КамАЗ-65206 – сучасний магістральний тягач
Понад два десятиліття продовжуються спроби створити конкурентоспроможний вітчизняний магістральний тягач, який відповідав би сучасним стандартам. Як наслідок цих спроб, 2013 року з конвеєра Камського автозаводу зійшли перші екземпляри КамАЗ-65206. Автомобіль створений на основі важкої німецької вантажівки Mercedes-Benz Axor. Російські та німецькі інженери та конструктори переробили цей тягач відповідно до російських кліматичних та дорожніх умов. Машина збирається на окремому конвеєрі, тому якість зборки тут набагато вища, ніж у інших КамАЗів. Зчіпний пристрій адаптований для роботи з різними причепами, у тому числі із самоскидним напівпричепом ТОНАР-952301.
За своєю конструкцією КамАЗ-65206 – це тривісний сідельний тягач із колісною формулою 6*4. Двигун автомобіля розташований на передній частині рами, він оснащений відкидною кабіною безкапотної на пневмопідвісці з пневматичним або пружинним механізмом. Фактично кабіна вантажівки повністю скопійована з Mercedes, що забезпечує комфортні умови для роботи та відпочинку водія. У салоні встановлюється два або три сидіння на пневмопідвісці, також встановлено комфортабельне спальне місце.
У базовій комплектації КамАЗ-65206 поставляється з електричними склопідйомниками, кондиціонером, регульованою рульовою колонкою з пневмопідсилювачем, також є бортовий комп'ютер. У додатковій комплектації ви отримуєте сидіння та спальне місце з підігрівом. Окремо варто згадати про ергономічну панель з покриттям антивідблиску, праця водія полегшується використанням технології Круїз-контроль.
КамАЗ-65206 – це сучасна, комфортабельна вантажівка, частково зібрана з імпортних деталей. Як наслідок, його вартість перевищує ціну інших автомобілів, вироблених у Набережних Човнах. Вартість нового тягача стартує з 5 рублів. Моделі 910 - 000 року продаються за ціною 2016 - 2017 мільйона рублів.
Технічні характеристики та опис КамАЗ-65206
Габарити та вантажопідйомність
Від решти сідельних тягачів Камського автозаводу КамАЗ-65206 відрізняється не тільки кабіною, а й посиленою рамою. За іншими параметрами модель схожа на інші тягачі цього виробника.
- Довжина – 7 міліметрів;
- Висота – 3 мм;
- Ширина – 2 мм;
- Зовнішній радіус розвороту шасі – 9,5 м;
- Дорожній просвіт (кліренс) 19 мм;
- Вага спорядженого автомобіля – 933 кілограми;
- Повна вага тягача – 26 тонн;
- Повна вага у складі автопоїзда – 44 тонни;
- Крейсерська швидкість – 90 км/година.
Двигун КамАЗ-65206 та витрата палива
Вантажівка КамАЗ-65206 рухається німецьким шестициліндровим дизельним мотором Mercedes-Benz OM 457 LA. Двигун має рядне розташування циліндрів з номінальною потужністю 428 кінських сил, при робочому об'ємі 11,97 літра. Силова установка оснащена турбонаддувною системою з технологією проміжного охолодження повітря. Відзначимо наявність модернізованої системи упорскування, що працює за принципом: насос-трубка-форсунка та забезпечує повне згоряння палива. За екологічними параметрами цей двигун відповідає стандартам Євро 5, що дозволяє використовувати КамАЗ-65206 для міжнародних перевезень.
- Наявність бортового комп'ютера, який відповідає за раціональну витрату палива;
- Електронна система управління, яка через коди помилок дає змогу діагностувати несправності двигуна;
- Кожен циліндр має чотири клапани;
- Технологія нейтралізації відпрацьованого повітря;
- Система Blue Tech.
КамАЗ-65206 обладнаний двома паливними баками по 300 літрів. Середня витрата палива, за правильних налаштувань та нормальних умов експлуатації становить близько 35 літрів на 100 кілометрів шляху.
Трансмісія, гальма та система електроживлення
Залежно від комплектації КамАЗ-65206 обладнується двома коробками перемикання швидкостей.
ZF 16S2221 – механічна шістнадцятиступінчаста коробка передач з інтардером та дистанційним керуванням.
ZF-AS Tronic - Дванадцятиступінчастий "автомат" з електронно-пневматичним приводом.
На відміну від інших моделей Камського автозаводу, КамАЗ-65206 обладнується дисковими гальмами, також тут встановлено гірське гальмо.
У стандартній комплектації доступні технології ABS та ASR, які допомагають забезпечити безпеку під час руху на зледенілій та мокрій дорозі. Навіть при вдавлюванні педалі «в підлогу» автомобіль захищений від занесення і не втрачає керованості.
Система EBS значно скорочує тривалість гальмування та запобігає передчасному зносу гальмівних колодок.
У своїх відгуках водії відзначають ефективність роботи технології ESP. Ця система активного контролю за безпекою руху допомагає уникнути заносів та швидко відновлює керованість автомобілем.
Технологія ECAS налаштовує кліренс, залежно від дорожніх умов та завантаженості тягача. Також вона відповідає за плавність ходу КамАЗ-65206 при проходженні пересіченої місцевості, забезпечує безпеку під час входження в поворот та значно скорочує гальмівний шлях.
КамАЗ-65206 обладнаний великою кількістю електронних та електричних систем, які насичуються від двох 12-вольтових акумуляторів та 28-вольтового, двокіловатного генератора.
Докладніше з описом сідельного тягача КамАЗ-65206, його технічними характеристиками та інструкцією з експлуатації можна познайомитись тут:
| Вагові параметри і навантаження | |
| Навантаження на сідельно-зчіпний пристрій, кг | 16750 |
| Повна маса а/м, кг | 26000 |
| навантаження на задній візок, кг | 19000 |
| навантаження на передню вісь, кг | 7000 |
| Повна маса автопоїзда, кг | 44000 |
| Повна маса напівпричепа, кг | 34750 |
| Споряджена маса, кг | 9175 |
| навантаження на задній візок, кг | 3925 |
| навантаження на передню вісь, кг | 5250 |
| двигун | |
| Модель | Daimler OM 457LA* / Daimler OM 457LA.V/3** (Євро-5) |
| Тип | дизельний з турбонаддувом, з проміжним охолодженням повітря |
| Максимальна корисна потужність, кВт (к.с.) | 315 (428)* / 295 (401)** |
| при частоті обертання колінчастого валу, об/хв | 1900 |
| Максимальний корисний момент, що крутить, Н·см (кг·см) | 2100 (214)* / 2000 (204)** |
| при частоті обертання колінвалу, об/хв | 1100 |
| Розташування і число циліндрів | рядне, 6 |
| Робочий об'єм, л | 11,97 |
| Ступінь стиснення | 18,5 |
| Діаметр циліндра і хід поршня, мм | 128/155 |
| Система харчування | |
| Місткість паливного бака, л | 400*/2х300** |
| Електрообладнання | |
| Напруга, B | 24 |
| Акумулятори, В/А·ч | 2 × 12/210 |
| Генератор, В/Вт | 28/3000 |
| зчеплення | |
| Тип | діафрагмове, однодискове мод. MZF-430 |
| привід | гідравлічний з пневмопідсилювачем |
| Головна передача | |
| Передавальні відносини | 3.7 (Dana) |
| Тип | гіпоїдна |
| Гальма | |
| привід | електропневматичний (EBS), із системою курсової стійкості (ESP) та протибуксівною системою (ASR) |
| Тип | дискові (передні та задні) |
| Коробка передач | |
| Модель КП | ZF 16S 2221 з інтардером* / ZF 12AS2135** / ZF 12AS2130*** |
| Тип | механічна, синхронізована, 16-ступінчаста* / несинхронізована, 12-ступінчаста**-*** |
| Управління | автоматизоване |
| Колеса і шини | |
| Тип коліс | дискові |
| Тип шин | пневматичні, безкамерні |
| Розмір обода | 9,00-22.5 |
| Розмір шин | 315/80 R 22.5 |
| кабіна | |
| Тип | розташована над двигуном, низька |
| Виконання | зі спальним місцем |
| підвіска | 4-х точкова пружинна |
| Сідельно-зчіпний пристрій | |
| Висота РСУ, мм | 1300 |
| Діаметр зчіпного шворня, мм | 50,8 (2 ″) |
| Модель | Orlandi F2T2G30V |
| Тип ССУ | з 2-ма ступенями свободи, лите |
| Характеристика а/м повною масою | |
| Максимальна швидкість, щонайменше, км/год | 90 |
| Максимальний кут ухилу, що долається автомобілем при повній масі, % (град) | 18 (10) |
| Зовнішній габаритний радіус повороту автомобіля, м | 9,5 |
Основні переваги та недоліки сідельного тягача
Переваги:
- Комфортабельна кабіна з відмінним оглядом, інформативною та ергономічною панеллю;
- Надійна коробка;
- Якісний двигун із тривалим міжремонтним періодом;
- Велика кількість сучасних електронних систем, які відповідають за безпеку руху автомобіля;
- Якісна підвіска та надійні гальма.
Недоліки:
- Періодично виникають проблеми із електричним обладнанням;
- Є скарги на якість обслуговування у сервісних центрах КамАЗ;
- Висока вартість автомобіля.
КамАЗ-65206: відео огляд автомобіля на youtube
КамАЗ-65206 після 100 тисяч кілометрів пробігу:
Повний огляд сідельного тягача КамАЗ-65206:
Правда від водія про сідельний тягач КамАЗ-65206:
Про що говорять на форумах
Владислав Рибаков, 38 років, Рязанська область:
КамАЗ-65206 купував прямо із заводу у 2016 році. За цей час машина пробігла понад 300 тисяч кілометрів. Досить хороша машина з надійним двигуном та живучою коробкою передач. Порівняно з іншими вітчизняними моделями, дуже сподобалася кабіна – простора, комфортна, тепла з гарним оглядом. Але, як і в кожному Камазі, не обходиться без вад. Найбільше претензій викликає сідло Orlandi: застебнути дуже важко, часто доводиться лізти у бруд. Ще одна неприємність - смілива збірка кабіни, постійно щось відкручується, одного разу трохи двері не відвалилися.
Завантаження ...
