Трактор ПМЗ. Огляд, інструкція з експлуатації, відгуки

Трактор ПМЗ

Історія «Південного машинобудівного заводу» бере свій початок 1966 року, коли розпочався випуск трактора ЮМЗ-6. На його розробку конструктори взяли базу з Білорусі МТЗ-5. Ця машина швидко почала мати попит. Такого успіху не очікували навіть розробники.

Трактор ЮМЗ 6АКЛ

Найяскравішим підтвердженням цих слів стануть цифри. Усього за два роки було випущено понад 100 тисяч нових екземплярів тракторів ПМЗ! Ця техніка знайшла застосування практично у всіх галузях народного господарства.

Навіть понад півстоліття ця техніка все ще відповідає міжнародним стандартам якості.

З розвитком техніки компанія мала просто модернізувати його під нові реалії. У зв'язку з цим було випущено кілька модифікацій, при цьому якість тракторів залишалася незмінно високою.

Огляд модифікацій

Щоб краще зрозуміти особливості технічних характеристик кожної моделі, необхідно звернути увагу на приставку біля назви:

• Перші трактори називалися ЮМЗ-6Л. Зовні вони були дуже схожі на 50 Білорусі;
• Після цього була випущена ЮМЗ-6АЛ. На ній була встановлена ​​покращена приладова панель, з'явилася можливість налаштування положення керма по висоті, кожух двигуна виконаний у прямокутній формі та встановлені покращені гальма.
• Трактор ЮМЗ-6К призначений для експлуатації виключно із переднім навісним обладнанням. Задня зчіпка у цієї моделі відсутня, тому застосовується він як екскаватор для виривання глибоких траншей та котлованів або бульдозера для вирівнювання піщано-гравійних сумішей та навантаження сипких матеріалів.
• На ЮМЗ-6АК було встановлено нову версію кабіни зі збільшеною оглядовістю та можливістю налаштування режиму роботи гідравлічного насоса;
• Є ще два варіанти маркування літерами М та Л, якими позначаються трактори з електричним стартером та карбюраторною системою запуску відповідно.

За свою тривалу історію техніка ЮМЗ знаходила застосування в різних галузях народного господарства, починаючи від фермерських і тваринницьких володінь, до міських комунальних і будівельних служб.

Вартість трактора ПМЗ

Багато майбутніх власників цікавить питання, скільки коштуватиме нова модель трактора ЮМЗ-6. А відповіді тут немає, оскільки останній представник цієї моделі було випущено у 2001 році.

На даний момент трактор можна купити тільки з рук. На просторах інтернету є велика кількість пропозицій.

Але скільки б ви не шукали модель, необхідно розуміти, що якісна робоча машина коштуватиме близько 3 тисяч у.о. Якщо Ви знайшли ціну нижче, обов'язково повністю перевірте на працездатність цю машину.

Технічні характеристики

Усі трактори ЮМЗ схожі у своїх технічних характеристиках, тож давайте розглянемо їх у єдиному комплексі.

Габарити і вага

Базова модель трактора важить 3,4 тонни. Всі основні вузли знаходяться недалеко один від одного, що дозволило конструкторам зробити модель трактора ЮМЗ-6 компактним з габаритним розмірами 4060×1850×2750 мм.

Трактор ЮМЗ 6АКМ

двигун

Мотор на ЮМЗ-6 встановлювався двох модифікацій:

• Перші трактори були укомплектовані чотирициліндровими дизельними двигунами Д-65. Їхня потужність становила 60 кінських сил.
• Однак, така велика потужність при експлуатації була необхідна вкрай рідко, тому трактори ЮМЗ-6 почали комплектуватися більш економічними двигунами Д242-71. Їхня потужність становить 46 кінських сил.

Обидві ці марки двигуна мають схожі технічні характеристики та відмінні тягові показники.

У двигунах тракторів ЮМЗ не передбачено турбонаддува і декомпресор має всього 1 щабель. Ведучий міст – задній.

Коробка передач

Трактор ЮМЗ-6 обладнано механічною КПП. Усього є п'ять положень коробки, пряма передача відсутня. Знижувальний редуктор дозволяє подвоїти кількість щаблів КПП щодо робіт на невеликих швидкостях.

Схема коробки трактора ЮМЗ

Швидкість проведення роботи на тракторах ЮМЗ-6 може змінюватись у межах від 2,3 до 24,5 км/год.

Ходова та трансмісія

Управління ходом трактора здійснюється безпосередньо з кабіни оператора: прискорення, гальмування, увімкнення ВОМ та блокування заднього моста. Багато власників тракторів відзначають важкий поворот рульової колонки, для полегшення цього процесу в ЮМЗ-6 було встановлено гідропідсилювач.

Схема кермового керування трактора ПМЗ

Трактори ЮМЗ оснащені заднім приводом, який здатний пересувати пристрій по в'язких ґрунтах. Однак іноді він не може зробити роботи, де могла б впоратися машина з переднім провідним мостом.

кабіна

Відмінною особливістю тракторів ЮМЗ-6 є комфортабельна кабіна. Приладова панель надає власнику вичерпну інформацію про стан пристрою та його швидкість їзди.

Багато власників нових ЮМЗ-6 відзначають якісну пилоізоляцію. Під час експлуатації всередину кабіни трактора не потрапляє пил та бруд.

Температура повітря в кабіні контролюється вентилятором та кондиціонером. Для зменшення вібрації на операторське крісло були встановлені амортизатори.

Навісне обладнання

Весь модельний ряд тракторів ЮМЗ-6 здатний виконувати широкий спектр робіт завдяки сумісному обладнанню.

Окремо варто відзначити гідравлічну систему, яка здатна приводити в роботу навіть важке навісне обладнання.

Інструкція з експлуатації

Кожен власник трактора ПМЗ має бути ознайомлений з інструкцією з експлуатації. Якщо паперовий носій втрачено, на форумах можна знайти електронну версію інструкції з експлуатації.
Ваш браузер не підтримує фрейми
Завантажити Посібник з експлуатації трактора ЮМЗ

Технічне обслуговування

Для продовження ресурсу експлуатації трактора ЮМЗ-6 необхідно проводити технічне обслуговування відповідно до вимог керівництва користувача. Очищення трактора від залишків бруду та пилу має відбуватися після закінчення кожного виїзду. Це допоможе запобігти появі корозії на елементах пристрою.

Рекомендовані масла:

• Здійснюйте заміну моторного масла через кожні 250 годин експлуатації. Для заміни найкраще підійдуть марки М-10Г2к або М-10В2.
• Гідравлічне масло необхідно міняти через 500 мотогодин. Для гідросистеми можна використовувати будь-яку універсальну олію типу STOU.
• Трансмісійна олія підлягає заміні лише 1 раз на початку сезонних робіт. Як свіжий мастильний матеріал рекомендується використовувати радянський Тап-15В або ТАД-17і.

Основні несправності і способи їх усунення

Інструкція з експлуатації рекомендує періодично перевіряти працездатність усіх систем трактора, коригувати положення випускних клапанів у двигуні, а також проводити підтяжку болтових з'єднань. Для кожного власника вкрай важлива інформація щодо шляхів виправлення несправностей, що найчастіше зустрічаються.

Наступні причини могли ускладнити запуск двигуна:

• Засмітилися паливні фільтри (слід промити їх або за неможливості ремонту – замінити);
• Попадання повітря в паливну систему (необхідно видалити повітря та заново залити дизель);
• Неправильне налаштування паливного насоса (потрібно встановити його під правильним кутом);
• Двигун не прогрітий до кінця (це найбільш актуально в зимовий період часу).

Якщо двигун працює зі значними перебоями або не видає необхідної потужності:

• Відбувається заїдання голки розпилювача або засмічення отворів на форсунках (необхідно розібрати і очистити відповідні елементи);
• знижений тиск подачі палива (необхідно налаштувати форсунки);
• Нерівномірна подача дизеля насосом (у цьому випадку налаштування має відбуватися у спеціалізованій майстерні);
• Засміялися повітрозабірники (очистіть їх);
• Відбувається заїдання плунжерного паливного насоса (тут допоможуть лише спеціалізовані послуги).

Відео огляд

Огляд збирання снігу трактором ЮМЗ-6 за допомогою відвалу-лопати

Огляд оранки трактором ЮМЗ-6

Огляд боронування трактором ЮМЗ-6

Відгуки власників

Отакі думки можна зустріти про трактори ЮМЗ-6 на тематичних форумах.

Григорій:

«Я вважаю, що ЮМЗ-6 нічим не поступається новішим тракторам європейських виробників. У мене він працює ще з 1986 року. Усього я вже більше 30 років його застосовую! Свій ресурс роботи в 12 000 годин мені здається, відкатався він вже давненько, при цьому серйозних поломок у ньому я досі не спостерігав. Дрібний ремонт полягав у реставрації старих вузлів. Все це можна легко виконати в домашніх умовах. До майстерні жодного разу не звертався. Двокорпусний плуг приводить у роботу на цілинній землі без проблем. Причіп максимально навантажував трьома тоннами вугілля, також тягнув легко. Йому б ще передній міст і ціни б йому не було»