |
| 778 | Частота обертання/положення розподільного валу двигуна - хаотичний характер або помилковість даних |
| 779 | Ланцюг входу датчика допоміжного обладнання 3 - вихідна причина невідома |
| 784 | Адаптивний режим системи круїз-контролю - хаотичний характер або неправильність даних |
| 1117 | Зникнення живлення при встановленні пускового вмикача у положення ВКЛ. - Хаотичний характер або помилковість даних |
| 1239 | Ланцюг датчика положення педалі або важеля акселератора 2 — Напруга вище за норму або коротке замикання на ланцюг високої напруги |
| 1241 | Ланцюг датчика положення педалі або важеля акселератора 2 — Напруга нижче за норму або коротке замикання на ланцюг низької напруги |
| 1242 | Датчики положення педалі або важеля акселератора 1 і 2 - хаотичний характер або неправильність даних |
| 1663 | Датчики температури на вході каталітичного нейтралізатора і на виході з нього переплутані місцями стан зберігається |
| 1664 | Відсутність каталітичного нейтралізатора – стан зберігається |
| 1665 | Ланцюг датчика температури в системі очищення газів, що відпрацювали 1 — напруга нижче норми або коротко^ замикання на ланцюг низької напруги |
| 1666 | Ланцюг датчика температури в системі очищення відпрацьованих газів 1 - напруга вище норми або коротке замикання на ланцюг високої напруги |
| 1866 | Ланцюг датчика перепаду тиску на клапані системи рециркуляції відпрацьованих газів - хаотичний характер або неправильність даних |
| 1876 | Ланцюг датчика температури в системі очищення відпрацьованих газів 3 - напруга вище норми або коротке замикання на ланцюг високої напруги |
| 1877 | Ланцюг датчика температури в системі очищення відпрацьованих газів 3 - напруга нижче норми або коротке замикання на ланцюг низької напруги |
| 1878 | Температура в системі очищення газів, що відпрацювали 3 — хаотичний характер або неправильність даних |
| 1879 | Ланцюг датчика перепаду тиску на фільтрі твердих частинок системи очищення відпрацьованих газів - напруга вище норми або коротке замикання на ланцюг високої напруги |
| 1881 | Ланцюг датчика перепаду тиску на фільтрі твердих частинок системи очищення відпрацьованих газів - напруга нижче норми або коротке замикання на ланцюг низької напруги |
| 1883 | Датчик перепаду тиску на фільтрі твердих частинок системи очищення газів, що відпрацювали - хаотичний характер або неправильність даних |
| 1896 | Контролер клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів - неправильне калібрування |
| 1899 | Датчик перепаду тиску на клапані системи рециркуляції відпрацьованих газів – дані точні, але вищі за норму – середній рівень серйозності |
| 1911 | Ланцюг датчика тиску в загальному паливопроводі високого тиску 1 - дані точні, але перевищують норму - найвищий рівень серйозності |
| 1921 | Перепад тиску на фільтрі твердих частинок системи очищення газів, що відпрацювали, - дані точні, але вище норми - середній рівень серйозності |
| 1922 | Перепад тиску на фільтрі твердих частинок системи очищення відпрацьованих газів - дані точні, але вище норми - найвищий рівень серйозності |
| 2195 | Спрацьовування системи захисту двигуна (вхід датчика допоміжного обладнання 3) – спеціальні інструкції |
| 2265 | Ланцюг електричного паливопідкачувального насоса - напруга вище норми або коротке замикання на ланцюг високої напруги |
| 2266 | Ланцюг електричного паливного насоса, що підкачує, — Напруга нижче норми або коротке замикання на ланцюг низької напруги |
| 2292 | Виконавчий клапан паливної системи - дані точні, але вище за норму - середній рівень серйозності |
| 2293 | Необхідна витрата через виконавчий клапан паливної системи нижче очікуваного - дані точні, але нижче норми - середній рівень серйозності |
| 2311 | Помилка в ланцюзі 1 виконавчого клапана паливної системи - наявність стану |
| 2321 | Частота обертання/положення колінчастого валу двигуна - Хаотичний характер або помилковість даних |
| 2322 | Датчик частоти обертання/положення розподільного валу - Хаотичний характер або помилковість даних |
| 2345 | Частота обертання турбонагнітача 1 - темп зміни не відповідає нормі |
| 2346 | Температура на вході в турбіну турбонагнітача (розрахункова величина) - дані точні, але вище за норму - найнижчий рівень серйозності |
| 2347 | Температура на виході компресора турбонагнітачів (розрахункова величина) - дані точні, але вище за норму - найнижчий рівень серйозності |
| 2363 | Ланцюг електромагнітного клапана моторного гальма 2 — напруга нижче за норму або коротке замикання на ланцюг низької напруги |
| 2367 | Ланцюг електромагнітного клапана моторного гальма 2 - напруга вище норми або коротке замикання на ланцюг високої напруги |
| 2639 | Перепад тиску на фільтрі твердих частинок системи очищення відпрацьованих газів - дані точні, але вище за норму - найнижчий рівень серйозності |
| 2646 | Температура охолоджуючої рідини – стан зберігається |
| 2659 | Температура охолоджуючої рідини – стан зберігається |
| 2963 | Температура охолодної рідини – дані точні, але перевищують норму – найнижчий рівень серйозності |
| 2964 | Температура у впускному колекторі 1 – дані точні, але перевищують норму – найнижчий рівень серйозності |
| 2973 | Тиск у впускному колекторі 1 - Хаотичний характер або хибність даних |
Більшість несправностей автомобіля КАМАЗ 65117 пов'язана з його неправильною експлуатацією або використанням неякісних паливно-мастильних матеріалів. Також причиною поломки може стати перевантаження автомобіля.
Втім, сьогодні на території пострадянських країн діє достатня кількість сервісних центрів КамАЗ та й запчастинами особливих проблем не спостерігається.
Основні переваги і недоліки
Переваги:
- На більшості автомобілів встановлюється сучасний надійний двигун, американської компанії Cummins;
- Якісна коробка ZF Friedrichshafen AG;
- Низька витрата палива;
- Висока прохідність автомобіля;
- наявність системи ABS;
- Простора, зручна кабіна;
Недоліки:
- Зовнішні металеві частини автомобіля КАМАЗ 65117 схильні до передчасної появи корозії;
- Дефіцит оригінальних запчастин до двигуна Cummins 6 ISBe 300;
- Невисока крейсерська швидкість;
- Вузький спальник;
Відео огляд вантажного автомобіля КАМАЗ 65117
Бортовий КАМАЗ 65117 з американським двигуном: враження та тест автомобіля 2017 року:
Огляд бортової версії КАМАЗ 65117 – інтер'єр, екстер'єр, відгук водія
Зерновоз КАМАЗ 65117 – огляд та характеристики автомобіля:
Що пишуть на форумах: відгуки водіїв
Сергей Антохин, 39 років, Ростовська область:
Машинку отримав у середині 2017 року. Новий двигун, досить економічний і надійний. За витратою у мене так виходить: порожній - 28 літрів на сотку, з вантажем 10 - 12 тонн, менше 31 літри не виходить. Кабіна досить зручна, крісло водія на повітряних амортизаторах, ергономічна панель управління, ергономічне кермо, у мене навіть круїз-контроль є. Спальник, звичайно, до європейських стандартів не дотягує: довгий, але дуже вузький, хоч і м'який. За мого зростання в 185 сантиметрів, стекла здаються дуже маленькими. Ще одна проблема - машині півтора роки, а вже з'явилася на кузові іржа, на європейці так важко уявити. В цілому машина набагато краща за стару модель КамАЗ 65117, але працювати є над чим.
Завантаження ...
