КамАЗ-65225 – військовий тягач нового покоління
На початку ХХІ століття перед конструкторами Камського автозаводу було поставлено завдання щодо створення повнопривідного сідельного тягача для перевезення цивільних та військових вантажів. Презентація КамАЗ-65225 відбулася у 2004 році на Московській міжнародній виставці, а у 2006 році розпочався серійний випуск цієї моделі у кількох модифікаціях. Автомобіль досить швидко завоював популярність в армії та став основним засобом для перевезення важкої військової техніки та спорядження.
КамАЗ-65225 - це рамна вантажівка з колісною формулою 6*6, переднім розташуванням силової установки та безкапотним компонуванням відкидної кабіни. Двигун розташований на передній частині рами, над ним монтується кабіна на пневмопідвісці з гідропідйомниками. У перші роки випуску КамАЗ-65225 оснащувався застарілою кабіною, проте у 2010 році було проведено рестайлінг автомобіля, внаслідок чого він отримав оновлену кабіну. Було покращено дизайн салону, встановлені нові сидіння, з'явилося комфортне спальне місце, вантажівка обзавілася сучасною ергономічною панеллю з покриттям антивідблиску. Деякі тягачі, призначені для військових потреб, можуть оснащуватися лебідками та іншим спеціальним обладнанням.
Випуск КамАЗ-65225 триває досі. Ціна на новий автомобіль у найпростішій комплектації стартує з 4,9 мільйона рублів. Ціна більш ранніх моделей (власне без пробігу, зняті з армійської консервації) становить 2,7 – 3,5 мільйона рублів, залежно від комплектації. На ринку вживаної техніки громадянську версію КамАЗ-65225 можна придбати за 900 000 - 1 рублів.
Габарити та вантажопідйомність
Базовою моделлю для випуску КамАЗ-65225 послужив автомобіль КамАЗ 6520. Тому основні габарити вантажівки не мають великої різниці, у порівнянні з габаритами інших великовантажних КамАЗів. Відмінності можна знайти тільки у більшому дорожньому просвіті та підвищеній вантажопідйомності.
- Довжина – 7320 мм;
- Висота - 2900 мм;
- Ширина - 3100 мм;
- Кліренс (дорожній просвіт) – 310 мм;
- Зовнішній радіус розвороту – 11,5 м;
- Споряджена маса - 11 кілограм;
- Повна вага – 33,3 тонни;
- Повна маса у складі автопоїзда – 75 тонн.
КамАЗ-65225 оснащений універсальним зчіпним пристроєм, який дозволяє використовувати автомобіль із великовантажними напівпричепами різних типів. Також цей тягач активно використовується для перевезення танків та іншої військової техніки.
Двигун і витрата палива
До 2010 року вантажівка комплектувалася двома типами силових установок:
КамАЗ 740.60-360. Восьмициліндровий мотор з V-подібним розташуванням циліндрів, робочим об'ємом 11,76 літра та номінальною потужністю 360 кінських сил. За твердженням виробника, цей двигун має міжремонтний ресурс в 1 000 000 кілометрів і відповідає вимогам стандартів Євро 3.
КАМАЗ 740.63-400. Ця силова установка схожа за своєю конструктивною будовою та параметрами з попереднім двигуном, єдиною значущою відмінністю є її потужність: 400 к.с.
-
- Двигун КАМАЗ 740.60-360
-
- Двигун КАМАЗ 740.63-400
Основним двигуном для рестайлінгової моделі є чотиритактний дизель. КАМАЗ 740.37-400. Мотор має систему турбонаддува та проміжного охолодження повітря. Також двигун оснащений рядом електронних систем, включаючи і Common Rail – технологію, що підвищує потужність роботи силової установки та знижує витрату палива. Потужність цього двигуна дорівнює 400 к.с, робочий об'єм становить 11,8 літра, за екологічними параметрами він відповідає стандартам Євро 3.
Тягач комплектується паливним баком на 500 літрів, при цьому середня витрата палива при експлуатації на асфальтованому шосе коливається в межах 33 – 37 літрів на 100 кілометрів шляху.
Трансмісія, гальма та електрообладнання КамАЗ-65225
Рестайлінгова модель КамАЗ-65225 комплектується німецькою механічною шістнадцятиступінчастою коробкою ZF 16S1820. Ця КПП відрізняється високою надійністю та забезпечує комфортне водіння у найрізноманітніших умовах. Управління проводиться дистанційно – швидкості перемикаються за допомогою важеля, розміщеного в салоні. Коробка обладнана дільником та мультиплікатором. Автомобілі, не призначені для роботи у важких умовах, можуть обладнатися шестиступінчастою автоматичною коробкою перемикань швидкостей Еллісон.
Розподіл крутного моменту на КамАЗ-65225 здійснюється за допомогою двоступінчастої роздавальної коробки ZF STEYR VG 2000/300 з міжколісним блокуванням і міжосьовим диференціалом.
На автомобілі встановлено однодискове діафрагмове зчеплення ZF Sachs MFZ-430, обладнане гідравлічним приводом та пневмопідсилювачем. Автоматична коробка передач оснащується традиційним гідротрансформатором.
КамАЗ-65225 обладнаний традиційними, для цього виду вантажівок, барабанними гальмами з пневматичним приводом. На кожній осі розмішуються датчики АВС. Також тут передбачено наявність адсорбентного осушувача повітряного потоку, який виділяє конденсат та підтримує в системі необхідний рівень тиску стисненого повітря. Загалом основні гальма відрізняються високою надійністю та ефективністю. Для забезпечення більшої безпеки КамАЗ-65225 оснащується ще трьома гальмівними системами: стоянковою, допоміжною та резервною.
Основними елементами системи електроживлення КамАЗ-65225 є два 12-вольтові акумулятори, ємністю 190 А/год і двокіловатний 28-вольтовий генератор. Негативні відгуки водіїв щодо некоректної роботи електричних систем трапляються дуже рідко.
Більш детальний опис, технічні та експлуатаційні характеристики можна знайти у таблиці:
| Навантаження на сідельно-зчіпний пристрій, кг | 22000 |
| Повна маса а/м, кг | 33360 |
| навантаження на задній візок, кг | 25860 |
| навантаження на передній міст, кг. | 7500 |
| Повна маса автопоїзда, кг | 75360 |
| Повна маса напівпричепа, кг | 64000 |
| Споряджена маса, кг | 11285 |
| навантаження на задній візок, кг | 5890 |
| навантаження на передній міст, кг | 5395 |
| Модель двигуна | 740.735-400 |
| Діаметр циліндра і хід поршня, мм | 120/130 |
| Макс. корисний момент, що крутить, Нм (кгсм) | 1766 (180) |
| при частоті обертання колінчастого валу, об/хв | 1300 |
| Максимальна корисна потужність, кВт (к.с.) | 294 (400) |
| при частоті обертання колінчастого валу, об/хв | 1900 |
| Робочий об'єм, л | 11,76 |
| Розташування і число циліндрів | V-подібне, 8 |
| система подачі палива | Загальна залізниця |
| Ступінь стиснення | 18,0 |
| Тип двигуна | дизельний з турбонаддувом, з проміжним охолодженням повітря |
| Модель КП | ZF 16S1820 |
| Передавальні числа на передачах | 1-13,8-12,92; 2-11,54-9,49; 3-7,93-6,53; 4-5,46-4,57; 5-3,82-3,02; 6-2,53-2,08; 7-1,74-1,43; 8-1,00-0,84; ЗХ-12,92-10,80 |
| Тип | механічна, шістнадцятиступінчаста |
| Управління | механічне, дистанційне |
| Число передач КП | 8 |
| Передавальні відносини | 5,11 або 5,143 (залежно від комплектації) |
| привід | гідравлічний з пневмопідсилювачем |
| Тип | діафрагмове, однодискове, мод. ZF SACHS MFZ-430 |
| Максимальна швидкість, щонайменше, км/год | 80 |
| Кут подолання підйому, не менше, % (град) | 18 (10 °) |
| Акумулятори, В/А·ч | 2х12 / 190 |
| Генератор, В/Вт | 28/2000 |
| Напруга, B | 24 |
Основні переваги і недоліки
Переваги:
- Надійний потужний двигун;
- Висока вантажопідйомність;
- Адаптованість для роботи з різними видами напівпричепів.
Недоліки:
- Недостатньо висока якість складання;
- Дуже висока витрата палива при повному завантаженні автомобіля.
КамАЗ-65225: Огляд автомобіля
Інтер'єр, екстер'єр, повний огляд КамАЗ-65225:
Рестайлінгова версія тягача КамАЗ-65225:
КамАЗ-65225 «Батир» – огляд автомобіля:
Що пишуть на форумах водіїв: відгуки про КамАЗ-65225
Іван Євтєєв, 26 років, Сибірський Федеральний округ:
Водив КамАЗ-65225 до армії. Машина відносно нова, тому особливих поломок не було. Щоправда, і основні комплектуючі виготовлені за кордоном: мости, зчеплення, коробка, салон – все імпортне. Двигун на 400 конячок асфальтом їде непогано, але якщо на платформу поставити танк, то долати ухили стає дуже важко. Те, що у документах пишуть про 35-37 літрів витрати – неправда. При перевезенні танків у мене тягач "їв" до 100 літрів на сто кілометрів шляху. І це ще не максимальна цифра, яку я чув.
Завантаження ...
