Мотоблок Білорус МТЗ-09Н. Опис моделі, особливості застосування та відеоогляди

Огляд

Мотоблок Білорус МТЗ-09Н є топовою моделлю Мінського тракторного заводу. Але випуск здійснюється у філії «САЗ», тому МТЗ поступово видаляється з назви мотоблока. Багатофункціональний агрегат має низку переваг, які і роблять його затребуваним на сільськогосподарському ринку. Оснащення двигуном від Хонда робить агрегат більш витривалим та працездатним.

Потужність 9 л.с. і наявність валу відбору потужності дозволяє при використанні навісного обладнання виконувати різні роботи, які значно полегшують поставлені сільгосп завдання.

Різноманітність завдань, які може виконувати мотоблок Білорус МТЗ-09Н порадує будь-якого землевласника, це оранка землі, прополка, культивація, обробка саджанців, збирання коренеплодів, транспортування вантажів до 500 кг. та багато іншого за умови використання навісного обладнання. Машина здатна розвивати швидкість до 9 км/год. Мотоблок належить до класу професійних агрегатів, оскільки його конструкція здатна витримати інтенсивну експлуатацію.

Переваги Білорусь МТЗ-09Н

Нижче представлено низку переваг, які вдалося виявити у мотоблоку Білорусь 09Н:

• Чавунний корпус;
• Пневматичні колеса;
• Приводи без троса;
• Можливість самостійного регулювання обертів двигуна;
• Чавунний редуктор;
• Знижений рівень шуму;
• Зручна ручка з необхідними органами управління;
• Наявність реверсу;
• Значну вагу.

Мо посиланням можна переглянути інші популярні моделі мотоблоків:  МТЗ-05, МТЗ-06 и МТЗ-12.

Модифікація двигуна моделі Беларус МТЗ-09Н

Розрізняють такі модифікації двигуна, якими оснащують Білорусь МТЗ-09Н – це Honda GX270 та китайські альтернативи. Найбільш поширеною є модель з чотиритактним двигуном Honda, який має потужність 9 л.с., один циліндр та максимальну кількість обертів 3600 за хвилину.

З метою здешевлення на моделі встановлюють китайські двигуни Kipor KG280 та Lifan LF177, які подібні до своїх характеристик. Однак відгуки про такі мотори більш негативні, оскільки моторесурс значно знижений. Вітчизняні мотори УД-15 та УД-25 відрізняються економною витратою палива, але складністю конструкції та, відповідно, складним проведенням ремонту.

Ще однією альтернативою є моделі з чеським мотором Motor Jikov GH1509, проте вони не користуються такою популярністю, як перераховані вище агрегати.

Бренди-аналоги моделі Беларус МТЗ-09Н

Складно підшукати аналог такому знайомому і надійному агрегату, як Білорусь МТЗ-09Н, проте, позмагатися в роботі можуть машини бренду ЗУБР, Нева, Кентавр або китайський Grasshopper.

Технічні характеристики моделі Беларус МТЗ-09Н

Особливості використання моделі Беларус МТЗ-09Н

Перед початком експлуатації необхідно провести обкатку двигуна для того, щоб деталі припрацювалися і мастило проникло у всі необхідні місця. Мотоблок МТЗ-09Н необхідно утримувати в чистоті та регулярно проводити технічне обслуговування. Мастило мотоблока проводиться за таблицею, наведеною в інструкції.

Детально з інструкцією з обслуговування можна ознайомитись за посиланням:

Завантажити Посібник з експлуатації МТЗ-09Н 

Інструкція з експлуатації та ремонту двигуна УД-15 та УД-25

Бажано після кожного використання видаляти весь бруд і землю, що налипла, так як вона може стати причиною швидкої появи корозії. Перед кожним використанням необхідно перевіряти болтові кріплення, які в процесі роботи можуть розкручуватися.

двигун

Як було сказано вище, мотоблок комплектується різними двигунами, які при бажанні можна змінити. Досить часто власники агрегатів намагаються замінити вітчизняні УД-15 та 25 на надійніший Хонда.

Як паливо підходить бензин із будь-яким октановим числом, головне, щоб він був чистим і без домішок. Як змащувальна речовина підійде сезонне масло SAE 30. В якості альтернативи можна придбати 5w30 або 10w30. У зимовий час бажано використовувати спеціальну синтетичну олію марки 0w40. Мотор може працювати як при -20 °C, так і +30 °C.

Обкатка мотоблоку Білорусь МТЗ-09Н

Обов'язковим заходом перед використанням нового мотоблоку є проведення обкатки. Для цього достатньо дотримуватися таких заходів:

• Не можна експлуатувати машину на повну потужність протягом перших 50 годин.
• Проведення обкатки з додатковим обладнанням також потрібне.
• Після обкатки злити використану олію та залити нову.

Виконання обкатки демонструється у наступному відеоогляді

Регулювання клапанів

Перевірку зазору між клапанами також потрібно регулярно, так після деякого періоду зазор може збільшитися, а це призводить до нерівномірної роботи двигуна і виникнення недостатньої потужності. Оптимальним вважається зазор від 0,1 до 0,15 мм. Для того, щоб виконати регулювання, необхідно дотримуватись таких дій:

• Розібрати кожух та зняти масляну ванну;
• За допомогою викрутки послаблюйте гайку, після чого вставляєте лезо та здійснюєте підтискання;
• Орієнтуючись на лезо, потихеньку підтягуйте гайку;
• Таким чином, проводиться регулювання доти, доки не ліквідується вільний рух клапана. Перевірте густину;
• Поставити назад масляну ванну та кожух.

регулювання карбюратора

Якщо мотоблок не підтримує набрані обороти, це свідчить необхідність маніпуляцій з регулювання. Зазвичай регулювання проводять перед роботами на початку сезону. Після тривалого простою техніка потребує ретельного обслуговування, а також після того, як агрегат використовувався на максимальній потужності тривалий час.

Попередньо прогрійте двигун і приступайте до регулювання карбюратора:

• Повністю вкрутити гвинти малого та максимального газу, а потім послабити на півтора оберти.
• Включити двигун та залишити на 10 хвилин.
• Встановити важіль контролю силової установки на мінімальний поділ. Слідкувати, щоб двигун не вимикався.
• На холостому ходу відрегулювати роботу за допомогою гвинта дросельної заслінки.
• Проконтролювати затягування гвинта, де за надмірного зусилля суміш збагачується, а при ослабленні збільшується кількість повітря.

Гвинт малого газу дозволяє відрегулювати максимальні обороти на холостому ходу. Так само регулюйте і на малих оборотах. Застосування різних варіантів дозволяє визначити кут при якому заслінка закрита.

Важіль перевести в положення "газ". Простежити за роботою двигуна, якщо також нестабільна, регулювати гвинт до ідеального стану. Але важливо знати, що більша кількість оборотів не повинна перевищувати 2,5.

зчеплення

Особлива увага приділяється зчепленню, так як воно відіграє важливу роль під час роботи двигуна. Налаштування вимагає уваги та терпіння. Виділяють такі несправності, які потребують ремонту:

• Важіль повністю вичавлений, а мотоблок робить спроби здійснити рух. Спробуйте закрутити гвинт регулювання.
• Якщо важіль опущений, а мотоблок пробуксовує, відрегулюйте ступінь затягування регулювального гвинта.

Пристрій КПП

Для того, щоб уникнути поломок КПП, необхідно стежити за якістю масла, що заливається, і регулярно проводити його заміну. Це робиться для того, щоб запобігти заклиненню коробки передач, яка може з'явитися через мастило поганої якості. Найкраще заливати трансмісійні мастильні матеріали. Масло замінюється кожні 100 годин, але при інтенсивному навантаженні через 50 годин.

Перед кожним використанням мотоблока обов'язково слід перевірити рівень масла. Як правило, для вимірювання рівня використовується щуп, що сухим опускається в бачок. А після вилучення приймається рішення про необхідність доливання.

Установка генератора на мотоблок Білорусь МТЗ-09Н

Установка генератора на мотоблок є доцільною тоді, коли власник планує використовувати машину в зимовий час. Ручним стартером заводити мотоблок легко, але за низької температури це буде проблематично, тому фахівці рекомендують встановити генератор та електростартер. Спочатку світло і можливість висвітлювати дорогу не передбачається. Але при установці генератора можна використовувати фари і цим отримати достатню кількість світла під час їзди в темний час доби.

У наступному відеоогляді власник мотоблоку розповідає, як встановити генератор

Можливість підключення світла на мотоблоці

Відео огляд мотоблоку Беларус МТЗ-09Н

Нижче представлений відео огляд мотоблоку Беларус МТЗ-09Н

Ще один відео огляд моделі

Відгуки власників мотоблоку Беларус МТЗ-09Н

У мережі можна знайти численні відгуки власників МТЗ, які відзначають надійність та економічність двигуна. Зазначають, що є деякі проблеми з КПП, але вони вирішуються і не завдають незручностей.

Максим:

Купив мотоблок Білорус МТЗ-09Н у 2010 році для батька, але згодом сам на ньому став працювати. Хочеться відзначити потужний, але водночас економічний двигун, що допомагає справлятися з різними завданнями. Універсальний трудівник, який значно полегшує роботу на городі. Двигун Хонда заводиться одразу. Підключити фрезу одному складно, бо важка. Під час роботи теж докладаю зусиль, щоб фреза не врізалася в землю, інакше тоді двигун глухне. До недоліків відноситься нечітке перемикання передач та необхідність докладання значних зусиль при відключенні блокування диференціала.