Опис
Мотоблок МТЗ-05 вважається родоначальником всіх наступних моделей, оскільки першим зійшов із конвеєра Мінського заводу. Роком початку випуску вважається 1978. Протягом довгих 14 років мотоблок випускався майже постійним. Належить агрегат до 0,1 тягового класу, що дозволяє його використовувати на невеликих територіях. Зовнішньо є компактна модель з однією віссю і двома колесами. Мотор встановлений одноциліндровий з потужністю 5 л.
Сільськогосподарський агрегат дозволяє виконувати широкий перелік робіт, таких як оранка, підгортання коренеплодів, боронування грядок, покос трави, а також транспортування вантажів. Чималу роль відіграє і значна вага мотоблоку МТЗ-05, що становить 135 кг. Машину легко можна переробити на транспортний засіб, за допомогою якого здійснюється транспортування вантажів до 500 кг. Можна чіпляти різне навісне обладнання, для використання якого є вал відбору потужності.
Перевагою моделі є можливість зміни ширини колії, завдяки чому можна культивувати різноманітні культури. Конструкція МТЗ-05 не має рами, а як основа використовується скріплені частини трансмісії. Незважаючи на те, що пристрій давно не виробляється, на вторинному ринку він користується популярністю та експлуатується досі. Більш вдалою та модернізованою версією є мотоблок Білорус МТЗ 09Н, який має покращені технічні характеристики.
Трансмісія має 4 швидкості вперед та 2 назад, дозволяючи розвивати мотоблоку швидкість до 9 км/год. Витрата палива становить 0,35 л, що при об'ємі паливного бака 5 л дає можливість довгий час не дозаправлятися.
Технічні характеристики
| Найменування | значення |
| Колія мотоблоку | Регульована (450,600,700) мм |
| Дорожній просвіт | 300 мм |
| Найменший радіус повороту при колії 450мм | 1 м |
| Маса мотоблоку (конструктивна) | 135 кг |
| Найбільша маса знарядь, що навішуються на мотоблок | 30 кг |
| Найбільша маса напівпричепа, що буксирується, з вантажем | 650 кг |
| Глибина подоланого броду | 0.3 м |
| Межі температур, при яких може експлуатуватися мотоблок | -10 - +30 ° С |
| Тип двигуна | Чотирьохтактний, карбюраторний повітряного охолодження |
| Марка | УД-15 |
| Коробка передач | Механічна, ступінчаста з постійним зачепленням шестерень |
| Кількість передач: вперед назад | 4 2 |
| Ходова система | Колеса на пневматичних шинах |
| Розмір шин | 150x330 мм |
Особливості використання мотоблоку Білорусь МТЗ-05
Перед початком експлуатації необхідно провести обкатку двигуна для того, щоб деталі припрацювалися і мастило проникло у всі необхідні місця. Мотоблок МТЗ-05 необхідно утримувати в чистоті та регулярно проводити технічне обслуговування. Мастило мотоблока проводиться за таблицею, наведеною в інструкції.
Детально з інструкцією з обслуговування можна ознайомитись за посиланням.
Детально вивчити інструкцію з експлуатації та ремонту двигуна можна тут.
двигун
У мотоблоці Білорусь МТЗ-05 можуть встановлюватися малолітражні двигуни УД-15, УД-25 та їх модифікації. Мотори такого типу спроектовані на основі моделі МЕМЗ-966 «Запорожця». УД-15 є одноциліндровим двигуном, а УД-25 випускається з двома циліндрами. Залежно від комплектації двигуна можуть мати різні назви УД-15Г, УД-25Г, УД-25С.
-
- Двигун УД 15
-
- Двигун УД 25
На мотоблок можна встановлювати японські двигуни Хонда та Ліфан, а також китайські Lianlong, які відмінно підходять за технічними характеристиками. Різниця характеризується якістю складання та кількістю мотогодин, які закладені для роботи кожного мотора. Особливо вирізняють показники від виробника Хонда.
-
- Двигун Ліфан 6,5
-
- Двигун Honda GX200
Як паливо підходить бензин із будь-яким октановим числом, головне, щоб він був чистим і без домішок. Як змащувальна речовина підійде сезонне масло SAE 30. В якості альтернативи можна придбати 5w30 або 10w30. У зимовий час бажано використовувати спеціальну синтетичну олію марки 0w40.
Регулювання клапанів
Перевірку зазору між клапанами також потрібно регулярно, так після деякого періоду зазор може збільшитися, а це призводить до нерівномірної роботи двигуна і виникнення недостатньої потужності. Оптимальним вважається зазор від 0,1 до 0,15 мм.
Для того, щоб виконати регулювання, необхідно дотримуватись таких дій:
- Розібрати кожух та зняти масляну ванну;
- За допомогою викрутки послаблюйте гайку, після чого вставляєте лезо та здійснюєте підтискання;
- Орієнтуючись на лезо, потихеньку підтягуйте гайку;
- Таким чином, проводиться регулювання доти, доки не ліквідується вільний рух клапана. Перевірте густину;
- Поставити назад масляну ванну та кожух.
регулювання карбюратора
Якщо мотоблок не підтримує набрані обороти, це свідчить необхідність маніпуляцій з регулювання. Зазвичай регулювання проводять перед роботами на початку сезону. Після тривалого простою техніка потребує ретельного обслуговування, а також після того, як агрегат використовувався на максимальній потужності тривалий час. Попередньо прогрійте двигун і приступайте до регулювання карбюратора:
- Повністю вкрутити гвинти малого та максимального газу, а потім послабити на півтора оберти.
- Запустити двигун та залишити на 10 хвилин.
- Встановити важіль контролю силової установки на мінімальний поділ. Слідкувати, щоб двигун не заглух.
- На холостому ходу відрегулювати роботу за допомогою гвинта дросельної заслінки.
- Проконтролювати затягування гвинта, де за надмірного зусилля суміш збагачується, а при ослабленні збільшується кількість повітря.
Гвинт малого газу дозволяє відрегулювати максимальні обороти на холостому ходу. Так само регулюйте і на малих оборотах. Застосування різних варіантів дозволяє визначити кут при якому заслінка закрита.
Важіль перевести в положення "газ". Простежити за роботою двигуна, якщо також нестабільна, регулювати гвинт до ідеального стану. Але важливо знати, що більша кількість оборотів не повинна перевищувати 2,5.
зчеплення
Особлива увага приділяється зчепленню, так як воно відіграє важливу роль під час роботи двигуна. Налаштування вимагає уваги та терпіння. Виділяють такі несправності, які потребують ремонту:
- Важіль повністю вичавлений, а мотоблок робить спроби здійснити рух. Спробуйте закрутити гвинт регулювання.
- Якщо важіль опущений, а мотоблок пробуксовує, то відрегулюйте ступінь затягування гвинта.
Пристрій КПП
Для того, щоб уникнути поломок КПП, необхідно стежити за якістю масла, що заливається, і регулярно проводити його заміну. Це робиться для того, щоб запобігти заклиненню коробки передач, яка може з'явитися через мастило поганої якості. Найкраще заливати трансмісійні мастильні матеріали.
Олія змінюється кожні 100 годин, але при інтенсивному навантаженні через 50 годин.
Перед кожним використанням мотоблока обов'язково слід перевірити рівень масла. Як правило, для вимірювання рівня використовується щуп, що сухим опускається в бачок. А після вилучення приймається рішення про необхідність доливання.
Відео огляд мотоблоку Білорусь МТЗ-05
Нижче представлений відео огляд на мотоблок Білорусь МТЗ-05
Відгуки власників мотоблоку Білорусь МТЗ-05
Мотоблок МТЗ-05 через роки після завершення випуску останньої моделі все одно отримує позитивні відгуки від своїх власників, тому що відрізняється простотою конструкції, яка легко піддається ремонту.
Михайло:
Дістався агрегат у спадок, але працює чудово, незважаючи на свої роки. Ми його ремонтували, замінювали деякі частини, навіть двигун поставили Ліфан, домагаючись ефективності в роботі. Відмінний агрегат адаптований під російські умови. Дуже задоволені тим, що дешеві запчастини і завжди можна знайти потрібну деталь.
Завантаження ...
